زما آسټین FX1956 3 کلن دی

یو ځانګړی ځانګړتیا د جیکال هیدرولیک جیکینګ سیسټم جوړ شوی دی، د V8 سوپرکارونو کې کارول شوي آن بورډ سیسټم ته ورته دی.

د دې 1956 آسټین FX 3 اوډومیټر "92434 میل (148,758 کیلومتره)" ښیي، چې ډیری یې په لندن کې تر 1971 پورې د ټکسي په توګه چلول شوي کله چې دا د خدماتو څخه لیرې شوې.

د Rolls-Royce انجنیر Rainer Keissling په 1971 کې په 120 پونډه (شاوخوا $ 177) کې یوه ټیکسي واخیسته او جرمني ته یې بوتله، چیرته چې هغه اوسېده. هغه بیا دا په 1984 کې اسټرالیا ته راوړه کله چې هغه د خپلې کورنۍ سره هجرت وکړ.

"هغه یوازې د پخوانیو موټرو سره مینه درلوده،" کریس وايي، د هغه له دریو زامنو څخه یو.

"هرکله چې هغه انګلستان ته د سوداګرۍ لپاره تللی و، هغه بیرته د فالتو پرزو سره راستون شو، لکه د خپل سامان کې د سټارټر موټرو په څیر."

کله چې د هغه پلار شاوخوا پنځه کاله دمخه مړ شو، موټر د هغه دریو زامنو، رینر، کریسټین او برنارډ ته وسپارل شو، چې دا یې په خپل اصلي حالت کې د بیرته راوستلو لپاره په خپله غاړه واخیسته.

کیزلینګ وايي: "هغه په ​​ګودام کې و او په تدریجي ډول د خرابیدو سره مخ شو."

"پلار په دې اړه هیڅ نشي کولی ځکه چې د هغه روغتیا خرابه وه.

"نو موږ د هغې د بیارغولو دنده په غاړه واخیسته. لږ څه، موږ یې ترمیم او کاري حالت ته راوړو.

کیسلینګ، د خپل پلار په څیر، د انجینرۍ په سوداګرۍ کې و، نو ډیری اضافي پرزې چې شتون نلري د هغه لخوا جوړ شوي، د سټیرینګ ګیر بوشنګ ته. یو له لویو کارونو څخه د بدنام "د تیاره شهزاده" لوکاس بریښنا ځای په ځای کول و.

کیسلینګ وايي: "دوی هیڅکله د پیل کولو لپاره سم کار نه دی کړی، مګر اوس دوی په سمه توګه کار کوي."

"موږ د کلونو په اوږدو کې د 5000 څخه تر 10,000 ډالرو پورې مصرف کړي دي. دا ستونزمنه ده چې ووایاست چې موږ څومره مصرف کړي. دا د لیوالتیا خبره وه، نه د لګښت."

اوسنی ارزښت له $15,000 څخه تر 20,000 ډالرو پورې اټکل شوی دی.

"د دقیق ارزښت موندل ستونزمن دي. دا خورا نادر نه دی، مګر دا ډیر احساساتي ارزښت لري."

وروڼو دا موټر د کورنۍ او ملګرو په ودونو کې کارولی، پشمول د کریس او د هغه میرمن ایملی.

هغه وايي: "هغه ډېر ښه موټر چلوي."

د لندن د ټولو ټیکسي په څیر، مخکینۍ څرخونه نږدې 90 درجې وګرځي، دا د 7.6m یوه کوچنۍ حلقه ورکوي نو دا کولی شي د لندن تنګ سړکونو او کوچني پارکینګ ځایونو سره خبرې وکړي، مګر دا د بریښنا سټیرینګ نلري.

یو ځانګړی ځانګړتیا د جیکال هیدرولیک جیکینګ سیسټم جوړ شوی دی، د V8 سوپرکارونو کې کارول شوي آن بورډ سیسټم ته ورته دی. دلته یو میخانیکي انټرلاک هم شتون لري چې تاسو ته اجازه درکوي په لاسي ډول جیکونه فلش کړئ. FX3 د کرشن چلونکي میخانیکي ډرم بریکونو سره مجهز دی او د پاڼی چینو لخوا د جامد محورونو څخه ځنډول شوی.

دا لومړی ماډل و چې د جلا چلونکي کیب او ټرک سره. په شا کې، د بنچ څوکۍ چې دوه شاته مخامخ واحد څوکۍ لري. کیسلینګ وايي چې د ټیکسي میټر د لیږد څخه منحل شوی و کله چې دا له خدمت څخه لرې شوی و ، مګر اوس د میټر چلولو لپاره بیا وصل شوی ، کوم چې د هر یو او دریم مایل شپږ پینس لوستل کیږي.

هغه وايي د تېلو اقتصاد "ډېر ښه دی ځکه چې دا د ډیزلو ټیټه بیه ده" او د موټر لوړ سرعت په ساعت کې 100 کیلومتره دی.

هغه وايي: "دا چټکه نه ده، خو په لومړي او دویم ګیر کې ښه کرشن لري."

"په ټیټ ګیر کې د ترکیب پرته او د بریښنا سټیرینګ پرته موټر چلول ګران دي ، مګر یوځل چې تاسو یې ځړول ، نو دا دومره بد ندی."

آسټین FX3

کال: 1956

نوی قیمت: 1010 ($1500)

اوس قیمت: $ 15-20,000

انجن: 2.2 لیټره، 4 سلنډر ډیزل

بدن: 4-دروازه، 5- څوکۍ (پلس چلوونکی)

ټرانس: 4-سرعت لارښود پرته له ترکیب څخه په لومړي سر کې

ایا پوهیدئ: آسټن له ۱۹۵۸ څخه تر ۳ پورې ۱۲۴۳۵ FX12,435 ټکسيونه جوړ کړل، چې زیاتره یې په لندن او ځینو نورو برتانوي ښارونو کې جواز لري.

ایا تاسو یو ځانګړی موټر لرئ چې تاسو یې غواړئ په Carsguide کې لیست کړئ؟ عصري یا کلاسیک، موږ ستاسو د کیسې اوریدلو سره علاقه لرو. مهرباني وکړئ یو عکس او لنډ معلومات دې ته واستوئ [email protected]