د 2022 فورډ رینجر په پای کې دلته دی! په پراخه کچه تعدیل شوي آسټرالیا پک اپ په اړه حقایق ، او د ګرم نوي ریپټر او بیا ډیزاین شوي ایوریسټ په اړه تازه معلومات.
لاهم د پیژندلو وړ رینجر ، د 2022 بیا ډیزاین په هرصورت دننه د لوی بدلونونو سره د F-سیریز لپاره خورا خوند اخلي.
فورډ په نهایت کې د راتلونکي نسل رینجر باندې پرده پورته کړه ، چې د 2022 په دویمه ربع کې پای ته رسیدلې ، د دمخه فکر کولو څخه ډیر پراخه بدلونونو او تازه معلوماتو سره.
دلته په آسټرالیا کې د نیمې پیړۍ راهیسې رامینځته شوی ، کلیدي توپیرونه شامل دي نوي شیټ میټل ، یو له سره ډیزاین شوی داخلي ، د کارګو لوی ساحه چې اوس کولی شي معیاري پیلیټ ځای په ځای کړي ، د پاور ټرینونو پراخه انتخاب پشمول د 3.0 لیټر V6 ټربوډیزل ، یو تازه پلیټ فارم. د 50mm اوږد ویلبیس او 50mm پراخه ټریکونو سره، لوی څرخونه او تر 20 انچو پورې ټایرونه، د ټول څرخي ډرایو سیسټم د ټولګي پورې اړه لري، څلور څرخ ډیسک بریکونه، د دوه بیټریو لپاره ځای او د بریښنایی بریک کنټرول مدغم شوی. د ګنډلو لپاره.
د خوندیتوب سیسټمونو کې د پام وړ پرمختګونو ته ویل کیږي چې د برخې-لومړي موټر چلوونکي مرستې ټیکنالوژۍ خلاصوي چې د T6.2 سره به د دې غوره پنځه ستوري ANCAP کریش ازموینې درجه ترلاسه کولو کې مرسته وکړي.
سټایل کول په شمالي امریکا کې د بشپړ اندازې F-سیریز ټرکونو لپاره د فورډ اوسنی ذهنیت منعکس کوي (په ځانګړي توګه په مخ کې)، پداسې حال کې چې د پراخ شوي ټریکونو څخه مننه د لاسته راوړنې پراخه دریځ د لنډ مخی او د پام وړ ښه وړتیا لامل کیږي. پر سړک متحرکات.
که څه هم د ورته بنسټیز بدن شکلونو او ابعادو ساتلو له امله "ټول نوي" ندي ، د دروازې او شیشې خلاصیدل ، ډیری د چیسیس سټیفنرونه ، د 2.0 لیټره دوه ټربو څلور سلنډر ډیزل انجن او د 10 سرعت اتوماتیک لیږد (که څه هم دواړه د T6 پلیټ فارم مشر انجینر ایان فوسټن په وینا ، په پراخه کچه تعدیل شوي) او نور عناصر ، ډیری برخې په مستقیم ډول د دوی د موجوده PX III رینجر همکارانو سره د تبادلې وړ ندي.
لکه څنګه چې د وتلو رینجر سره، XL، XLS، XLT، سپورت او وائلډټریک به په پیل کې د بیس ټرمونو په توګه شتون ولري، د واحد، سوپر او ډبل کیب، 4 × 2 ( شاته څرخ ډرایو)، ټیټ رایډر، 4 × 2 ډولونه. Hi-Rider او 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider، په بیله بیا د کیب-چیسس او پک اپ ماډلونه.
د رینجر لاین اپ XL، XLS، XLT، سپورت او وائلډټریک څخه جوړ دی.
په هرصورت، د نوي رینجر دقیق ابعاد، د انجن ځواک، د تیلو مصرف ارقام، ځانګړي خوندیتوب ځانګړتیاوې، د تجهیزاتو کچه، د تادیاتو بار، د لیږد ظرفیت، قیمت او نور معلومات به وروسته په ډاګه شي ځکه چې فورډ په راتلونکي کې د معلوماتو خپرول ځنډوي. اونۍ میاشتې
کوم چې موږ د ترتیب او شتون ګډوډي مسلو ته رسوي.
د راتلونکي کال په دویمه ربع کې یو څه وخت د پلور لپاره د هدف نیټې سره (کوم چې تاسو کولی شئ د ډیلرانو سره خپل آرډر پیل کړئ) ، موږ پوهیږو چې د پیرودونکي تحویلي به د جون یا جولای پورې پیل نشي.
