موږ سپور شو: Energica Ego او EsseEsse9 - دلته بریښنا - هم په دوه څرخونو کې
یوازې د دې لپاره چې بریښنایی موټرسایکلونه ښه او غوره کیږي ، او همدارنګه ، لکه څنګه چې تاسو به په انرژیکا EsseEsse9 موټرسایکل کې وګورئ ، نور دومره د لاسرسي وړ ندي. ښه ، ټیسلا د هرچا لپاره ندي ، مګر ډیری خلک خوب کوي او دا موټر غواړي. په یو ډول دا ممکن وروسته راشي چې د بیټرۍ پرمخ وړونکي موټرسایکلونو ایټالوي تولید کونکي انرژیکا هم د موټرسایکل نړۍ کې د TTX GP اتلولۍ سیالیو کې ځان تاسیس کړی.
د جولای په پیل کې ، پرموج جورمین ، زموږ د موټو جی پی ریسینګ متخصص ، او ما دوی په موډینا سرکټ کې د موډینا په لور په ډیره علاقه سره وهل ، چیرې چې انرژیکا غوره ژورنالیستانو ته د ریس ټریک ځانګړې تجربه وړاندې کړې. ما د ازموینې ورځې ته بلنې ته ځواب ورکړ ، کوم چې د وترنیک څخه د روټوکس شرکت لخوا لیږل شوی و ، کوم چې زموږ په هیواد کې هم دا نښې پلوري ، پرته له ژور فکر څخه ، ځکه دا یو فرصت دی چې تاسو به یې له لاسه ورنکړئ.
البته ، زه په زړه پوري علاقه لرم چې د دې درنو او لوی بیټرۍ موټرسایکلونو سوځولو څخه څه تمه ولرم. کوم ټارک او لوړ ځواک راوړي ، او له هرڅه پورته ، دا څه احساس کوي لکه په 0،100 کیلومتره په ساعت کې په 2,6 ثانیو کې سرعت.
د موټرسایکلونو خوندیتوب او کارولو په اړه لنډ لنډیز وروسته ، زه لارۍ ته لاړم. لومړی د سپورت ماډل EGO +سره. په زړه پورې خبره ، موټر چلول د سوپر کار معمول دی او ما سمدستي په کور کې احساس وکړ. ښه ، د یو څه توپیر سره ، ځکه چې په لومړي سر کې ما د کلچ لیور او ګیر لیور له لاسه ورکړ. د انجن پیل کولو پروتوکول ساده دی: کیلي (غیر اړیکه ، کیلي په جیب کې پاتې کیږي) ، سوځیدنه او انجن د تروټل لیور په بدلولو سره پیل کیږي. ما ولیدل چې زموږ ښوونکي تل د مخکینۍ بریک ساتل کله چې پیل او وروسته په موټرسایکل کې کښیناست او د سواری پیل کیدو ته په تمه اوسئ.
ما هم همداسې وکړل ، لکه څنګه چې یو څه بې پروا حرکت کولی شي موټرسایکل د بې پامۍ سره مخ ته کړي. د موټر چلولو پرمهال ، زه د سرعت څخه متاثره وم. دا د خواشینۍ خبره ده چې سرعت په ساعت کې 240 کیلومترو ته رسیږي ، ځکه چې ما لاهم په الوتکه کې ډیرې زیرمې درلودې او موټرسایکل کولی شي په اسانۍ سره په ساعت کې 300 کیلومترو سرعت ته ورسیږي. مګر دا د فابریکې ځانګړي لپاره ساتل شوی چې ورسره دوی دمخه ذکر شوي اتلولۍ کې برخه اخلي. د هغه څه سربیره چې دمخه وویل شوي چې زه د سرعت څخه متاثره شوی وم ، زه باید له بده مرغه دا اضافه کړم کله چې بریک کول او کونج کول ، تاسو کولی شئ د جاذبې لوړ مرکز منفي اغیز دواړه احساس کړئ او البته ، لوی ډله (260 کیلوګرامه) ).
مګر دا یو ډول تیر شو ، او زه واقعیا کولی شم ووایم چې ما ټولې لومړۍ پنځه څنډې خوښې وې ، او بیا موږ بیرته کندو ته ځو. د 15 ځلو وروسته ، د انرژۍ څلورمه برخه په بیټرۍ (21,5 kWh) کې پاتې شوه ، مګر بایسکلونه لاهم د ګړندي چارج کولو سټیشن کې نښلول شوي. زما د لومړي تاثر لنډیز لپاره ، زه کولی شم دا پدې ډول ولیکم: بایسکل د ښه شوي الینز تعلیق سره ټریک خورا ښه ساتلی او په هغه سیمو کې ارام پاتې شوی چیرې چې اسفالټ دمخه یو څه زیانمن شوی و.
د مارزوچي فرنټ تعلیق او بټیب شاته تعلیق سره اساس نسخه واقعیا په لاره کې د کارولو لپاره ستونزه ده او د سړک چلولو لپاره خورا مناسب دی ، کوم چې یو څه لږ متحرک هم دی. اجازه راکړئ د بریښنایی خوندیتوب خورا ښه فعالیت کولو سیسټمونو ته هم اشاره وکړم ، په کوم کې چې د بوش ABS او د شپږ سرعت ضد سکیډ سیسټم لخوا ښه ټریکشن چمتو شوی چې د شا ډیسک ماتولو سره اضافي بریښنا کنټرولوي.
