د روډولف ډیزل عذاب
هغه د مارچ په 1858 کې زیږیدلی و او په صنعت کې یو له سترو تخلیقاتو څخه جوړ شو.
د ویلنټاین په ورځ، د فبرورۍ په 14، 1898، د سویډن زوی، ایمانویل نوبل، د برلین په بریسټول هوټل ته ورسید. د خپل پلار، لودویګ نوبل له مړینې وروسته، هغه د هغه د تیلو شرکت په میراث ترلاسه کړ، چې د هغه وخت په روسیه کې ترټولو لوی شرکت و. ایمانویل خپه او اندیښمن دی ځکه چې هغه معامله چې هغه یې کوي د هغه لپاره ستراتیژیک اهمیت لري. وروسته له هغه چې د هغه تره الفریډ پریکړه وکړه چې خپل لوی میراث چې د چاودیدونکو توکو یو لوی شرکت او د نوبل بنسټ په ورته نفتو شرکت کې لویه برخه پکې شامله وه بسپنه وکړي، وروستی د جدي مالي ستونزو سره مخ شو، او هغه د هر ډول حل په لټه کې شو. . د دې دلیل لپاره، هغه پریکړه وکړه چې د هغه سړي سره آشنا شي چې دمخه یې د روډولف ډیزل په نوم پیژندل شوی و. نوبل غواړي له هغه څخه په روسیه کې د آلمان اصلي اقتصادي داخلي احتراق انجن د تولید لپاره د پیټینټ حقونه واخلي. ایمانویل نوبل د دې هدف لپاره 800 د سرو زرو نښان چمتو کړي، مګر بیا هم فکر کوي چې هغه کولی شي د نرخ کمولو په اړه خبرې وکړي.
ورځ د ډیزل لپاره ډیره بوخته ده - هغه به د فریدریش الفریډ کروپ سره ناشته وکړي، بیا به هغه د سویډني بانکدار مارکوس والنبرګ سره ناسته ولري، او په ماسپښین کې به ایمانویل نوبل ته وقف شي. بله ورځ، بانکدار او د تصدۍ اختراع کونکي یو تړون لاسلیک کړ چې د سویډن د ډیزلي انجن نوي شرکت رامینځته کولو المل شو. په هرصورت، د نوبل سره خبرې اترې خورا ستونزمنې دي، سره له دې چې ډیزل ادعا کوي چې سویډن د هغه په پرتله "د هغه انجن په اړه ډیر لیوالتیا" لري. د ایمانویل ناڅرګندتیا د انجن راتلونکي پورې اړه نلري - د تخنیکر په توګه هغه پدې کې شک نه لري، مګر د یو سوداګر په توګه هغه باور لري چې د ډیزل انجن به د پټرولیم محصولاتو مجموعي مصرف زیات کړي. هماغه د تېلو محصولات چې د نوبل شرکتونه تولیدوي. هغه یوازې غواړي د جزیاتو کار وکړي.
په هرصورت ، روډولف نه غوښتل انتظار وباسي او په ناڅاپي ډول نوبل ته وویل چې که سویډن د هغه شرایط ونه مني ، ډیزل به خپل امتیاز خپل سیال جان راکیفیلر وپلوري. څه شی دغه لوړه تجربه لرونکي انجینر سوداګر ته اجازه ورکوي چې د نوبل جایزې په تور بریښنالیک کړي په دومره بریالیتوب او اعتماد سره په سیار کې د دوه خورا پیاوړو خلکو په لاره کې ودریږي؟ د هغه هیڅ انجنونه لاهم د اعتماد وړ نشي پرمخ وړلی ، او پدې وروستیو کې یې په متحده ایالاتو کې د ځانګړي تولید حقونو لپاره د بیر جوړونکي اډولفس بوشچ سره تړون لاسلیک کړ. په هرصورت ، د هغه بلیک میل پیسې ورکړل شوې ، او د نوبل سره معامله وشوه.
15 کاله وروسته ...
