موږ موټر چلاوه: د BMW 2 لړۍ ګران کوپ - اکادمیک 15

ستوري معمولا له مالیې معاف وي که دوی ګوند ته د ناوخته کیدو توان ولري ، مګر پدې حالت کې ، د سټار برانډ لومړی کس و چې په کوچنۍ نسخه کې یې د څلور دروازو کوپ وړاندیز کړی. هغه نه یوازې د مرسډیز CLA د خپل ډیزاین سره متاثره کړ ، بلکه هغه پیرودونکي یې هم راجلب کړل چې مناسب بدیل نشي موندلی. نو د بیموي ځنډیدونکې ب appearanceه ، کوم چې په بل ډول وضعیت د لوی کوپونو په مینځ کې ښه اداره کوي او وړاندیز شوي موټرې چې د ښکلا له نظره ښه ترلاسه شوي ، یو څه د نه پوهیدو وړ دي.... مګر ، البته ، د شرکت اجرایوي چارواکو هم دا ستونزه حل کړې ، او پدې حقیقت کې د باور وړ یو څه شتون لري چې د 1 لړۍ پخوانۍ ډیزاین د بدن لوی بدلونونو مخه نیولې. پدې توګه ، اوس چې اینکا د FAAR نوي پلیټ فارم کې دی ، دوی کولی شي د مختلف مشتقاتو په وړاندې کولو کې ډیره ازادي واخلي.

ډوماګج لوکیتس ، په بیموي کې د کروشیا لوی ډیزاینر ، هم د فارم ډیرې آزادۍ درلودې. البته ، د کور ځینې قوانین شتون لري: سیلیوټ په روښانه ډول په ګوته کوي چې "دوه" دوه لوی دي د لوی 6 او 8 لړۍ سره ، دوه سانتي متره اوږدوالی ورکوي. مګر دا د کوچني موټر څخه لرې دی: د 4526،1800 ملی مترو اوږدوالی ، 2670،180 ملی متره عرض او له هرڅه پورته ، د XNUMX،XNUMX ملی میتر ویل بیس سره ، دا یو پراخه او پراخه کیب وړاندیز کوي. مخ له شک پرته په بشپړ ډول ناست دی ، مګر شا ، لږترلږه په اوږده واټن کې ، باید کوچني جوړجاړي وکړي. اساسا د دوی د سرونو پورته ځای له امله ، ځکه چې دا به د دوی لپاره ستونزمن وي چې د کوپ ټیټ لاین له XNUMX سانتي مترو څخه پورته ناست وي.

مګر ښه ، هغه څوک چې په ورته موټر "پیل" کوي اکثرا یوازې یا په جوړه کې پرمخ وړل کیږي.... پدې قضیه کې به د سامانونو کافي ځای هم شتون ولري ځکه چې د ګران کوپ په شا کې 430 لیټر ټرنک لري او د بار وړلو لوی افتتاح. یوازې قوي شاته پای ، د پتلي ټیل لائټونو سره ، د خورا جنجال لامل شو کله چې د نوي کوپ لومړي عکسونه انټرنیټ ته وخوت. مګر ، ظاهرا ، زه لیکلی شم چې هغه ته باید چانس ورکړل شي. په حقیقت کې ، عکسونه د هغه لپاره غیر عادلانه دي ، او د ژوند کولو ماشین خورا ډیر قوي او په جمالیاتي لحاظ کامل ښکاري. هغه یو له هغه خلکو څخه دی چې د عکس اخیستلو په پرتله یې ستاینه اسانه ده.

د ویل تر شا د لومړي کیلومترو وروسته ، موږ کولی شو ووایو چې نه یوازې شکل د متحرکاتو په اړه خبرې کوي. د نوي 2 لړۍ ګران کوپ په پراختیا کې یو له اصلي اهدافو څخه د برانډ DNA کې موجود فعالیت رامینځته کول و.... د پیل کولو لپاره ، د بدن پیاوړي کول اړین و ، کوم چې د کړکیو شاوخوا اضافي چوکاټونو پرته د کوپ لاینونو او دروازو ته اړتیا درلوده. د موټرو شاته د معیاري په توګه د ملټي لینک اکسل سره فټ شوی ، او د بشپړ راحتۍ لپاره ، د M سپورت چیسیس د 10 ملی میتر ټیټ امر کیدی شي ، په بیله بیا د لوازمو لیست څخه د تنظیم وړ او تنظیم وړ شاک جذبونکي. درې انجنونه شتون لري د داخلي کچې درې سلنډر ګازولین 218i د 140 "هارس پاور" سره ، منځمهاله او یوازینی ډیزل په وړاندیز کې ، 220d د 190 "هارس پاور" سره او خورا پیاوړی څلور سلنډر M235i ټربو چارج شوی پټرول انجن د 306 "هارس پاور" ظرفیت سره ، کوم چې دی په معیاري ډول د ټول ویل ډرایو xDrive سره وصل.

