موږ تېر شو: موټو ګوزي V85TT // د منډیلا ډیل اریا څخه نوی باد
د جھیل شمال کې په یوه فابریکه کې oومو، چیرې چې دلته یو په زړه پوری میوزیم هم شتون لري چې د میخانیکي انجینرۍ او موټروپورټ نږدې یوې پیړۍ تاریخ ته وقف شوی ، پدې ځایونو کې شتون لري یوازې 100 کارمندان، تاسو کولی شئ ووایئ چې دا د بوټیک جوړونکی دی ، مګر دا یوازې یو څه ریښتیا ده. اړتیا نشته چې ووایو چې پیاګیو ګروپ څومره لوی دی ځکه چې دا په ټوله نړۍ کې فابریکې لري او له همدې امله د دوی خورا پراخه لړۍ ورسره کار کوي. مګر موټو ګزي یو له هغو جواهراتو څخه دی چې په وروستي کلونو کې په ځانګړي ډول په احتیاط سره پالش شوي. په هر موټرسایکل کې چې د مجلس لاین څخه راوړل کیږي، هیڅ شی د ایټالیا څخه بهر نه جوړیږي. دا د دوی دود دی، کوم چې دوی په ځانګړې توګه ویاړي. د موټو ګزي پرستار د موټرسایکل یو ځانګړی ډول دی. که دوی وویل چې دوی له اسونو او پونډو سره علاقه نه لري ، دوی به دروغ وي ، ځکه چې دوی واقعیا هغه خلک دي چې د برانډ تاریخ ته یې پام کړی او یوازې د هغې سره مینه لري.
شرط دا دی چې تاسو د خورا ګړندي سرعت او سستۍ تعقیب پرځای ساده او تر امکان تر حده د موټر چلولو اصلي خوښۍ څخه خوند واخلئ. د دې په پام کې نیولو سره ، دوی د موټرسایکل رامینځته کولو په اړه پلان جوړ کړی چې دوی یې په لړ کې نه لري ، ځکه چې ، د سټیلیو ماډل په وینا ، کوم چې په بشپړ ډول بد بایسکل نه و ، دوی نور د سفر لپاره انډرو نه و. اساسا ، دوی په زړه پوري نظرونو سره راغلي. دوی د موټو ګوزي کليدي برخې سره یوځای کړي ، لکه ښکلی کلاسیک لید ، راحت او د موټر چلولو اسانتیا ، ترڅو د موټرسایکلونو نوې برخه رامینځته کړي چې د ریٹرو یا کلاسیک ټورینګ انډورو په نوم یادیږي. موټو ګوزي V85 TT په حقیقت کې ، دا د دوه لپاره ډیر راحت وړاندې کوي او د ریښتیني اینڈورو چلولو موقعیت په پرتله ، د مثال په توګه ، مشهور سکیمبلر.
د المونیم سایډ سکرټونو او پورته شوي کړکۍ سره مجهز ، دا د راحته کولو خورا راحتي وسیله ده چې د حیرانونکي لوی ډرایور او مسافر ځای سره. دوی یوې خورا مهمې ب toې ته هم پام اړولی. د ځمکې څخه د څوکۍ په لوړوالي کې. خورا راحته څوکۍ کافي ټیټ موقعیت لري (له ځمکې څخه لوړوالی 830 ملي میتر) او داسې ډیزاین شوی چې هغه سواریان چې د اندورو بایسکلونو په سفر کې پښه ایښودل ستونزمن وي هم ځمکې ته ورسیږي. په انجن کې د نوي فولادو چوکاټ او سپکو برخو کارول د انجنیرانو پورې اړه لري. مایع پرته وزن 208 پونډو ته راوړي.
په هرصورت ، کله چې تاسو د تیلو لوی 23 لیټر تیلو ټانک ته تیلو اضافه کړئ ، په بیله بیا بریک او انجن تیل ، وزن له 229 کیلوګرام څخه ډیر نه وي. د ټرانسورسلي موقعیت لرونکي دوه سلنډر انجن څخه مننه ، د جاذبې مرکز هم په ګټور موقعیت کې دی ، او موټرسایکل په اسانۍ سره په لاسونو کې حرکت کیدی شي ، دواړه په موقعیت کې او د سپرلۍ پرمهال. زه په زړورتیا سره وایم چې د انډورو ټورینګ بایسکلونو پدې (مینځني) ټولګي کې ، د موټو ګوزي V85TT د سادگي او د سپرلۍ اسانتیا له پلوه خورا لوړ دی.
د کارولو اسانتیا نه یوازې په پاک او په زړه پوري لیکو کې څرګندیږي ، بلکه پدې حقیقت کې هم چې تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د عصري TFT ښودنې عملیاتو کې ماهر شئ ، کوم چې د آن تختې کمپیوټر ټول اړین معلومات ښیې ، د بټن فشارولو سره. د سټیرینګ ویل کی left او ښي اړخ. engine د انجن کنټرول حالتونه ، ABS او د شا ویل سلیپ. دوی موږ ته د نیویګیشن سیسټم هم وښود چې دوی رامینځته کړی ، کوم چې د سمارټ فون له لارې سکرین ته لیږدول کیږي ، کوم چې تاسو تل کولی شئ خپل جیب کې وساتئ. البته ، تاسو کولی شئ د ساده انټرکام په کارولو سره تلیفون زنګونه هم ونیسئ. او دا ټول پرته د یوې ثانیې لپاره د سټیرینګ ویل کمولو پرته. د مرستې سیسټمونو ، انفوتینټمینټ او خوندیتوب لپاره لوی پلس!
