موږ تېر شو: بیټا اینڈورو RR 2016
دوی د کیفیت او سپورت او نوښت ته ژمنتیا له لارې دوامداره وده تعقیبوي ، کوم چې په عمل کې خورا ګټور ثابت کیږي.
د تیر کال کمیدو وروسته، د موټرسایکلونو سمبالولو ته وده ورکولو لپاره د څلور سټروک ماډلونو حجم کمول، دا هم سږکال د پام وړ حیرانتیا وګرځید. اصلي نوښت په دوه سټروک انجنونو کې د تیلو انجیکشن او په ټولو څلور سټروک انجنونو کې د تیلو انجیکشن دی.
د دوه سټروک انجنونو نړۍ کې، په موټوکراس او اینڈورو کې، تیل لاهم د تیلو ټانک ته د ننوتلو دمخه د تیلو سره مخلوط کیږي، او بیټا یو ګام نور هم پورته کړی او د بریښنایی کنټرول اتوماتیک تیلو انجیکشن رامینځته کړی چې د تیلو مقدار تنظیموي. تیل د انجن بار او سرعت پورې اړه لري. دا دوه سټروک انجن ته د احتراق په خونه کې د ګازو او تیلو بشپړ ترکیب ورکوي، کوم چې د دودیز دوه سټروک انجنونو څخه تر 50 سلنې لږ لوګي یا نیلي فوګ هم چمتو کوي. دا سیسټم په لومړي ځل تیر کال د Beta Xtrainer 300 تفریحی Enduro ماډل کې کارول شوی و، او د مالکینو لخوا لوی غبرګون ته په پام سره، دوی پریکړه وکړه چې دا د سپورټ اینڈورو ماډلونو کې هم پلي کړي. اوس د دې په اړه اندیښنه ته اړتیا نشته چې ایا تاسو په سمه توګه پټرول او تیل نصب کړي او ایا تاسو په پټرول کې د تیلو اضافه کول هیر کړي دي. د هوا فلټر ته نږدې د تیلو ټانک ته، په ساده ډول د مخلوط لپاره تیل اضافه کړئ، کوم چې د دریو بشپړ تیلو ټانکونو لپاره کافی دی. که څه هم دا اوس هم شفاف دی، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د تیلو کچه وګورئ. نو تاسو نور اړتیا نلرئ د ګاز سټیشن کې حساب کړئ او ویښتئ چې تاسو د هر ګاز سټیشن سره څومره تیل اضافه کولو ته اړتیا لرئ.
د دې سیسټم څخه مننه ، د 250 او 300 سي سي دوه سټروک انجنونه هم ښه فعالیت کوي ، د خورا معتبر ، ټیټ ساتنې انجنونو لپاره د اوږد خدمت ژوند چمتو کوي.
د بیټا 250 او 300 RR نوي انجن الیکټرونونه هم وړاندې کوي چې په لوړه کچه فعالیت زیاتوي، چیرې چې په تیرو وختونو کې د بریښنا د نشتوالي له امله ځینې نیوکې شوي دي پداسې حال کې چې په دودیز ډول اعتدال او اسانه بریښنا منحنی ساتل کیږي، پدې معنی چې د انجن په اوږدو کې د شا څرخ غوره کرشن دی. . د سرعت سلسله. پدې توګه ، دواړه دوه سټروک ماډلونه خورا بې ساري انجنونه لري د لوی خالص ځواک سره چې شوقین یې اداره کولی شي ، پداسې حال کې چې مسلکي به د اعظمي ځواک څخه خوښ وي. ترټولو میخانیکي بدلونونه د 250 کیوبیک مترو انجن کې رامینځته شوي، کوم چې په بشپړ ډول د وتلو او وتلو سر او جیومیټری بدل کړ. د چوکاټ په ساحه کې ځینې نوښتونه هم شتون لري، کوم چې ډیر دوامدار دی او د بارونو لاندې غوره اداره کول چمتو کوي. د اندورو ټیسټ کې چې زموږ لپاره په ایټالیا کې چمتو شوی و ، دوه سټروک انجنونه خورا لږ وزن لرونکي ، دقیقا د چلولو وړ او له هرڅه پورته ، د خورا ستړي سواری سره وګرځیدل. د مخکینۍ فورک (ساکس) تنظیماتو یو څو کلیکونو وروسته، تعلیق هم په وچه او سخته ځمکه کې خورا ښه ثابت شو، کوم چې د ډبرو لارو، د میډو لارو او ځنګلي لارو ترکیب دی. موږ د اندورو کارولو په اړه هیڅ تبصره نلرو، مګر د جدي سیالۍ او د موټرو کراس ټریل سواری لپاره، بیټا یو ځانګړی، ډیر ځانګړي ریسینګ نقل وړاندې کوي چې ترټولو لوی توپیر یې د ریس تعلیق دی. مګر که تاسو په کافي اندازه Micha Spindler نه یاست، چا چې د بیټو 300 RR ریسینګ سره په خورا سخت انډورو ریسونو کې ډیری بریاوې ترلاسه کړې ، تاسو حتی دې تعلیق ته اړتیا نلرئ.