سپتمبر 29 ، 1913. د مني یوه عادي ورځ. په نیدرلینډ کې د شیلډټ په خوله کې یو غټ غبار شتون درلود ، او د ډیسډن کښتۍ بخار انجنونه د انګلیس له لارې انګلینډ ته د رسیدو پرمهال د کنډکونو په اوږدو کې ګرځېدل. په بورډ کې ورته روډولف ډیزل دی ، کوم چې لږ دمخه یې خپلې میرمن ته یو خوشبین ټیلیگرام ولیږه چې راتلونکی سفر به بریالی وي. داسې ښکاري. د ماښام شاوخوا لس بجې ، هغه او د هغه همکارانو ، جورج کارلز او الفریډ لکمنن پریکړه وکړه چې دا وخت ویده شي ، لاسونه ولویږي او د خپلو کیبونو په اوږدو کې وګرځېدل. په سهار کې ، هیڅوک نشي کولی ښاغلی ډیزل ومومي ، او کله چې د هغه اندیښمن کارمندان د هغه په کیبین کې لټون کوي ، نو د هغه په خونه کې بستر آرام دی. وروسته ، مسافر ، څوک چې د هندوستان د ولسمشر جواهر لال نهرو کاکا زوی و ، هغه به په یاد ولري چې څنګه د سړي ګامونه د کښتۍ اورګاډي په لور تللي وو. یوازې خدای تعالی پوهیږي چې وروسته څه پیښ شوي. حقیقت دا دی چې د رودولف ډیزل لارښود کې د سپتمبر 29 پاselه کې ، یو کوچنی کراس په پام سره په پینسل کې لیکل شوی ...
یوولس ورځې وروسته ، هالنډي سیلانیانو د ډوبیدونکي سړي جسد وموند. د دې ویره ورکوونکي ب appearanceه له امله ، کپتان دا د بحر ښېګ forې لپاره تیروي ، هغه څه ساتي چې په هغه کې یې موندلی وي. څو ورځې وروسته ، د رودولف زوی یوجین ډیزل دوی د خپل پلار پورې اړوند پیژندلي.
د درغلۍ په ژوره تیاره کې د یو غوره تخلیق د جوړونکي امید لرونکی کیریر پای ته رسوي ، چې د هغه په نوم نومول شوی "ډیزل انجن". په هرصورت، که موږ د هنرمند طبیعت ته ژور وګورو، موږ هغه په ذهني توګه د تضادونو او شکونو له امله ځړول موندلی شو، کوم چې د لیکوال په توګه پیژندلو لپاره ښه دلیل نه ورکوي، نه یوازې دا چې هغه ممکن د آلمان د اجنټانو قرباني وي چې غواړي مخنیوی وکړي. د پیټینټ پلور. برتانوي امپراتورۍ د ناڅرګندې جګړې په جریان کې، مګر ډیزل ځان وژنه وکړه. ژور عذاب د یو تکړه ډیزاینر د داخلي نړۍ یوه مهمه برخه ده.
