په سمه لار کې - موږ د 2020 هارلي ډیویډسن چلاوه
منځپانګې
نه ، زه ناروغ نشم ، زه د مرغۍ فلو نه لرم او د دې حقیقت سربیره چې زه به په هر وخت کې زما شاته څلورم صلیب واچوم ، خوند لاهم ورته دی. په هرصورت ، زه اعتراف کوم چې شاوخوا څوارلس کاله دمخه ، کله چې ما د موټرسایکلونو نړۍ ته لاره وموندله ، ما غیر معیاري موټرسایکلونو او درنو کروزرونو ته په ډیر سپک نظر کتل. دا هغه وخت و چې ما یوځل د یو هارلي سره یو څو میله موټر چلولی و ، زه په یاد نه یم کوم یو ، پرته لدې چې هغه د سافټیل کورنۍ څخه راغلی و. زه باید دا ولیکم چې په هغه وخت کې زه نه ویریدم او نه مایوسه. د مثال په توګه ، زما ټول ژوند زه د زړو وختونو لخوا محاصره شوی وم ، زما د پلار کار ګورم ، نو اوږده تګ او په ګیرباکس کې "باکسینګ" ، کمپنونه ، معتدل فعالیت ، په کونجونو کې ماتیدل ، په اوږدمهاله بې نظمیو او په مشروط ډول کار کولو بریکونو ما نه ځورول. . خورا ډیر. زه مبالغه نه کوم ، د ملګرو ژورنالیستانو زاړه یادداشتونه ولولئ.
بیا زه دې پایلې ته ورسیدم چې هارلي ډیویډسن "د ژوند طرز" پلوري، او د موټرسایکل په ب inه یو وسیله اضافه کړئ ، یا د کروم او چرم ډله. د امریکا لپاره.
که زه د یوې شیبې لپاره اوسني حالت کې ډوب شم ، نو بیا له هغه ټولو څخه چې لیکل شوي ، یوازې هغه څه چې د "ژوند لاره" اندیښنه لري سم به وي. نور هرڅه د ډیر څه څخه ډیر دي ، د اروپایی پیرودونکي خوند او خوند سره جوړ او تطبیق شوی... نو زه کولی شم دا په خوندي ډول ولیکم ، لږترلږه کله چې د عصري HD خبره راځي ، هر ډول تعصب اساسا د خالي بټوه سره تړاو لري. یا د ځان کړکیچ دومره چې ډیر زوړ نه ښکاري یا "خدای مه کړه ،" خورا ورو. هارلي-ډیویډسن د هرچا لپاره ندي.
حقیقت او HD - یوه ستونزه او په ورته وخت کې د پسرلي بورډ
دا کومه تصادفي خبره نه ده چې موږ د HD برانډ د مردانۍ، عزم، غرور او ورته ماچو فوق العاده سره شریکوو. د XNUMXs پای راهیسې ، د فلمونو تولید او اعلاناتو موږ ته قناعت راکړ چې موټرسایکل ، او په ځانګړي توګه HD ، د آزادۍ او باغي روح خوب پوره کولو لپاره یوازینی اصلي شی دی.
مګر نړیوالتوب شتون درلود ، د سیاسي سموالي اړتیا ، د چاپیریال ساتنې اړتیا او د فلمونو او تلویزیون لړۍ څخه مرتدانو په پرتله د عصري سړي مطلق تضاد ، شاید حتی زموږ د پلرونو په پرتله ، که موږ ځایی باندې لږ تمرکز وکړو شرایط. بریښنایی سکیټ بورډونه ، لوی هیډفونونه ، د ویښتو ویښتو سټایلونه او باور وکړئ چې موټرسایکل د حل په پرتله خورا ستونزه دهد پیسو ډیریدو سربیره ، یوه یا بله لاره د پیرودونکو مزاج اغیزه کوي ، کوم چې HD ، په ځانګړي توګه د نارینه وو شخصیت ، حتی ډیر احساس کیږي. د موټرسایکل نفوس زوړ دی ځکه چې دا نفوس ډیر ځله د موټرسایکل بدلولو ته اړتیا نلري ، کوم چې لږترلږه په لومړي نظر کې ډیر نوی نه راوړي. مګر د HD سره ، لکه څنګه چې وویل شوي ، دوی نه تسلیمیږي ، نو د دې سربیره په دوامداره توګه د نوي ستراتیژیو او ځایونو په لټه کې د کار کولو لپاره (د کوچني بې ځایه کیدو ماډلونه ، بریښنایی LiveWire) ، دوی په تیرو پنځلسو کلونو کې خورا لوی پرمختګ هم کړی دی د دوی معیاري وړاندیز په ساحه کې.
