د دستک سینسر څه شی دی او څنګه یې چیک کړئ
منځپانګې
د انجن په سلنډرونو کې د ټک کشف سینسر (DD) د انجن په لومړي کنټرول سیسټمونو کې څرګند اړتیا نه وه، او د بریښنا رسولو تنظیم کولو او د ګازولین ICEs سوځولو لپاره د ساده اصولو په ورځو کې، د مخلوط غیر معمولي احتراق په بشپړه توګه نه وڅیړل شو. . مګر بیا انجنونه خورا پیچلي شول، د موثریت او د وتلو پاکوالي اړتیاوې په ډراماتیک ډول زیاتې شوې، کوم چې په هر وخت کې د دوی د کار کنټرول مقدار ته اړتیا لري.
ضعیف او ضعیف مرکبات، د فشار د زیاتوالي تناسب او نور ورته فاکتورونه باید په دوامداره توګه د دې حد څخه هاخوا پرته د چاودیدو په څنډه کې کار وکړي.
د دستک سینسر چیرته موقعیت لري او دا څه اغیزه کوي
معمولا DD د سلنډر بلاک ته د تار شوي ماونټ کې ایښودل کیږي، مرکزي سلنډر ته نږدې د احتراق چیمبرونو ته نږدې. د هغه موقعیت د هغه دندو لخوا ټاکل کیږي چې هغه یې د ترسره کولو لپاره بلل کیږي.
په لنډه توګه ، د دستک سینسر یو مایکروفون دی چې د چاودیدونکي څپې لخوا رامینځته شوي خورا ځانګړي غږونه د احتراق چیمبرونو دیوالونو ته رسوي.
دا څپې پخپله په سلنډرونو کې په خورا لوړ سرعت کې د غیر معمولي احتراق پایله ده. د منظم پروسې او د چاودیدونکي پروسې تر مینځ توپیر یو شان دی لکه څنګه چې په توپچي ټوپک کې د پروپیلینګ پوډر چارج او د چاودیدونکي ډول ډول چاودیدونکي توکي چې د پروژیکي یا لاسي بمونو څخه ډک شوي وي.
ټوپک ورو ورو سوځي او فشار راوړي، او د ځمکني ماین مینځپانګه ټوټه کوي او ویجاړوي. د احتراق سرحد د تکثیر سرعت کې توپیر. کله چې چاودنه وشي، دا څو چنده لوړ وي.
د دې لپاره چې د انجن برخې خرابیدو ته ښکاره نشي، د چاودنې پیښې باید په پام کې ونیول شي او په وخت سره ودرول شي. په یو وخت کې، دا ممکنه وه چې دا د ډیر تیلو مصرف او د چاپیریال ککړتیا په قیمت کې وپلورل شي ترڅو په اصولو کې د مخلوط له مینځه وړلو څخه مخنیوی وشي.
په تدریجي ډول، د موټرو ټیکنالوژي داسې کچې ته ورسیده چې ټولې زیرمې ختمې شوې. دا اړینه وه چې انجن مجبور کړي چې په خپله پایله کې چاودنه اور کړي. او موټور د اکوسټیک کنټرول "غوږ" سره وصل و ، کوم چې د دستک سینسر شو.
د DD دننه یو پیزو الیکټریک عنصر شتون لري چې وړتیا لري د یو ځانګړي طیف او سطح اکوسټیک سیګنالونه په بریښنایی سیګنالونو بدل کړي.
د انجن د کنټرول واحد (ECU) کې د وسیلو پراخولو وروسته، معلومات په ډیجیټل بڼه بدلیږي او بریښنایی دماغ ته سپارل کیږي.
د عملیاتو یو ځانګړی الګوریتم د یو ثابت ارزښت په واسطه د زاویه لنډمهاله ردولو کې شامل دی، وروسته له دې چې غوره لیډ ته ګام په ګام بیرته راستنیږي. دلته هر ډول زیرمې د منلو وړ ندي، ځکه چې دوی د انجن موثریت کموي، دا مجبوروي چې په فرعي غوره حالت کې کار وکړي.
