موږ سوار شو: یاماها نیکن
"ګډ کړئ،" ما په ټولنیزو شبکو کې لوستل. "یو بل ټرایسیکل چې هیرولو ته لاړ شي،" نور اضافه کړئ. "دا انجن نه دی، دا یو تریسایکل دی،" دریم زیاته کړه. دا د دې ارزښت لري چې دلته ودریږئ، ساه واخلئ او تر پرون پورې، په غیرقانوني توګه ځان د موټرسایکل چلونکي په توګه اعلان کړئ. هلکان او انجونې، تاسو پوهیږئ، دا یو موټرسایکل دی. او حتی دا خورا نوښتګر، په مخ کې د عصري ټیکنالوژۍ سره، خپل ډیزاین لري او له هرڅه پورته، په ساده ډول د موټر چلولو ځانګړتیاو سره متاثره کوي.
کله چې د یاماها اروپا ولسمشر ایریک دی سیز ، دا په تیر نومبر کې په میلان کې د EICMA موټرسایکل نندارې کې پرانست ، دا په سټیج کې د ټرانسفارمر په څیر ښکاري چې د نیلي رنګ شوي ډبل فرنټ فورک سره یوازې بدل کیدو ته انتظار باسي ... هرڅه. خبره یقینا په زړه پوري ښکاري ، که څه هم ځینې شکمن وو ، ویل یې چې د پروټوټایپ په اړه بله کیسه ، د دې درې ویلو سکوټرونو بوی کوي چې منځني عمر لرونکي سړي په ټي شرټونو او پتلونونو او جټ هیلمټونو کې د لوی ښارونو حلقوي سړکونو سره ، ری "چپل" او د بان "عکسونه" د دوی په ژوند کې کوم ځای کې د اډرینالین رش تعقیبوي. او په سټایل کې کومه ښکلا: "موږ ، موټرسایکل چلونکي ، هو ؟!" د هغه موټر سره چې د B کټګورۍ څخه پرمخ وړل کیدی شي. مګر موږ غلط وو.
درې معنی خلاقیت او غوره والی دی
د می د میاشتې په پای کې، موږ یو ځل بیا د اتریش په کیتزبوهل کې له ښاغلي ایریک سره وکتل. د نیکن ټرایسایکل په پریزنټشن کې. په هرصورت، "نی-کین" د جاپاني ژبې مشتق دی، چې معنی یې "دوه تورې" دي، په یاماها کې د دې نوم د "نیکین" په نوم تلفظ شوی. پریزنټشن ته بلنه ورکړل شوې وه چې موږ به سکي وکړو، په سلووینیا کې کاروال په کاپرون پورته ګلیشیر کې سپاره کړو. مسخره. د ولسمشر تر څنګ، چې له مخې یې یو لوړ تکړه موټرسایکل چلونکی او سکير دی، موږ دوه لوړ سکيران هم وپیژنو، چې یو یې د ایټالوي ټیم پخوانی غړی ډیویډ سیمونسلي و، چې موږ ته یې د سکي کولو تخنیک را زده کړ. ولې؟ ځکه چې یاماها ادعا کوي چې په نیکین کې کونج کول د نوچ سکیینګ په څیر دی ، یو داسې تخنیک چې ډیری کاله دمخه سکیینګ ته نوی ابعاد او انقلاب راوړی. تر یوې اندازې پورې، دا حتی ریښتیا ده، مګر د موټر چلولو تجربه لږ وروسته. ولې نیکین انقلابي دی؟ په عمده توګه د دوه مخکینیو څرخونو له امله، دوه مخی فورک او له هرڅه پورته د موازي ګرام اتصال سره د پیچلي پیټینډ سټیرینګ ګیر کلیمپ له امله ، کوم چې ډاډ ورکوي چې هر څرخ د اکرمین اصول سره سم خپل وکر تعقیبوي چې د آټوموټیو برخې څخه پیژندل شوي. د مخکینۍ جوړې څرخونو د ټیکولو ټیکنالوژي د لینینګ ملټي ویل - LMW په نوم یادیږي. نیکین تر 45 درجو پورې ټوټو ته اجازه ورکوي، او دلته موږ کولی شو د نوچ سکي تخنیک سره عام ځمکه ومومئ.
ډی سیز تشریح کوي چې دوی ازموینه او ازموینه کوي او ډیر جوړجاړی کوي. د 15 انچ مخکینۍ څرخ داسې جوړجاړی دی، لکه څنګه چې د دوی 410mm فاصله ده. د دوه څرخونو سره یوځای، د دوه ټیوب مخکینۍ تعلیق خورا مهم عنصر دی: د USD شاک فورکس 43mm قطر د شاک جذب او وایبریشن کمولو لپاره دی، د نیکین په څیر ویل بیس لپاره د مخکینۍ قطر 41mm دی. مخکینۍ محور نشته. که مخکینۍ پای یو بشپړ او نوښتګر نوښت وي، نو د بایسکل پاتې برخه هغه څه دي چې موږ یې په یاما کې، دا ځل په یو څه بدل شوي نسخه کې، دمخه پوهیږو. نیکن د ثابت CP3 درې سلنډر انجن لخوا ځواکمن شوی، چې د فابریکې ټرسر او MT-09 ماډلونو څخه پیژندل شوی، د عملیاتو درې طریقې سره. د 115 "اسونو" سره، هغه دومره ژوندی دی چې خپل ځان په نیکین کې څرګند کړي، او په ورته وخت کې دومره پیاوړی دی چې یوازې یو تجربه لرونکي لاس (موټرسایکل چلونکی) کولی شي هغه کنټرول کړي. دا ټرسر وه چې هغه بنسټ و چې په هغه باندې جوړ شوی و، مګر نیکین یو څه بدل شوی جیومیټری لري چې د ټرایسایکل ډیزاین سره سمون لري؛ د دې په پرتله، نیکین د 50:50 وزن ویش لري، نو د سواری موقعیت یو څه ډیر سیده او بیرته لیږدول شوی.
