موږ موټر چلاوه: بیټا اینڈورو 2014

ډیری کوچني بدلونونه د دوه او څلور سټرو موټرسایکلونو ټول سلسله کې رامینځته شوي ، په ځانګړي توګه د هارډ انډرو لپاره. په دې حالت کې، د "ځانګړي" کلمه بشپړ وزن لري، ځکه چې بیټا یو له هغو ایټالوي شرکتونو څخه دی چې دود ته ډیره پاملرنه کوي. دوی سږکال 110 کلن دي او د 150 کارمندانو سره د کورنۍ سوداګرۍ دي. لومړی یې بایسکلونه جوړ کړل او له دویمې نړیوالې جګړې وروسته یې چې اړتیا ورته پیدا شوه، موټرسایکلونه یې هم جوړ کړل. دوی تل په اعتدال کې وده کړې ، هیڅکله اصلي جریان نه تعقیبوي ، مګر تل په مناسب محصولاتو کې د فرصتونو په لټه کې دي.

په سلووینیا کې، دا نوم د بې عدالتۍ او په تیره بیا په تیرو وختونو کې د استازو د بې کفایتۍ له امله عامو خلکو ته نامعلوم دی. که تاسو له چا څخه د آزموینې یا اینڈورو څخه پوښتنه وکړئ، بیټو ډیر ښه پوهیږي. د 80 لسیزې په وروستیو کې محکمې ته ننوتل، دوی صحنه په ښه توګه ولړزوله او د عصري المونیم فریم موټرسایکل انقلاب یې راوپاراوه. د اروپا ځینې برخې دوی د سکوټرونو لپاره هم پیژني (په ځانګړي توګه فرانسه او جرمني) او دوی د هر چا لخوا له نږدې لیدل شوي چې کله یې د KTM موټرسایکلونو او مینی کراس موپیډونو سواره کړې ، ځکه چې دوی اتریشانو ته موټرسایکلونه ورکوي.

دا په زړه پورې ده چې دوی څنګه ګام په ګام شیانو ته نږدې کیږي. دوی لومړی د KTM انجنونه د دوی د Enduro بایسکلونو کرښې لپاره کارولي، او لس کاله وروسته دوی د ورته انجن څلور نسخې د دقیقې لپاره جوړې کړې. څلور سټروک انجنونه د RR Enduro 4T 350/400/450 او 498 لیبل شوي.

ښه، تیر کال دوی د RR Enduro 2T 250 او 300 دوه سټروک ماډلونه هم خپاره کړل چې یو لوی بریالیتوب و. او حتی په Tuscany کې د لانچ په وخت کې، ترټولو لوی خلک د دوه سټروک درې سوه مخې ته ولاړ وو. دواړه دوه سټروک ځانګړي وسایط یو ښه تعلیق او یو څه تازه شوي چوکاټ ترلاسه کړ، چې د عصري کمپیوټر ټیکنالوژۍ په کارولو سره رامینځته شوی. د نوي په اړه خبرې کول، د تیلو لوی ټانک شتون لري چې اوس نهه نیم لیټره اندازه کوي او له روښانه سپین پلاستیک څخه جوړ شوی، دا اسانه کوي چې وګوري چې څومره تیل پاتې دي.

په لیست کې یوه نوې څوکۍ هم شامله ده چې ډیر آرامۍ وړاندې کوي، یو نوی فرنټ فینڈر چې د اوبو یا خټو په وړاندې ښه ساتنه کوي، سخت بریک روټرونه او یو پیاوړی شاک جذبونکی. پداسې حال کې چې دواړه انجنونو یو نوی داخلي کلچ پوښ او د تیلو لیول بولټ ترلاسه کړ، په 250cc ماډل کې د وتلو والو. CM له ټیټ څخه تر لوړ rpm ته د دوامداره بریښنا تحویل چمتو کولو لپاره له سره ډیزاین شوی. یا په ساده ډول ووایو: د انجن ځانګړتیا حقیقت ته نږدې وه چې حجم یې 50 کیوبیک سانتي متره لوی و.

او په Enduro کې دا ټول خورا مهم دي! زه ویاړم چې دا دوه سټروک انجنونه دي چې خورا ښکلي توزیع شوي بریښنا لري او د څلور سټروک انجنونو عملیاتو په څیر. دا ټول د کارونې وړ ځواک، البته، د شا د څرخ لوی گرفت چمتو کوي، او د جیومیټري سره یوځای چې د بایسکل چلول اسانه کوي، دواړه شرطونه د هر هغه چا لپاره جوړ شوي چې د ننګونې ځمکې څخه د ختلو او سواری کولو څخه خوند اخلي. خورا غیر معمولي دوه سټروک انجن به هر هغه چا ته اپیل وکړي چې بل ډول د چارټر شوي څلور سټروک انجن تخنیکین وي. مګر یوازې 105 پونډه کې، احساس ځینې وختونه د یو څه قوي غرني بایسکل سره ورته وي.

