موږ تېر شو: ویسپا PX

ګرانو لوستونکو چې د هر وخت ښاري ترانسپورت یو له غوره اختراعاتو څخه راڅرګندیدل او وروسته پرمختګ ژوندی لیدلی ، تاسو به په طبیعي ډول په یاد ولرئ چې د دوهم نړیوال جنګ وروسته بې وزله اروپا ، او په ځانګړي توګه ایټالیا ارزانه او موثره موټرو ته اړتیا درلوده. نو لومړی ویسپا رامینځته شو ، د لیګو مکعب په څیر یو څه چې د هوایی ډګر صنعت څخه پاتې برخو څخه جوړ شوی ، او د خوځښت لپاره ، ښه ، دوی خورا ساده او دوام لرونکي دوه سټروک واحد سلنډر انجن کارولی.

د PX ماډل ، لکه څنګه چې تاسو په عکسونو کې لیدلی شئ ، د XNUMX راهیسې په بریالیتوب سره پلورل کیږي او د نسبتا لږ اصلاحاتو سره یې تر درې ملیون واحدونو پلورلي.

کلاسیک کلاسیک دی ، او پیاګیو دا خورا ښه پوهیږي. په موټرسایکل چلولو کې د مخ په ډیریدونکي ریٹرو څپې سره ، دا وخت دی چې PX د کونج ټریم ، سپیر ویل ، لوی کیک سټارټر ، په چپ لاس کې څلور سرعت ګیربکس ، او د 125 انچ دوه سټروک انجن سره لانچ کړئ. یا 150cc هوا یخ شوی واحد سلنډر.

کله چې د تولید بیا پیل کول ، دوی د اصلاحاتو سره سرته نه رسیدل ، په حقیقت کې ، دوی یوازې ډاډ ترلاسه کړی چې انجن اوس د چاپیریال سختو معیارونو پوره کولو لپاره کافي پاک و. دا په ایګزاسټ کې د بای پاس په وسیله ترلاسه کیږي ، کوم چې د احتراق خونه کې د تیلو ډیر بشپړ احتراق تضمینوي. پمپ د تیلو او ګازولین ترکیب سم تناسب ته پاملرنه کوي ، نور هرڅه 30 یا 20 کاله دمخه ورته دي. دا حتی د تیلو مستقیم انجیکشن نلري ، سلنډر د معمول په څیر د روټري والو له لارې د سونګ او هوا له مخلوط څخه ډک شوی.

انجن ښه زوړ ویجاړونکی پاتې دی او په ورته ډول اعلان شوی. کله چې تاسو لومړی پیل کوئ ، کله چې تاسو د بریښنایی پیل ت button ۍ فشار ورکړئ یا په زاړه انداز کې ، یوه موسکا ستاسو خولې ته ننوځي د کیک سټارټر لیور کې د ښیې پښې پریکړې وهلو سره. دا حتی غوره دی کله چې تاسو ځئ. د بشپړ دوکي په توګه د عصري سکوټرونو سره سپک شوی ، زه په عاجله توګه وهل کیږم ، مګر ویسپا نه وځغلی ، یوازې د انجن سندرې دا په ناڅاپي لوړو څرخونو کې لیرې کړ.

د بلې شیبې ناڅرګندتیا حتی ډیره وه کله چې ، د ایرګونومیک کلچ لیور پرته د هرڅه په کارولو سره ، ما د ګیرباکس په لوړ غږ سره لومړی ګیر ته واړاوه او له ځایه ووتم. ما سمدستي زما د مور درې سرعت توموس سره لومړی میټرې او د PX سره لومړۍ تجربه په یاد وساتله ، کوم چې زما د تره زوی ماته د یوې ګودې لپاره په پور ورکړی و. اجازه راکړئ کلیم ماته ووهل شي ، مګر لاهم د هغه وخت په څیر دی کله چې ما لومړی ځل ویسپا سپاره کړ. هیڅ بدل نه شو! لکه څنګه چې په وخت کې بیرته وهل شوی وي. مګر زه دوی ملامت نه کړم.

نه ، دا له مثالي څخه لرې دی. هرڅوک چې د کامل ویسپا PX په لټه کې وي باید د 300cc څلور سټروک انجن سره ویسپا GTS واخلي. وګورئ او ویریوماتوم ، مګر تجربه به د ویسپا PX په څیر نه وي!

