MZ 1000 SF

زه بریښنایی شخص نه یم ، زه د هغه کس ډول یم څوک چې د هتومر سره ستونزې ته نږدې کیدل غوره کوي. زه د نن ورځې برعکس راپورته شوی وم ، کله چې ستونزې د چمزي او سولډینګ اوسپنې سره حل کیږي ، البته ، په یوه خونه کې چې د مجاز خدماتو مرکز نومیږي. ایا تاسو تصور کولی شئ چې منځنی انجن څومره سیټونه لري او څومره کنټرول پینلونه دا او دا؟ شاید تاسو حتی کاکا مرفي هم پیژنئ او په خوښۍ اتفاق باندې باور نلرئ؟

په ښه باور سره، زه به د لږو پیسو لپاره د لږو هڅو سره یو ساده انجن ومومئ، مګر بیا هم د اینفیلډ برانډ نه. زه د کور موټرسایکل کتلاګ ګورم مګر تل یو شی له لاسه ورکوم کله چې د ورته نوم دوه څرخي مدیر له ما څخه وپوښتل چې زه د نوي MZ په اړه څه فکر کوم. "ایا دوی لاهم شتون لري؟ "دا زما لومړۍ پوښتنه ده، که څه هم زه یو پروټوټایپ په یاد لرم چې څو کاله دمخه په میلان کې په یوه نندارتون کې جوړ شوی و. Drrrrn-dn-dn-dn د خبر خونې د موټر برخې څخه راځي، ورپسې د نورو برخو څخه خندا هم راځي. بس! زه نشم کولی پدې لار کې توهین ودروم ، ځکه چې M.Z. - یو له هغو کسانو څخه چې په "زاړه وختونو" کې یې د موټرسایکلونو او موټرو مشهوریت ته پام کاوه، لکه څنګه چې تاسو د NAPiljenN4-Elektronik-MZ امر په یاد لرئ چې د سرعت قسم یې اخیستی. د دې مفکورې څخه مننه، ما په ویاړ سره د آلمان په Zschopau کې فابریکې ته سفر وکړ، او اوس وخت څلور سټروک دی.

په سړه ، تیاره سهار کې ، د ټرمپ کارتونه زموږ په تمه دي ، یوځل قوي ، مګر نن واقعیا په زړه پوري فابریکې. د 1000S څخه تیاره او د 1000SF څخه ژوندی. د معمول په څیر ، شمیره د انجن اندازه په ګوته کوي ، او په لومړۍ قضیه کې لیک د سپورت لپاره ولاړ دی ، او په دوهم سټریټ فائټر کې اساس اساسا ورته دی. په لومړي نظر کې ، زه د SF ماډل لخوا د فلیټر سټیرینګ ویل او ځانګړي شکل سره قانع یم چې د رجحاناتو څخه بهر دی او د دې کال لپاره نوی دی. د مخ ماسک په ځانګړي ډول ب shapedه لري او اغیز نلري. تولید د غوره اروپایی تولید کونکو په کچه دی او د سطحي کیدو تاثر نه ورکوي (سلام TNT؟). انفرادیت د رنګونو او ترکیبونو له پلوه هم لومړی راځي. د شپږ اصلي رنګونو تر مینځ انتخاب او د ګرافیک سټایل انتخاب (د تیلو ټانک ، رمز باندې اوږدمهاله لیکې) د هغه غوره کولو لپاره کافي دي چې ستاسو خوند سره مناسب وي.

د موټر چلولو موقعیت راحته دی ، د تنظیم وړ پیډلونو او هینډل بارونو سره ، او اضافي انعطاف وړ دی. کلچ او بریک لیورونه هم د تنظیم وړ دي، دوی د نیسین کیلیپر کنټرولوي چې د 243mm ډیسک پوښي او خپل کار په سمه توګه ترسره کوي. څرخ یوه جلا کیسه او د فابریکې محصول دی. خورا ښکلی شکل او لږ وزن (4 مخکی، 6 کیلو شاته) د موټر چلوونکو او د موټر چلولو فعالیت په اړخ کې. د برج جوړښت چوکاټ د ډبل ټیوبونو او کاسټینګ څخه جوړ شوی د کروم - مولیبډینم فولادو ټیوبونو سوینګ آرم ماونټ کې یوازې 5 کیلو ګرامه وزن لري او د المونیم چوکاټونو سره پرتله کیږي ، مګر 11٪ ډیر قوي دی.

