د انجن تیل - غوړ مه کوئ، موټر مه چلوئ

د داخلي احتراق انجن د موټر زړه دی. د دوامداره پرمختګ سره سره، د تیلو څخه پاک واحد لا تر اوسه نه دی اختراع شوی. دا نږدې ټول متقابل میخانیکي برخې سره نښلوي او په دوامداره توګه د موټر ترټولو مهم "د بدن مایع" و. له همدې امله دا خورا مهم دی چې دا په سمه توګه غوره کړئ او د عملیاتو ځینې اساسي قواعد تعقیب کړئ.

غوړ - د ځانګړو کارونو لپاره مایع

د انجن تېل، د یو بل په وړاندې د غوړولو د ښه پیژندل شوي فعالیت سربیره میخانیکي برخې یو شمیر نورې مساوي مهمې دندې لري. دا د تودوخې بار شوي عناصرو څخه اضافي تودوخه لرې کوي ، د پسټون او سلنډر ترمینځ احتراق چیمبر سیل کوي ، او فلزي برخې له زنګون څخه ساتي. دا د تیلو فلټر ته د احتراق محصولاتو او نورو ککړونکو توکو لیږدولو سره انجن پاک ساتي.

معدني یا مصنوعي؟

په اوس وخت کې، د ویسکوسیت معیارونو سختولو سره، د معدني اډو په اساس رامینځته شوي تیل د دې توان نلري چې د کافي واسکاسیټي شاخص چمتو کړي. دا پدې مانا ده چې دوی په خورا ټیټ تودوخې کې کافي مایع ندي ، د انجن پیل کول او د اغوستل ګړندي کول ستونزمن کوي. په ورته وخت کې، دوی نشي کولی د 100 - 150 درجو په عملیاتي تودوخې کې کافي واسکاسی چمتو کړي. "د انجنونو په صورت کې چې د لوړ حرارتي بارونو تابع وي، معدني تیل د لوړې تودوخې سره مقاومت نه کوي، کوم چې د هغې د تخریب او تخریب لامل کیږي. په کیفیت کې د پام وړ کمښت، "د ګروپ موټرویکس SA څخه رابرټ پوجالا وايي. پوهالا زیاتوي: "د تېرې پېړۍ په اویایمو یا اتیا لسیزو کې جوړ شوي انجنونه داسې پرمختللو غوړیو ته اړتیا نه لري او په بشپړه توګه د معدني تیلو څخه راضي دي."

د مشهور نظرونو په منځ کې، یو څوک کولی شي مختلف تیورۍ واوري چې دا ناشونې ده چې انجن د معدني تیلو سره ډک کړي که چیرې دا دمخه په مصنوعي او برعکس کار کړی وي. په تیوري کې، داسې کوم قاعده شتون نلري، په ځانګړې توګه که چیرې تولید کونکي د دواړو ډولونو محصولاتو کارولو امکانات چمتو کړي. په عمل کې، که څه هم، چلوونکي باید په یو انجن کې د لوړ کیفیت مصنوعي تیلو کارولو په اړه خبرداری ورکړل شي چې مخکې د څو لسګونو زره کیلومترو لپاره په ارزانه منرال تیلو باندې چلول شوي. دا کولی شي د کاجل او کثافاتو لوی مقدار رامینځته کړي چې د تل لپاره په انجن کې "بدل شوي" وي. د لوړ کیفیت محصول ناڅاپه کارول (د لوړ کیفیت معدني تیلو په شمول) ډیری وختونه دا زیرمې له مینځه وړي، کوم چې کولی شي د انجن لیک یا د تیلو بندیدو لامل شي، چې په پایله کې د انجن ضبط کیږي. دا په ذهن کې وساتئ په ځانګړې توګه کله چې د کارول شوي موټر پیرود کوئ! که موږ ډاډه نه یو چې پخوانی مالک سم تیل کارولی او په وخت کې یې بدل کړی، د غوړ په انتخاب کې محتاط اوسئ ترڅو دا ډیر نه شي.

د تیلو طبقه بندي - پیچلي لیبلونه

د ډیری موټر چلوونکو لپاره، د موټر د تیلو په بوتلونو نښه کول هیڅ ځانګړي معنی نلري او د پوهیدو وړ ندي. نو څنګه یې په سمه توګه ولوستل او د تیلو هدف پوه شو؟

