Musetti Mercedes-Benz. شپیته کاله پخوا یوه افسانه پیدا شوه
منځپانګې
دا د 1959 کال د مارچ 5 وه مرسيزز بينز وړاندې شوی لومړی لنډ پوزه لارۍ L 322ورپسې L327 او L 337. حتی نن هم د جنوبي امریکا، افریقا یا اسیا په سړکونو کې موندل ستونزمن نه دي. مخکینۍ پوزهشاید بدل شوی، شاید خراب شوی، شاید د پیژندلو وړ نه وي، مګر بیا هم، په بې رحمۍ سره، په سوري کې.
لنډ توپان یا پرمختللی کاکپیټ؟
په آلمان کې د 50 لسیزې په وروستیو کې، وزیر سیبوم د سړک ترانسپورت لپاره خورا سخت قوانین معرفي کړل ترڅو د ریل له لارې ټرانسپورټ هڅول شي. د ټرک اندازه او وزن محدودیتونه کوم چې تولید کونکي هڅوي چې د خوندیتوب حاشیه زیاتولو لپاره نوي حلونه وپلټي.
بیا د انجینرۍ دوه پروژې پلي شوې: پروژه "ښه کیب"او څه"لنډه خوله"، مګر په لومړي سر کې وروستی د سوارانو تر منځ د لوی اطمینان سبب شو.
د کمان بریالیتوب: خوندیتوب، آرامۍ او فعالیت
تر ټولو لومړی، د انجن هود تر شا، ډیری چلوونکي کولی شي یو بل واوري. ډیر خوندي"... د داخلي ډیزاین هم تادیه شوې ډیر راحته د دریمې څوکۍ اجازه ورکولو لپاره دننه لاسرسی او ډیر ځای. سربیره پردې، شور د عصري کاکپیټ په پرتله د پام وړ ټیټ و.
د لنډې پوزې موډلونه
د بریالیتوب بل دلیل دا و چې دوی شتون درلود لوړول او ادرس ته ولیږئ د ډمپ ټرک او ټراکټور نسخه، سره څلور عراده جات او، یوازې د درنې دندې نسخې لپاره، هم ورسره درې محورونه.
"لنډه پوزه" مرسډیز بینز، ژر تر ژره د داخلي کسانو لخوا "Musetti" نومول شوی، د وزن په دریو ټولګیو کې پیل شو. L'L322 دا د 10,5 ټنه MTT درلود او د لنډ واټن ویشلو او رڼا صنعت لپاره ډیزاین شوی و. L327 دا 12 ټنو ته ورسیده، د وزیر سیبوم محدودیتونو لخوا اجازه ورکړل شوي اعظمي حد. L337 دا د اوږد واټن ترانسپورت او درنو ساختماني کارونو لپاره ډیزاین شوی.
په انجن کې OM 321 او OM 326
د پزې بله ګټه: انجن ډیر ارزانه و او ډیر مناسب معمول ساتنه (دا به یو څو نور کلونه وخت ونیسي مخکې لدې چې انجن په بشپړ ډول وړیا وي ، لکه څنګه چې په عصري ټیپر کیبنونو کې).
ماډل 337 د 6 سلنډر پری چیمبر سره سمبال شوی. اوم 326 10,8 لیټره، 200 hp، پداسې حال کې چې 327 او 322 سمبال وواوم 321 5,6 لیټره، د 110 هارس پاور وده کوي.
L322: هغه ترټولو غوره پلورونکی دی
په خپله برخه کې ترټولو ښه پلورل شوی و منځنی L322... د وزن په شرایطو کې، L322 واقعیا بې ساري و: د 3.700 کیلو ګرامه مړ وزن او د 6.750 بار بار وزن سره، دا پای ته ورسید. د بار نسبت 1: 1,8 په آلمان کې تر ټولو ښه. د وخت په تیریدو سره، میخانیکي پراختیا وړاندې شوه د 5 سرعت سنکرو ګیربکس, 334 دا په 1960 کې معرفي شو او په آلمان کې د اوږد واټن ټرانسپورټ لپاره معیاري ترکیب شو.
د شمیرو لوبه
په 1963 کې د انقلاب لخوا په نښه شو د ډیملر بینز ماډل نومول... یو ناڅرګند ماډل لړۍ کوډ چې د "بومسټر" په نوم پیژندل کیږي د شمیرو ډیر عملي ترتیب ته لاره هواره کړې چې د انجن وزن او ځواک په ګوته کوي.
L322 داسې جوړ شو L1113 له کوم څخه چې تاسو کولی شئ سمدلاسه د 11 هارس پاور ظرفیت سره "130 ټنه" پیژنئ. L334 شو L1620.