رودولف د فرانسې په پلازمېنه پاریس کې د مارچ په 18 ، 1858 زیږیدلی و. د فرانکو - پرسین جنګ پرمهال په فرانسه کې د شاویستي احساساتو زیاتوالي د هغه کورنۍ دې ته اړ کړه چې انګلینډ ته هجرت وکړي. په هرصورت ، د دوی فنډونه خورا ناکافي دي ، او پلار یې اړ ایستل شوی چې ځوان روډولف د خپلې میرمنې ورور ته ولیږي ، څوک چې ناڅاپي نه وي. د ډیزل کاکا هغه وخت مشهور پروفیسور بارنیکل و ، او د هغه په ملاتړ سره په آګسبورګ کې د صنعتي ښوونځي (بیا تخنیکي ښوونځی ، اوس مهال د اپلینډ علومو پوهنتون) څخه فارغ شوی ، او بیا د میونخ تخنیکي پوهنتون ، د افتخار سره ډیپلوم ترلاسه کړ. ... د ځوان استعداد موثریت غیر معمولي دی ، او دوام چې ورسره هغه خپلو اهدافو ته رسیدو هڅه کوي په اسانۍ سره شاوخوا خلک حیرانوي. ډیزل د بشپړ تودوخې انجن رامینځته کولو خوبونه ویني ، مګر په ساده ډول ، دا په یخچال کښت کې پای ته رسي. په 1881 کې ، هغه د خپل پخواني استاد ، پروفیسر کارل وان لیندا په بلنه پاریس ته راستون شو ، د هغه په نوم د یخ جوړونکي اختراع کونکی و ، او د نن ورځې لوی لیندا سوړونکی سیسټم لپاره یې بنسټ کیښود. هلته روډولف د پلانټ رییس وټاکل شو. پدغه وخت کې ، د پطرول انجنونه یوازې پیل شوي ، او په ورته وخت کې ، د تودوخې یو بل انجن رامینځته شوی. دا د بھاپ توربین دی ، چې پدې وروستیو کې د فرانسوي سویډ ډی لیول او انګلیسي پارسانو لخوا ایجاد شوی ، او د بھاپ انجن په پرتله خورا اغیزمن دی.
د ډیملر او بینز او نورو ساینس پوهانو پرمختګ سره په موازي توګه ، دوی د انجنونو رامینځته کولو هڅه کوي چې د کیروسینو لخوا پرمخ وړل شوي. پدغه وخت کې ، دوی لاهم د سونګ کیمیاوي ماهیت او د هغې د چاودیدو تمایل ښه نه پوهیدل (د ځانګړو شرایطو لاندې چاودیدونکي ایجریشن). ډیزل دا پیښې په کلکه څاري او د دې پیښو په اړه معلومات ترلاسه کوي او د ډیرو تحلیلونو وروسته پوهیږي چې ټولې پروژې یو څه بنسټیز ندي. هغه د نوي نظر سره راغلی چې د بنسټ ایښودونکي اوټو پر اساس انجنونو څخه خورا توپیر درلود.
د تودوخې مثالی انجن
آلماني انجینر وايي: «زما په انجن کې به هوا ډیره توده وي او بیا به په وروستۍ شیبه کې د سونګ موادو په داخل کې داخل شي.» "د تودوخې لوړه درجه به د تیلو د ځان سوځولو لامل شي، او د لوړ فشار تناسب به دا د تیلو ډیر اغیزمن کړي." د خپلې مفکورې لپاره د پیټینټ ترلاسه کولو یو کال وروسته، ډیزل یو بروشر خپور کړ چې په خورا لوړ او سرغړونکي سرلیک سره "تیوري او د منطقي تودوخې انجن رامینځته کول، کوم چې باید د بھاپ انجن او اوس پیژندل شوي داخلي احتراق انجنونه بدل کړي."
د روډولف ډیزل پروژې د ترموډینامیک نظریاتي بنسټونو پراساس دي. په هرصورت، تیوري یو شی دی او عمل بل شی دی. ډیزل نه پوهیږي چې د تیلو چلند به څه وي چې دا به د هغې انجنونو سلنډرونو ته داخل کړي. د پیل لپاره، هغه پریکړه وکړه چې د کیروسین هڅه وکړي، کوم چې په هغه وخت کې په پراخه کچه کارول کیده. په هرصورت، وروستنی په ښکاره ډول د ستونزې حل نه دی - په لومړۍ هڅه کې، د اګسبرګ ماشین په فابریکه کې جوړ شوی تجربه لرونکی انجن (اوس د MAN هیوی ټرک پلانټ په نوم پیژندل شوی) ټوټه ټوټه شو، او د فشار ګیج تقریبا د اختراع کونکي لخوا ووژل شو. سانتي متره الوتنه د هغه له سر څخه. د ډیرو ناکامو هڅو وروسته، ډیزل بیا هم وکولی شو چې تجربه لرونکي ماشین پرمخ بوځي، مګر یوازې د ډیزاین ځینې بدلونونو وروسته او یوازې کله چې هغه د تېلو د درنې برخې کارولو ته مخه کړه، چې وروسته یې د "ډیزل سونګ" په نوم یاد کړ.
