د جګړې په سلیج کې - ټیوټا RAV4
معمولا موږ موټرونه یو څه تصادفي ازموینې لپاره اخلو - یو نوی موټر شتون لري ، دا باید چیک شي. دا ځل ما یو زوړ موټر غوره کړ، مګر په قصدي توګه. زه سکیینګ ته روان وم او ما یو ماشین ته اړتیا درلوده چې وکولی شي د واورې ختلو او سړکونو اداره کړي چې تل له واورو پاک نه وي.
ټویوټا RAV4 د کوچني SUV برخه کې یو له خورا مشهور موټرو څخه دی. د دې ډول موټرو جوړولو لپاره د فیشن سره سره چې د هچ بیک یا وین په څیر ښکاري، RAV4 لاهم د کوچني SUV بڼه لري، که څه هم د یو څه نرم لینونو سره. په وروستي اپ گریڈ کې، موټر یو پیاوړی ګریل او سر څراغونه ترلاسه کړل چې د Avensis یا Toyota Verso په څیر یادونه کوي. موټر په کافي اندازه کمپیکٹ سیلویټ لري. د دې اوږدوالی یوازې 439,5 سانتي متره، پلنوالی 181,5 سانتي متره، لوړوالی 172 سانتي متره، او ویلبیس 256 سانتي متره دی، سره له دې چې د کمپیکٹ اندازې سره سره، دا خورا پراخه داخلي لري. دوه سړي چې له 180 سانتي مترو څخه لوړ وي یو له بل وروسته ناست وي. برسېره پردې، موږ د 586 لیټرو ظرفیت سره د سامان کڅوړه لرو.
د موټر داخلي ترټولو ځانګړتیا د ډشبورډ دی، د افقی نالی لخوا ویشل شوی. په Stylistically، دا ښايي د موټر تر ټولو جنجالي عنصر دی. زه دا په یوه برخه کې خوښوم - د مسافر په مخ کې دا ممکنه کړې چې دوه برخې جوړې کړي. پورتنۍ برخه خورا فلیټ ده ، مګر پراخه ، د لوی اسانه تڼۍ په یوه لمس سره خلاصیږي او تړل کیږي. زما خوښ دي. د مرکز کنسول خورا خراب دی. هلته، د بورډ جلا کول د فعال جلا کولو سره هم تړاو لري. په پورتنۍ برخه کې د آډیو سیسټم شتون لري، او د ازموینې موټر کې د سپوږمکۍ نیویګیشن هم شتون لري. په ښکته کې د دوه زون اتوماتیک هوایی حالت لپاره درې ګرد تنظیم کونکي دي. په فعاله توګه، هرڅه سم دي، مګر ډیزاین یو څه ما قانع نه کړ. شاته څوکۍ درې څوکۍ ده ، مګر د څوکیو جلا کول ، او تر ټولو مهم ، د مرکزي درې نقطې سیټ بیلټ خورا اسانه ګړندی کول ، وړاندیز کوي چې په شا کې د ناستو خلکو مطلوب شمیر اساسا دوه دی. د شا سیټ فعالیت د هغې د حرکت امکان او راحت سره وده کوي - د شاتګ تنظیم کولو سره. سوفا کولی شي د فلیټ سامان کڅوړې فرش جوړ کړي. دا ګړندی او اسانه دی ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې د تنې په دیوال کې تړل تاسو ته اجازه درکوي دا د تنې په اړخ کې هم ترسره کړئ.
سکیس په غوره توګه د چت په بکس کې وړل کیږي، مګر د یو موټر لپاره اخیستل چې زه یې د څو ورځو لپاره لرم ډیر ضایع دی. خوشبختانه ، موټر په شاته سیټ کې د فولډ-ډاون آرمریسټ لري ، تاسو ته اجازه درکوي خپل سکی دننه ذخیره کړئ. ځینې وختونه ما مقناطیسي هولډر هم کارولی و، کوم چې د لږ چت ریب کولو سره سره خورا ښه ساتل کیږي. ټیګیټ اړخ ته خلاصیږي ، نو هیڅ خطر شتون نلري چې د سلیډینګ هیچ به په سکی کې ونیسي چې ډیر شاته ایستل شوي او سکریچ کیږي. تر 150 سانتي مترو پورې سکیس یا سنوبورډونه په اسانۍ سره په ډنډ کې فټ کیږي، کوم چې د معیاري په توګه د 586 لیټرو ظرفیت لري. کوچني توکي چې موږ یې غواړو د دې رطوبت څخه ساتنه وکړو د بوټانو پوړ لاندې په کافي پراخه کڅوړه کې ځای ومومئ. موږ په دروازه کې یو کوچنی جال او د کیبن په دیوالونو کې د کڅوړو ځړولو لپاره هکونه هم لرو. زه واقعیا په شا بمپر کې پراخه حد ته اړتیا درلوده - دا په دې کې ناست او بوټان بدلول اسانه وو. د اتوماتیک لیږد سره سره، د سکي بوټانو چلول د بریالیتوب امکان نلري.
