د جاګوار ای پیس پروړاندې د ټیسټ ډرایو وولو XC40
سویډنيان د اوږدې مودې راهیسې د صلیب جوړول زده کړي ، او بریتانیا یوازې د ځان لپاره نوي برخې هڅه کوي. د دې ټولو معنی دا ده چې الماني ټرویکا ډیر او ډیر سیالي لري.
د پریمیم کمپیکٹ کراس اوورز برخه ګړندۍ وده کوي ، او تیر 2018 د نوي محصولاتو بشپړ توزیع وړاندیز کړی. سجیلا BMW X2 بازار ته ننوتلی ، نوی آډی Q3 او لیکسس UX په لاره کې دي.
مګر دوه نور ماډلونه شتون لري چې د لوی آلمان درې ابدي واکمنۍ سره سیالۍ ته چمتو دي: وولوو XC40 او جاګوار ای پیس. دواړه عالي ډیزل انجنونه لري ، د کوم سره چې قیمت مناسب پاتې کیږي ، او د تیلو او مالیې لګښتونه د پریمیم برخې لپاره خورا مناسب دي.
که چیرې په نړۍ کې ایټالویان نه وی ، سویډنیان د موټرو ډیزاین په برخه کې ترټولو اغیزمن بلل کیدی شي. دا دوی و چې لوی شمیر نظریات یې معرفي کړل چې ټول صنعت لاهم په بریالیتوب سره کاروي. د لاډا برانډ پورې ، د ظهور په اړه چې د سکینډیناویا اصلي موټرو ډیزاینر سټیو میټین کار کوي.
د وولوو XC40 واقعیا زړه راښکونکی دی. د دې ټولو حوصلو او ضعف لپاره ، موټر ښکاري ، که یو استثنایی شی نه وي ، نو یقینا ګران او پاک دی. په هرصورت ، تر هغه چې جاګور ای پیس نږدې نږدې څرګند شي. د کورنۍ اوول ریډیټر ګریل او د LED تیغونو سره مخکیني نظریات د دې نږدې نږدې خپلوان او زموږ د وخت اصلي جاګور یادوي - د F - ډول سپورت موټر. مګر وروستی د افسانوي ای ډول ته ایډیالوژیک وارث دی ، کوم چې لوی انزو فیریري یو له خورا ښکلي موټرو څخه ګ .ي.
په هرصورت ، د ښکلي ظاهري ترشا ترټولو عملي موټر ندی. E-Pace په دوهم قطار کې پیچل شوی او خورا پراخه ندی ، حتی په مخ کې د سپرو لپاره. ټول د لید سره سم ندي: لوی سټراټس بدن ته لوړ درز ورکوي ، مګر د مړو جدي زونونه رامینځته کوي. که څه هم د نه منلو وړ سجیلا جوړښت او د مخکښ پینل "جاګوار" ترتیب کولو لپاره کیدی شي ډیر بخښل شي.
ښه ، تاسو په پای کې خپلې سترګې ټولو نیمګړتیاو ته نږدې کوئ کله چې تاسو موټر چلول پیل کړئ. ای پیس موټر د دې ښایسته ظاهري ب matchه کولو لپاره چلوي. د سیرینګ ویل کړنو ته د عکس العمل درستیت او د ګاز پیډل تعقیب کولو وړتیا په اسانۍ سره دا په پار کې اچوي ، که چیرې د سپورت موټرو سره نه وي ، نو لږترلږه د ګرمو هچونو او "چارج شوي" سیډان سره په کلکه ټکول شوی.
زاړه دوه لیټره ډیزل 240 لیټره تولیدوي. سیکنټ ، د 500 Nm اغیزمن شیبه لري او په زړه راښکونکي تیروي. د نهه سرعت "اتومات" نازک ډول ګیرونه ټاکي ، نو تاسو یوازې د ټیکومیټر په لیدلو سره د بدلونونو په اړه اټکل کولی شئ. په ورته وخت کې ، د سپورت حالت کې ، بکس کولی شي په یوځل په ګړندي ډول څو ګیرونه بدل کړي ، انجن ته اجازه ورکوي چې ګړندي سپین کړي.
خوندور سرعت "لوګور" ته په لوبو کې ورکول کیږي. مګر په دا ډول متحرک موټرو حالتونو کې ، تاسو باید د بې ځایه کیدلو یو څه عصبي فشار سره مخ شئ کله چې د ګاز خارج کې لاندې ضعیف شئ. یو ساده او ډیر راحته انتخاب شتون لري: د 180 هارس پاور ډیزل انجن ، کوم چې خورا بختور دی ، نږدې اعصاب نه راځي ، او دا لږ لګښت لري.