ډیری رینجر ډولونه به د تایلینډ څخه سرچینه شي.
همچنان ، د اوږدې مودې انتظار شوی پرچم بردار ریپټر سپن آف ، کوم چې فورډ همدا اوس په اړه له نظر ورکولو څخه ډډه کوي ، باید د 2022 پای ته رسیدو دمخه راشي. دا هغه وخت دی چې موږ به د رینجر مساوي له سره ډیزاین شوی وروڼه، ایوریسټ SUV هم وګورو، که څه هم شرکت هم په دې اړه چوپ دی. هم د اوس لپاره.
لکه څنګه چې دمخه ، ډیری رینجر برانډونه به د تایلینډ څخه سرچینه شي ، په بیله بیا په سویلي افریقا کې د سلورټون پلانټ څخه ، کوم چې د نوي ماډل ټیکنالوژیکي پرمختګونو سره په مطابقت کې راوړلو لپاره پراخه ترمیمونه ترسره کړي.
آسټرالیا هم د 6 اصل سره په پام کې نیولو سره د T2011 د "کور خونې" په توګه دوام لري، د T6.2 لپاره ټول ډیزاین او انجینري کارونه په میلبورن کې د فورډ آسټرالیا د کمپبیلفیلډ مرکزي دفتر او همدارنګه د ګیلونګ سره نږدې د You Yangs ثابت ځمکه کې میشته دي. په هرصورت، په آسیا، امریکا، افریقا او اروپا کې د نیلي اوول پوستو لویه مرسته کړې ده.
سټایل کول د شمالي امریکا لپاره د اوسني فورډ F لړۍ بشپړ اندازې لارۍ منعکس کوي.
فورډ وايي چې دا په ځینو 180 نړیوالو بازارونو کې چې اوسنی رینجر پلورل کیږي د پراخه مالکینو او کاروونکو نظریاتو څخه یې اوریدلي او زده کړي یې دي، په پایله کې د فعالیت، لاسرسي او کارولو اسانتیا کې ښه والی، په ځانګړې توګه د اوسط قد څخه کم خلکو لپاره.
د دې پای ته رسولو لپاره، د کارګو ساحې ته د لاسرسي په زیاتولو کې د مرستې لپاره یو نوی مدغم فوټریسټ شتون لري. دلته بیا ډیزاین شوي باډي ریلونه هم شتون لري چې اوس د بار بار وړونکي دي، د ضمیمې ښه شوي نقطې، په بیا سټایل شوي ٹیلګیټ کې یو مدغم ورک بینچ، 240W آوټ لیټونو ته لاسرسی، د غوره / خوندي شپې لید لپاره د ټرک شاوخوا د نوي ځای څراغونه، او مولډ شوي زیربنا. د نورو پرمختګونو په مینځ کې د ډیلیمیټر لوکټرونو سره.
بیا سټایل شوی tailgate یو جوړ شوی ورک بینچ لري.
دا د پلور څخه وروسته د پیرودونکو غوره خدماتو ژمنه هم کوي، که څه هم دوی څه دي یا څه ښکاري چې د آسټرالیا او نیوزیلینډ پیرودونکو لپاره لاهم ندي څرګند شوي.
بیا ډیزاین شوی T6.2 چیسس، اوږد ویلبیس او پراخه ټریکونه په بشپړ ډول نوي تعلیق ته اړتیا لري چې اوس نور بهر بهر دی. دا حرکت د پسرلي او شاک لپاره د بیان کولو لپاره ډیرې خونې ته اجازه ورکوي، کوم چې په پایله کې د دوه مخالف عناصرو د ښه کولو لپاره د سمون پراخه لړۍ ته اجازه ورکوي: د بار په پام کې نیولو پرته سواری او سمبالول، او د 4 × 4 وړتیا د ډیر څرخ سفر څخه مننه. تر شپږو پورې د سړک څخه بهر د موټر چلولو طریقې شتون لري.
پلیټ فارم د 50mm اوږد ویلبیس او 50mm پراخه ټریکونو سره بیا ډیزاین شوی.
بل بونس د معیاري پیلټ ځای په ځای کولو لپاره په شا کې پراخه بستر دی - پدې ټولګي کې نادر. دا د پام وړ بدلونونه دي چې د ساده شکل یا آرام کولو څخه بهر ځي.
