زما موریس سپورټ 850

هیڅوک نه پوهیږي چې څومره تولید شوي، اصلي د جعلي څخه توپیر کول سخت دي، یوازې اوه پیژندل شوي پاتې دي، او دا د باتورسټ - فیلیپ ټاپو 500 موټر ریس کې د درغلۍ لومړی تورونه هم راپورته کړل، نن ورځ د موریس سپورټ 850 دی. د موټر مینه والو لپاره راز.

داسې ښکاري چې دا د BMC رسمي موټر نه و، بلکې د ګړندي سواری کټ و چې ممکن د ډیری پلورونکو لخوا اضافه شوی وي یا د کور میخانیک لپاره د کاونټر څخه پیرود شوی وي ترڅو خپل 850 سټاک ته وده ورکړي. مګر کټ د BMC په برکت چمتو شوی و. .

د بیجونو سربیره ، په هوډ او ټرک کې ځانګړي مثلث سټیکرونه ، او د کروم ګریل او د وتلو ټیپ ، اصلي اپ گریڈ د هوډ لاندې و. لوی چل دا و چې دوه کاربورټرونه د بیا ډیزاین شوي څو ځله سره یوځای شوي، د وړیا جریان اخراج او یو نوی مفلر انجن ته اجازه ورکړه چې د معیاري ماډل څخه ښه تنفس وکړي.

ډیر ښه، په حقیقت کې، چې په 1962 کې د یوې مجلې د سړک ازموینې وښودله چې موټر د معیاري موټر په پرتله 0 میل فی ساعت ته په نه منلو وړ نهه ثانیو کې ښه ګړندی کړی، او لوړ سرعت یې اوه میل فی ساعت (100 کیلومتره فی ساعت) ډیر شوی.

په تعلیق یا بریکونو کې هیڅ بدلون نه و، دا ټول د انجن ځواک زیاتوالي او سپورتي لید په اړه وو. د کوچني 848cc انجن لوړ سرعت یوازې 80 mph (128 km/h) څخه کم و، نن ورځ یو ډارونکی فکر د کوچني بریکونو، د نن ورځې د خوندیتوب ځانګړتیاو نشتوالی، او په هغه وخت کې د سړکونو حالت.

د AMSA مجلې راپور پای ته رسیدلی: "دا لومړی ځل دی چې د آسټرالیا کوم شرکت د یو لیوالتیا لپاره ارزانه ترمیم شوی موټر تولید کړی چې د کورنۍ مسؤلیتونه یې د سپورت موټر پیرود مخه نیسي. موږ احساس کوو چې هغه به په سمه توګه مننه وکړي او د 790 قیمت په پام کې نیولو سره، هغه یقینا لیوالتیا لري.

یو څوک چې نن ورځ یقینا علاقه لري د سیډني مینی فین رابرټ ډیمانټ دی ، چې د سپورت 850s یو له نادره لوبو مالک دی ، هغه وايي چې هغه 17 کاله دمخه د لومړي ځل لپاره د موټر په نندارتون کې ولیدل او له هغه وخت راهیسې یې د پیرودلو سره علاقه لري.

هر څه درې کاله دمخه بدل شول کله چې هغه په ​​فوربس کې په فارم کې د موټر پلور په اړه واورېدل. "موږ موټر د یوې ونې لاندې ولاړ وموند. دا د 1981 راهیسې راجستر شوی نه دی."

"کله چې ما بیج ولید، ما وویل چې دا باید زما وي. ما د هغې لپاره 300 ډالر ورکړل. دا لږ کار واخیست. هغه په ​​شا وویشتل شو. د دوی زامنو دا د پاډاک ویټر په توګه کارول."

دیامانټ وايي چې هغه موټر یې جلا کړی او شاوخوا 12 میاشتې یې په دقت سره د نادر کوچني موټر په بیا رغولو کې تیرې کړې. هغه وايي د موټر اصلي مالک د فوربس کروندګر و چې څو کاله وړاندې مړ شو. هغه د سیډني BMC P او R ډیلر ویلیمز لپاره کار کاوه چې کټونه یې پلورل او نصب کړل او له دوی څخه یې موټر اخیستی.

په حقیقت کې، هغه دوه اخیستي. دیامانته وايي لومړی موټر چې هغه یې په ۱۹۶۲ کال کې اخیستی و، وروسته غلا شوی و او د ۱۹۶۳ کال په وروستیو کې یې د ورته ماډل موټر سره بدل کړ چې دیمانت اوس لري.

دا موټر دوه د وتلو پایپونه لري، کوم چې د هغه په ​​​​وینا غیر معمولي دی. دا دا هم په ګوته کوي چې د 850 سپورت کټونه په بشپړ ډول ذخیره شوي ندي. په 1962 (یا 1961) کې د کټ له پیل راهیسې په موټرو کې فټ شوي اختیارونه او ځانګړتیاوې بدل شوي چې تاسو د چا سره خبرې کوئ.

د موټر د ریسینګ تاریخ لږ په زړه پورې نه دی. د نیل جوهانسن نوم د باتورسټ فیلیپ ټاپو په 500 تاریخ کې هیر شوی ، مګر هغه لومړی کس و چې د مینی ریس و.

په 850 پیښه کې، هغه د 1961 ماډل دوه کاربورټرونه راوړي. مګر کله چې چارواکو هغه په ​​​​درغلیو تورن کړ، هغه د BMC څخه یو کیبل تولید کړ چې ادعا یې وکړه ترمیم قانوني و.

موټر له گرډ څخه امر شوی و او د هغه ټیم باید دوی د سپیکټر مینی څخه د سټاک کاربوریټر سره بدل کړي. کله چې یو ډبرې وروسته د هغه د وینډشیلډ ټوټه ټوټه کړه، هغه د ورته مینی څخه یو ځای واخیست او دوام ورکړ.

دا اقدام د چارواکو لخوا هم اعتراض شوی و او هغه نااهل شوی و خو په وروستي ځای کې ځای په ځای شو. مګر هغه سرعت چې د جوهانسن 850 سپورټ ښودلی د پام وړ نه و. خلکو کوچني مینی ته د ریسینګ ځواک په توګه کتل پیل کړل.

په راتلونکي کال کې پنځه 850 سپورټ ماډلونو سیالي وکړه، او یوازې پنځه کاله د جوهانسن د جنجالي پیل څخه وروسته، مینیس په مستقیم ډول په 1966 کې په باتورسټ کې نهو پوستونو ته لاړ.

کوچنۍ خښتې افسانوي شوي دي او ډیمانټ خوښوي چې په ساعت کې یوازې 42,000 میل (67,500 کیلومتره) سره موټر چلوي. هغه وايي، "دا په اسانۍ سره چلیږي. دا راکټ بېړۍ نه ده، خو ښه روانه ده.