Может د ام سپایډر RT آزادي S
د پیل څخه ریښتیني اوسئ ، دا یو له پنځو موټرو څخه نه دی چې تاسو یې په خپل ګراج کې اړتیا لرئ. حتی که تاسو دا لسو ته راوړئ، شاید دا به راټیټ شي. ولې؟ لومړی، ځکه چې دا نه ځي، او دویم، ځکه چې دا د موټرسایکل سره د کارولو لپاره خورا پراخه دی. زه معمولا د دفتر مخې ته د ټیسټ موټرونه د څرخ سره پارک کوم ، د بیلګې په توګه موټرسایکل او سکوټرونه ، مګر زه باید ګیرج ته لاړ شم ځکه چې دا خورا پراخه دی چې یو انچ موټی ریک تیریږي.
له بلې خوا ، ما د یو بډایه زده کونکي په اړه اوریدلي چې په tailgate کې د S سره څلور ویل ډرائیو موټر لري ، کوم چې د یوې ورځې سپیډر ازموینې وروسته (بل ډول د RS نسخه ، نه RT ، مګر دا نه کوي. ماده) خالص بنګ دی. الف؟ زه فکر کوم او ګومان کوم چې هغه دا دوه څرخي موټرسایکل نه خوښوي ځکه چې هغه دا خطرناک ګڼي، ځکه چې هغه کولی شي د ټرافيکي څراغونو په وړاندې په ځمکه کې ګام پورته کړي. ... هو، یو موټرسایکل کولی شي د موټر چلونکي په سترګو کې ډیری تکراري ځانګړتیاوې ولري. هرڅوک خپل حق لري.
ایا سپیډر خوندي دی؟ دا ایربګس او رول کیج نلري ، مګر دا د VSS (د وسایطو ثبات سیسټم) سیسټم سره مجهز دی چې پکې د انټي لاک بریک کولو سیسټم (ABS) ، د ټراکشن کنټرول سیسټم (TCS) او SCS شامل دي. د ثبات سیسټم. ما مخکې په دې باور نه و، مګر د سپایډر فلپ کول واقعیا ناممکن دي. ښه، شاید یوه لاره وي (زه امید لرم چې دا به فلپ شي که تاسو سټیرینګ ویل په هر ساعت کې 150 ته ډیر کړئ) ، مګر د غیر صحي میتودونو په کولو سره زه نشم کولی د مخکینۍ داخلي څرخ د پیډل څخه ډیر پورته کړم ...
الیکترونیکونه یوازې هوښیار دي او تاسو ته اجازه نه ورکوي چې په دوه څرخونو کې لاړ شئ او په وروستي کې وغورځئ ، کوم چې واقعیا د شرم خبره ده. لږترلږه یوه تڼۍ به تاسو ته فکر وکړي چې تاسو کولی شئ (شاید یوازې 60 کیلومتره / ساعت پورې) د ګړندۍ بدلولو توان ولرئ. ... مګر زه یوازې تصور کوم چې بیا به زه ونشم کولی په مستقیم ډول لاړ شم. په بشپړ throttle کې، شاته څرخ په بې کاره حرکت کوي، مګر یوازې هغه وخت چې سټیرینګ ویل برابر شوی وي، که نه نو الیکترونیکونه تروتل اخلي او که اړتیا وي، د څرخونو څخه یو بریک کوي ترڅو سپایډر په ځمکه کې ټینګ وساتي. هو، سپایډر خوندي دی، مګر دا بریښنایی خوندیتوب د سټیرینګ ویل واکمنۍ په لاره کې ډیریږي.
