ټیسټ ډرایو: د سبارو فورستر 2.0X
که څه هم ماډل ندی ، هغه عملي دی ، د ځان باور څخه ډک دی او په زړه پورې 4x4 ډرایو سره ، خورا وړ دی. سبارو د نوي فاریسټر څخه ډیر تمه لري ځکه چې دا یې خورا ښکلې او پیاوړې ډیزاین ورکړی چې په ندرت سره پام ورته کیږي. پدې کې د غیر معمولي او خوندي سړک چلند ، کرشمې او غیر معمولي غرور اضافه کړئ چې په هر سبارو موټر کې شتون لري ...
زوړ ځنګلدار یو بکسی و، په ځانګړې توګه ښکلی نه، لوړ واګن. نوی د SUV په څیر دی، ډیر ښکلی، هوښیار او ګردي. د خپل مخکیني په پرتله، دا په ټولو لارښوونو کې وده کړې. فینډر د تیري زیاتولو لپاره ډیر ایستل شوي، او مخکینۍ او شاته بمپرونه د دوی د مخکینیو په پرتله خورا زړه راښکونکي دي. د هیډ لائټ ګروپ د لوړ او ټیټ بیم هیډ لایټونو لپاره ویشل شوې برخه لري ، او د سر څراغونو اړخونو کې د باری سیګنالونه نصب شوي. مخکینۍ بمپر د میټ او لکیر شوي سطحونو په ترکیب کې جوړ شوی ، او یوازې د فوګ څراغونو شاوخوا ښکته برخه د تور پلاستيک څخه جوړه شوې ده. سیلونه او د بمپر ښکته برخه د ورته موادو څخه جوړ شوي، په بشپړ عرض کې. د لکۍ ر lightا کلسترونه په هوښیارۍ سره په شا اړخونو کې مدغم شوي ، د شا فوګ څراغ په کیڼ بیم کې ایښودل شوي او د دم څراغ په ښي اړخ کې ایښودل شوي. په عموم کې ، نوی ځنګل تازه او عصري ښکاري ، مګر په ورته وخت کې خورا پیژندل شوی او اصلي ، کوم چې د سبارو پیرودونکي تمه لري. ولادان پیټروویچ، زموږ شپږ ځله او اوسني ریس اتل، هم د نوي ځنګلي ډیزاین لخوا په خوښۍ سره حیران شو: "زه کولی شم ووایم چې نوی ځنګل د زاړه ماډل لید لپاره بخښنه ده. موټر خورا زړه راښکونکی او د پیژندلو وړ ښکاري ، پدې معنی چې سباو د خپل موټر ډیزاین فلسفې ته ریښتینی پاتې کیږي.
لکه څنګه چې مو یادونه وکړه ، د راتلونکي نسل ځنګل په ټولو لارښوونو کې وده کړې. د ویلبیس زیاتوالی سربیره ، لوړوالی (+85 mm ملي میتر) ، عرض (+45 ملي میتر) او اوږدوالی (+75 mm ملي میتر) هم لوړی شوی دی. دې د شاتنۍ سیټ ډیر ځای راوړی ، کوم چې ډیری ځله د تیرو نسل لخوا نیوکه کیږي. شاتنۍ څوکۍ له سره طرح شوې ، او د څوکۍ او تختې ساحه اوس د مسافرینو لپاره په څرګنده توګه په نښه شوې ، چې موټر چلول یې خورا اسانه کوي. دواړه ډرایور او مخکیني مسافر د تیرو نسل فارسټر څخه راضي وو. نوی نسل د مخکینۍ لوی چوکۍ او د موټر چلوونکي او مخي مسافرانو لپاره د الوتونکو خونه ، په بیله بیا د زنګون خونه ویاړ لري. لکه څنګه چې د کیب لپاره ، ډیزاین د لږترلږه بدلونونو سره د امپریزا موډل څخه "پور اخیستل شوی" دی او د موټر اندازې سره تنظیم شوی.
دا یو سبارو دی او تمه کیږي چې په ټولو کیپونو کې د موټر چلولو فعالیت چاپ کړي. ولادان پیټروویچ هم موږ ته تایید کړه چې ځنګل دا کار کوي: "بدن خورا روښانه دی ، د ډیری ر lightا سره ، کوم چې زه په ځانګړي توګه خوښوم. سټیرینګ ویل په بشپړ ډول متوازن دی او شفټر دقیق او سپک دی. زه یادونه کوم چې سبارو د داخلي کیفیت ښه کوي، مګر د موادو کیفیت لاهم د آلمان د سیالیو څخه وروسته پاتې دی. پلاستیک لاهم سخت دی، مګر لوړ کیفیت او ښه بسته شوی. په لوړه کچه پای ته رسیدل. کله چې د ځای تنظیم کولو خبره راځي، سبارو تل پدې کې ښه و، نو دا اوس ورته دی. هر څه پیښیږي چیرې چې موږ یې تمه لرو او دا وخت نه نیسي چې دې موټر سره سمون ومومي. کوچني درې خبرې شوي سټیرینګ ویل د ځانګړي ستاینې مستحق دي، کوم چې ځینې وختونه د Imreza WRX STi "د کار ځای" سره ورته وي. په داخلي برخه کې وروستی "سټیشن" ډنډ و، کوم چې د تیر نسل په پرتله 63 لیټره 450 لیټرو ته لوړ شو. د شا څوکۍ شاته کولی شي ښکته شي، او بیا تاسو د 1610 لیټرو حجم ترلاسه کوئ. د تنې په کیڼ اړخ کې د 12V بریښنا نښلونکی شتون لري ، او د تنې په پوړ کې د اړوند تجهیزاتو سره اضافي څرخ شتون لري. په هرصورت ، موږ په ډنډ کې پاتې نشو ، ځکه چې د دولت اتل په احتیاط سره دروازه وتړله او په لنډ ډول یې د ریلی سټایل کې تبصره وکړه: "په لیټرو کې څه توپیر دی. دا سبارو دی." او سمدستي د څرخ تر شا شو.
