موږ موټر چلوو: اکوډا ویژن ای غواړي یو مشهور بریښنایی موټر شي
ډیر بد هغه په ښه حالت کې دی. خورا لومړني او ټیټ کیفیت لرونکي موټرونه له لرې لرې نه دي (د دې مثالونه د خوښې او فیلیسیا دي) ورک شوي ، او د نن ورځې سکوډا وړاندیز د پام وړ پراخه او ډیر رقابتي دی ، موادو ته د مستقیم لاسرسي او د فولکس ویګن ګروپ پوهې څخه مننه. د اوکټاویا قوي بریا ، د کوډیاق منځنۍ اندازې SUV د پلور ژمن پیل او د کروک راتلونکي پریزینټیشن د ملادا بولسلاو څخه د شرکت دقیق اوسني او امید لرونکي راتلونکي کلي دي. د حرکت خدماتو چمتو کونکي ته د موټر جوړونکي بدلون هم نږدې دی ، یوه پروسه چې دمخه یې د ډیجیټل لابراتوار کې راټول شوي ځوان ټیم لپاره د ولتاوا سیند ته نږدې د پراګ په یوه عصري ولسوالۍ کې د ودانۍ په پرانیستلو سره پیل کړی دی: "زموږ لاسرسی به له 450 مربع مترو څخه ډیر شي، دا مهال زموږ د ودانۍ اندازه." د ډیجیټل هنرمند لخوا چمتو شوی جمیله پلاچه, "مګر پدې ځایونو کې ، موږ یوازې هغه کیبلونه وصل کوو چې نړۍ ته پراخه کیږي چیرې چې بې شمیره 'سټارټ اپونه' زموږ سره کار کوي ، په راتلونکي کې د اکوډا موټرو او پیرودونکو څخه ډیره ګټه پورته کوي."
په راتلونکي کې چیرې چې د خپلواک موټر چلولو ټیکنالوژیو پرته غیر تړل شوي به نور خپل ځای ونه لري. ویژن ای د سکوډا هڅه ده چې د راتلونکي لپاره د دې مهارتونو لاسته راوړل ګړندي کړي، له یوې خوا کارونکي ته د ورځني ژوند اسانه ګړندي اجازه ورکوي او له بلې خوا د لیزر سینسرونو ، رادارونو او کیمرونو سره د روبوټیک موټرو وخت ته لاره هواروي. . نن ورځ، د تولید موټرونه په سختۍ سره د خپلواکه موټر چلولو دریمې درجې ته رسیږي، کوم چې موټر ته اړتیا لري چې په ترافیکي جامو او لویو لارو کې په خپلواکه توګه کار وکړي، د آټوپیلټ په مرسته په سړک کې د خنډونو څخه مخنیوی وکړي، د نورو موټرو په شا تګ، د پارکینګ ځایونو لټون او په خپلواک ډول پارکینګ وکړي.
د سکوډا ټروجن آس
4,7 متره اوږد، 1,6 متره لوړ او 1,93 متره پراخ ویژن ای (یو سانتي متره لنډ، ټیټ، مګر د کوډیاق په پرتله څلور سانتي متره پراخ) د نړۍ له ګوټ ګوټ څخه د 'سرتیرو' په جګړه کې د سکوډا ټروجن آس دی. یوازې د اعلان یا ارادې څخه ډیر، د ویژن E مفهوم - لومړی د اپریل په میاشت کې د شانګهای موټرو شو کې پرانستل شو (دا په سپتمبر کې په فرانکفورت کې د بدل شوي مخ او شا سره څرګند شو) - د عناصرو لړۍ څرګندوي چې وروسته به په تولید کې وکارول شي. موټر (کوم چې تمه کیږي په 2020 کې بازار ته راشي) ، دواړه په ب andه او مینځپانګه کې. او ویل کیږي چې دا د سکوډا له پنځو بریښنایی ماډلونو څخه یوازې یو دی چې سکوډا تمه کیږي تر 2025 پورې یې معرفي کړي (هغه کال چې د دې نوي موټر پلور څلورمه برخه به بریښنایی یا 'یوازې' هایبرډ وي) ، او د فرعي په توګه نه. برانډ، لکه څنګه چې په مرسډیز (EQ)، BMW (i) یا Volkswagen (ID) کې دی.
کله چې موږ د ډیزاین په اړه وغږیږو ، پوښتنه تل راپورته کیږي چې کوم عناصر به د تولید موټر کې هم وکارول شي. د بهرنۍ ډیزاین رییس کارل نیوهولډ وړاندیز کوي چې د ویژن S (2016) او ویژن C (2014) مفکورې پرتله کړي ، دوی د کوډیاق او سوپرب ماډلونو سره پرتله کړي ترڅو پوه شي چې د تولید موټر به څومره له مطالعې سره توپیر ولري. حتی د کولر اړتیا پرته، ډیزاینرانو لاهم هڅه وکړه چې د موټر د مخکینۍ ځانګړی انځور ساتلو لپاره د ګریل ساتلو لپاره هڅه وکړي لکه څنګه چې موږ نن ورځ په سړک کې مخ کیږو. ډیری پاملرنه باید د موټر په ټوله چوکۍ کې د LED ر lightا پټې لخوا ونیول شي. د موټر پروفایل د کړکیو د ښکته څنډې په لوړوالي کې د راپورته کیدونکي کرښې لخوا مشخص شوی او یو قوي مخکینۍ شاته ستنه چې ویژن E ته متحرک کوپ لید ورکوي.