ډیری متشبثین د ډیزل پرمختګونو کې لیوالتیا پیل کوي ، او د هغه پروژې د تودوخې انجنونو نړۍ کې انقلاب کولو لپاره دي ، ځکه چې د هغه انجن واقعیا خورا ډیر اقتصادي بریښي.
د دې ثبوت په هماغه 1898 کې وړاندې شو چې زموږ تاریخ پیل شو، په میونخ کې، چیرې چې د ماشینونو نندارتون پرانستل شو، چې د ډیزل او د هغې انجنونو د لا بریالیتوب بنسټ جوړ شو. د اګسبرګ څخه انجنونه شتون لري، او همدارنګه د 20 hp انجن. Otto-Deutz بوټي، کوم چې ماشین چلوي ترڅو هوا مایع کړي. په ځانګړې توګه د کرپ په فابریکو کې تولید شوي موټرسایکل کې دلچسپي ډیره ده - دا 35 hp لري. او د هیدرولیک پمپ شافټ حرکت کوي، د 40 مترو په لوړوالي د اوبو جیټ جوړوي، دا انجن د ډیزلي انجن په اصولو کار کوي، او د نندارتون وروسته، جرمني او بهرني شرکتونه د دې لپاره جواز اخلي، په شمول د نوبل، کوم چې د تولید حقونه ترلاسه کوي. انجن په روسیه کې. .
لکه څنګه چې دا ممکن ښکاري، په لومړي سر کې ډیزل انجن په خپل هیواد کې ترټولو لوی مقاومت سره مخ شو. د دې لاملونه خورا پیچلي دي، مګر د دې حقیقت سره تړاو لري چې هیواد د ډبرو سکرو د پام وړ زیرمې لري او تقریبا هیڅ تیل نلري. حقیقت دا دی چې پداسې حال کې چې پدې مرحله کې د ګازو انجن د موټرو لپاره اصلي وسیله ګڼل کیږي، کوم چې هیڅ بدیل نلري، د ډیزلو سونګ په عمده توګه د صنعتي موخو لپاره کارول کیږي، کوم چې د ډبرو سکرو د بھاپ انجنونو سره هم ترسره کیدی شي. لکه څنګه چې هغه په آلمان کې د ډیرو زیاتو نیوکو سره مخ دی، ډیزل مجبور دی چې په فرانسه، سویس، اتریش، بلجیم، روسیه او امریکا کې د ډیری تولید کونکو سره اړیکه ونیسي. په روسیه کې، نوبل، د سویډني شرکت ASEA سره یوځای، په بریالیتوب سره د ډیزلي انجن سره لومړنۍ سوداګریزې کښتۍ او ټانکرونه جوړ کړل، او د پیړۍ په پیل کې، لومړی روسی ډیزلي سب میرین مینوګا او شارک راڅرګند شو. په راتلونکو کلونو کې، ډیزل د خپل انجن په ښه کولو کې لوی ګامونه پورته کړي، او هیڅ شی نشي کولی د هغه د جوړولو بریالیتوب لاره ودروي - حتی د هغه د خالق مړینه هم. دا به په ټرانسپورټ کې انقلاب راولي او د هغه دور یو بل اختراع دی چې د پټرولیم محصولاتو پرته کار نشي کولی.
