د تخنیکي معاینې لپاره د موټر معاینه کولو پرمهال تشخیص کونکي په څه تمرکز کوي؟

د دې لپاره چې د سړک څخه بهر حرکت وکړي، موټر باید په بشپړ تخنیکي حالت کې وي. له همدې امله هر موټر باید په منظم ډول د تخنیکي تفتیش نقطه (SKP) کې ثبت شي. دلته د داسې لیدنې شرایط شتون لري چې له فشار څخه پاک وي او د راجسټریشن سند کې د ټاپه سره پای ته رسیږي.

دا تل د تعریف سره پیل کولو ارزښت لري، ځکه چې ډیری موټر چلوونکي په ښه حالت کې د خپل موټر ساتلو پورې اړوند بنسټیز مفکورې ګډوډوي. تفتیش (میخانیکي یا دوراني) د دورې ساتنې لپاره ورکشاپ ته لیدنه ده ، کوم چې د مایعاتو او کارول شوي مصرفي توکو ځای په ځای کول شامل دي. د تفتیش په جریان کې، میخانیکونه هم چک کوي (یا لږترلږه باید) ایا موټر تخنیکي پلوه سم دی او که عاجل ترمیم ته اړتیا ولري.

تخنیکي تفتیش یو ډول چک دی چې موټر چلوونکی خپل موټر په سمه توګه ساتي او هغه میکانیکونه چې تفتیش یې ترسره کړی د سړک د خوندیتوب له نظره خپله دنده په سمه توګه ترسره کړې. په دې توګه، قانون جوړونکی هڅه کوي چې ډاډ ترلاسه کړي چې ټول ټرافیک ته داخل شوي وسایط په تخنیکي حالت کې دي چې مسافرینو او د سړک نورو کاروونکو ته ګواښ نه کوي. سربیره پردې، موټر پیژندل شوی او لازمي اضافي تجهیزات چک شوي، کوم چې د مسافرینو موټرو لپاره د اور وژونکي (لږترلږه 1 کیلوګرام، د الوتکې ډول) او د خبرتیا مثلث شامل دي.

تخنیکي معاینه د ټولو راجسټر شوي موټرو لپاره لازمي ده چې په منظم ډول زموږ په سړکونو کې تیریږي ، پرته له سپک ټریلرونو. د مسافر وړونکو موټرو لپاره، لومړی ازموینه باید د لومړي راجستریشن نیټې څخه په دریو کلونو کې ترسره شي، راتلونکی - په راتلونکو دوو کلونو کې او هر راتلونکی ازموینه - د تیر کال څخه وروسته یو کال وروسته. دا قاعده د یادولو اړتیا نلري، د راتلونکي دورې تخنیکي تفتیش پای نیټه تل د نوم لیکنې په سند کې ښودل کیږي. د دې نیټې وروسته، موټر په سړک کې د موټر چلولو حق له لاسه ورکوي، ځکه چې دا غیر فعال ګڼل کیږي. د دې قاعدې استثنا د ریٹرو موټرې دي چې د سوداګریزو مسافرینو ټرانسپورټ لپاره نه کارول کیږي، د کوم لپاره چې قانون جوړونکي د راجسټریشن دمخه د یوې تخنیکي ازموینې لپاره چمتو کړي، دوی د اضافي ازموینو اړتیا څخه معاف کړي. د تخنیکي تفتیش لګښت د قانون لخوا ټاکل شوی او د اساس مقدار کې د موټرو لپاره PLN 98 دی.

که چیرې، د معمول تفتیش په جریان کې، پولیس معلومه کړي چې د اعتبار وړ تخنیکي تفتیش شتون نلري، د پولیسو افسر مکلف دی چې د ثبت اسناد وساتي. موټر چلوونکی د معاینې تیرولو لپاره لنډمهاله اجازه (7 ورځې) ترلاسه کوي، مګر جریمه هم کیدی شي. یوه اونۍ ډیره نه ده، په ځانګړې توګه که دا مناسب ترمیم ته اړتیا ولري. یو لوی جریمه کیدی شي د حادثې یا د مقدار کمولو په صورت کې د خسارې ورکولو څخه انکار وي. وروستی نظر دا دی چې د "هیرونکي" لپاره فیس دوه چنده کړي او د تفتیش ځانګړي ځایونو ته یې واستوي ، د وسایطو تفتیش سټیشن (CTT). په ټول هیواد کې به یوازې شپاړس وي. دا د دې حقیقت له امله دی چې هر پنځم موټر چلوونکی د تفتیش لپاره ناوخته دی. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، یو شمیر دلیلونه شتون لري چې ولې تاسو باید د راتلونکي تفتیش نیټه کمه نه کړئ.