تعقیب په ریښتیني وخت کې په لوړه فریکونسۍ کې پیښیږي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په چټکۍ سره د "رنګ کولو" ظهور ته ځواب ووایی ، دا د ځایی تودوخې او تخریب لامل کیدو مخه نیسي.
د کرینکشافټ او کیمشافټ موقعیت سینسرونو سره د سیګنالونو همغږي کولو سره ، تاسو حتی کولی شئ مشخص کړئ چې په کوم ځانګړي سلنډر کې خطرناک حالت پیښیږي.
د سینسر ډولونه
د طیف د ځانګړتیاوو له مخې، په تاریخي توګه دوه یې شتون لري - گونجونکی и براډ بانډ.
په لومړي سر کې، د ښه تعریف شوي غږ فریکونسۍ لپاره یو څرګند غبرګون د حساسیت زیاتولو لپاره کارول کیږي. دا دمخه معلومه ده چې کوم سپیکٹرم د شاک څپې څخه رنځ وړ برخو لخوا ورکول کیږي ، دا په دوی باندې دی چې سینسر په رغنده توګه تنظیم شوی.
د براډ بانډ ډول سینسر لږ حساسیت لري، مګر دا د مختلف فریکونسۍ بدلونونه غوره کوي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې وسایل متحد کړئ او د ځانګړي انجن لپاره د دوی ځانګړتیاوې وټاکئ، او د ضعیف سیګنالونو د نیولو لوی وړتیا په تقاضا کې نه ده، چاودنه کافي اکوسټیک حجم لري.
د دواړو ډولونو سینسرونو پرتله کول د ریزوننټ DDs بشپړ بدیل لامل شوی. اوس مهال، یوازې دوه تماس لرونکي براډ بانډ ټورایډل سینسرونه کارول کیږي، په بلاک کې د مرکزي سټډ سره د مغز سره ټاکل شوي.
د زیانونو نښې
د نورمال انجن عملیاتو په جریان کې ، دستک سینسر د خطر سیګنالونه نه خپروي او په هیڅ ډول د کنټرول سیسټم په عملیاتو کې برخه نه اخلي. د ECU برنامه ټولې کړنې د هغې ډیټا کارتونو سره سم ترسره کوي چې په حافظه کې ګنډل شوي ، منظم حالتونه د هوا د تیلو مخلوط د چاودیدونکي څخه پاک احتراق چمتو کوي.
مګر د احتراق په خونو کې د تودوخې د پام وړ انحراف سره، چاودنه واقع کیدی شي. د DD دنده دا ده چې د خطر سره د مقابلې لپاره په وخت کې سیګنال ورکړي. که دا پیښ نشي، نو بیا ځانګړتیاوې غږونه د هود لاندې اوریدل کیږي، کوم چې د ځینو دلیلونو لپاره د چلوونکو لپاره د ګوتو غږ ویل کیږي.
که څه هم په حقیقت کې هیڅ ګوتې په ورته وخت کې نه ټکول کیږي ، او د اصلي حجم کچه د پسټون لاندې د کمپن څخه راځي ، کوم چې د چاودیدونکي احتراق څپې لخوا ټکر کیږي. دا د دستک کنټرول فرعي سیسټم غیر معمولي عملیاتو اصلي نښه ده.
غیر مستقیم نښې به د انجن ځواک د پام وړ زیان وي، د تودوخې زیاتوالی، د ګلو ایګیشن ظاهري پورې، او د ECU نشتوالی په نورمال حالت کې د وضعیت سره مقابله وکړي. په داسې قضیو کې د کنټرول برنامه عکس العمل به د "چیک انجن" څراغ بلب سوځول وي.
په نورمال ډول، ECU مستقیم د دستک سینسر فعالیت څاري. د دې سیګنالونو کچه پیژندل کیږي او په حافظه کې زیرمه کیږي. سیسټم اوسني معلومات د زغم حد سره پرتله کوي او که چیرې انحراف وموندل شي ، په ورته وخت کې د اشارې شاملولو سره ، دا د خطا کوډونه ذخیره کوي.