ډشبورډ د انالوګ سپیډومیټرونو او ډیجیټل ساعت او اوډومیټر مترو ، د سونګ مقدار ، د انجن تودوخې په اړه ټول اړین معلومات ښیې. ... او د خوندیتوب باری سیګنال سویچونه. زه ګورم چې ایا دوی د باویرین ورو brothersو نظر ترلاسه کړی ، مګر که دوی په سم ځایونو کې بدل شي ، په کور کې. زه سټارټر ته رسیدو او د انجن غږونه د ځانګړي "دوه چنده" غږ سره ، دوه کیمشافټونه ، په هر سلنډر کې څلور والونه ، په بشپړ ډول د بریښنایی کنټرول انجیکشن او 117 هارس پاور برید ته چمتو دی. په ټیټ حرکت کې ، انجن د وایبریشن ضد شافټ سره سره یو څه ارامه دی ، مګر د 4000 څخه پورته آرام کیږي ، د پوهیدو وړ ، ځکه چې MZ په قصدي ډول دوه سلنډرونه غوره کړي ، ځکه ، لکه څنګه چې دوی وایی ، دا ځانګړی نښه نلري (ایټالوی V) ، ډیر کمپیکٹ ډیزاین وړاندې کوي او له همدې امله ډیر خونه شتون لري ، د مثال په توګه ، د 20 لیټرو تیلو ټانک لپاره.

د رولرونو 40 درجې ټیلټ د جاذبې ټیټ مرکز تضمینوي او له همدې امله په کونجونو کې غوره موقعیت ، او د پایلي فرنټ فورک ، د سیکس شاک شاک (دواړه د تنظیم وړ) او د شا المونیم کانټیلیور سوینګ آرم هم په ښه پایله کې مرسته کوي. څرنګه چې باران د ډیر دقیق ازموینې اجازه نه ده ورکړې ، زه د سرعت سره متناسب احساس باندې تکیه کوم: څومره چې لوړ وي ، اداره یې اسانه وي. د ګیر بدلون دقیق دی او د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې ګیربکس د MZ کیسیټ څخه لرې شوی ، یوځل بیا د انفرادي کارونکي انفرادیت یا د هغه تخنیکي پوهه او پخپله اصلاحاتو غوښتنې لپاره خونه پریږدي.

د MZ تخنیکي ډیزاین پخپله ساده مګر عصري، بې بنسټه مګر مستند پرته له زینت څخه دی، لکه څنګه چې دا په تیرو 80 کلونو کې په ساکسوني کې کرل شوی (یادونه: MZ د DKW میراث دی، له همدې امله د لوګو سره ورته والی). 1000SF او 1000S د هغو کسانو لپاره انجنونه دي چې په سادگي، پایښت او د محصول په ارزښت باور لري، "د نړۍ په کچه د سفر سمارټ پیرود وايي چې په سړک کې پریکړه کیږي، ترڅو زه خپل ځان هر ورځني کار ته وقف کړم. دندې، د لټون انجن لپاره وايي. . MZ بیرته راغلی!

د بنسټیز ماډل قیمت: 2.484.000 څوکۍ

انجن: 4-سټروک ، 999cc ، 3-سلنډر لاین ، مایع یخ شوی ، 2hp په 117 rpm کې ، 9.000 Nm په 98 rpm کې ، ایل. د تیلو انجیکشن ، د 7.000 سرعت کیسیټ لیږد ، زنځیر

چوکاټ: ټیوبلر فولاد ، ویل بیس 1.445 ملي میتر

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 825 (810) ملي میتر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ 43mm USD ، شاته یو د تنظیم وړ شاک جاذب

بریکونه: 2 ډرمونه په مخ کې د 320 ملي میتر قطر سره او په شا کې 243 ملي میتر

ټایرونه: مخ 120/70 R 17 ، شا 180/55 R 17

د تیلو ټانکر: 20

پرته له تیلو وزن: 209 کلو

خرڅلاو: د موټرو جیټ ، ډو ، پټوجسکا سیستا 176 ، 2000 ماریبور ، ټیلفون: 02/460 40 54

مننه او مننه

+ به

+ موټور

+ تولید

+ قیمت

- تر 4.000 rpm پورې د انجن یو څه بې ثباتي

پیټر سلاویچ ، عکس: فابریکه