د ای پیس په اړه غوره برخه دا ده چې د دې ټولې سپورت لپاره دا د یو ښه کراسور ټولې ځانګړتیاوې لري. دا د لوړ ځمکني تصفیه ، عالي جاميټري ، اوږدې ځنډونې سفر او د چټک او دوامدار هیلډیکس کلچ پراساس ښه آل ویل ویل ډرایو لري. سربیره پردې ، په سلیپري سطحونو کې د قمار کولو لپاره د لا ډیر تنظیم لپاره ، کلچ تنظیم شوی ترڅو په ځینو حالتونو کې دا وکولی شي ډیری تورک بیرته محور ته واستوي.
په داسې حاالتو کې ، کراسور د عادي څرخي ډرایو عادتونه لري ، کوم چې د انتقالي موقعیت لرونکي انجن سره د موټر څخه تمه نلري. او دا هم راجلبوي - د وولوو سره په ټکر کې ، زه دا غوره ګ .م.
فکر مه کوئ چې د سویډن صلیب بد نه دی. دا یو ښه موټر دی چې د ښه متحرکاتو ، رو transparent مدیریت او نرم ، ډیک کریکټ سره. مګر پدې ټولګي کې دمخه ورته بیلګې لرونکي موټرې شتون لري. او د ای پیس په څیر روښانه سپک موندل سخت دي.
یو کال دمخه ، د بارسلونا په څنډه کې په لومړي ازموینې کې ، وولوو XC40 خورا ډیر ښکلی ښکاري ، او چاپیریال لږترلږه پدې کې برخه اخیستې. ګرمې لمر ، نرم باد او نرم پیسټلي بدن رنګونو سمدلاسه په موټر کې د یوې ښځې لیبل ځړولی ، مګر کراسور د توقع څخه ډیر غاښ وګرځید ، او په کیفیت او راحته روح کې ډوب شو.
په مسکو کې ، هرڅه خورا جدي او حتی په چټکۍ سره رامینځته شول: د واورې ښویدنې ، خټې ، پخې او په کیبین کې د ماشوم څو څوکۍ. او د نازک نیلي بدن پرځای - یو غوښتونکی سور. او پدې کې ترټولو ډیر میلمه پالنه نده ، XC40 ورته آرام او د ډاډ وړ وګرځید. غیر لدې چې هغه په پای کې د ښځینه عکس له مینځه وړی.
د پریمیم برانډونو کوچني کراس اوور برخه د مخه دمخه د ښځینه په توګه لیبل شوې ، او موټرونه پخپله دي ، که لوبي نه وي ، نو لږترلږه خورا جدي نه وي. یو کوچنی وولوو کولی شي پدې ډول وتلی وي ، که چیرې د پیاوړي ، کلک قوي بدن لپاره نه وي د ځواک لرونکي بونټ لاین سره ، د غلط ریډیټر گریل او منحرف بمپرسونو برعکس. او بیا دلته یو خورا پیاوړی C ستون دی چې د امنیت احساس رامینځته کوي.
جیګوار ای پیس ، د لارې په واسطه ، ورته ورته ب moldه شوی. دا د لوبو په توګه نه پیژندل کیږي او په روښانه ډول د برانډ ډیزاین کوډ ساتي ، مګر دا د میرمنو په لاسونو کې ډیر مناسب ښکاري. او په احساساتو کې ، برعکس سم دي. XC40 د E-Pace په پرتله یو څه لوی دی ، مګر د جاګور دننه نږدې بشپړ اندازه او خورا زړه نازړه ښکاري.
په ولوو کې ، برعکس ، تاسو د هر ډول غوښتنو پوره کولو مکلف احساس نه کوئ ، ځکه چې برانډ کوم ځانګړي تیاری نلري ، او په موټر کې چاپیریال ډیر راحته او ساده دی. له یخنۍ څخه په ګرمه ګرم کیبین کې کود کول ، زه غواړم کلاسک ووایم: "مینه ، زه په کور کې یم."
پردې او ګenseې څوکۍ خورا آرام دي ، او د کمپیکټ کیبین ظرفیت پوښتنه په اسانۍ سره په دوهم قطار کې د دوه ماشومانو څوکیو لخوا ځواب ویل کیږي. په دواړو قطارونو کې یو ښه سرکوم د تنې اندازې په اړه اندیښنې راپورته کوي ، مګر د پنځمې دروازې شاته د 460 لیټرو ښه او سویډني نسخه د پسرلي څخه ډک سوفه شات سره ، د بدلیدونکي پوړ برخې او د ځای لپاره ځای لري د پردې شیلف.