په سفر کې ، هغه حیران و ، دا حتما د نوي نسل موټو ګوزي دی ، کوم چې په هرصورت خپلو دودونو ته ریښتینی پاتې دی. بایسکل په بشپړ ډول متوازن دی ، کوم چې د سرډینیا په باد سړکونو کې هم ښودل شوی. چوکاټ او تعلیق په ګډه کار کوي او په ټولیز ډول ، د ریسینګ څخه ډیر ، دا ساتیري او د موټر چلولو لپاره راحته دي. د بریمو راډیکل بریکونه یقینا پدې کې ښه ښکاري او موږ د دوی له فعالیت څخه ډیر خوښ یو. دا لومړی موټو ګوزی هم دی چې واقعیا ښه بریک کوي او له همدې امله د سپورت سستوالي ته اجازه ورکوي. ریښتیا ، ځینې وختونه موږ زموږ په پرتله ګړندي کونجونه تیریږو ، مګر موټرسایکل اجازه ورکړه. ویپه پوله کې محدود په ساعت کې تر 130 کیلومترو پورې ارام او له ښه احساساتو ډک په څنډه کې حتی د اسفالټ تعلیق کې بې نظمۍ د ستونزو لامل نه کیږي.
ړنګ شوی فورک او واحد شا شاک کیبا دا د ډیری موټرسایکل چلوونکو لپاره ښه جوړجاړی دی. د مخ او شا ویل سفر 170 ملی میتر دی ، کوم چې د هغه خنډونو له مینځه وړو لپاره کافي دي چې موږ د سړک څخه بهر ورسره مخ یو. د ازمونې په جریان کې ، موږ یوه ښه 10 کیلومتره چپه شوې ډبره هم وګرځوله ، کوم چې د شګه اډې او جغل سره چیرته خدمت شوی و ، مګر ګوزي پرته له ستونزو یې بریالی کړ. البته ، دا د سړک څخه بهر د ریسینګ موټر ندی ، مګر دا موږ ته په بشپړ حاکمیت کې د په زړه پوري پینوراما سره یو جلا ساحل ته راوړو. دا د معیاري په توګه د ښه کرینک کیس او لاسي ساتونکو سره راځي ، د مخ فینډر دومره ښه دی چې وچ پاتې شي حتی کله چې تاسو په اوبو کې موټر چلوئ که تاسو دا ډیر نه کړئ ، او دا هرڅه دا د لوی اتیایمې دورې انډورو بایکونو مستند ب givesه ورکوي.
نور ، ګوزي د موټرسایکل مشهور رنګ غوره کړ چې کلاډیو توری په 1985 کې د پنځو رنګونو ترکیبونو څخه دوه لپاره د پاریس-ڈاکار ریلی کې سپاره و.... د V65TT باجا انډورو ماډل په کور کې د کور په ګیراج کې بیا ډیزاین شوی و او لکه د نورو موټرسایکل چلونکو په څیر ، په لوی افریقایي جرات کې بې لارۍ شو. د دې میراث یوه برخه د تیلو لوی ټانک هم دی چې له پایښت لرونکي پلاستیک څخه جوړ شوی.
د تیلو معتدل مصرف سره ، دا د بشپړ ټانک سره امکان لري تاسو کولی شئ تر 400 کیلومترو پورې موټر هم وخورئ- هغه معلومات چې د موټرسایکلونو لپاره په نښه شوي د "سهنج" نښه شوي.
دا دمخه یو څپرکی دی چې د ورته موټرسایکل هر مالک کولی شي پخپله پدې وخت کې ولیکي کله چې دوی خپله ګوتې د نقشې په اوږدو کې خپل وروستي منزل ته وغورځوي ، V85TT کې سپاره شي او په نوي سفر پیل وکړي. په هرصورت ، پدې ګوزي کې ، هدف اصلي ندی ، مګر په مینځ کې هرڅه مهم دي. هیڅ ګړندی شتون نلري ، نو تاسو سړک بند کړئ ، چیرې چې تاسو فکر کوئ یو نوی ، حتی ډیر ښکلی لید د غونډۍ په سر خلاصیږي.
پدې توګه ، موټو ګوزي په خپل خورا بډایه تاریخ کې یوه نوې پا openingه پرانیزي. په سارډینیا کې ، موږ په ایسپریسو چیټ کې هم معلومات ترلاسه کړل چې دا یوازې پیل دی او دا چې ژر به موږ په منډیلا ډیل اریو کې د غونډیو لاندې څخه د نوي او په زړه پوري موټرسایکل تمه وکړو.
