د تاریخ سره یوځای کول

کلچ، چې د موټر اصلي تجهیزات دي، د داخلي احتراق انجنونو سره راڅرګند شو. په هرصورت، دوی د اوسني نصب شوي څخه د پام وړ توپیر لري، په عمده توګه د چرمی ډرایو بیلټ کارولو له امله. ایا کلپونه په کلونو کې بدل شوي؟ د واحد یا څو ډیسک رګونو ډیسک څخه تر عصري مرکزي پاڼی چینو پورې.

اغیزمن مګر ګران

د چرم ډرایو بیلټ د انجن پلۍ څخه د ډرایو څرخونو ته تورک لیږدوي. د داسې سیسټم د عملیاتو اصول خورا ساده وو: کله چې بیلټ په پلیونو کې کیښودل شو، موټر چلول شو. وروسته له دې چې دا خلاص شو، دا د ذکر شوي څرخونو سره وغورځید او په دې توګه، ډرایو بند شو. د چرم ډرایو بیلټ عملیات خورا اغیزمن وو، مګر اصلي نیمګړتیا دا وه چې چرم په اسانۍ سره غزیدلی او په چټکۍ سره خراب شوی. له همدې امله، دا ډول ډرایو باید ډیری وختونه بدل شي، کوم چې دا کار کول ګران کړي. 

یو-…

د چرم ډرایو بیلټ په پرتله خورا ښه حل د تش په نامه رګونو کلچ کارول و، کوم چې یو ډیسک دی چې د کرینشافت په پای کې موقعیت لري. هغه د دوهم ډیسک سره اړیکه ونیوله چې په دوامداره توګه د کرینشافت سره وصل و. ډرایو څنګه لیږدول شوی؟ د دې د ښکیلولو لپاره، لومړی ډیسک، د کرینکشافټ په پای کې موقعیت لري، دویم ته نږدې شوی، په دایمي توګه کرینکشافټ ته ټاکل شوی. هرڅومره ژر چې دوه ډیسکونه لمس کړل ، دوهم ډیسک په حرکت پیل وکړ ، لکه څنګه چې دا د لومړي ډیسک لخوا پرمخ وړل شوی و. د بریښنا بشپړ لیږد رامینځته شو کله چې دواړه ډیسکونه په ورته سرعت سره وګرځیدل. په بدل کې، ډرایو د دواړو ډیسکونو له مینځه وړلو سره غیر فعال شو.

یا ملټي ډیسک

د "لیږدونې" او "ترلاسه کولو" ډالونه د څو پلیټ کلچونو کارولو له لارې نور هم وده کړې. ټول سیسټم د یو ځانګړي ډرم شکل لرونکي بدن څخه جوړ و، کوم چې د فلای ویل سره تړل شوی و. د عملیاتو جوهر د ډرم په بدن کې په ځانګړي ډول کټ شوي اوږدوالي نالیو کې شامل دي ، کوم چې د ډیسک په بهرنۍ څنډه کې نخښې مناسب دي. وروستی د ډرم بدن په څیر ورته قطر درلود. د حرکت په جریان کې، ډیسکونه نه یوازې د ذکر شوي ډرم سره، بلکې د فلای ویل او کرینشافت سره هم ګرځي. د دې حل نوښت پخپله د ډیسکونو اوږدمهاله حرکت امکان و. برسېره پردې، دوی د ورته شمیر کواکسیل ډالونو سره مل وو. وروستنۍ د دې حقیقت له مخې مشخص شوي چې د دوی نخونه په بهر کې نه، مګر په داخلي څنډو کې موقعیت لري. نالی د کلچ شافټ سره وصل شوي مرکز کې اوږدوالي نالیو ته ننوځي.

د اضافه چینو سره

په هرصورت، ملټي پلیټ کلچونه، د عملیاتو پیچلي اصولو او د دوی د مجلس لوړ لګښت له امله، ډیر پراخ شوي ندي. دوی د وچ واحد پلیټ کلچونو لخوا ځای په ځای شوي ، مګر سربیره پردې د هیلیکل سپرینګونو سیټ سره مجهز شوي چې د کلیمپینګ ځواک رامینځته کوي. هیلیلیک چینې د ځانګړو لیورونو سیټ لخوا یو بل سره وصل شوي. وروستنۍ په نرمه توګه د کلچ شافټ سره وصل شوي. پخپله د کلچ د ښه عملیاتو سره سره، د لیورونو کارول د پام وړ نیمګړتیا درلوده. دا د څه په اړه وو؟ د سنټرفیوګال ځواک د دې لامل شو چې سپرینګونه د انجن سرعت د زیاتوالي په مستقیم تناسب کې قضيه فلیکس او فشار کړي.

مرکزي قواعد

پورته ستونزه یوازې د تش په نامه کلچ په کارولو سره له مینځه وړل شوې. مرکزي ډیسک پسرلی. له هرڅه دمخه ، د کلیمپینګ سیسټم ساده شوی ، ځکه چې د کویل سپرینګونو او اړونده لیورونو ټول سیسټم پرځای ، د مرکزي نصب شوي پسرلي یو واحد عنصر کارول کیږي. دا ډیزاین ځینې ګټې لري. د خورا مهم په منځ کې، دا د اړتیا وړ کوچني کاري ځای په پام کې نیولو سره ارزښت لري او له هرڅه پورته، د دوامداره فشار ځواک. دا د حیرانتیا خبره نده چې د مرکز پسرلي کلچونه اوس د ډیری موټر ماډلونو کې د دوی د استقامت له امله کارول کیږي.

اضافه شوی: 7 کاله دمخه,

عکس: بوګدان لیستورج