ایا د سپایډر کارونکي دوستانه دي؟ یوازې یو دوه سیټ وګورئ لکه څنګه چې په خورا راحته سفر کولو بایسکل کې موندل شوی ، د هونډا گولډ وزر. دا خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي، په ځانګړې توګه د مسافرو لپاره. د موټر چلوونکي په څیر، دا هم کولی شي ګرم لیور فعال کړي یا د میوزیک حجم پورته کړي. بیا دلته د باد محافظت لوی ، بریښنایی تنظیم وړ سیسټم شتون لري چې په پورتنۍ موقعیت کې د باد او حشراتو پروړاندې په ډاډ سره ساتي. په حقیقت کې، ټول بدن په ښه توګه خوندي دی، یوازې په پښو کې لږ پړسوب سره. په زړه پورې خبره خو دا ده چې دا ډله د هوا دومره څرخ جوړوي چې چلوونکی د باد له خوا په لوړ سرعت یو څه مخ په وړاندې ځي.
ریښتیا، دا د باران د څاڅکو لخوا تایید شوی چې د لویې لارې په شا کې د 130 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره د ډشبورډ سره ټکر شوی. د شا له څوکۍ څخه بله تبصره: په ښي خوا کې اخراج پښه ګرموي. تعلیق د تنظیم وړ دی نو تاسو کولی شئ غوره کړئ چې تاسو د موټر چلولو پرمهال له سړک څخه شا ته د ډنډونو لیږد څومره سخت غواړئ ، مګر د آرامۍ برخه کې دا باید یادونه وشي چې سپایډر په سړک کې درې ټریکونه غوره کوي. ولې دا مهمه ده؟ د دې په اړه فکر وکړئ - یو موټرسایکل یو اخلي، یو موټر دوه اخلي، یو ټرای سایکل درې اخلي، او د پوتول څخه د مخنیوي چانس د موټرسایکل په پرتله درې چنده کم دی.
ایا سپایډر ساتیري لري؟ که تاسو د موټر مینه وال یاست چې ستاسو په ویښتو کې د باد لخوا لیوالتیا لرئ (ښه، ستاسو د هیلمټ شاوخوا) او تاسو د موټرسایکل څخه ویره لرئ، نو ستاسو د بدن شاوخوا د شیټ فلزي سیټ پرته د شیټ فلزي سیټ چلول به ساتیري وي، مګر که دا امریکایی په بدل کې نه راځی. په موټرسایکل کې، سینټرفیوګال ځواک د لین په واسطه ماتیږي، نو دا ځواک موږ سیټ ته اړوي، پداسې حال کې چې سپایډر د کونج کولو په وخت کې مستقیم پاتې کیږي، نو سوار غواړي چې د ریډیل لوري ته وګرځي، او ځواک باید د دوی د بدن عضلات غالب کړي. لاسونه او پښې له همدې امله په بادي سړک کې (چټک) موټر چلول خورا په زړه پوري ندي ، حتی ستړي کوونکی دی. که څه هم دا څاروی، په پراخه ټایرونو کې ایښودل کیدی شي په کونج کې خورا ګړندی وي.
بریښنا په ساعت کې د 170 کیلومتره لوړ سرعت لپاره کافي ده (په لار کې دا په حیرانتیا سره مستحکم او آرام دی!) ، او دا خورا خوندور دی چې د کروز کنټرول شاوخوا 140 کیلومتره / ساعت کې تنظیم کړئ او په مخونو کې حیرانونکي څرګندونې تعقیب کړئ. د سړک کاروونکو. په هرصورت، د کروز کنټرول د بې رحمه مداخلې په څیر یو زیان لري، کوم چې چلوونکی کولی شي، په چټکۍ سره، د مسافر هیلمټ په څیر احساس وکړي. غږ سخت دی ځکه چې دا د اپریلیا RSV 1000 په څیر ورته روټاکس انجن لري او زه حیران یم چې دوی د سپورت سپایډر RS په پرتله څومره ښه کړي. موږ وړاندیز کوو چې یوازې د روبوټیک ګیربکس غوره کړئ ، ځکه چې دا ډول آرایشي کښتۍ د کلاسیک (موټرسایکل) پیډل څخه غوره فټ کیږي.
هو، سپایډر ساتیري دی، مګر د موټرسایکل په پرتله نه.