زموږ په سړکونو کې د موټرو منځنۍ تخنیکي حالت په وروستیو کلونو کې د پام وړ ښه شوی دی. په هرصورت، اوس هم شاوخوا 15٪ هغه وسایط چې SPC ته ننوځي په دوراني ډول تخنیکي معاینه نه کوي. په ډیری قضیو کې، دا د مناسبې ساتنې د غفلت له امله دی، د بیلګې په توګه. چلوونکي ملامت دي. د دې لپاره چې د رسید پروړاندې ناخوښه حیرانتیاو او ریسونو څخه مخنیوی وشي ، دا غوره ده چې د تخنیکي تفتیش دمخه ورکشاپ ته سفر پلان کړئ ، پدې اړه د موټر تفتیش امر وکړئ.

د موټر داخلي

چک د ازموینې سټینډ ته د ننوتلو سره پیل کیږي ، مګر مخکې لدې چې تشخیص کونکی کانال ته راښکته شي (یا موټر په لفټ کې پورته کړي) ، هغه د موټر داخلي معاینه کوي. په سټیرینګ ویل کې باید ډیر لوبې ونشي، او په ډشبورډ کې باید داسې څراغونه شتون ونلري چې جدي خرابۍ څرګندوي، لکه د ABS سیسټم یا د ګاز کڅوړه. د څوکیو ګړندی کول هم چیک شوي ، کوم چې باید زنګ نه وي ، او همدارنګه هغه ځایونه چیرې چې د سیټ بیلټ ګړندي وي.

Chassis، i.e. د موټر چلولو خوندیتوب

څیړنه یو شمیر مسلې پوښي، مګر ترټولو مهم یې د موټر چلولو خوندیتوب پورې اړه لري. په چیسس کې ډیری کلیدي برخې شتون لري چې باید د تشخیص کونکي لخوا معاینه شي. پدې کې د بریک سیسټم، تعلیق، سټیرینګ، ټایرونه، او همدارنګه د موټر ملاتړ کونکي عناصر شامل دي.

د بریک سیسټم په احتیاط سره معاینه شوی. تشخیص کونکی مکلف دی چې په لید کې د رګونو او بریک ډیسکونو حالت وګوري - د دوی سطح باید نرمه او پرته له درزونو څخه وي. د بریک هوزونه هم باید په ښه حالت کې وي، نرم نلیونه باید تیاره نه وي، سخت نلی باید په بد ډول نه وي. کله چې په مناسب سټینډ کې ازمول کیږي ، د بریک سیسټم فعالیت چیک کیږي ، د ورکړل شوي محور د څرخونو ترمینځ توپیر باید د منلو وړ ارزښتونو څخه ډیر نه وي ، معاون بریک باید په ښه حالت کې وي.

تعلیق یو بل مهم عنصر دی چې د تش په نامه جرک پرمهال کنټرول کیږي. په دې توګه، اضافي لوبې کشف کیږي. تاسو باید پوه شئ چې دا یوازې زموږ راحت نه دی ، د موټر چلولو پرمهال په پراخه کچه ټک شوي راکر ګوتې راوتلی شي ، کوم چې په غمجن ډول پای ته رسیدلی شي. اغوستل شوي بوشنګ یا بیرنګونه هم ترمیم ته اړتیا لري. تشخیص کونکی د درزونو لپاره د چشمو حالت او د شاک جذب کونکو کې د لیک نشتوالی هم ګوري.

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، په سټیرینګ سیسټم کې باید د سټیرینګ ویل یا ټکانونو کې ډیرې لوبې ونه شي. د سټیرینګ راډونو پای حالت د موټر لاندې معاینه کیږي. لکه څنګه چې د تعلیق ماونټ سره، د دوی حالت مستقیم زموږ په خوندیتوب اغیزه کوي. تشخیص کونکی مکلف دی چې د ټایرونو حالت وڅیړي، لږترلږه د پښو ژوروالی 1,6 ملي میتر دی، ټایرونه باید درزونه ونه لري. ټایرونه د ورته جوړښت جوړښت سره باید په ورته محور کې نصب شي.

په زړو موټرو کې، په چیسس کې د زنګ ستونزه شتون لري، کوم چې د موټر د ملاتړي عناصرو لپاره خورا خطرناک دی. زنګ وهلی سیلونه، تارونه یا، د بیلګې په توګه، د SUVs په قضیه کې یو چوکاټ یوه جدي ستونزه ده چې کولی شي زموږ موټر د کارولو وړ نه وي.

په چک لیست کې یو مهم توکي د موټرو په لوی برخو کې د لیکونو چک کول دي. لږ خوله کول د ازموینې پاس کولو لپاره خطر نه رامینځته کوي ، مګر که لیک جدي وي یا تشخیص کونکي وټاکي چې دوی ممکن په نږدې راتلونکي کې د موټر چلولو خوندیتوب ګواښي ، هغه ممکن منفي نمرې ورکړي. د اخراج سیسټم د چیسس وروستۍ برخه ده چې معاینه کیږي. د سطحې زنګ د منلو وړ دی، مګر یو زنګ لرونکی مفلر یا په پایپونو کې سوري به د ازموینې د تیریدو مخه ونیسي.