MV اګسټا F4 1000R په رنګ بروټال 910R کې
موږ دا یو ویاړ او پیژندنه ګڼو چې موږ داسې معتبر پریزنټشن ته رابلل شوي یو، کوم چې د موټرو نړۍ کې یوازې د یو نوي پیاوړي فیراریس وړاندې کولو سره پرتله کیدی شي. په هرصورت، دا یو ځانګړی فرصت دی.
ځای: Misano Adriatico، د سوپر بایک نړیوال اتلولۍ سایټ. دا په ساعت کې 301 کیلومتره ریښتیا ده، په یوه تړل شوي ریس ټریک کې د اندازه کولو وسیلې سره اندازه کیږي، او موږ د ازموینې لپاره سترګې په لار یو که دا ریښتیا وي او دا بایسکل څه وړتیا لري، د کوم لپاره چې دوی نږدې پنځه ملیون تولر ته اړتیا لري.
MV Agusta د موټرو سپورت او ټیکنالوژۍ مینه والو تاریخ پوهانو ته پیژندل کیږي. جان سرټیز، مایک هیلوډ او لوی ګیاکومو اګوستیني "اګو" د هغې سره د ګران پری ریسونه وګټل، یوازې د افسانوي نومونو نومول. شمیرې هم ښیې چې دوی ځانګړي دي. په مختلفو سیالیو کې له 3.000 څخه زیاتې بریاوې، 270 GP ریسونه او 37 نړیوال سرلیکونه. هو، دا ریښتیا ده، په ګران پری کې د دوی د وروستي بریا څخه 30 کاله تیر شوي، مګر تر ټولو نږدې هونډا په لاګونا سیکا کې د سږ کال د سیالیو څخه مخکې 200 کلیزې بریاوې ثبت کړې.
د دوی په شعار کې، دوی د ښه دلیل لپاره د MV Agusta - "موټرسایکل هنر" اصطلاح هم کاروي، کوم چې زموږ په نظر، د موټرسایکل هنر معنی لري، ځکه چې د دوی محصولات په طبیعت کې هنري دي. دا ډیزاین پخپله د ښاغلي ماسیمو تامبوریني لخوا لاسلیک شوی و، چې د عصري ډیزاین یو له سترو شخصیتونو څخه و. د دې لپاره چې بې هوښه نسل ونه کړي، حقیقت دا دی چې په هغه بڼه کې چې تاسو یې په عکسونو کې ګورئ، MV Agusta F4 په سختۍ سره د اوو کلونو لپاره بدل شوی، خبرې کوي. په یاد ولرئ چې اوه کاله دمخه جاپاني سوپر کیټلیټ څه ډول وو؟ موږ هم! د دې وخت په جریان کې، دوی په ټوله نړۍ کې د 35 "د کال موټرسایکل" لقبونه ترلاسه کړل، او پخپله د واحد ځواک (پخوا 750، اوس 1000) د 50 "اسونو" لخوا زیات شوی.
په عین وخت کې، بایسکل کې بدلونونه راغلي چې په دوامداره توګه یې د سیالۍ سره سیالي کولو ته هڅوي، که چیرې موږ ورته د لوی لړۍ موټرسایکل سیالۍ ووایو. یو ډیر مناسب اصطلاح د رجحاناتو سره سمون لري.
او د دې سوپر موټر په تکامل کې وروستی ګام F4 1000R دی. د 130 کیلو واټ (174 hp) انجن په 13.000 rpm کې د ننوتلو کچې F10 4S څخه 1000 "هارس پاور" ډیر وړتیا لري. په حقیقت کې، نوی F4 1000R د مخکینۍ ذکر شوي ماډل او په ځانګړي ډول محدود F4 1000 Senna ترمنځ یو ځای ناست دی، کوم چې د دوه ملیون تولرونو سره هم توپیر لري. دا ممکن عجیب ښکاري، مګر د "R" نسخه په حقیقت کې د قیمت او فعالیت تر مینځ غوره جوړجاړی دی. مګر ډیری شتون لري. دا حقیقت چې یو موټرسایکل چې په خوندي ډول د سړک سوپر بایک بلل کیدی شي د میسانو ریس ټریک کې ښودل شوی په ساده ډول حیرانونکی دی.
د لوړې سیټ سیټ لپاره وګورئ، تیز مخکی جیومیټری، چیرته چې غوره فیلیګری 50mm مارزوچي USD فورکس (13 کمپریشن او 32 بیرته راګرځیدونکي) فورکس د کاربن نایټریټ سره د نرم سلیډینګ سطح لپاره درملنه کیږي او هرڅه چې تاسو کولی شئ اوس په دې ځانګړي بوټي کې وپیرئ. بولوګنا، د موټرسایکل ځانګړتیا څرګندوي. د MotoGP او سوپر بایک ریسینګ موټرو څخه د وروستي بریمبو ریډیل بریکونو په اړه هیڅ شک نشته ، د 320mm بریک ډیسکونو لویه جوړه ، او د بریمبو Y شکل لرونکي الیا ډیسکونه. که ژر نه وي، دوی په لار کې ورک کیږي.