که څه هم د Beta 300 RR Enduro ځانګړي شهرت لاهم په چټکۍ سره وده کوي او په سلووینیا او بهر کې تولید د امرونو څخه وروسته پاتې دی ، دا باید په یاد ولرئ چې په ټولو څلور سټرو ماډلونو کې د تیلو انجیکشن سیسټم معرفي کول یو خوندور حیرانتیا وه. د تعلیق او چوکاټ نوښتونه د دوه سټروک ماډلونو په څیر دي ، مګر د 430 او 480 ماډلونو کې کیمشافټ او انټیک پرمختګونو ته یو څه ډیر پام ورکړل شوی (د تورک او بریښنا ښه کولو لپاره). ټول موټرې اوس د وزن خوندي کولو لپاره المونیم بولټونه لري. تیر کال، زموږ د ازموینې چلوونکي رومن ییلین د 350 RR ستاینه وکړه، کوم چې لومړی سیسټم ته معرفي شوی و، دا په ګوته کوي چې سیسټم ښه کار کوي. ورته قضیه د پاتې څلور سټروک انجنونو سره ده چې د 390، 430 او 480 RR نښه شوي.
تیر کال موږ یو څه غیر معمولي لیبل په تفصیل سره وړاندې کړ، نو دا ځل یوازې په لنډه توګه: دا د څلور سټروک انجنونو کې د څرخیدلو خلکو حجم، ځواک او انارشیا د اصلاح کولو په اړه دی. بایسکلونه د یو څه لږ سخت ځواک په لګښت کې سپک او ډیر دقیق دي ، او له هرڅه پورته ، دوی په اوږده اندورو سواریو کې لږ ستړي کوي. که څوک فکر کوي چې دوی ډیر "اسونو" ته اړتیا لري دوی کولی شي خپل لاسونه د "بازو توسیع" کې ترلاسه کړي، بیټي 480 RR او زموږ په نظر د بیټا 430 RR (یعنې هغه څوک چې تر 450 cc پورې ټولګي پورې اړه لري. ) په بازار کې د ډیری انډورو سوارانو لپاره خورا متقابل انډورو موټرو دی. دا د بریښنا پرته نه دی، مګر په ورته وخت کې د غیر معمولي موټر چلولو فعالیت وړاندې کوي. که اندورو ستاسو شوق یا ساتیرۍ وي ، تاسو ځینې وختونه د اندورو یا کراس هیواد ریسینګ باندې تکیه کوئ ، دا یو عالي بایسکل دی چې هرکله چې تاسو په هغې کې ځئ نو ستاسو د هیلمټ لاندې به له غوږ څخه تر غوږ پورې موسکا کوي! وروستی مګر لږترلږه، موږ د خورا رقابتي نرخ څخه غفلت نه کوو.
متن: پیټر کاویچ ، عکس: فابریکه