د آرامۍ کچه هم د نوي ، خاموش داخلي سره ښه شوې چې لوی توپیر رامینځته کوي. پدې کې د ډیر اغیزمن اقلیم کنټرول لپاره د تودوخې/وینټیلیشن نوی سیسټم شامل دی، د نرم احساس مواد، تازه پای / د موادو جوړښت او البته، د تخصیص وړ برقیاتو سره د ټول نوي وسایلو پینل او یو مدغم 10.1 یا 12.0 انچ پورټریټ ټچ سکرین شامل دي. - د ماډل پورې اړه لري د انچ اندازه.
رینجر په عمودی سمت کې د 10.1 انچ یا 12.0 انچ ټچ سکرین سره مجهز دی.
وروستی فورډ ملټي میډیا سیسټم (SYNC4) د بې سیم تلیفون چارج کولو ، بې سیم تازه معلوماتو او جوړ شوي موډیم سره د لړۍ یو بل تکامل دی. عالي! ذخیره او اختیاري شاوخوا کیمرې هم د کارونې اسانتیا کې مرسته کوي.
د 2022 رینجر انجن خلیج هم خورا نوی دی، د V6 ځای په ځای کولو لپاره د هایدروفورډ ډیزاین سره، د 3.0 لیټر پاور سټروک واحد په لومړي ځل په 2018 F-150 ټرک کې کارول شوی مګر د رینجر لپاره په بشپړ ډول تعدیل شوی. په هرصورت، سره له دې چې یو له خورا اټکل شوي T6.2 پرمختګونو څخه دی، دا خورا احتمال لري د لوړې درجې لکه Wildtrak او Raptor لپاره، شاید د لوړ لګښت له امله.
د 2022 رینجر بالکل نوی ندی.
دا به د 2.0 لیټره څلور سلنډر ډیزل انجن پریږدي چې د ټرانزیټ وین پیرودونکو ته په نوي واحد ټربو او روانو دوه ټربو نسخو کې پیژندل کیږي (د فورډ په اصطلاح کې بای ټربو) چې د زاړه 2.2 په ځای به پاتې رینج ته ځواک ورکړي. د لیټر انجن او په ترتیب سره 3.2 لیټر څلور او پنځه سلنډر ډیزل انجنونه.
د سټاک شپږ سرعت لارښود لپاره بدیل، د 2.0 لیټره دوه ټربو 10 سرعت اتوماتیک د ډیر غبرګون لپاره یو نوی تورک کنورټر لري، د موجوده اپلیکیشن ترټولو لوی نیمګړتیاوې حل کوي، او همدارنګه یو نوی لنډ "برقی شفټر" دی. پداسې حال کې چې د 2.0 لیټر واحد ټربو بیس انجن د شپږ سرعت تورک کنورټر اتوماتیک او پنځه سرعت لاسي لیږد کاروي. دواړه ګیربکسونه نوي دي.
آټو رینجرونه د لنډ نوي "بریښنایی سویچ" سره مجهز دي.
لکه څنګه چې مخکې وویل شول، د انجن د بریښنا تولید لا تر اوسه معلوم نه دی، مګر دا معلومه شوه چې د 2.0 لیټر واحد ټربو انجن به دوه د بریښنا کچه ولري. ځینې ماډلونه به د څلور څرخ ډیسک بریکونه وړاندې کړي. د بریښنایی پارکینګ بریک اوس نصب شوی. او هر ټولګي لږترلږه یو انچ ویل / ټایر اپ گریڈ درلود، چې اعظمي اندازه یې اوس 20 انچه ده. دوه ګونی هکونه اوس هم نصب شوي دي.
په نهایت کې، د آسټرالیا XNUMXxXNUMX متخصصینو ARB د فورډ سره یو ستراتیژیک شراکت رامینځته کړی ترڅو د فورډ ډیلرونو کې د دوی دودیز شوي برخې نصب کړي.
د 2022 رینجر کې د بدلونونو پراخوالی او ژوروالی خورا پراخ دی، مګر ایا دا به کافي وي چې تمه شوي وروستي د آسټرالیا ډیزاین شوي او انجینر شوي موټر د پک اپ لیست په سر کې وساتي؟
ډاډه اوسئ، ډیر نور معلومات به ډیر ژر راشي، نو تاسو سره پاتې شئ.
