موږ وخوځاوه: Husqvarna enduro FE / TE 2017 د کرشن کنټرول سره

دا د ویلو لپاره کافي دي چې موږ د اندورو بایسکلونو د نسلي بدلون شاهدان یو چې د اندورو سواری کونکو لپاره د سواری نوي ابعاد خلاصوي. کله چې ما په سلواکیا کې نوي ماډلونه ازموینه کوله، ما ته څرګنده شوه چې د 2017 Husqvarna بایسکلونو ما ته اجازه راکړه چې په هر هغه څه کې چې ما د روزنې په ډګر کې ترسره کړي ګړندي او ډیر د اعتماد وړ وي، په شمول د موټوکراس، اینڈروکراس او کلاسیک اندورو عناصر. د کانالونو او کودونو سره وګرځي، میزونه، بیا لاګونه، د ټراکټور ټایرونه، او وروستی مګر لږ تر لږه، یو کریک چې د ټوټو ډبرې، خټکی، پورته او ښکته او په شګو کې د ریښو ټوټو سره - د خنډونو یو سټرابیري ټولګه چې هر موټر چلوونکی ژر یا وروسته ورسره مخ کیږي enduro که تاسو په ښه موټرسایکل کې ناست یاست، په داسې بې وزلۍ کې موټر چلول یو خوند، یا حتی عذاب او یو خوب دی. د Husqvarn enduros په مختلفو موډلونو کې، ما د ورځې په اوږدو کې زما په لاسونو کې یو څو ګولۍ ترلاسه کړې، مګر ما له هغې څخه ډیره ګټه ترلاسه کړه. او دا هغه څه دي چې واقعیا په پای کې مهم دي. آرام ، فعالیت ، اډرینالین او د غوښتلو احساس چې ژر تر ژره په بایسکل کې بیرته راشئ او د اینڈورو لپاره سمې ځمکې ته ورشئ.

د سړک ډول تصویب سره 125 TX اعظمي

Husqvarna د خپل سپورت اینڈورو پروګرام لپاره اوه بشپړ نوي ماډلونه د نوي انجنونو سره رامینځته کړي. له دې جملې څخه درې یې دوه ګوني دي. لومړی 125 TX، کوم چې یوازې دی په ترافیک کې د موټر چلولو اجازه نشته، بیا 250 TE او 300 TE. د هر هغه چا لپاره چې د سلنډر سر کې والوز سره لیوالتیا لري، څلور څلور سټروک انجنونه شتون لري چې د 250 FE، 350 FE، 450 FE او 501 FE ماډلونو ته ځواک ورکوي. نوی چوکاټ په کوم کې چې موټرې نصب شوي کوچني او سپک دي. په هرصورت، لکه څنګه چې دا وده کوي، ټول Husqvarnas اوس د شا د څرخ سلیپ کنټرول او لانچ کنټرول سره سمبال شوي ترڅو د لانچ په وخت کې غوره کرشن ډاډ ترلاسه کړي. په کرینکشافټ کې د WP Xplor 48 تیلو فورکس او د WP DCC ډیمپر ښه ځمکني اړیکه چمتو کوي.

همدارنګه په بشپړه توګه نوی د پلاستيک اپ گریڈ دی، کوم چې یو په زړه پورې، عصري او ښکلی ډیزاین لري چې د سیالۍ څخه ولاړ دی. نوي د انجن ساتونکي او فرعي فریم دي، کوم چې د کاربن فایبر مرکب ماس څخه جوړ شوی، نوی د فورک کلیمپ دی چې نه جوړ شوی، مګر د ډیر ځواک لپاره CNC-مل شوی، نوي پیډلونه چې ځان له کثافاتو څخه پاکوي، د نوي سیټ ډیزاین دی پوښل شوی غیر سلیپ پوښ، د شا بریک لیور او د ماګورا کلچ هیدرولیک سیسټم نوي دي. د اندورو ټول ماډلونه د پریمیم ریسینګ ټایرونو سره مجهز دي. Metzeler د 6 ورځو خوراکوم چې په ټولو شرایطو کې د نه منلو وړ ښه کرشن چمتو کوي ، حتی د اندورو سیالۍ کې.