هغه څه چې زه د روم د دوه ویلو دورې په اړه ډیر په یاد لرم هغه د لوبو او بې پروایی موټر چلول و. PX دومره سپک وزن او د وړاندوینې وړ دی چې تاسو حتی کولی شئ دا په خپلو لاسونو کې حرکت وکړئ که تاسو اړتیا لرئ له نا آرامه پارک شوي وین څخه تیر شئ او خپل سفر له فشار څخه خلاص کړئ.

د کارونې په اړه نور: په بیکار ډول به تاسو د لوی او خورا راحته څوکۍ لاندې د دوه "جیټ" هیلمټونو لپاره ځای په لټه کې شئ ، دلته یوازې یوه اضافي څرخ او څنګ ته د سامان لپاره ځای شتون لري ، یوازې لاندې په کی. اړخ کې. لکه څنګه چې ملګری ژورنالیست او د ویسپولوژیست متیاز توماسیک یوځل لیکلي و ، د څلورو ټروجن ډونټس لپاره لوی! یو چا یادونه وکړه چې تاسو په دې بکس کې د شرابو یو بوتل او د پکنیک کمبل د خپلو زنګونونو مخې ته کېږدئ. که تاسو یو رومانټیک یاست او د خپل عزیز سره پکنیک څخه خوند اخلئ ، دا په زړه پورې سفر ته د تګ یوه عالي لار ده.

مګر راځئ تاریخ او هرڅه پریږدو چې خلکو په ویسپاس او ویسپاس کې کړي ، نه لږترلږه ځکه چې دوی ورسره ټوله نړۍ سواره کړې ، په یوټا کې د مالګې په جهيل کې د سرعت ریکارډونه مات کړي او حتی د پاریس-ډاکار په لاریون کې یې برخه اخیستې. په روم کې د ترافیک ګډوډي له مینځه وړل هم یوه ځانګړې بریا ده ، او چیرې چې ډیری خلک شتون لري ، PX په اوبو کې د کب په څیر احساس کوي.

متن: پیټر کاوچیک ، عکس: توورنا

لومړی تاثر

ب 5ه XNUMX

افسانه نور څه ګټلی شي؟ د سټایل لپاره عالي درجه بندي چې د تل لپاره دوام لري!

موټر 3 XNUMX

موږ څومره د دوه سټروک انجن ته سترګې په لار یو چې اصلي او نږدې نه ویشل کیدونکی دی ، نو موږ په ساتنه کې یوه کلمه ضایع نه کوو. ښه ، حقیقت دا دی چې عصري کول هغه ته منسوب کیدی نشي.

راحت 3

لویه څوکۍ د لوی جمع مستحق ده ، PX خورا ساده او موثر دی چې دا قانع کوي ، که څه هم کامل ندي.

قیمت 4

که تاسو په کوم ځای کې 30 کلن زوړ ومومئ ، دا ممکن لږترلږه د نوي په څیر لګښت ولري. د ارزښت له لاسه ورکول ، دا څه شی دی؟

لومړی ټولګي 4

دا یو کلاسیک دی چې په قصدي ډول اصلي ته وفادار پاتې شوی ، د عصري تخنیکي حلونو له لارې لیدل شوی ، وخت له ډیرې مودې راپدیخوا تیر شوی ، مګر په اصل کې یو ځانګړی بریا پاتې ده ، لکه پرون ، نن یا سبا.

تخنیکي معلومات: ویسپا PX 150

انجن: یو سلنډر ، دوه سټروک ، هوا یخ شوی ، 150 cm3 ، ایل. + د پښو پیل کونکی.

اعظمي ځواک: د مثال په توګه

اعظمي تورک: د مثال په توګه

د بریښنا لیږد: د 4 سرعت ګیربکس.

چوکاټ: د ټیوبلر فولادو چوکاټ.

بریکونه: فرنټ ډیسک 200 ملي میتر ، شاتنۍ ډرم 150 ملي میتر.

تعلیق: په مخ کې د واحد شاک جذبونکی ، په شا کې د واحد شاک جذبونکی.

ټایرونه: 3,50-10، 3,50-10.

د څوکۍ لوړوالی: 810 ملي میتر

د تیلو ټانک: 8 l.

wheelbase: 1.260 mm.

وزن: 112 کیلوګرامه

قیمت: € 3.463،XNUMX

استازی: PVG ، ډو کوپر ، 05/625 01 50 ، www.pvg.si.