راتلونکی د اروپایی پیرودونکي خوند ته هم دی
"هارلي-ډیویډسن ته نور سړکونه" د دوی شعار لوستل کیږي ، او ستاسو څخه څوک چې لږترلږه یوڅه په موټرسایکل کې وي باید پوه شي چې د دې په اړه څه شی دی. HD غواړي ځوانان د درې میاشتنۍ ماډل سره فټ کړي کوڅههپسټر د بریښنایی ماډل سره ژوندۍ بireهامریکایان د یو شمیر کلاسیک نسخو سره ، او اروپایی پیرودونکي د ښه کال لپاره "د سړک جنګیالیو" سره چلند شوی. برونکس او انډورو سفر پان امریکا... دا وروستی دوه دي ، د اروپا فتح کولو څو ناکامو هڅو وروسته ، دا باید د زاړه براعظم په ځمکه کې خورا مطلوب پرمختګ وکړي. په HD کې ، دوی د دې حقیقت څخه خبر دي چې دوی نور نشي کولی خپله راتلونکې په کلاسیک موټرسایکلونو یا د دوی مشتقاتو باندې رامینځته کړي. د دوی هر یوه هڅه هم سوداګریز بریا نلري ، مګر د کرښې لاندې دوی په HD کې سم دي ، د راتلونکي په لور د هغو په سر کې لومړی.
مګر که موږ سمدستي راتلونکې یو طرف ته پریږدو (اوس مهال) ، موږ دا حقیقت له پامه نشو غورځولی چې HD دا په تیرو 15 کلونو کې د ځینې ستراتیژیک حرکتونو له لارې ترسره کړی چې په لومړي سر کې په هغه سیمه کې بې معنی ښکاري چیرې چې دا نه و روښانه شوی. مخکې. ، هغه یو لوی ګام مخکې واخیست. هغه ډاډ ترلاسه کړ چې حتی خورا غوښتونکي اروپایی پیرودونکي واقعیا هیڅ دلیل یا دلیل نلري ترڅو HD ته منسوب شي هغه ځانګړتیاوې چې په کلونو کې د دوی بایسکلونو کې میشته دي.
د لنډ برانډ ملکیت سره MV اګسټا دوی د سایکل چلولو په برخه کې یو څه پوهه ترلاسه کړې ، په مرسته پورش (V-Rods) د دوی د مسلط انجنونو څخه ډیر ځواک ، ډیر تورک او غوره فعالیت کش کول زده کړي دي ، نامتو اروپایی متخصصینو (بریمبو) ته د بند سپارل ، او د سپورتي اوورټونونو سره ماډلونه ورکول د بشپړ وړ تعلیق کڅوړو.
البته پورته ټول ، البته زموږ لپاره د سلووینیا واردونکي بلنې ته د ځواب ویلو لپاره کافي قوي دلیلونه دي او په ټوله اروپا کې د HD پرومو سفر برخې په توګه ، زموږ د خوښې موټرو کې ورځ تیره کړه.
د HD برانډ دا مهال له شل څخه ډیر ماډلونه او نږدې ډیری نسخې وړاندې کوي ، نو دا دومره اسانه ندي چې څلور یې غوره کړئ ځکه چې زموږ اوسني اډیټوریل ټیم پدې ورځ سفر کولو وړ و.