همدارنګه د اندورو موټورونه د کرشن کنټرول سره

ټول ماډلونه ډیر کمپیکٹ، سپک او د اداره کولو لپاره خورا اسانه دي. په بشپړ ډول د تنظیم وړ تعلیق ماته ښه کرشن راکړ ، مګر دا د نوي رییر ویل انټي سکډ سیسټم لخوا هم مرسته شوې ، چیرې چې دا په څلور سټروک ماډلونو کې د ایګیشن سیسټم له لارې یو څه اضافي بریښنا قطع کوي او ډاډ ترلاسه کوي چې سټیرینګ نه کوي. په بې طرفه توګه بدل کړئ. دا یو اوږد انتظار شوی ناول دی چې د ټوټې ټوټې ډبرو او ریښو د پورته کولو په وخت کې به په کار وي، دا په هر ځای کې چې کمزوری گرفت وي.

250، 350، 450 یا 501؟ په شخص پورې اړه لري.

نوی چوکاټ او تعلیق یوځای ښه کار کوي، نو د تخنیکي او تړل شوي خاورې چینل کول او فلیپ کول یو ریښتینی خوند کیدی شي. موټرسایکلونه په لاس کې خورا سپک دي او د چلونکي امرونه په دقیق ډول تعقیبوي. په زړه پورې ، پداسې حال کې چې ډیری برخې د اصلي فابریکې KTM اینڈورو ماډلونو سره شریک شوي ، د دوی اداره کول اسانه دي. د انجنونو طبیعت هم یو څه بدلون موندلی، دوی ډیر تیریدونکي شوي دي. که زه یو ماډل غوره کړم، زه به د FE 450 لپاره لاړ شم، کوم چې په زړه پورې اداره کول دي او د اسانه ځواک او تورک سره پرته له دې چې ډیر قوي یا ډیر دروند وي په اسانۍ سره حرکت وکړي. زه د FE 350 سره ډیر ښه نه وم ، که څه هم دا اداره کول یو څه اسانه دي ، مګر انجن ، کوم چې باید ډیر ګړندی وګرځي ، د خنډونو د لرې کولو لپاره زما څخه ډیر تمرکز او پوهې ته اړتیا لري.

یو ډیر په زړه پوری انجن د FE 250 دی چې د څلورو سټروک انجنونو څخه خورا سپک دی چې موټر چلولو ته اړتیا نلري او له همدې امله د پیل کونکو لپاره خورا ښه او د خورا پیچلي او تخنیکي ځمکې لپاره. په هرصورت، د یو ښه ډرایور سره چې پوهیږي چې څنګه د انجن په پورتنۍ رینج کې اداره کړي، هغه خورا ګړندی کیدی شي. تر ټولو ځواکمن FE 501 یو ماشین دی چې په مستقیم او د ګړندۍ او اوږده ختلو په منځ کې غوره دی. دا خورا تخنیکي او د سړک څخه لرې ټوټه وه. په موټرو کې دواړه ځواک او تورک چې خورا ځواک یې کارولی ترڅو ما د پیچلي برخو له لارې لارښود کړي. د دوه سټروک موډلونو په منځ کې، زه باید د TE 250 روښانه کړم. دا ما د خپل ژوندانه او روښانتیا سره د یو بڼ په توګه وخوړ، کوم چې په اسانۍ سره ټول خنډونه له منځه یوسي، کوم چې دا پولیګون واقعیا نشتوالی لري. له هرڅه دمخه ، زه د کافي ځواکمن او ځواب ویونکي انجن لخوا قانع شوم ، په بیله بیا د TE 300 په پرتله یو څه سپک او ډیر لوبیدونکی کرکټر ، کوم چې د لوړ پوړونو په ختلو کې غوره دی.

که زه دا ټول په یوه جمله کې خلاص کړم، زه کولی شم ووایم چې نوی Husqvarna Enduro په سم لوري کې بدلونونه راولي، چلوونکي ته اجازه ورکوي چې په ډیرو سختو سیمو کې ډیر خپلواک وي او د هغه سره مرسته کوي چې په خوندي او اغیزمنه توګه ټول خنډونه لرې کړي. او دا پدې مانا ده چې د هر سفر څخه ډیر اطمینان، څه شی دی، سمه ده؟

متن: پیټر کاویچ

عکس: Миро М.