د کیلي له بدلولو وروسته ، ټیټ ماونټ باکسر وده وکړه ، په ګوته کوي چې تاسو په سباو موټر کې ناست یاست. د 2-لیټر انجن د ځواک (150 hp) سره نه توزیع کوي ، مګر دا کافی دی چې د 1.475 کیلو ګرام وزن لرونکی موټر په 100 ثانیه کې له صفر څخه تر 11 کلومیتره / ساعت کې کار پیل کړي. ... په هرصورت ، که موږ غواړو ټول هارس پاور وکاروو ، موږ باید لوړه rpm کې انجن "سپن" کړو ، کوم چې د باکسر انجن مفهوم دی. راځئ چې دا هیر نکړو چې د سبارو موټرونه هم دایمي آل ویلې ډرایو لري ، کوم چې د انجن "کار" خورا پیچلی کوي. مګر د ډیرې غوښتنې لپاره ، دلته ټربو چارج شوي انجنونه شتون لري چې هغه کسان به مطمین کړي چې له موټر څخه یو څه نور تمه کوي ، د ټولو ګټو سره چې سبارو AWD وړاندیز کوي. " د آل ویل ویل ډرایو د دې پطرول انجن مصرف باندې خپل نښه پریښوده. د ازموینې په جریان کې ، موږ شاوخوا 700 کیلومتره پوښلې او د دې مفکورې د سبارو تمه شوي سونګ مصرف ثبت کړی. کله چې د ښار شاوخوا ګرځي ، فوریسټر 2.0X په هر 11 کیلومترۍ کې شاوخوا 100 لیټره پطرول مصرفوي ، پداسې حال کې چې په خلاص ترافیک کې دا شاوخوا 7 لیټره / 100 کیلو متره مصرفوي. په لویه لاره د عملیاتو په جریان کې ، مصرف شاوخوا 8 l / 100 کیلو متره و. د موټر وزن ، مستقل څلور ویلې ډرایو او لوړې ایرایډانیک ډراګ په پام کې نیولو سره ، موږ دا د قناعت وړ پایله ګ findو.
نوی سبارو ځنګل د خپل مخکیني په پرتله "نرم" دی. کله چې موږ دې حقیقت ته اضافه کړو چې دا 100 ملی متره لوړ دی، موږ تمه لرو چې منحني نور هم ښکته شي. "هو، نوی ځنګل لرونکی د زاړه په پرتله خورا نرم دی، او په کونجونو کې ځوړند په لوړو ارتفاع کې د پام وړ دی. خو دا هر څه په قصدي توګه تر سره شول.» پیټروویچ تشریح کوي. "د ریلی سیالیو کې د ډیرو کلونو تجربې خپل بیان موندلی دی. حتی ځنګلدار د ریلی سټایل کې چلیدلی شي. تاسو کولی شئ هرکله چې وغواړئ شاته پای ترلاسه کړئ، مګر دا یوازې د دې موټر چلولو تفریح زیاتوي. په حقیقت کې، د ځنګل سره دا ټول د موټر چلوونکي پورې اړه لري. که تاسو یو هوسا او هوسا سفر غواړئ، Forster به هرکله چې امکان ولري دا توان ولري، او که تاسو غواړئ په چټکۍ سره موټر چل کړئ، موټر به تاسو ته اجازه درکړي چې سکډ کنټرول کړئ. فورسټر خورا دوستانه دی او د دې مفهوم موټر لپاره حیرانتیا ده چې تاسو کولی شئ له هغې سره لوبې وکړئ که څه هم تاسو غواړئ ، ټول د لوړې کچې خوندیتوب سره. زه فکر کوم چې د دې تعلیق مفهوم په اسانۍ سره د خورا پیاوړي ټربو انجنونو ملاتړ کوي. ځکه چې د لوړې ارتفاع سره سره، راځئ چې دا هیر نکړو چې د باکسر انجن خورا ټیټ نصب شوی، کوم چې د موټر چلولو په وخت کې ډیره آزادي ورکوي او د کونج کولو په وخت کې ډیر دقیق ټیکري. - زموږ د ملي لاریون اتل پای ته ورسید.