دا د DD سیګنال په کچه کې د اضافي یا کمیدو مختلف ډولونه دي ، په بیله بیا د دې سرکټ کې بشپړ وقف. د تېروتنې کوډونه د انبورډ کمپیوټر یا یو بهرني سکینر لخوا د تشخیصي نښلونکي له لارې لوستل کیدی شي.
د تېروتنې کوډونه د انبورډ کمپیوټر یا یو بهرني سکینر لخوا د تشخیصي نښلونکي له لارې لوستل کیدی شي.
که تاسو تشخیصی وسیله نلرئ ، موږ وړاندیز کوو چې تاسو د بودیجې ملټي برانډ آټو سکینر ته پاملرنه وکړئ. د سکین وسیلې پرو تور نسخه.
د دې کوریا جوړ شوي ماډل یوه ځانګړتیا دا ده چې نه یوازې د انجن تشخیص، لکه څنګه چې د ډیری بودیجې چینایي ماډلونو کې، بلکې د موټر نورې برخې او مجلسونه (ګیربکس، د ABS معاون سیسټمونه، لیږد، ESP، او نور).
همچنان ، دا وسیله له 1993 راهیسې د ډیری موټرو سره مطابقت لري ، د ټولو مشهور تشخیصي برنامو سره د اړیکې له لاسه ورکولو پرته په ثابت ډول کار کوي او په کافي اندازه ارزانه نرخ لري.
د دستک سینسر څنګه چیک کړئ
د وسیلې او د DD عملیاتي اصولو په پوهیدو سره ، تاسو کولی شئ دا په خورا ساده لارو چیک کړئ ، دواړه د انجن څخه د لرې کولو او ځای په ځای کولو سره ، په شمول په مستقیم ډول د چلولو انجن کې.
د ولتاژ اندازه کول
یو ملټي میټر د ولتاژ اندازه کولو حالت کې د سلنډر بلاک څخه لرې شوي سینسر سره وصل دی. د آستین سوري ته داخل شوي سکریو ډرایور له لارې په نرمۍ سره د DD بدن ته ځړول ، یو څوک کولی شي د خرابیدو ځواک ته د جوړ شوي پیزو الیکټریک کرسټال عکس العمل تعقیب کړي.
په نښلونکي کې د ولتاژ څرګندیدل او د هغې ارزښت د دوه څخه تر دریو ملیونو ملیوولټ ترتیب شاوخوا شاوخوا د وسیلې پیزو الیکٹرک جنراتور روغتیا او د میخانیکي عمل په ځواب کې د سیګنال رامینځته کولو وړتیا په ګوته کوي.
د مقاومت اندازه کول
ځینې سینسرونه یو جوړ شوی مقاومت لري چې د شنټ په توګه وصل شوی. ارزښت یې د لسګونو یا سلګونو kΩ په ترتیب دی. د قضیې دننه خلاص یا لنډ سرکټ د مقاومت اندازه کولو حالت کې د ورته ملټي میټر سره وصل کولو سره تنظیم کیدی شي.
وسیله باید د شونټ ریزیسټور ارزښت وښیې، ځکه چې پیزوکریسټال پخپله نږدې نه ختمیدونکی لوی مقاومت لري چې د دودیز ملټي میټر سره نشي اندازه کیدی. پدې حالت کې ، د وسیلې لوستل به د ولټاژ تولید له امله په کرسټال باندې میخانیکي تاثیر پورې اړه ولري ، کوم چې د اوهمیټر لوستل تحریف کوي.
د ECU نښلونکي کې سینسر چک کول
د موټر بریښنایی سرکټ څخه د ECU کنټرولر نښلونکي مطلوب تماس ټاکلو سره ، د سینسر حالت د اکمالاتو تارونو سرکټونو شاملولو سره په بشپړ ډول چیک کیدی شي.