موږ غوره کړه
په بشپړ انصاف کې ، وروستۍ پریکړه ، د بریښنالیک له مخکینۍ موافقې سره سره ، لږ مخکې ترسره شوې وه چې موږ په کان کې د واردونکي انګړ مخې ته او د پالش شوي هارلي-ډیویډسن موټرسایکلونو نږدې بشپړ بیړۍ مخې ته و. دا په زړه پوری دی چې وړاندیز واقعیا څومره متنوع دی او ځینې ماډلونه یو بل سره څومره ورته دي ، حتی که ځینې ورته ورته تخنیکي شالید هم نلري. پدې کې هیڅ شک نشته چې د HD "صفر" جمله یوازې د ریښتیني فین لخوا ماسټر کیږي.
موږ اساسا زموږ د سترګو ، لږ زړه او لږ ذهن سره غوره کړی. موږ غوښتل یو څه نور سپورتي هڅه وکړو ، نه لږترلږه ځکه چې HD دا ویاړ کوي چې دا هم یوه سیمه ده چیرې چې دوی (البته په ټولګي کې) ښه دي. په پام کې نیولو سره چې FXDR د اعلاناتو اهدافو لپاره شتون نلري ، موږ غوره کړی بولد بابا 107. که نه نو د "دې کوچني" انجن سره مګر د USD فورک او فلیټ "توازن" سره - دا باید وي.
څنګه چې هغه د سافټیل کورنۍ نوی غړی دی او سږکال هم نوی ، مالک پیټر هم پریکړه کړې چې زموږ سره راشي. ټیټ رایډر ایس.
زموږ سترګو غوره کړې د سړک پاچا سپیسالا... سره سور ، نه کروم ، لوی مخ څرخ. د فابریکې دودیز بایسکل ، هیڅ تولیدي نیمګړتیاوې یا کیټچ نلري. سربیره پردې ، هغه د انا ، قسم خوړلي هارلي لخوا خورا ستاینه شوې. او له هغه ځایه چې زموږ په خبر خونه کې موږ د سکرټ شاته کتل خوښوو ، موږ موافقه وکړه چې د کاري ورځې په پای کې ، ښځه باید تل اصلي کلمه ولري.
البته ، د HD سره یوه ورځ به کامل نه وي که چیرې موږ یو څه نه وی وهلی ، نو موږ یو بل د پیښې وړ غوره کړ. د سړک ځانګړي ټوټه... تاسو پوهیږئ ، د غږ سیسټم ، دا لوی ثابت ماسک ، او نور "ماته وګورئ" چلونه.
یوازینی شی چې د ټولو انتخابونو لپاره عام و د شا لید عکسونه وو.
د HD سړک ګلایډ ځانګړي
د سړک ګلایډ ، د سړک ګلایډ ... لکه څنګه چې ما وویل ، په HD کې توپیرونه په توضیحاتو کې پټ دي ، مګر یوازې ماسک د دوی ترمینځ توپیر لري. پداسې حال کې چې سټریټ ګلایډ د مشهور کوچني "بیټ وزر" سره مجهز دی ، د سړک ګلایډ په ثابت لوی ماسک سمبال دی. هغه پکې پټ دی بوم! بکس د آډیو سیسټم ، کوم چې د پیاوړي غږیز سیسټم سربیره ، د TFT رنګ ښودنې او انفوتینټمینټ سیسټم سره مجهز دی. دلته خواوشا کورونه ، ګرم گرفتونه ، او د RDRS سیسټم هم شتون لري ، کوم چې اساسا د ABS او سکیډ ضد سیسټمونو ترکیب دی.