درې سوه کلن ماشوم چې تل د سټارټر تڼۍ فشارولو په وخت کې په اطاعت سره غږ کوي، یو انجن دومره ګړندی دی چې موږ وکولی شو د اندورو ټیسټ په دریم ګیر کې وګرځوو، کوم چې د څړځای او یوې برخې له لارې ترسره شوی و. د ځنګل له لارې. هغه څه چې واقعیا په زړه پوري دي د دې کرکټر دی ، کوم چې د دوه سټروک انجن معنی سره سم مخالف دی ، ځکه چې دا ستاسو له لاسونو څخه هینډل بارونه نه لرې کوي ، تاسو ته د لیوني څرخې پورته کیدو سره نه ډاروي ، مګر عمل کوي. لکه د حیرانونکي سرعت سره د موټرو په څیر. دا مسخره ده، مګر حتی یو بې تجربه چلونکی کولی شي مقابله وکړي. هغه څه چې د لیوني په اړه اغیزمن دي، په هرصورت، دا څومره ژور دی چې تاسو ته اجازه درکوي چې یو کونج ته لاړ شئ. د دې ډول فعالیت لپاره، انجن، تعلیق او چوکاټ باید په بشپړه توګه یوځای کار وکړي.

د دې ټولو نشتوالی د WP په پرتله حتی ډیر انعطاف وړ تعلیق دی (کوم چې موږ په 2014 کې په Husabergs کې ازموینه کړې وه). مګر حتی د دې پرته، د بیټا RR Enduro 250 او 300 غوره Enduro بایسکلونه دي. موږ ډاډه یو چې دوی به د موټروکراس په لار کې ښه کار وکړي، مګر د دوی اصلي ساحه په صحرا کې ده، نوې لارې کشف کول، د سختو خنډونو سره مبارزه کول، د همکارانو سره سواری کول لکه څنګه چې تاسو د یوې ورځې یا حتی څو ورځو لپاره ځئ. ساہسک د مناسب قیمت څخه مننه او له هرڅه دمخه ، غیر مطلوب (او ارزانه) ساتنه ، دوه سټریک انجنونه خورا په زړه پوري او په ځانګړي توګه په اوسني اقتصادي وضعیت کې اړوند دي.

د څلور سټروک رینج هم بیا ډیزاین شوی تعلیق (مارزوچي فورکس او سیکس شاک) ترلاسه کړی ، اوس د ټیټ رګونو ، سخت زغم اجزا وړاندې کوي چې د تیزو څنډو یا ډبرو په وهلو کې غوره فعالیت وړاندې کوي. دوی د چوکاټ سره یو څه لوبه هم وکړه، کوم چې اوس لا ښه دی. تاسو څنګه یئ؟ هومم، موږ لومړی د 498 عضلاتي موټر چلاوه، کوم چې یو ریښتینی بمبار دی، د تورک سره بار شوی او د FIM اندورو ټایرونو کې خورا مستحکم دی. د آزموینې لار، یو څه برخه د غنمو له لارې او یو څه برخه د غنمو په وروستیو کې راټول شوي، یو ریښتینی رولر کوسټر او د تورک یوه عالي ازموینه وه او هغه لاره چې ځمکې ته بریښنا لیږدول کیده.

موږ تېر شو: بیټا اینڈورو 2014

په تخته باندې ډیر تیریدونکي کیدل سمدلاسه د شا پای د ټوټې کیدو لامل کیږي ، او کله چې قوي ، ځینې وختونه ډیر تیریدونکي بریکونه (په ځانګړي توګه د شا بریک) باندې میټر کولو کې باید پاملرنه وشي. د څلور سټروک انجنونو ترټولو ځواکمن په دايمي توګه په شا څرخ کې موقعیت لري، منځنۍ طبقه د 450 نوم سره سم، یونیورسل دی، او ترټولو کوچنی انجن د 350 کیوبیک مترو بې ځایه کیدو سره د ریښتینې لیوالتیا لامل شوی. موږ واقعیا دا خوښ کړل ځکه چې دا خورا سپک او د کنټرول وړ دی ، نو تاسو کولی شئ د انجن ټیټ انرتیا څخه پوره ګټه پورته کړئ.

دا لږ ځواک ته اړتیا لري چې د 'پرو' په څیر د کونجونو شاوخوا او د خړوب شوي ځمکې په شاوخوا کې الوتنه وکړي، مګر له هرڅه پورته، دا د ریو رینج په اوږدو کې خورا ښه راښکته کوي او د انتها سره مقاومت نه کوي که دا ورته اړتیا وي. د یو څه ټیک کولو سره، شاید د دوه غاښونو لوی شاته سپروکټ او دودیز تعلیق سره، دا د سړک څخه بهر د لیوالتیا خورا پراخه لړۍ لپاره ریښتینی اندورو راکټ دی. د دې بایسکل دوه مهمې ګټې هم د دې غیر معمولي ښه موټر چلولو موقعیت او په ټولیز ډول آرامۍ ارګونومیکونه دي. دا یو بایسکل دی چې د لوړ او ټیټ Enduro سواری لپاره به مناسب وي.

موږ د مثبت تاثیراتو څخه ډک د Tuscan غونډۍ پریږدو، لکه څنګه چې د دوه سټروک او څلور سټروک انجنونو سره نوی بیټ RR، اوس بیرته په سور، په زړه پورې بشپړ شوي بایسکلونو کې، د کیفیت اجزاو څخه ډک او له هرڅه پورته، د هغه څه لپاره خورا ګټور دي چې دوی رامینځته شوي. لپاره - enduro! د فالتو پرزو او ډیلرانو د منظم اکمالاتو څخه مننه چې د اندورو او آزموینې ریسینګ کې هم سیالي کوي ، بیټا په پای کې په جدي ډول د سلووینیا بازار ته ننوتلی.