په لرې شوي نښلونکي کې، ورته اندازه ترسره کیږي لکه څنګه چې پورته بیان شوي، توپیر به یوازې د کیبل روغتیا یوځل بیاکتنه وي. د تارونو ځړول او ماتول دا یقیني کوي چې د میخانیکي وایبریشنونو څخه د تماس څرګندیدو او ورکیدو په وخت کې هیڅ ډول غلطۍ شتون نلري. دا په ځانګړې توګه د کنډک ځایونو لخوا اغیزمن کیږي چیرې چې تارونه د نښلونکو په لوګو کې ځای پرځای شوي.
د کمپیوټر سره وصل او د اور لګیدو سره ، تاسو کولی شئ په سینسر کې د حوالې ولټاژ شتون او د بهرني او جوړ شوي مقاومت کونکو لخوا د دې ویش درستیت چیک کړئ ، که دا د یو ځانګړي موټر سرکټ لخوا چمتو شوی وي.
عموما، د +5 ولټ ملاتړ تقریبا نیمایي شوی او د دې DC برخې شالید په وړاندې د AC سیګنال رامینځته کیږي.
د اوسیلوسکوپ معاینه
د وسیلې ترټولو دقیق او بشپړ میتود به د تشخیصي کمپیوټر سره د اتومات ډیجیټل ذخیره اوسیلوسکوپ یا اوسیلوسکوپ ضمیمه کارولو ته اړتیا ولري.
کله چې د DD بدن ته ننوځي ، سکرین به وښیې چې څنګه د پیزو الیکټریک عنصر د چاودیدونکي سیګنال د ژورو برخو رامینځته کولو وړتیا لري ، ایا د سینسر سیسمیک ډله په سمه توګه کار کوي ، د خارجي لندبل جریان مخه نیسي ، ایا د محصول سیګنال طول څه دی؟ کافي
دا تخنیک په تشخیص کې کافي تجربې او د خدمت وړ وسیلې د ځانګړي سیګنال نمونو پوهه ته اړتیا لري.
د کار انجن چیک کول
د چک کولو ترټولو ساده لاره حتی د بریښنا اندازه کولو وسیلو کارولو ته اړتیا نلري. انجن پیل کیږي او د اوسط څخه ښکته سرعت کې ښودل کیږي. کله چې د دستک سینسر ته متوسط ګوزارونه پلي کړئ، تاسو کولی شئ د کمپیوټر عکس العمل د دې سیګنالونو څرګندیدو ته وګورئ.
د اور لګولو وخت باید منظم بیرته راګرځول شي او په ثابت حالت کې د انجن سرعت کې اړوند کموالی. دا میتود یو ځانګړي مهارت ته اړتیا لري، ځکه چې ټول موټرې ورته ازموینې ته ځواب نه ورکوي.
ځینې یې د دستک سیګنال یوازې د کیمشافټونو د گردش په یوه محدوده مرحله کې "خبرتیا" کوي ، کوم چې لاهم ورته اړتیا لري. په حقیقت کې، د ECU د منطق له مخې، چاودنه نشي واقع کیدی، د بیلګې په توګه، د اخراج سټروک یا د کمپریشن سټروک په پیل کې.
د دستک سینسر ځای په ځای کول
DD ضمیمو ته اشاره کوي، د کوم ځای ځای چې هیڅ ډول ستونزې شتون نلري. د وسیلې بدن په اسانۍ سره په سټډ کې تنظیم شوی او د لرې کولو لپاره ، دا د یو مغز خلاصولو او بریښنایی نښلونکی لرې کولو لپاره کافي دی.
ځینې وختونه، د سټیډ پرځای، د بلاک په بدن کې یو تار شوی بولټ کارول کیږي. ستونزې یوازې د تار شوي پیوستون زنګ سره رامینځته کیدی شي ، ځکه چې وسیله خورا معتبره ده او لرې کول یې خورا نادر دي.
یو ټول هدف ته ننوتی غوړ، کله ناکله د مایع رنچ په نوم یادیږي، مرسته کوي.