پرته له ستنې ب
په موټر کې د کلاسیک B ستون لپاره هیڅ ځای شتون نلري ، او نه هم د غاړې عکسونو لپاره ، چې رول یې د کیمرې لخوا ځای په ځای شوی ، کوم چې بیا عکس په کیبن کې سکرینونو ته وړاندې کوي. د دروازو شاته جوړه - د موټر شاته ستنې سره تړلې - د بریښنا په مرسته د ټرنک په څیر خلاصیږي ، کوم چې کیبن ته لاسرسی ډیروي ، مګر دا یو عنصر دی چې د تولید موټر به پکې نه وي. د ساري په توګه ، د موټر بیروني ب theه به په ورته تناسب ب shapedه شي لکه څنګه چې موږ نن ورځ په سړک کې ګورو ، په څنډو او جیومیټریک شکلونو ټینګار سره. که څه هم دا موټر به د دودیزو سیډانونو په پرتله لوړ وي، سکودا ټینګار کوي چې دا به یو SUV نه وي، په عمده توګه د ټولیز تناسب او افقی موقف له امله، کوم چې چک غواړي د کوډیاق کوپ سره د یوځای کیدو مخه ونیسي، کوم چې به په 2019 کې په چین کې سړکونه وخوري. د موټر په ټول اوږدوالي کې د شیشې چت، دا په موټر کې د پراخوالي احساس ډیروي، پداسې حال کې چې د کیبن څخه لید ښه کوي.
کیبین د څلورو څوکیو سره تجربه لري (د تولید موټر به پنځه یې ولري) د لرګیو پوړ څخه پورته ایښودل شوي او د کرسټالونو بډایه سیټ سره سینګار شوي ، پدې توګه د چک جمهوریت مهم کلتوري دود انځوروي. د دې په څیر ځای حساس دی ، د اوږده ویل بیس (2,85 متره؛ په کوډیاک کې دا 2,79 متره دی) ، د بدن په سختو برخو کې د محور ځای په ځای کول او د کیبن فرش لاندې بیټرۍ ، چې په ډیری عصري بریښنایی کې عام دی. موټرې او هغه د ولکس ویګن ګروپ څخه د MEB پلیټ فارم په کارولو سره. لیتیم آئن بیټرۍ د اوبو یخ شوي او د ناڅاپي مقاومت ځای کې زیرمه شوي ، د مخ او شا محورونو ترمینځ متمرکز دي ، کوم چې د جاذبې ټیټ مرکز او د وزن مناسب ویش کې مرسته کوي.
د هر مسافر سره د مساوي چلند کولو لپاره څلور د انفوټینمینټ سکرینونه (د اصلي 12 انچ مرکزي ، د ټچ حساس یو سربیره) نصب شوي ، په دې شرط چې په نږدې راتلونکي کې به ډرایور وکولی شي د "یوازې" مسافر شي که وغواړي. . د ویژن ای مفکوره کې سیسټم لا تر اوسه فعال شوی نه دی، ځکه چې موخه یې د موټرونو په نندارتونونو کې د پام ځانته اړولو لپاره و، مګر د سکوډا انجنیران تضمین کوي چې د تولید موټر به دمخه د دې اختیار سره سمبال وي، او د غږ او اشارو کنټرول وړتیا به ولري. زیاته کړه
د تلیفون بکس
د مسافرینو مخکینۍ سکرین د وسیلې پینل کې مدغم شوی ، او د شاته مسافر سکرینونه د لومړۍ څوکۍ کشنونو کې ځای په ځای شوي. هره دروازه د "ټلیفون بکس" په نوم جوړ شوی دی، چیرې چې مسافر کولی شي سمارټ فونونه د انډکشن له لارې چارج کړي (د تلیفون ډیټا او ترتیبات به د معلوماتو سیسټم سکرین له لارې فرد ته شتون ولري).
پورته شوې څوکۍ نه یوازې د موټر څخه ښه لید وړاندې کوي ، بلکه د دروازې خلاصیدو پرمهال د وتلو په لور 20 درجې ګرځوي ، او بیا بیرته خپل اصلي حالت ته راستنیږي کله چې دروازه بنده شي ، د مسافرینو لپاره د ننوتلو اسانه کوي. سربیره پردې ، مخکینۍ څوکۍ ، کله چې په کارولو کې نه وي ، د سټیرینګ ویل سره یوځای غورځول کیدی شي ، پدې توګه یوازې په موټر کې راحت زیاتوي. د پراخه داخلي سره په لیکه کې ، د 560 لیټرو ظرفیت سره د سخاوتمندانه تناسب سامان بکس هم شتون لري ، کوم چې د اوسني اکوډا ماډلونو سره په مطابقت کې دی.
