موږ وګرځاوه: سیټروین C5 ایرکروس // یو مختلف چلند
بله لاره یوازې د نا لوستو کتونکو لپاره ده، یو پوه برانډ خورا منطقي دی. دمخه د C4 کیکټس سره ، دوی یو نویتوب معرفي کړ - د الوتنې غالۍ - یا خورا آرامه چیسس چې ډاډ ترلاسه کوي چې موټر د اوسط آرامۍ سره پرمخ وړل کیږي. که دا په دې ډول موټر کې خورا زړور حرکت وي ځکه چې موږ لاهم په بادي سړکونو ګړندي موټر چلولو سره مینه لرو ، دا په کراس اوور کې خورا هوښیار چلند دی. لږ خلک د ګړندي موټر چلولو څخه خوند اخیستو لپاره کراس اوور اخلي. که داسې وي، نو بیا شاید یوازې په موټرو او سړکونو کې وي، مګر په هیڅ ډول په دوه اړخیزه سړک کې، پرته له سړک څخه بهر پریږدئ.
بل منطقي حرکت، البته، بڼه ده. څو کاله دمخه، سیټروین اعلان وکړ چې ټول یا لږترلږه د هغې ډیری راتلونکي ماډلونه به په اصلي C4 کیکټس کې جوړ شي. ښه، ورته والی پاتې وو، مګر د ډیزاین مفکوره نوره هم وده شوې او اوس C5 ایرکراس خپل ډیزاین څرګندوي، کوم چې خورا ځانګړی دی. او موږ، پرته له ضمیر څخه، کولی شو دا په مثبت ډول اضافه کړو.
د 4,5 متره اوږد کراس اوور یو پیاوړی او عضلاتي SUV دی، مګر داسې نه ده. فرانسویان وايي چې دوی نه غوښتل هغه مغرور وي، او دوی په بشپړ ډول بریالي شول. موټر په 5 مختلف خارجي سټایلونو کې شتون لري، او په ورته وخت کې، C580 Aircross یو دوستانه ټیډي بیر دی چې کولی شي ټوله کورنۍ په خپل لاس کې واخلي. په هرصورت، د دوی د سامان لپاره لاهم کافي ځای شتون لري، ځکه چې موټر د 5 لیټرو سامان ځای لري. مګر پام وکړئ، په دویم قطار کې درې خپلواکه او حرکت کونکي څوکۍ شتون لري، کوم چې د XNUMX ایر کراس په ځانګړې برخه کې ولاړ دی. اړینه نده چې ووایو، د سامانونو د خونې د داخلي یا برعکس موافقت خورا پراخ دی.
مګر که زه د مهربانۍ یادونه وکړم ، دا د دلیل پرته ندي. C5 ایر کراس لوړې کچې ته د سیټروین راحت اخلي او له همدې امله د نوي فرانسوي راحت لپاره ریښتینی سفیر دی چې د سایټروین اډوانس راحت برنامې په نوم یادیږي ، کوم چې البته د الوتنې غالۍ یا پرمختللي هیدرولیک کشنونو او وقف شوي آرایشي څوکیو لخوا تکمیل شوی. ... که موږ 20 د خوندیتوب مختلف سیسټمونه ، د ارتباط شپږ ټیکنالوژي او پیاوړي انجنونه ، دواړه ډیزل او پټرول اضافه کړو ، نو دا روښانه کیږي چې د C5 هوای کراس له پامه نشي غورځول کیدی. په نهایت کې ، حتی د کال اروپايي موټر نه (چې د دې مقالې لیکوال هم غړی دی) هغه د اوو فاینلستانو ترمنځ نومولی.
جیوري نه یوازې د ظاهري ب ،ه ، د مرستندویه سیسټمونو بډایه سیټ او پراخه والي له مخې قانع و ، بلکه د خوندور داخلي لخوا هم. نوي ډیجیټل ګیجز ، د نوي مرکز ښودنه او یو ښکلی ګیر لیور ولاړ دی. دا روښانه ده چې کریډیټ د PSA له امله دی ، مګر که دا ښه خپریږي ، نو وروستی ، زه امید لرم ، هیچا ته به زیان ونه رسوي.
او انجنونه؟ د ډیری برخې لپاره چې دمخه پیژندل شوی او ازمول شوی ، مګر په زړه پورې ، په دومره لوی کراس اوور کې ، فرانسوي هم د ننوتلو کچې 1,2 لیټره پټرول انجن وړاندیز کوي. مګر نو ، په لومړي نظر کې ، داسې بریښي چې 130 اسونه به د نه غوښتونکي موټر چلوونکي لپاره کافي وي. برعکس ، ځکه چې موږ یوازې د شمالي افریقا سړکونو او د سړک څخه بهر د 180 HP نسخې وګرځولې. دواړه ګازولین او ډیزل د ښه څخه ډیر ثابت شوي ، او پیرودونکی به په دوی سترګې پټوي. قیمت هم احتمال لري پریکړه کونکی وي ، مګر دا لاهم د سلووینیا بازار لپاره نه دی پیژندل شوی. په فرانسه کې ، د ډیزل نسخه به لږترلږه 3.000،XNUMX یورو ډیر ګران وي ، نو د ګازولین نسخې ته پام کول اضافي ندي. البته ، یوازې که تاسو واقعیا له اوسط مایلونو څخه پورته موټر ونه چلئ. بیا د ډیزل نسخه به لاهم سم انتخاب وي. او دا هم ځکه چې د غږ غرفه له ښه غږ څخه پاکه ده ، او د ډیزل انجن غږول ډیر ځورونکی ندی. که تاسو لاهم دا نه خوښوئ ، نو تاسو باید د هایبرډ نسخې شتون لپاره بل ښه کال انتظار وکړئ.