ارام ډیزل
مګر، لکه څنګه چې موږ مخکې وویل، د دې ډیری ښکلی مخ تر شا ډیری تضادونه شتون لري. له یوې خوا، دا د وخت عوامل دي چې پیښې په کې پیښیږي، او له بلې خوا، د روډولف ډیزل خورا جوهر. د هغه د بریالیتوب سره سره، په 1913 کې د سفر په جریان کې هغه ځان تقریبا په بشپړ ډول نادار وموند. د عامو خلکو لپاره، ډیزل یو تکړه او متشبث اختراع کونکی دی چې لا دمخه یو ملیونر شوی، مګر په عمل کې هغه نشي کولی د معاملو پای ته رسولو لپاره په بانکي تضمینونو تکیه وکړي. د هغه د بریالیتوب سره سره، ډیزاینر په ژور خپګان کې راښکته شو، که چیرې دا ډول اصطلاح په وخت کې شتون ولري. هغه قیمت چې هغه د خپل تخلیق لپاره تادیه کړی خورا لوی دی، او هغه په زیاتیدونکي توګه د دې فکر له امله ځورول کیږي چې ایا انسانیت ورته اړتیا لري. د دې پر ځای چې د خپلو پریزنټشنونو لپاره چمتو شي، هغه د وجودي افکارو سره مینه لري او "یو سخت مګر په غیر محدود ډول د اطمینان وړ کار" (د هغه په خپلو الفاظو کې) لولي. د ډریسډن په کښتۍ کې د هغه په کابین کې ، د دې فیلسوف یو کتاب وموندل شو چې په پاڼو کې یې د ورېښمو نښه کولو ټیپ ایښودل شوی و چیرې چې لاندې ټکي موندل کیدی شي: "هغه خلک چې په غربت کې زیږیدلي ، مګر د دوی د استعداد څخه مننه ، بالاخره پای ته ورسیده. په کوم موقف کې چې دوی ترلاسه کوي، دوی نږدې تل ځان ته وړاندیز کوي چې استعداد د دوی د شخصي پانګې د نه منلو وړ اصل دی، او مادي توکي یوازې یو لازمي فیصدي دي. دا ورته خلک معمولا په خورا بې وزلۍ کې پای ته رسیږي ..."
ایا ډیزل د دې ټکو په احساس کې خپل ژوند پیژني؟ کله چې د هغه زامنو یوګن او روډولف په بوګن هاوسین کې په کور کې د کورنۍ خزانه پرانستله ، دوی پکې یوازې شل زره نښې وموندلې. نور هرڅه د غیر معمولي کورنۍ ژوند سره مصرف کیږي. د 90،000 ریشیمارک کلنۍ سرپاheadه لوی کور ته ځي. په بیلابیلو شرکتونو کې ونډې ګټې نه راوړي ، او د ګالیسین د تیلو په برخو کې پانګونه بې اساسه بیرکونه رامینځته کوي.
د ډیزل معاصرانو وروسته تایید کړه چې د هغه شتمني په چټکۍ سره ورکه شوه، لکه څنګه چې ښکاري، هغه دومره تکړه او خود غرضه و، چې هغه د هیڅ تمویل کونکي سره د مسلو په اړه خبرې کول اړین نه ګڼل. . د خپل ځان عزت دومره لوړ دی چې له چا سره مشوره وکړي. ډیزل حتی په قیاس معاملو کې برخه اخلي، او دا د لوی زیان لامل کیږي. د هغه ماشومتوب، او په ځانګړې توګه یو عجیب پلار چې په مختلفو کوچنیو شیانو کې د تګ په سوداګرۍ کې بوخت دی، مګر د یو ډول اجنبی ځواکونو استازی ګڼل کیږي، شاید د هغه شخصیت خورا اغیزمن کړي. د خپل ژوند په وروستیو کلونو کې، ډیزل پخپله، چې د دې چلند مخالف شو (د دې چلند لاملونه د رواني تحلیل په ډګر کې دي)، وویل: "زه نور ډاډه نه یم چې د هغه څه څخه چې ما ترلاسه کړي دي، که نه؟ زما په ژوند کې زه نه پوهیږم چې زما موټرو د خلکو ژوند ښه کړی دی. زه په هیڅ شي ډاډه نه یم ... "
د آلمان د انجینرانو لارښود حکم نشي کولی د هغه په روح کې بې ساري بې لارې او ځورونه تیر کړي. که چیرې انجن هره ډراپ وسوځوي ، نو جوړونکی به یې وسوځي ...
متن: جورجي کولیو