دا د سکیډ ضد سیسټم و چې د ټرک تورک سره پدې موټرسایکل کې لازمي و. شاته څرخ ، په ځانګړي توګه کله چې په ټیټ سرعت کې له یوه کونج څخه وځي ، غواړي د هوښیاره بریښنایی مرستې پرته د څرخیدو اندازه زیاته کړي. ABS په لوړ سرعت کې عالي کار کوي ، مګر دا باید په پام کې ونیول شي چې د لږ سخت لیور سره د بریک کولو ځواک ډوز کول خورا دقیق وي ، نو ABS باید د نورمال موټر چلولو پرمهال خورا ډیر لږ فعال شي. د بریکونو په اړه خبرې کول ، دا هارلي ورو کوي! او دا خورا پریکړه کونکی دی. موږ باید دې حقیقت ته عادت شو چې سمدستي د بریک لیور فشارولو وروسته ، تعلیق د دې سفر نیمایي ته راټیټیږي ، او زه د بریک پیډ د قوي ځواک په اړه تبصره نه کوم.
مګر د روډ ګلایډ ځانګړي نشي کولی خلک پټ کړيکوم چې د سخاوت وړ ریډیټر ګریل لخوا وړاندې کیږي. د مثال په توګه ، دا د ټولو لوازمو سره نږدې 30 کیلوګرامه وزن لري. کله چې موټر چلوئ ، په نیمه حلقه کې ځئ ، یا په ځای کې حرکت کوئ هیڅ ستونزه نده ، مګر د سټیرینګ ویل ټام کول حتی د یوه ګوبي نیکه شاته خړوبیږي. د بلې لارې په پرتله ډیر شرمونکی.
انجن: 1.868 cc ، دوه سلنډر ، هوا یخ
اعظمي ځواک. 68 kW (93 hp) په 5.020،XNUMX rpm کې
اعظمي تورک: Nm rpm. په 155 rpm کې 3.000 Nm
لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ،
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 695 ملي میتر
د تیلو ټانک: 22,7 لیټره
وزن: 388 کلوګرام
د HD سړک پاچا ځانګړی
عکسونو ته نږدې کتنه به په ډاګه کړي چې د سړک کنگ سپیشل په حقیقت کې یو پټ شوی سړک ګلایډ ځانګړی دی. یوازینی توپیر د ګریل او سر څراغ دی. نو د پراخه معلوماتو مرکز لپاره د موټر چلوونکي مخې ته هیڅ خونه نشته. او دوه لوی سرعت او ریورس میټرې ، نو د موټر چلوونکي لپاره اړین ټول د معلوماتو ګیجونه د تیلو ټانک ته لیږدول شوي. پداسې حال کې چې په لومړي نظر کې دوی د معلوماتو له مخې یو څه عاجز او تغذیه ښکاري ، په خورا کوچني LCD سکرین کې ، کله چې تاسو سم ت buttonۍ فشار ورکړئ ، د ډیټا ټوله ډله په یوه لار کې ښودل کیږي.
له بل پلوه د روډ کینګ د بډایه ماسک نشتوالی هم یوه ګټه ده ، ځکه چې دا د 30 کیلو وزن سره کم شوی ، کوم چې په ځانګړي ډول د پام وړ دی کله چې ورو موټر چلول ، کونج کول او په ځای کې حرکت کول. هیڅ غلطي مه کوئ ، موږ لاهم د لوی موټرسایکل په اړه خبرې کوو ، او مخکینۍ ټوټه ، چې نسبتا فلیټ ده ، سپکوالي کې برخه نه اخلي ، نو په ځانګړي توګه په تیزو موټرو کې ، لاسي بارونه د پام وړ نږدې دي. دا ناخوښه ده که تاسو د لومړي ځل لپاره موټر چلوئ ، مګر ما لاهم احساس درلود چې د وخت په تیریدو سره به زه د ماتیدو دا شیبه نیولو عادت شم ، کله چې سټیرینګ ویل پخپله بند شي ، او تکلیف به په بشپړ ډول ورک شي.
