د سوزوکي جیمني ماموریت روښانه او نه بدلیدونکی پاتې دی.
نوی سوزوکي جمني د بل وخت بیرته راستنیدو معنی لري. مګر د بد لپاره نه. مخکینی ، دریم نسل جیمني 1998 کاله دمخه په 20 کې سړک ته وخوت ، په هغه وخت کې کله چې د SUVs په اړه هم خبرې نه کیدې ، او SUVs اساسا په ځنګل کې د کار لپاره کارول کیده ، په خورا سخته سیمه یا نورو ورته پیښو کې. او ، لکه څنګه چې څرګندیږي ، نوی نسل اراده لري په دوامداره توګه د خپلو پلرونو میراث تعقیب او درناوی وکړي.
لومړی نسل جیمني په 1970 کې بیرته پلور ته لاړ او سوزوکي تر دې دمه له 2,85 ملیون څخه ډیر وسایط تولید کړي. دا د یادونې وړ ده چې دلته خورا لږ پیرودونکي شتون درلود ، ځکه چې ډیری یې د لومړي پیرود وروسته ، پریکړه کړې چې یو کوچنی سوزوکي وپیري ، ځینې وختونه حتی د ورته نسل ماډل. دا غیر معمولي ندي ، نه لږترلږه ځکه چې وروستی نسل د بشپړ 20 کلونو لپاره په بازار کې و او لکه څنګه چې موږ پخپله لیدلی شو ، دا د خپل ژوند په پای کې په ساحه کې د تاثیر کولو کې هم ماهر دی.
ایا دا به وکولی شي حتی په څلورم نسل کې هم د دې صداقت ساتلو ته دوام ورکړي ، موږ حیران شو کله چې یو څه دمخه د نوي راغلي کس په اړه لومړی معلومات په انټرنیټ کې خپاره شوي و. عکسونه ډاډ ورکونکي وو. موټر یوه نوې ب broughtه راوړه ، مګر په ورته وخت کې د ټولو دریو تیرو نسلونو ډیزاین پراساس و. پدې توګه ، لومړنۍ اندیښنې په فرانکفورت کې د وروستي اروپایی پریزینټیشن وروسته راښکته شوې او د لوړو توقعاتو سره ځای په ځای شوي.
دا به خورا ښه وي که موږ ولیکو چې جیمني جیمني پاتې کیږي ، د سړک څخه بهر موټر چې د لویې لارې په پرتله په ساحه کې ښه کار کوي. وروستی مګر لږترلږه ، دا د موټر په پراخه کچه ترمیم شوي چیسیس لخوا تضمین شوی ، کوم چې د X- شکل ټرانسورس بوسټرونو څخه مننه د خپل مخکیني څخه 55 سلنه سخت دی. مګر دا یوازې د ریښتیني SUV بنسټ دی. دوه ویل موټر ، مګر یوازې د سړک څخه بهر موټر چلولو لپاره. د ګیرباکس تر څنګ یو اضافي لیور د دوه ویل او څلور ویل ډرایو تر مینځ غوره کولو لپاره ډیزاین شوی ، او د ځمکې پورې اړه لري ، تاسو کولی شئ د ټیټ او لوړ ګیر تناسب ترمینځ انتخاب وکړئ. هرڅه چې موږ د ریښتیني SUV څخه تمه کوو. په ساحه کې د ساعت ساعت موټر چلولو لپاره ، د نوي 1,5 لیټر پټرول انجن 76 کیلو واټ یا 100 "هارس پاور" سره کارول کیږي ، کوم چې د پنځه سرعت لارښود لیږد یا څلور سرعت اتومات لیږد سره وصل کیدی شي. د موټر چلوونکي د پیل او ښکته کیدو لپاره د سیسټمونو سره هم مرسته شوې ، کوم چې په اوتومات ډول د موټر سرعت په ساعت کې 100 کیلومترو ته محدودوي.
مګر که څه هم دا یو نوی موټر دی، د جمني داخلي، لږترلږه په بهر کې، د عصري معیارونو سره سم ژوند نه کوي چې نرمې کرښې او ښکلا حکم کوي. ډرایور به د موټر سرعت او د انجن rpm لپاره یو جوړه انلاګ ګیجونه وګوري (د هغه بیزلز چې د پاتې ډش سره د افشا شوي پیچونو سره وصل دي!) په شمول د تور او سپین ډیجیټل ډیزاین. د دې هدف د معلوماتو ښودل دي لکه د تیلو اوسني مصرف او د 40 لیټر ټانک حالت ، او همدارنګه یو څو نور پرمختللي حلونه لکه د سړک محدودیتونه او حتی د ناڅاپي لین بدلون خبرداری. هو ال، دا زما لپاره خورا بد ښکاري. داسې ښکاري چې جمني هم زما لپاره نه دی. وروستی مګر لږ تر لږه، د ډشبورډ تر څنګ د انفوټینمینټ سیسټم، چې د ټچ حساس دی او د سټیرینګ ویل بټنونو په کارولو سره د ډرایور لخوا کنټرول کیدی شي، موږ ته دا یادونه کوي. او که موږ په کیبن کې یو څه اوږد پاتې شو: د څلورو لویانو لپاره کافي ځای شتون لري که چیرې مخکینۍ جوړه د څوکیو په اوږدوالي حرکت کې لږ مهارت ولري. د سامان کمپارټمنټ اساسا 85 لیټره ځای وړاندې کوي او د شا څوکۍ په ښکته کولو سره ، چې شاته یې د زیان څخه ښه ساتل کیږي ، دا 377 لیټرو ته لوړ کیدی شي ، کوم چې د مخکیني څخه 53 لیټره ډیر دی.
د دې په پام کې نیولو سره چې دریم نسل جمني لاهم په سلووینیا او په ټوله اروپا کې یو څو پیرودونکي لري - پلور له تیرو 10 کلونو راهیسې په ټپه ولاړ دی - موږ هیڅ شک نلرو چې راتلونکی نوی راغلی به هم په تود هرکلی سره ترلاسه شي. له بده مرغه، موږ باید لږ څه انتظار وکړو. د سلووینیا استازی تمه نه لري چې لومړنۍ نمونې به تر راتلونکي کال پورې راشي، او پیرودونکي به اړتیا ولري چې ژر تر ژره د دوی د ترلاسه کولو لپاره هڅې وکړي، ځکه چې هغه مقدار چې جاپاني فابریکه به سلووینیا سوداګرو ته وړاندې کړي احتمال به یوازې یو محدود وي. لږ په کال کې لسګونه موټرې. هغه نېکمرغه کسان چې لا هم خپل موټرونه ترلاسه کوي د دوی لپاره به زموږ د لویدیځ ګاونډیانو په پرتله لږې پیسې کم کړي. تمه کیږي چې نرخونه به شاوخوا 19 یورو پیل شي ، د ایټالیا په پرتله شاوخوا 3.500 یورو لږ دي ، او وخت به وښیې چې ایا نوښت کولی شي لږترلږه د خپل مخکیني په څیر په بازار کې دوام وکړي.