د Viscosity طبقه بندي

دا د ځانګړي اقلیم شرایطو لپاره د ورکړل شوي محصول مناسبیت ټاکي. په سمبول کې، د بیلګې په توګه: 5W40، د W (ژمی) د لیک څخه مخکې د "5" شمیره هغه ویسکوسیت په ګوته کوي چې تیل به په ټاکل شوي محیطي تودوخې کې ولري. هرڅومره چې د دې ارزښت ټیټ وي ، تېل به ګړندي د سهار له چلولو وروسته د انجن له لارې خپریږي ، کوم چې د غوړ کارولو پرته د رګونو په پایله کې د عناصرو پوښ کموي. د "40" شمیره په انجن کې په عملیاتي شرایطو کې د دې تیلو مناسبیت مشخص کوي، او په 100 ° C کې د کینیماتیک ویسکوسیت د لابراتوار ازموینو او په 150 ° C کې د متحرک ویسکوسیت په اساس ټاکل کیږي. څومره چې دا شمیره ټیټه وي، انجن په اسانۍ سره چلیږي، کوم چې د تیلو مصرف کموي. په هرصورت، لوړ ارزښت دا په ګوته کوي چې انجن د بندیدو خطر پرته ډیر بار کیدی شي. د خورا سخت چاپیریال اړتیاو سره مطابقت او د موټر چلولو مقاومت کې اعظمي کمښت د ویسکوسیت سره د تیلو کارولو ته اړتیا لري ، د مثال په توګه ، 0W20 (د مثال په توګه ، په وروستي جاپاني پرمختګونو کې).

کیفیتي طبقه بندي

اوس مهال، په اروپا کې ترټولو مشهور د ACEA کیفیت طبقه بندي ده، کوم چې د امریکا بازار لپاره د محصولاتو لپاره ټاکل شوي API بدلوي. ACEA غوړي په 4 ګروپونو ویشلو سره تشریح کوي:

الف - د موټرو او وینونو د ګازو انجنونو لپاره،

B - د موټرو او منی بسونو ډیزلي انجنونو لپاره (پرته له هغه چې د ذره فلټر سره مجهز دي)

C - د وروستي پټرول او ډیزل انجنونو لپاره د درې طرفه کتلیتیک کنورټرونو سره.

او د ذراتو فلټرونه

E - د لاریو د درنو ډیزل انجنونو لپاره.

د ځانګړو پیرامیټونو سره د تیلو کارول اکثرا د اتوماتیک اندیښنو لخوا ټاکل شوي معیارونو لخوا ټاکل کیږي چې د ورکړل شوي انجن ماډل ځانګړي اړتیاوې بیانوي. د تیلو کارول د تولید کونکي لخوا مشخص شوي په پرتله د مختلف واسکوسیټي سره ممکن د تیلو مصرف ډیر کړي ، د هیدرولیک کنټرول شوي واحدونو ناسم عملیات ، لکه بیلټ ټینشنرونه ، او ممکن د انفرادي سلنډرونو (HEMI انجنونو) لپاره د جزوي بار غیر فعال کولو سیسټم د خرابوالي لامل شي. . ).

د محصول بدیلونه

د موټر جوړونکي په موږ باندې د تیلو ځانګړی برانډ نه تحمیلوي، مګر یوازې یې وړاندیز کوي. دا پدې معنی ندي چې نور محصولات به ټیټ یا نامناسب وي. هر محصول چې معیارونه پوره کوي، کوم چې د موټر عملیاتي لارښود یا د تیلو جوړونکو ځانګړي کتالوګونو کې لوستل کیدی شي، مناسب دی، پرته له دې چې د دې برانډ په پام کې ونیول شي.

تاسو څو ځله د تیلو بدلولو ته اړتیا لرئ؟

تېل د مصرف وړ عنصر دی او مایلج سره د اغوستلو تابع دی او خپل اصلي ملکیتونه له لاسه ورکوي. له همدې امله د هغې منظم بدیل خورا مهم دی. څو ځله باید دا کار وکړو؟

د دې خورا مهم "بیولوژیکي مایع" ځای په ځای کولو فریکوینسي د هر اتوماتیک لخوا په کلکه تعریف شوی. عصري معیارونه خورا "سخت" دي، کوم چې خدمت ته د لیدنو فریکونسۍ کمولو لپاره کارول کیږي، او له همدې امله د موټر وخت کم شوی. "د ځینو موټرو انجنونه بدیل ته اړتیا لري، د بیلګې په توګه هر 48. کیلومتره په هرصورت، دا د موټر چلولو د مناسبو شرایطو پراساس خورا خوشبین سپارښتنې دي، لکه موټرې چې هره ورځ لږ پیل کوي. د موټر چلولو سخت شرایط، په ښار کې د دوړو لوړه کچه یا لنډ واټن د چکونو فریکونسۍ تر 50٪ پورې کمولو ته اړتیا لري، "رابرټ پوچالا وايي.

د Motoricus SA ګروپ څخه

ډیری موټرو جوړونکو دمخه د انجن تیلو بدلون شاخصونو کارول پیل کړي ، چیرې چې د ځای په ځای کولو وخت د ډیری عام فکتورونو پراساس محاسبه کیږي چې د دې کیفیت پوښ لپاره مسؤل دي. دا تاسو ته اجازه درکوي په غوره توګه د تیلو ملکیت وکاروئ. په یاد ولرئ هرکله چې تاسو تیل بدل کړئ فلټر بدل کړئ.