له ډیزاین څخه د ویلکي کلیک سر ته
کله چې یو څوک په عکسونو کې د یاماها دا نوې حیرانتیا وګوري، نو دا ناشونې ده چې احساس او احساس وکړئ چې نیکین واقعیا څنګه چلوي. ایا دا واقعیا یوازې د دې له امله چې دا زموږ لپاره مناسبه ده، د اورتودوکس موټرسایکل چلونکي، خپل لاسونه وغځوو او ووایو چې دا یو بل "درې ویل سکوټر" دی؟ نه، ځکه چې دا باید تجربه شي. هڅه وکړئ. هلته موټر چلوو، اجازه راکړئ هلته ووایو، د Veliky Klek په لور، نږدې غونډۍ ته، د هغه سر ته چې دا سرپټینین سړک باد کوي او چیرې چې موږ د سلووینیا په ګډون د موټرسایکل اډرینالین خوشې کولو لپاره روان یو. او دا هغه ځای دی چې موږ یې ازموینه وکړه. دا د هغه چاپېریال دی، د شا تګ لارې یې کور دی. د ډیزاین په اړه یو بل شی: په هرصورت، دا خورا اشاره ده، یو څه د لړم یا شارک په څیر - یو پراخ "مخکی" د تنګ تڼیو سره. احساسات؟ زه په دې کې ناست یم او په لومړي سر کې احساس کوم چې دا زما په لاسونو کې خورا دروند دی. 263 کیلو ګرامه په حقیقت کې د پوټکي وزن کټګوري نه ده، مګر زما تر څنګ، یو نازک فرانسوی ژورنالیست، چې وزن یې له 160 سانتي مترو څخه زیات نه و، هم د ټوکې په توګه په ځای کې مهارت درلود. نو هو! ښه، وزن د لومړي مترو څخه ورک کیږي، مګر دوه نورې ستونزې رامینځته کیږي: یو یې په سمه توګه نه پوهیږي چې بایسکل چیرته ځي، او مخ یې خورا پراخه کار کوي. مګر دواړه ستونزې د لږ تمرین او عادت کولو سره له مینځه وړل کیدی شي ، نو ستونزې د څو میلونو وروسته ورک کیږي.
په لومړي وار کې له دره څخه سر ته کی left لوري ته ، موږ لاهم احساس کوو چې په دې لوړو کې اسفالټ ژمی-پسرلی دی ، سړه ولولئ ، گرفت بډایه ندی ، نو احتیاط اضافي نه دی. د هر وار سره دا ښه کیږي ، زه دوی ته ژور ځم ، بیا زه ورو کیږم ، ځینې وختونه حتی د ویلونو د لومړۍ جوړې یو څه تخریب احساس کوم. ام ، کارم ؟! بایسکل باور ته الهام ورکوي ، حتی کله چې زه په مخ کې ټرک تیر کړم ، وضعیت بیا وارزوم ، فکس ، بریک او په راتلونکي لین کې ګالف ته وګرځم. هغه ماته وویل. زه د ویرې احساس نه کوم ، موټرسایکل مستحکم او د کنټرول وړ دی ، سیسټم د کلچ کارولو پرته ښه کار کوي کله چې پورته پورته کیږي ، بریکونو خپله دنده سرته رسولې (د بریکینګ ځواک یوې جوړې ته لیږدول کیږي ، نو ټکر لوړ دی). په لوړ سرعت کې ، د کوچني غیر منظم مخکیني پوښ سره سره ، زه د هوا ټکان احساس کوم ، مګر دا مهم ندی. ایا ستاسو بله نیمه به تاسو سره ویلکي کليک ته راشي؟ هرڅوک چې تاسو غوره کوئ ، څوکۍ کافي لویه ده او موټرسایکل هم چمتو دی چې تاسو د دې بې شمیره کونجونو له لارې سر ته ورسوي.
نو ځکه، نیکین باید ازموینه وشي، او نه یوازې په عکسونو کې لیدل کیږي. تاسو به دا فرصت ولرئ چې دا د اګست له 29 څخه تر سپتمبر 2 پورې د ګورنجسکا په کونجونو کې "کټ" کړئ ، چیرې چې دا به د یاماها د اروپایی سفر برخې په توګه د سلووینیا واردونکي لخوا تحویل شي. دا یقینا یو فرصت دی چې د موټرو تجربې نوي ابعاد زده کړئ او خپل افقونه پراخه کړئ. دا به د سپتمبر په میاشت کې د سلووینیا په نندارتونونو کې ښکاره شي. تاسو به خوشحاله شئ ځکه چې نیکین به په ساده ډول تاسو متاثره کړي.