ټویوټا چې موږ ازمایښت کړی د ملټي ډرایو S اتوماتیک لیږد سره مجهز و، دا شپږ ګیرونه او دوه کلچونه لري چې د شفټ شبکه تقریبا ناڅرګنده کوي. دا د گردش سرعت بدلولو وروسته لیدل کیدی شي، مګر ټکی د ټیکومیټر په لوستلو کې دی، نه د ټکولو احساس یا په کیبن کې د شور زیاتوالی. په هرصورت ، زه باید اعتراف وکړم چې د 158 هارس پاور انجن ( اعظمي تورک 198Nm) او دوه ګونی کلچ ګیربکس ترکیب کولو وروسته ، ما د ډیر متحرکاتو تمه درلوده. په ورته وخت کې، د سټاک ترتیباتو کې، موټر خورا محافظه کار ګړندی کوي. د ډیر متحرک موټر چلولو لپاره، تاسو کولی شئ د سپورت تڼۍ وکاروئ ترڅو د انجن سرعت زیات کړئ او په لوړ rpm کې ګیرونه بدل کړئ. بل اختیار په ترتیبي حالت کې لاسي بدلون دی. دمخه د ګیر بکس له اتوماتیک څخه لارښود ته لیږدول د انجن سرعت او ښکته کیدو کې د پام وړ زیاتوالي لامل کیږي ، د مثال په توګه ، کله چې موږ په اووم ګیر کې د موټر چلولو پرمهال د ګیربکس عملیاتو حالت بدلوو ، ګیربکس پنځم ګیر ته بدلیږي. د سپورت حالت د قناعت وړ سرعت لپاره اجازه ورکوي، مګر د پام وړ لوړ تیلو مصرف په لګښت راځي. د تخنیکي معلوماتو له مخې، موټر په 100 ثانیو کې 11 کیلومتره / ساعت سرعت کوي، او د هغې اعظمي سرعت 185 کیلومتره / ساعت دی. په غرونو کې د موټر چلولو څو ورځې، چیرې چې ما هڅه وکړه د امکان تر حده اقتصادي وي، په پایله کې د 9 لیټرو په اوسط ډول د تیلو مصرف (د تخنیکي معلوماتو څخه اوسط 7,5 لیټر / 100 کیلومتره). په هغه وخت کې، موټر باید په واورو کې د کافي اوږده خښتو سره مقابله وکړي. په اوتومات ډول کنټرول شوي آل ویل ډرایو بې عیب کار کړی (په ډشبورډ کې د تڼۍ په کارولو سره ، تاسو کولی شئ د دواړو محورونو ترمینځ د ډرایو دوامداره توزیع فعال کړئ ، ګټور کله چې په ژوره خټه ، شګه یا واوره کې موټر چلول). په کلکو کونجونو کې، موټر د پورته کیدو په وخت کې یو څه شاته وخوت. هوا زما لپاره مهربانه وه ، نو ما اړتیا نه درلوده چې د بریښنایی غونډۍ نزول کنټرول سیسټم ملاتړ وکړو ، کوم چې د ټیټ سرعت ساتلو او د انفرادي څرخونو بریک کولو سره باید موټر د هغې غاړې ته کیدو او ټیپ کولو مخه ونیسي. . د اتوماتیک لیږد ګټه هم هغه اسانتیا ده چې له مخې یې موټر پورته حرکت کوي، کوم چې په ټوټو سطحو کې خورا مهم دی.
Pros
د تړون ابعاد
خونه او فعاله داخلي
د ګیربکس اسانه عملیات
موافقه
نا آرامه شاته سیټ بیلټونه
زما د توقع په پرتله لږ متحرک
