موټره په لیکه یا V کې؟

ډیری انجنونه په تش په نامه "ان لاین" نسخو کې شتون لري، پداسې حال کې چې نور (لږ وخت ځکه چې دوی ډیر عالي دي) په V کې دي. راځئ چې معلومه کړو چې دا څه معنی لري، او همدارنګه د هر یو ګټې او زیانونه.

څوک پروا لري؟

د انلاین انجن په حالت کې، پسټون/ احتراق چیمبرونه په یوه کرښه کې دي، پداسې حال کې چې په V-معمارۍ کې، د پسټون/ احتراق چیمبرونو دوه قطارونه شتون لري (له همدې امله دوه کرښې) چې د V (هر انچ د "" V" د یوې کرښې استازیتوب کوي).

دلته په ښي خوا کې په یوه کرښه کې د 4 سلنډرونو مثال دی (دوه اضافه کړئ ترڅو 6 ته لاړ شي) او بیا په ښي خوا کې V6 ، چې له همدې امله په هر اړخ کې 3 سلنډرونه لري. دوهم جوړښت په منطقي توګه د تولید لپاره خورا ستونزمن دی.

دلته د V6 TFSI دی. موږ کولی شو د دې معمارۍ په اړه فکر وکړو د یو ډول انجن په توګه چې د 3 سلنډرونو په دوه لینونو ویشل شوی چې د کرینکشافټ لخوا وصل شوی.

دلته د BMW څخه د 3.0 انلاین ګازولین انجن دی.

دا واقعیا د V شکل لرونکي موټور دی

ځینې ​​عمومي ټکي

معمولا، کله چې یو انجن له 4 سلنډرونو څخه ډیر وي، دا په V (V6، V8، V10، V12) کې انعطاف کیږي پداسې حال کې چې دا آنلاین وي، کله چې دا شمیره ډیره نه وي (لکه د پورته عکس په څیر، 4-سلنډر په لیکه کې او 6-سلنډر په V). په هرصورت، ځینې استثناوې شتون لري، لکه څنګه چې BMW ساتي، د بیلګې په توګه، د 6 سلنډر انجنونو لپاره د انلاین جوړښت. زه به دلته د روټري یا حتی فلیټ موټرو په اړه وغږیږم ، کوم چې خورا لږ عام دی.

ګڼه ګوڼه

د اندازې له مخې، د V-شکل انجن عموما غوره کیږي ځکه چې دا ډیر "مربع" / کمپیکٹ شکل لري. په ځانګړې توګه، انلاین انجن اوږد دی مګر فلټر دی، او د V شکل انجن پراخ مګر لنډ دی.

د لګښت

که دا د ساتنې یا تولید لګښت وي، په لیکه کې انجنونه خورا اقتصادي دي ځکه چې دوی لږ پیچلي دي (لږ پرزې). په حقیقت کې، د V شکل انجن دوه سلنډر سرونو او یو ډیر پیچلي توزیع سیسټم ته اړتیا لري (دوه لینونه چې باید یوځای سره همغږي شي)، او همدارنګه د دوه ګوني اخراج لاین. او بیا په ټولیز ډول د V-انجن تقریبا داسې ښکاري چې دوه ان لاین انجنونه یو بل سره وصل شوي، کوم چې اړینه ده چې ډیر پیچلي او فکري وي (مګر د فعالیت له مخې اړین ندي).

وایبریشن / تصویب

V-موټور په اوسط ډول لږ کمپن تولیدوي ځکه چې د حرکت کونکي ډله ښه توازن لري. دا د حقیقت څخه پیروي کوي چې پسټون (د V دواړو خواوو) په مخالف لوري حرکت کوي، نو طبیعي توازن شتون لري.

ټول نظرونه او عکس العملونه

تېر نظر پوسټ شوی:

زیتون غوره شریک (ډاټا: 2021 ، 05:23:00)

سلام اډمین

ما د وی انجن او ان لاین انجن تر مینځ حیران شو

کوم یو ډیر مصرفوي؟

ایل ج. 3 دې نظر ته عکس العمل:

• ری کورګو غوره شریک (2021-05-23 14:03:43): لالچی * زه فکر کوم *. 😊

  (*) لږ طنز.

• زیتون غوره شریک (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  دا خندونکی دی 

  اډمین، کوم چې ډیر ځواکمن دی، یا د پارافراس لپاره، کوم چې خورا ځواک لري

• اډمین د سایټ مدیر (2021-05-24 15:47:19): د ری په څیر ورته نظر ؛-)

  نه، په جدي توګه، دا د کیف کیف په څیر ښکاري ... د دې لپاره چې وګورئ چې له دوو څخه یو یې احتمالي درانه کرینشافت لري چې ممکن یو څه نور تیل راوړي.

  د انلاین انجن بله ګټه دا ده چې دا کولی شي ګرم اړخ او سړه اړخ ولري (له یوې خوا مصرف او له بلې خوا خارج) ، او د تودوخې غوره کنټرول کولی شي د یو څه ډیر موثریت لامل شي ... مګر په عمومي ډول دا به ولري. د انجن په مزاج خورا لوی تاثیر د هغه د لګښت په پرتله.

(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)

یو نظر ولیکئ

تاسو د وسایطو د اعتبار د تکامل په اړه څه فکر کوئ؟