د دروند نسل سباوارو ځنګل راحت ، او همدارنګه پراخه کول په لوړه کچه کې دي. رییر مسافرین به د مخکینۍ څوکۍ شاته د خپلو زنګونو سره نه فشاروي ، پرته لدې چې د دوی لوړوالی. د موټر چلولو هوساینې په اړه ، موږ دمخه یادونه کړې چې نوی ماډل د دې وړاندوونکي په پرتله نرم "سنجول شوی" دی ، کوم چې به په ځانګړي ډول بیرته مسافرانو ته خوښ وي. ځنګل ساتونکی به حتی ترټولو لوی خنډونه "له پامه وغورځوي" ځکه چې د مسافرینو کڅوړه په بشپړ ډول بې ځایه پاتې کیږي. د دې لوی ویلبیس سره ، پسرلي بې نظمۍ هم د دې ماشین لپاره اسانه کار دی. لکه څنګه چې زموږ د موټر چلولو یوازینۍ شکایت دی ، موږ باید د تیز رفتار ډیر باد باد په ګوته کړو ځکه چې موټر اوږد دی او عکسونه لوی دي.
که څه هم لږ خلک د سړک په اوږدو کې د دې موټر د وړتیاوو په اړه فکر کوي، موږ به دا پوښتنه هم ځواب کړو. په متوسط ډول. که څه هم دا په ناڅاپه، جغل لاریو کې ښه اغیزه پریښوده، د سمیټریک آل ویل ډرایو سره په ډاډ سره مخ په وړاندې روان وو، لومړی لوی خنډ د نه منلو وړ ثابت شو. یو نسبتا کوچنی "تفصیل" اجازه نه ورکوله چې په ډبرینو پاسونو باندې بریالي شي، او په خټکی ځمکه کې د لویو ختلو سره ختل د ټایرونو پورې محدود و چې "د سړک څخه بهر" ځانګړتیاوې نه لري. "دا یو SUV نه دی چې لاړ شي چیرې چې هیڅ سړی مخکې نه دی تللی. له همدې امله، په فرش باندې چلند د ستاینې وړ دی. نو دلته 4 × 4 ډرایو د سړک څخه بهر د درنو کارولو په پرتله د خوندیتوب لپاره ډیر خدمت کوي. په هرصورت، احصایې ښیې چې د دې ډول 90٪ څخه ډیر د موټر مالکین به د ډاکار ریلی ته لاړ نشي او دا چې ترټولو لوی خنډونه چې باید له منځه یوړل شي کله چې د لوړو کربونو پورته کول او په ویجاړ شوي اسفالټ سړکونو کې موټر چلول د پام وړ اندازې له کثافاتو ډک دي. ، او دا هغه څه دي چیرې چې سبارو په اوبو کې د کب په څیر احساس کوي. زه به په ځانګړې توګه د دودیز ښکته حرکت ستاینه وکړم، کوم چې د سختې ختلو پرمهال ډیره مرسته کوي. حتی کله چې په موټر کې ډیر خلک وي، ځنګلګر په اسانۍ سره له موټر څخه راوتلی، حتی په غونډیو کې. پیټروویچ یادونه وکړه.
د سبارو فورستر معیاري تجهیزات خورا سخاوت وړ دي او پدې کې ډیری توضیحات شامل دي د اوسط ډرایور اړتیا لري (که چیرې د سبارو ډرایور په اوسط ډول وي). له همدې امله ، د 21.690 € نرخ چې د ارزانه فاریسټر نسخه لپاره یو څه ترتیب کولو ارزښت لري خورا مناسب ښکاري. ځکه چې پیرودونکی د لوړې کچې تجربې او خونې سره موټر ترلاسه کوي ، کوم چې په سړک کې په غیر معمولي او خوندي ډول چلند کوي ، په بیله بیا د هر سبارو موټر کې داخلي کرشمې او غیر معمولي غرور سره.
د دریم نسل سبارو ځنګل چلول ، موږ د GARMIN کار څخه په خوښۍ سره حیران شو. د نیویګیشن وسیله Nüvi 255w نښه شوې. په سربیا کې ، سیسټم خورا په دقیق ډول کار وکړ ، کوم څه چې موږ د GARMIN څخه تمه درلودو ، او د کوچني کوچني ځایونو نومونه ، په بیله بیا د غاړو سړکونو سره د اصلي سړکونو تقاطع کول د وسیلې په پراخه سکرین کې لوستل کیدی شي. د وسیله او نقشه درستیت د دې حقیقت لخوا کافي ثبوت دی چې حتی په اعظمي توجه کې ، تیر زموږ د دریځ ښودلو تل د کرښې په ګوته کولو په لین کې و. ګرمین د اسڪرين لید او برعکس لپاره کریډیټ هم مستحق دی ، ځکه چې موږ حتی په ګرم لمر کې هم د خپل دریځ ساتلو کې ستونزه نلرو.
د ویډیو ټیسټ ډرایو: سبارو فوریسټر 2.0X