که د سړک پاچا لاهم یو څه لوی ځای کې وي ، دا حتی د موټر چلولو پرمهال نه پیښیږي. دا په اسانۍ سره له کونج څخه کونج ته حرکت کوي ، او بایسکل په ثابت ډول په مدارونو راځي ، او زه پراخه هینډ بارونو ته کریډیټ کوم چې سپک لاسي بارونو ته ځواب ورکوي. نو هیڅ اجباري ، هغومره ګړندی او پریکړه کونکی لکه څنګه چې زه یم ، زما په نظر حتی یوه کوچنۍ میرمن هم نشي کولی د ځانګړي پوهې او تجربې سره ودروي.
سربیره پردې ، هغه څوک چې د سړک پاچا لپاره په ګروپ کې سپور وي د دې احساس څخه به خلاص نشي چې هغه د غاړې هستوګنځی چې په شاتنۍ برخه کې پایپ ته ښکته کیږي، په هر ګام کې په ځمکه د تاثیر له امله ، ټوټې ټوټې شوې. مګر دا به پیښ نشي. د سړک پاچا شاته ، که څه هم ځمکې ته خورا نږدې دی ، د اړخ اړخ مخې ته به ځمکه ونه لمسوي. پداسې حال کې چې د راپور شوي سلاپ ژور معلومات په بشپړ ډول هڅونکي ندي ، زه په ارامه توګه لیکم چې د سړک کنگ په اسانۍ سره د موټرسایکل چلوونکو ډلې ډیر متحرک سرعت تعقیبوي.
د ګیر تناسب ډیر معنی لري (شپږم ګیر په عملي ډول "ډیر ډرایو" دی) ځکه چې د شا څرخ څخه کرشن هیڅکله خورا لږ نه دی ، سره له دې چې د 114 ملیواکي - اته بلاک د لوړ سرعت استازیتوب نه کوي. HD وړاندیز.
انجن: 1.868 cc ، دوه سلنډر ، هوا یخ
اعظمي ځواک. 68 kW (93 hp) په 5.020،XNUMX rpm کې
اعظمي تورک: Nm rpm. په 155 rpm کې 3.000 Nm
لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ،
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 695 ملي میتر
د تیلو ټانک: 22,7 لیټره
وزن: 365 کلوګرام
د HD ټیټ سوار S
پدې فصل کې د ډوکي په توګه ، ټیټ رایډر S هم یو دی چې زه یې نه پیژنم ، سره له دې چې په ګروپ کې د فټ باب ماډل هم لري ، د خورا سپورتي وړتیا تمه لري. د لومړي ځل لپاره ټاکل شوی ملواکي-اته 114 جنراتور ، دوهم ، د نورو په پرتله د دې د پام وړ سپک وزن له امله ، او په مساوي ډول مهم ، ځکه چې دا د "S" حرف لري. د S ، R ، RS او ورته لنډیز زما په نظر یو څه ډیر سپورټي مفهوم وړاندې کوي ، که څه هم دا ماته روښانه ده چې زه باید د دې ډیزاین موټرسایکل څخه د سپورت چلولو فعالیت تمه ونکړم. ښه په ټیټ سوار کې لنډیز S د دې معنی لري سټیرینګ ویل یو څه لوړ دی ، د سر څراغ د ماسک سره محاصره شوی ، رمونه په سرو زرو رنګ شوي او په معیاري ماډل کې د کروم عناصر په Su کې میټ تور رنګ شوي.
البته، په میخانیکونو کې توپیرونه شتون لري. د کلاسیک فرنټ فورک پرځای، ټیټ رایډر ایس د USD ډول فورک لري چې د 30 درجو پرځای په 28 درجو کې ټاکل شوی. پایله یې لنډ ویل بیس دی، د سټیرینګ ویل بندولو لږ تمایل او په پایله کې، کونج ته ډیر ساتیري. د معیاري واحد ډیسک بریک پرځای ، د ډبل ډیسک بریک او ډیر پیاوړی موټور هم شتون لري. ملواکي ایت 114. د 86 "آسونو" پرځای ، دا موټر چلوونکي ته خورا ډیر مشخص 93 "آسونه" ورکوي ، کوم چې په عمل کې د سرعت احساس څخه ډیر ، په عمده توګه په شا کې اضطراب لامل کیږي.