ایا سپیره ارزانه ده؟ هو، دا واقعیا نه ده. بې چت مازدا MX5 د 1 لیټر انجن سره 8 € 19.790 لګښت لري، یو آرام BMW R1200RT 16.750 €3 او یو درې څرخه Piaggio MP400 6.654 €9 13. په هرصورت، دا سمه ده چې سپایډر RT د دې دریو موټرو ځانګړتیاوې یو څه سره یوځای کوي، نو دا به یوازې د ښاغلو یوې کوچنۍ ډلې ته اپیل وکړي چې د اقتصادي بحران په اړه ډیر اندیښمن ندي. دوی شاید حتی فکر هم نه کوي چې د XNUMX څخه تر XNUMX لیټرو غیر لیډ شوي پطرول مصرف به خورا لوړ وي او دوی به حتی د موټرسایکل ازموینې ته اړتیا ونلري ځکه چې ټرایسیکل د B کټګورۍ دی.
Может د ام سپایډر RT آزادي S
د ټیسټ موټر قیمت: 25.790 یورو
انجن: دوه سلنډر، څلور سټروک، مایع یخ شوی، 998 cc؟ ، د بریښنایی تیلو انجیکشن ، په هر سلنډر کې څلور والوز.
اعظمي ځواک: 71 kW (100 KM) په 7.500،XNUMX/min.
اعظمي تورک: 104 Nm په 5.500 rpm.
د انرژۍ لیږد: پنځه سرعت ګیربکس، بیلټ.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: دوه کویلونه مخکې؟ 250mm، څلور راډ بریک کیلیپر، شا ډیسک؟ 250 mm، واحد پسټون کیلیپر، ښی پیډل.
تعلیق: مخکینۍ ډبل A-arms ، دوه د تنظیم وړ ګاز شاکونه ، 151mm سفر ، شاته واحد سوینګ بازو ، واحد شاک ، 145mm سفر.
ټایرونه: مخکې له 165 / 65-14 ، بیرته 225 / 50-15.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 750 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 24 ، 5 l.
ویل ویل: 1.773 ملي میتر.
وزن: 425 کیلوګرامه (وچ)
استازی: SKI & SEA ، doo ، Ločica ob Savinji 49 b ، Polzela ، 03/492 00 40 ، www.ski-sea.si.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ ځواکمن ، منظم انجن
+ راحت
+ د باد محافظت
+ د سامان لپاره ځای
+ بډایه تجهیزات
+ په زړه پوری بڼه
+ فعال خوندیتوب بریښنایی توکي
- په سټیرینګ ویل کې د ټیټ بریښنا سویچونه
- د خارجي تودوخې وړانګې
- د تیلو مصرف
- د تیلو ګیج لپاره فرم ویئر
- د کروز کنټرول سخت مداخله
- د موټر چلوونکي مخې ته بکس ګرمیږي او نه تړل کیږي
- قیمت
Matevž Gribar، عکس: Aleš Pavletič، Nejc Lušina، Matevž Gribar
ماسټر ډاټا
د ازموینې ماډل لګښت: € 25.790،XNUMX XNUMX
تخنیکي معلومات
انجن: دوه سلنډر، څلور سټروک، مایع یخ شوی، 998 cc، د بریښنایی تیلو انجیکشن، په هر سلنډر کې څلور والوز.
تورک: 104 Nm په 5.500 rpm.
د انرژۍ لیږد: پنځه سرعت ګیربکس، بیلټ.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکینۍ دوه ډیسکونه Ø 250 mm، څلور پیسټون بریک کیلیپر، د شا ډیسک Ø 250 mm، د واحد پسټون بریک کیلیپر، ښی پیډل.
تعلیق: مخکینۍ ډبل A-arms ، دوه د تنظیم وړ ګاز شاکونه ، 151mm سفر ، شاته واحد سوینګ بازو ، واحد شاک ، 145mm سفر.
د تیلو ټانکر: 24,5 l
ویل ویل: 1.773 ملي میتر.
وزن: 425 کیلوګرامه (وچ)