د وولوو آنکل ریموټ کنټرول سیسټم نن ورځ د ماشین څارنه او تودوخې لپاره غوره حل دی. یو مهالنی وخت یوازې د ټایمر تودوخې رامینځته کولو ته اړتیا لري ، لږ مسؤلین باید د روانیدو څخه لس دقیقې دمخه غوښتنلیک خلاص کړي ترڅو د ګرمو کړکیو سره ګرم موټر ته لاړ شي. او دا احساس هم شتون لري چې XC40 او پرته د مالک پوهې څخه لږ څه د ډیزل انجن ګرمي کوي. په هر حالت کې ، حتی په –10 کې ، دا د ت plugۍ فشارولو وروسته سمدستي پیل کیږي ، پرته له دې چې د چمک پلګونو ګرم کولو وخت ضایع شي.
جاګور ممکن ډیر مزاج ښکاري ، مګر د XC40 او E-Pace مستقیم پرتله کولو کې د 180 او 190 hp ډیزل سره. له. وولوو سیالي ته "د سلګونو" په سرعت کې د یوې ثانیې څخه ډیر وخت لپاره سیالي ته واړاوه. هو ، بریتانیا خورا پیاوړي ډیزل نسخه لري ، مګر د XC190 شتون لرونکي 40 ځواکونه د کافي څخه ډیر دي. تاسو باید کرکټر ته عادت شئ ، مګر د D4 نسخه به خامخا مایوسه نکړي ، په ځانګړي توګه په ښار کې ، چیرې چې سرعت ته د فوري ځواب سره قوي ګړندي کول په ځانګړي ډول ارزښت لري.
که تاسو د سټیرینګ ویل په اړه هیر کړئ چې د پارکینګ حالتونو کې شاوخوا بې وزن دی ، د کراس اوور چلند په اړه هیڅ شکایت نلري. XC40 په حرکت کې سپک او انعطاف منونکی دی ، سره له دې چې د دې 1,7 ټنه وزن لري ، او دوه لارې لارې د سفر کولو لپاره خوښ دي. تاسو غواړئ په صادقانه ډول موټر وچلئ ، او له اړتیا پرته نه ، ځکه چې دا قضیه ده کله چې تاسو د موټر چلولو لپاره د موټر چلوونکي چوکۍ کې ناست یاست ، او موټر چلول نه. حتی د لسګونو برسیره حتی د بریښنایی سیسټمونو لید او غیر بدلیدونکی ESP.
پاراډوکس: په دې برخه کې ، کوم چې په ډیری برخو کې ښځینه دي ، سویډنیانو یو خورا مترقبه موټر وړاندې کړ - دواړه په ورته وخت کې ځوانان او کورنۍ. دا پرته له دې چې نشو کولی دا خالص مذکر وي ، که څه هم دا د سم رنګ غوره کولو مسله ده. د مثال په توګه ، تور XC40 خورا وحشي ښکاري ، او په R ډیزاین نسخه کې یا د بهرني ټرم عناصرو سیټ سره - دا هم خورا متحرک دی.
د تجربې او اسانتیا لید له نظره ، XC40 باید د ای پیس تیاره کړي ، مګر دا به د المان سیالانو په وړاندې مبارزه کې د دې لپاره خورا سخت وي. د XC60 او XC90 د تیرو نسلونو بریا د قیمت لیستونو د جذب پراساس وه ، مګر محصول په کیفیت او نرخ کې وده کړې ، او د برانډ عکس لاهم د آډیو او BMW کچې ته نه دی رسیدلی. له بلې خوا ، یو څوک شاید د ورته "آلمانانو" څخه ستړی شوی وي ، او دا د یو څه نوي هڅه کولو لپاره ښه دلیل دی.
| د بدن ډول | کراسور | کراسور |
| شکلونه (اوږدوالی ، عرض ، عرض) ، ملي میتر | 4395/1984/1649 | 4425/1863/1652 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2681 | 2702 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1926 | 1684 |
| پاکول ، ملی میتر | 204 | 211 |
| د تنې حجم ، l | 477 | 460 |
| د انجن ډول | ډیزل ، R4 | ډیزل ، R4 |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1999 | 1969 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 180 په 4000. | 190 په 4000. |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې | 430 په 1750. | 400 په 1750. |
| لیږدول ، چلول | 9АКП ، بشپړ | 8АКП ، بشپړ |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 205 | 210 |
| سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s | 9,3 | 7,9 |
| د سونګ مصرف (ښار ، لویه لار ، مخلوط) ، l | 6,5/5,1/5,6 | 5,7/4,6/5,0 |
| قیمت له ، $. | له 33 967 څخه | له 32 789 څخه |