د دې حقیقت سره سره چې فابریکه د 33,1 درجې اعظمي حد ادعا کوي، دا ویره شتون لري چې په هر وار کې به ستاسو شاته یو څراغ وي. دا د سوفټیل په کورنۍ کې ترټولو لوړ ارزښت دی، او د دې په پام کې نیولو سره چې ټیټ رایډر S د کروزرانو ګروپ پورې اړه لري، موږ به دا غلط باور ونه ښوروو چې دا ځانګړی بایسکل یو له هغو کروزرونو څخه دی چې خورا سپورتي روحیه لري.
دا ماته ښه نه بریښي چې ورسره وي ټیټ سوار S کله چې په موټرو کې موټر چلوئ ، هغه د بادونو سړکونو او سیمه ایزو سړکونو لخوا خورا راجلب کیږي. انجن پخپله د دې وړتیا لري چې په نسبتا ټیټ سرعت کې سرعت وساتي ، حتی د لویې لارې حدودو څخه ښه ، مګر نور هیڅ د لویې لارې ستړیا کې مرسته نه کوي. د ټیټ څوکۍ له امله ، لږترلږه زه ، چې قد یې 187 سانتي متره دی ، نږدې په موټرسایکل ناست دی ، نو د څو کیلومترو وروسته په څوکۍ کې یو څه حرکت اړین شو. شاته تخته ، کور وروسته کور، ډیری بار په غاړه اخلي ، نو ټینګ کول هغه څه دي چې ورسره مل وي. همچنان ، دا حقیقت چې کوچني ماسک ، پداسې حال کې چې ښکلی دی ، د موټر چلونکي سر شاوخوا هوا په ښه ډول تیرولو کې مرسته نه کوي هم د لویې لارې څخه مخنیوی کوي. په څوکۍ کې کښیناستل او قوي بادونه یوازې د مناسب همغږي حدونو سره سمون نه لري.
ماته غلط مه ګورئ ، د دې بایسکل ایرګونومیکس په بشپړ ډول بد ندي. نږدې په بشپړ ډول غځول شوي لاسونه او پښې په زنګونونو خوړل شوي ، دا په کاغذ نه دي تایید شوي ، مګر ټکی دا دی ، دا ټول خورا ښه محاسبه شويد دې لپاره چې موټر چلوونکی د موټر چلولو پرمهال د فشار احساس ونکړي ، زه به ووایم چې هغه آرام دی. نو ، څومره چې تاسو خوښوئ د سیمه ایز لپاره سترګې پټ وساتئ.
انجن: 1.868 cc ، دوه سلنډر ، هوا یخ
اعظمي ځواک. 68 kW (93 hp) په 5.020،XNUMX rpm کې
اعظمي تورک: Nm rpm. په 155 rpm کې 3.000 Nm
لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ،
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 690 ملي میتر
د تیلو ټانک: 18,9 لیټره
وزن: 308 کلوګرام
HD فټ باب
که څه هم ما دا ماډل لږترلږه مایلونو ته رسولی ، زه زړورتیا وایم چې دا ماډل له پامه غورځول ناپوهي ده. یعنی نهکه تاسو د راحتي ، اغیزمن او په ورته وخت کې یو څه سپورت په لټه کې یاست هارلي-ډیویډسن ، تاسو شاید یوه لویه غلطي وکړئ که تاسو دا یوازې د خپلې خوښې لیست څخه تیر کړئ.
د دې څلورو څخه ، فټ باب یوازینی و چې "کوچنی" M یې درلود107. ئهموو ټول له همدې امله ، دا روښانه ده چې تر ټولو ډیر ما په عمده توګه د واحد په مزاج تمرکز کړی ، مګر ما لاهم ځینې توضیحات له لاسه ورنکړل چې ماته یې درک کړه چې دا ، د انجن سربیره ، د اصلي نیکونو لپاره HD.