موږ ترټولو ضعیف ازموینه نه ده کړې ، نو موږ نور دوه د لویدیز پرتګال ښکلي سړکونو سره وخوځول. ټربوډیزل د دې تورک سره قناعت کوي او د هغه چا لپاره ډیر مناسب دی څوک چې په ورته موټر کې یو ټاکلی سرعت غوره کوي او په کونجونو کې دوامداره موټر چلول خوښوي.. نوی ګران کوپ دلته په بشپړ ډول فټ کوي، او د دې اندیښنو سره سره چې د ډرایو محور اوس په مخکینۍ ویل سیټ کې دی، بریښنا او سټیرینګ ښه همغږي شوي، او موټر هم په غیر جانبدار ډول متوازن دی او په پوزه فشار نه راوړي. د هغو کسانو لپاره چې ډیر متحرکات غواړي، M235i xDrive سم انتخاب دی. د وحشت تمه مه کوئ، مګر د 306 هارس پاور به د کونجونو تر مینځ فلیټونه لنډ کړي، د Thorsn میخانیکي توپیر به غیر ضروري آرامۍ له منځه یوسي، او د معیاري M سپورت بریکونو سره، تاسو به په موټر کې بشپړ باور ولرئ کله چې چټک بریک وکړئ. که تاسو یو له هغو خلکو څخه یاست چې په شنو څراغونو کې په چټکۍ سره د لرې کولو له لارې متاثره کول خوښوي، د معیاري "لانچ کنټرول" ځانګړتیا به په کار کې راشي، کوم چې د کامل سرعت غوره کوي.

د دوی په حقونو کې به نه یوازې هغه څوک راشي چې د موټر چلولو ښه فعالیت ستاینه کوي ، بلکه هغه څوک به هم خوښ وي چې دننه آرام او خوندي احساس کوي. د نوي 2 لړۍ ګران کوپ داخلي جوړښت د 1 لړۍ کې موندل شوي څخه توپیر نلري ، نو ټولې برخې یې لږترلږه ورته دي. د دې معنی دا ده چې "دوه" د موټر چلوونکي شاوخوا درې اصلي برخو سره ډیجیټل شوی هم دی: د پروجیکشن سکرین ، سینسرې او د مرکز سکرین. وروستی د نوي BMW OS 7.0 انٹرفیس لخوا ملاتړ شوی ، کوم چې کارونکي ته "درملنه" هم وړاندې کوي لکه د لاس اشارې کنټرول یا د BMW مجازی مرستیال سره خبرې کول. د ګرځنده تلیفون ډیر پرمختللي کاروونکي به د آپیل کارپلی او Android آټو پروتوکولونو سره د بې سیم ارتباط ستاینه وکړي ، په بیله بیا د NFC کلي په کارولو سره د موټر خلاصولو او لاک کولو وړتیا.

د BMW 2 لړۍ ګران کوپ به د مارچ په میاشت کې زموږ سړکونو ته راشي. امرونه دمخه امکان لري ، ځکه چې اجنټ دمخه د نرخ لیست رامینځته کړی. دا د ننوتلو کچې 31.250d لپاره په .218 220 39.300 پیل کیږي ، د 235d ډیزل لګښت 57.500 XNUMX XNUMX او خورا پیاوړی MXNUMXi xDrive په € XNUMX XNUMX قیمت دی.

په لومړي ساعت کې

دریمه دقیقه:

ښه ، د عکسونو په پرتله خورا ښه.

دریمه دقیقه:

په پروموشنل توکو کې هرچیرې زه ځلیدونکی نیلي ښکاري ، مګر موږ ته خړ او سپین ورکړل شوي. ډیره بخښنه غواړم.

دریمه دقیقه:

ډيزل. زه هغه د مخکینۍ موټر چلولو په تور نه ګورم. موټر ښه پرمخ ځي.

دریمه دقیقه:

M235i xDrive. آسونه په چټکۍ سره هغه په ​​شا اړوي ، مګر هغه نه غواړي هغه پرې کړي. متحرک او اوږده موټر چلول خوښوي.