ملي سړکونه چیرې چې حادثې ته رسیدل خورا اسانه دي. وروستۍ نقشه وګورئ
د پنځم ځل لپاره، ساینس پوهانو په پولنډ کې په ملي سړکونو کې په یوه حادثه کې د جدي ټپونو د خطر نقشه جوړه کړه. وضعیت مخ په ښه کیدو دی، مګر بیا هم د پیښو دریمه برخه هغه کسان دي چې د لوړې کچې خطر سره مخ دي.
د EuroRAP پروګرام لاندې چمتو شوې نقشه په 2009-2011 کې په ملي سړکونو کې د سړک په حادثه کې د مړینې یا شدید ټپونو خطر ښیي. دا د ګډانسک ټیکنالوژۍ پوهنتون ساینس پوهانو لخوا د پولنډ موټرو اتحادیې متخصصینو او د ملکي انجینرۍ پراختیا بنسټ لخوا رامینځته شوی.
د سړکونو ترټولو ټیټه کچه د ټیټ خوندیتوب کچه په لاندې ویوډوشپونو کې ده: لوبلسکي، Świętokrzyskie، Warmińsko-Mazurskie او Małopolskie، او لږ تر لږه په voivodships کې: Wielkopolskie، Śląskie او Podlaskie - enumerates drabskie. انج. کاظمیر جمروز په GUT کې د ملکي او چاپیریال انجینرۍ پوهنځي کې د سړک انجینرۍ څانګې څخه.
لاندې لارې ترټولو خطرناکې دي:
- ملي سړک نمبر 7 Lubień - Rabka؛
- ملي سړک نمبر 35 Wałbrzych - Świebodzice;
- ملي سړک نمبر 82 لوبلین - Łęczna.
د یوې جدي حادثې ترټولو ټیټ خطر په ایکسپریس ویز کې پیښیږي:
- د A1 موټرو لاره؛
- د A2 موټرو لاره.
د ډاکټر جمروز په وینا، تر ټولو زیات قربانیان د پیاده سپرو د ټکر، د غاړې او مخکینۍ ټکر، تېز رفتار او د ځوانو موټر چلوونکو له امله رامنځته کېږي.
دا هم وګورئ: سړکونه دوه جمع یو، یا په خوندي ډول د تیریدو لاره. کله په پولنډ کې؟
د EuroRAP نقشه د خطر کچه په پنځه نقطه پیمانه وړاندې کوي: شین رنګ معنی د ټیټ خطر طبقه (د خوندیتوب لوړه کچه)، او تور رنګ معنی لري د خطر ترټولو ټیټه کچه (د خوندیتوب ټیټه کچه). انفرادي خطر د سړک په هر کارونکي باندې تطبیق کیږي او د سړک په هره برخه کې د وژونکي او جدي ټپي شوي پیښو د فریکونسۍ له مخې اندازه کیږي د هغه وسایطو شمیر پورې اړه لري چې د دې برخې څخه تیریږي.
د غټ کولو لپاره کلیک وکړئ
په 2009-2011 کې په پولنډ کې په ملي سړکونو کې د انفرادي خطر نقشه ښیي چې:
- ۳۴ سلنه د ملي سړکونو اوږدوالی هغه تورې برخې دي چې تر ټولو لوړ خطر لري. په 34-2005 کلونو کې، کله چې په پولنډ کې د EuroRAP سیسټمیک خطر څیړنه پیل شوه، دوی 2007 سلنه حساب کړل. اوږدوالی د دوی شمیر تر 60 زرو پورې راټیټ شو. km;
- ۶۸ سلنه د ملي سړکونو اوږدوالی تور او سور برخې دي، دا شاوخوا 68 سلنه ده. د 17-2005 په پرتله لږ؛
- 14 سلنه د ملي سړکونو اوږدوالی (د 9-2005 په پرتله 2007٪ ډیر) د یوروراپ لخوا منل شوي خورا ټیټ او ټیټ خطر معیارونه پوره کوي. دا په عمده توګه د موټرو او دوه ګونی بار وړونکي ایکسپریس ویز برخې دي.
د انفرادي خطر نقشه د پولیسو لخوا راټول شوي معلوماتو پراساس رامینځته شوې. د مطالعې لاندې په دریو کلونو کې (2009-2011)، په پولنډ کې په ملي سړکونو 9,8 زره سړک سفرونه درلودل. جدي حادثې (د بیلګې په توګه د مرګ یا جدي ټپي کیدو پیښې) چې په کې 4,3 زره خلک مړه شوي خلک او ۸.۴ زره. سخت ټپیان شوي دي. د دې پیښو مادي او ټولنیز لګښتونه د 8,4 ملیارد PLN څخه ډیر وو.
د 2005-2007 کلونو په پرتله، په ملي سړکونو کې د جدي پیښو شمیر 23٪ او د تلفاتو شمیر 28٪ کم شوی.
- دا مثبت بدلونونه بې له شکه د پولنډ په سړکونو کې د پانګوونې فعالیتونو پایله ده ، د سړک ترافیک نظارت سیسټم اتومات معرفي کول (په 2009 او 2010 کې) او د سړک کارونکو په چلند کې مثبت بدلونونه - ډاکټر وايي. hab انج. کاظمیرز جمروز.
دا هم وګورئ: «DGP» - حکومت بای پاسونه پرې کوي، په ایکسپریس ویز کې جوړوي
دیارلس مهمې برخې د مرګ ژوبلې او سختو ټپونو د کمولو لپاره خورا لوی ظرفیت سره پیژندل شوي. ډیری یې د لوبیلسکي وایویوډشپ په ساحه کې پیښیږي.
د غټ کولو لپاره کلیک وکړئ
نور معلومات، د نقشو په شمول چې په تیرو کلونو کې د حادثې خطر ښیې، د EuroRAP په ویب پاڼه کې موندل کیدی شي: www.eurorap.pl.
(TKO)
سرچینه: د EuroRAP برنامه او د ګډانسک ټیکنالوژۍ پوهنتون
<
خبرتیاوی