راتلونکی د ویژن E مفهوم کې هم احساس کیدی شي د سترګو حرکت سینسر څخه مننه چې د موټر چلوونکي پاملرنه څارلو لپاره رامینځته شوي ، کوم چې که اړتیا وي (د کمپنونو په مرسته) په ورته وخت کې د احتمالي ستړیا خبرداری ورکوي ، پداسې حال کې چې موټر لري. یو جوړ شوی د زړه ضربان سینسر.، کوم چې احتمالي خطرناکې ستونزې کشفوي، کوم چې کولی شي د حادثې مخه ونیسي (په دې حالت کې موټر په اوتومات ډول کنټرول ترلاسه کوي، د سړک غاړې ته ځي او بهر ځي). مګر د معمول په څیر، کله چې موږ د ټیکنالوژۍ راتلونکي ته ګورو، د داسې وسایطو د څرخ تر شا دا خورا محدود پریزنټشنونه موږ ته اجازه نه راکوي چې د وسایطو د متحرک ځانګړتیاوو په اړه کنکریټ پایلې راولو، په ځانګړې توګه په پام کې نیولو سره چې د ټیسټ ډرایو په پایولین کې ترسره شوی. په هرصورت، د بریښنایی موټرو غبرګون (په دې حالت کې په هر محور کې یو) د سرعت پیډل په لږ تماس کې سمدستي و، کوم چې شاید د هر دوه پراختیایی پاور ټرینونو حقیقت وي، 145-'هارس پاور' (مخکې- ویل ډرایو، بیټرۍ د 50 کیلو واټ ساعت ظرفیت او د 400 کیلومتره واټن) او 306-'هارس پاور' (څلور ویل ډرایو، بیټرۍ د 80 کیلو واټ ساعت ظرفیت او د 600 کیلو مترو رینج سره). په شپږو ثانیو کې په ساعت کې تر 100 کیلومتره سرعت سرعت د هر ډول (سیریل) سکوډا په پرتله غوره دی چې تر دې دمه تولید شوي ، د 180 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت سره په بریښنایی توګه محدود دی ترڅو د بیټرۍ ډیر ګړندي خارج کیدو مخه ونیسي (د چارج کولو وخت د ظرفیت 80 سلنه 30 دقیقې دي فرض کړئ چې موټر په مستقیم ډول چارج شوی - دا اختیار به د 2020 وروسته په پراخه کچه شتون ولري - یا د ګړندي چارج کولو سیسټم له لارې).
په دریو کلونو کې تولید
د موټر د تولید په اړه جزئیات لږ دي، مګر موږ پوهیږو چې تولید به په دریو کلونو کې پیل شي، او د 2017 په پای کې به معلومه شي چې موټر به په کومه فابریکه کې تولید شي (د دې احتمال شتون لري چې د سکودا فابریکه به نه وي. د تولید لپاره غوره شوی). البته ، دا د موټر وروستي قیمت په اړه پوښتنې راپورته کوي ، په ځانګړي توګه دې حقیقت ته په پام سره چې د بیټرۍ جوړولو لوړ لګښت لاهم یوه له هغه ستونزو څخه ده چې دوی ورته اړتیا لري. دا په حقیقت کې د موټر برانډ لپاره خورا مهم مسله ده ، کوم چې د کیفیت په برخه کې د پرمختګ سره سره چې پدې وروستیو کلونو کې یې تجربه کړې ، لاهم اړتیا لري د نرخ بدلونونو او د "ارزښت" احساس په اړه محتاط وي ، کوم چې لاهم د پیرودونکو لپاره پریکړه کونکي فاکتورونه دي. .
ویژن ای هغه تخم دی چې په پنځو نویو سکوډا بریښنایی موټرو کې به وده وکړي چې فابریکه غواړي تر 2025 پورې بازار ته معرفي کړي او د پلګ ان هایبرډونو پراخه لړۍ سره به یوځای شي (چې لومړی به یې سوپرب وي ، کوم چې بازار ته راځي. په 2019 کې). د دې موټرو اساس به د ووکس ویګن MEB بریښنایی موټر پلیټ فارم وي ، او په ورته وخت کې به دا په سړک کې د پراخه کیبن او متوازن موقعیت رامینځته کولو کې کلیدي عنصر وي. موږ کولی شو په ډاډ سره ووایو چې د تولید موټرونه به ګړندی سرعت ولري (لکه څنګه چې موږ دمخه په ټیسټ موټر کې ازموینه کړې) او (پرته له دې چې د انجن دوه نسخې به غوره شي) د قناعت وړ حد.
besedilo: Joaquim Oliveira · انځور: Škoda