که زه د انجن سره پیل وکړم ، زه کولی شم لومړی د شمیرو په اړه یو څو ټکي ووایم. Millwaukee-Eight 107 ، 1.746،83 مکعب انچه ، 145 هارس پاور ، په 3.000،XNUMX rpm کې XNUMX Nm تورک. البته ، دا په ټولګي کې خورا اغیزناک شاخصونه ندي ، مګر دا هم معتدل ندي. مګر د وچو شمیرو څخه ډیر ، دا زه یم فټ باب د هغه احساساتو سره حیران شو. دقیقا د مینځني رینج حد کې ، دا د 2.300،3.500 او 114،1.500 rpm ترمینځ دی ، انجن راپور ورکوي چې دا خورا نرم دی او په ورته وخت کې خورا پریکړه کونکی. دا د وهل کیدو لپاره خورا ځواب ویونکی دی او له همدې امله د خورا پیاوړي او لوی بلاک 3.000 په پرتله خورا ډیر احساس ته اړتیا لري. که تاسو دا خورا ټیټ چلول غوره کړئ (له XNUMX،XNUMX څخه لاندې) ، نو تاسو باید په یو څه لړزیدو او اضطراب تکیه وکړئ. مګر له بلې خوا ، تاسو ډیر څه نه ترلاسه کوئ که تاسو دې حد ته واړوئ. له هغه وخته چې د توازن شافټونه په HD انجنونو کې نصب شوي ، ځینې ګډوډونکي کمپنونه نږدې ورک شوي ، مګر د XNUMX،XNUMX rpm څخه پورته سرعت به کم شي. د دې ځینې صحي ټکانونه په هرصورت زما په لاس کې پای ته ورسیدل ، کوم وړاندیز کوي چې موټر چلوونکی په بشپړ ډول امریکایی کلاسیک کې ناست دی.
که تاسو د ګړندي او تیز سرپینټینز مینه وال یاست ، فټ باب ممکن تاسو یو څه مایوسه کړي. تیز او ورو سرپینټینز ، چوکاټ او چیسیس د خلاص ، معتدل ګړندي کونجونو سره رنګ شوي. پاملرنه باید وشي کله چې په کونجونو کې ګړندی کیږي ، لکه څنګه چې فټ باب په هیڅ وخت کې ډیر ژر ارام کیږي ، نو دا خورا ډیر فشار ته اړتیا لري ترڅو د سرعت مرحلې کې مطلوب انلاین ته 300 کیلوګرامه وزن بیرته ترلاسه کړي او بیا ټول یوځای. . دا په خوندي ډول د بند څخه تیریږي.
د بالون ټایرونو سربیره ، کوم ته چې په عمومي ډول او د موټرسایکل او ټایرونو برانډ په پام کې نیولو پرته زه په بشپړ ډول باور نشم کولی ، فټ باب ما د هغه پایښت او ثبات سره حیران کړ. ښه ، په ځینو ځایونو کې هغه د ځینې اوږدمهاله بې نظمیو په اړه اندیښمن دی ، مګر موټر چلوونکی ژر پوهیږي چې هغه نه یوازې په تیز سرعت او سخت بریک کولو کې دروغ وایی. په آرامه ، متحرک او اسانه موټر چلول، په کوم کې چې انجن د بریکونو پرځای بریک کوي ، او هرڅه په اسانۍ او ارامۍ سره پیښیږي.
انجن: 1.868 cc ، دوه سلنډر ، هوا یخ
اعظمي ځواک. 61 kW (83 hp) په 5.020،XNUMX rpm کې
اعظمي تورک: Nm rpm. په 145 rpm کې 3.000 Nm
لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ،
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 710 ملي میتر
د تیلو ټانک: 13,6 لیټره
وزن: 306 کلوګرام