انجن، چې د سیټ لاندې د ټایټانیوم کوارټیټ له لارې ښکلی غږ غږوي، د پریکړه کونکي سرعت او د فوري فشار غبرګون سره په زړه پورې ډول ځواکمن دی چې د ماریلی د تیلو انجیکشن واحد ته معلومات ورکوي. د دقیق او نرم کیسټ ډرایوټرین له لارې "چل" به د هر سوار سره مینه وکړي. نو ټول بایسکل په بشپړ ډول په همغږي سره پرمخ ځي، او په پیچلي Misano سرکټ کې (په ځینو ځایونو کې خورا خراب اسفالټ، د ګړندي او ورو حرکتونو ترکیب)، تاسو ته د خورا ګړندي ترلاسه کولو لپاره درې ابتدايي لیپونه کافي وو. البته، سرعت بیا په ورو سرعت کې زیاتیږي او کمیږي، مګر بایسکل یقینا تاسو ته اجازه درکوي چې خورا ګړندی موټر چل کړئ. موږ په ځانګړي توګه د انجن څخه متاثره شوي یو، کوم چې په ساده ډول په ټیټ، متوسط یا لوړ بیارغونه کې د بریښنا څخه نه تیریږي.
بریکونه د هر سواری د ټولو 20 دقیقو لپاره بې عیب کار کوي، د ستړیا نښې پرته د عالي دوامداره بریک لیور احساس سره. ورته د مخکینۍ لپاره هم ویل کیدی شي ، کوم چې په دقیق ډول ټاکل شوې کرښه تعقیبوي او په بشپړ ډول ډنډونه تیروي. جامد ټیوبلر چوکاټ هم پدې معتبر او اسانه سواری کې خورا مرسته کوي. یوازې د سوپر بایک ریسینګ تجربه لرونکي سپروانو د ساچ شاک شاک تنظیم کولو لیوالتیا ښودلې ، کوم چې په هرصورت ، د لوی انجن ځواک او د بایسکل نسبتا ډیر وزن (192 کیلو ګرامه وچ وزن) له امله ډیر کار ته اړتیا لري.
دا حقیقت چې دوی یو واحد توضیحات نه دي هیر کړي د دې حقیقت لخوا هم څرګندیږي چې کلچ ، د انجن یو له خورا فشار لرونکي برخې په توګه اوس لوی دی. F4 1000R په یو واحد سیټر نسخه کې شتون لري ، کوم چې په روښانه ډول ښیې چې دا د څه لپاره دی ، او د غوښتنې سره سم د مسافرینو څوکۍ سره هم چمتو کیدی شي. د MV Agusta سره مینه کولو لپاره، تاسو باید لومړی د هغې سره ووینئ. بیا قیمت روښانه دی. مګر، له بده مرغه، ټول ورته لوړوالی.
MV اګستا F4 1000R
د ازموینې ماډل قیمت: 4.950.000 SIT.
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک، څلور سلنډر، مایع کول شوی، 998 cc، 3 kW (130 hp) په 0 rpm کې (شیټ فلز: 174 rpm)، 11.900 Nm په 13.000 rpm کې، د بریښنایی تیلو انجیکشن ماریلی 111 ایس ایم ویبر
بدلول: غوړ ، ملټي ډیسک
د انرژۍ لیږد: کیسټ 6-سرعت ګیربکس، زنځیر
تعلیق: مخکی په بشپړه توګه د تنظیم وړ USD فورک، شاته په بشپړه توګه د تنظیم وړ، واحد مرکز شاک
بریکونه: مخکینۍ 2x ډیسک، قطر 320 ملي میتره، د څلورو راډونو سره ریډیل کیلیپر، شاته 1x ډیسک، قطر 210 ملي متره
ټایرونه: مخ 120 / 70-17 ، شا 190 / 55-17
ویل ویل: 1.408 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 810 мм
د تیلو ټانکر: 21
وچ وزن: 192 کلو
استازیتوب کوي او پلوري: زوپین موټو سپورټ، لیمبرګ پری سمارجو، ټیلیفون: 051/304 794
موږ ستاینه کوو
ډیزاین ، توضیحات
بریکونه
انعطاف منونکی او پیاوړی موټر
د موټر چلولو فعالیت ، ثبات ،
بې ساري ، اعتبار
تولید
موږ ملامت یو
نرخ
وحشي 910R
د یو څو لیپونو لپاره ، نو دا خوندور و ، موږ خورا "پوائنټ شوی" بروټیل هم ترلاسه کړ ، کوم چې د دودیز ریډیل بریکونو څخه توپیر لري ، ډیر ځواک (100 kW یا 136 hp) په 12.000 rpm کې. د یو پټ شوي سړک لپاره، دا د اوسط څخه ښه دی! دا موټرسایکل چې ۱۸۵ کیلو ګرامه وزن لري، په پیل کې دومره سپک ښکاري چې د ۵۰ سي سي موپېډ په توګه تېروتنه کېږي. وګورئ مګر د دې وحشیانه ځواک ، د اخراج پایپونو وحشیانه غږ ، د کنټرول استثنایی اسانتیا او خورا ځواکمن بریکونه دا روښانه کوي چې دا یو موټرسایکل دی چې واقعیا د تجربه لرونکي موټرسایکل چلونکو او همدارنګه د موټرسایکل چلونکو لپاره یوه لوبه ده. باور وکړئ یا نه، ښځې د دې موټرسایکل په اړه لیوالتیا لري. بیه: SI 185 50 4.237.999
متن: پیټر کاویچ
عکس: سټیفانو سپیټي – www.sbkgp.com