ما د وروستي EVA EsseEsse9 موټرسایکل (د مشهور ایټالوي سړک په نوم نومول شوی) د ښکلي نوي ریٹرو ډیزاین سره هم هڅه کړې. دا هیڅ زغره نلري ، ډیر ښه توضیحات ، د ګردي LED هیډ لائټ او د پراخه سټیرینګ ویل شاته ولاړ موقعیت ، کوم چې ستاسو په لاسونو کې راحته دی. پداسې حال کې چې سپورت EGO + (کوم چې پدې معنی دی چې دا نوی او لوی بیټرۍ لري) د یوې روښانه کیسې په څیر ښکاري او هیڅ ډیزاین اضافه نه راوړي ، زه کولی شم د دې ماډل لپاره خپله ستاینه وکړم.
په ښکلي ډیزاین شوي څوکۍ کې د دوه لپاره د بریالي پالش شوي المونیم فټینګ او راحته ناستۍ په ښار کې په سړک د موټر چلولو لپاره ډیره ژمنه کوي. مګر دا د ریس ټریک کې هم ښه و. په منلو سره ، پدې ماډل کې هدف لرونکې الوتکه د 200 کیلومتره په ساعت کې د سرعت سرعت حد له امله یو څه اوږده بریښي ، مګر ما واقعیا بدلونونه ډیر خوښ کړل. په منلو سره ، هیڅ یو کونج واقعیا خورا ګړندی نه و (په ساعت کې له 180 څخه تر 200 کیلو مترو پورې ووایاست) ، ترټولو ګړندی چې ما په ساعت کې له 100 څخه تر 120 کیلومترو پورې مزل کړی ، او دا هغه څه و چې ما د امنیت او کنټرول ښه احساس درلود.
د دې حقیقت سره سره چې دا 282 کیلوګرامه وزن درلود ، سواری یې ساتیري او اډرینالین پمپ و ، او سرعت خورا ښه و. د فابریکې معلوماتو په وینا ، دا په یوازې 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 2,8 کیلومتره په ساعت کې سرعت کوي. ښه ، په ښار کې ، که زه د لوړ پای سوپر کار تر څنګ د ترافیک څراغ کې راښکته کړم ، نو دا به ما نه شي ماتولی. د ښار چلولو لپاره د 189 کیلومترو منلو وړ حد سره او 246 کیلومتره په ګډه سایکل کې ، دا د نورو موټرسایکل چلوونکو سره په سفر کې د کافي کولو لپاره هم کافي دي چې په ګازو هم سپاره دي.
بریښنا؟ راځه ازمایښت وکړوراځه چې کوښښ وکړو! (لیکوال: پریموز یرمان)
په موډینا کې لارې ته لاره ګړندۍ وه. پیټر او زه د هغه څه په اړه فکر کوو چې دا تجربه به موږ د ریس ټریک ته راوړي. دا به غیر معمولي وي ځکه چې موږ به د بریښنایی انرژی ماشینونو سره کار کوو. دا هغه برانډ دی چې دوی یې د موټو جی ریسینګ لړۍ کې د موټو جی پی ورلډ اتلولۍ برخې په توګه سیالي کوي. په ریس ټریک کې موږ له روټوکس څخه پریمو سره لیدو ، کوم چې په سلووینیا کې د انرژیکا نمایندګي کوي. کله چې زه پوښاک واغوندم ، زه نه پوهیږم چې زما په تمه څه دي. د لوړ سرعت ریسینګ موټرو غږ نشته ، د پټرولو بوی نشته ، مګر په کټونو کې کافي بریښنایی کیبل شتون لري ترڅو د موټرسایکلونو چارج وکړي.
دا زما لومړی ځل دی چې د ماډل ایوا مقالې-مقالې سره په لاره روان یم. پدې کې اوه شتون لري ، زه بریښنا نښلوم ، په سکرین کې ډیری څراغونه څرګندیږي. سکوت. نه پوهیږم چې دا په بشپړ ډول کار کوي. هیڅ کلچ لیور یا ګیربکس شتون نلري. اووم. زه د ازموینې لپاره ګاز اضافه کوم. هو ، زه حرکت کوم! ځه چې ځو. لومړۍ دورې په تحقیق کې ترسره کیږي. زه لار نه پیژنم ، زه موټرسایکل نه پیژنم ، زه د بریښنایی چلند چلند نه پیژنم. مګر دا ځي. هره ګړۍ ګړندۍ ده. ټول زه اوریدلی شم bzzzz ، په جنراتور کې د میکانیزم فلزي غږ. ښه ، په مجموع کې موږ په ساعت کې 200 کیلومتره موټر چلوو. سرعت مستقیم ، سمدستي دی ، پیژندل شوی وزن 260 کیلوګرامه دی ، مګر د بریک کولو پرمهال لږ دی.
بل په لیکه کې ایګو دی ، کوم چې د موټو ای لړۍ ریسینګ نسخې ته اړولو لپاره لومړی ځل په EICMA 2013 کې خپور شوی و. مخکنی څرخ پورته کوي. زه نه پوهیږم چیرته لاړ شم یا موټرسایکل به څنګه عکس العمل وښیې.
د دې ماډل معیاري تعلیق د موټرسایکل ټریک او وزن سره سمون نه خوري ، دا به په زړه پوري وي کله چې موږ دا د ورځني کارونې لپاره ازموینې ته ورسوو. بیا بریښنا. تاثیرات عالي دي ، زه کولی شم په اسانۍ سره ورته عادت شم ، مګر زه لاهم زما په سر کې ډیر څه کولو ته اړتیا لرم. انرژیکا به ځینې برخو ته وده ورکړي او حتی سخت کار وکړي ترڅو د موټرسایکل چلوونکو سره نږدې شي چې د موټر چلوونکو په پرتله د بریښنا په اړه ډیر محدود دي.
