ټیسټ ډرایو وولس ویګن اماروک

له پیل څخه د سیالۍ وړ ټرک ټرک جوړول اسانه کار ندی ، او اماروک یې یوه بیلګه ده. له همدې امله ، مرسډیز بینز او رینالټ پریکړه وکړه چې خپل ماډلونه د نیسان نوارا ، او فیاټ د ثابت میتسوبیشي L200 پراساس رامینځته کړي.

په اروپا کې ، په کار کې د وولکس ویګن اماروک سره لیدل یو عادي شی دی. هغه ودانیز توکي لري ، په پولیسو کې دنده ترسره کوي او د غره سره د غر له سړک څخه واوره ښویدوي. مګر ډرایوران د حیرانتیا وړ لید سره نوي شوي راټولونه ګوري - یو خټه خړ رنګه رنګ ، ډنډي سپورت آرک ، په چت کې "فانوس" ، او خورا مهم - په سټرین کې د V6 نومپلیټ.

د بیروني فعالیتونو لپاره د پک اپ ټرکونه په شهرت کې د بوم تجربه کوي ، د "اتوماتیک" ، راحته څوکیو ، روښانه مسافرینو داخلي ، او د لوی سکرین سره ملټي میډیا سیسټم ترلاسه کول. د دوی پلور حتی په اروپا کې وده کوي ، چیرې چې پک اپ تل یو خالص ګټور موټر و. وولکس ویګن دا رجحان په پیل کې احساس کړ: کله چې په 2010 کې معرفي شو، امروک په خپل ټولګي کې ترټولو آرامه او آرامه وه. مګر تر ټولو مشهور نه دی - هغه یوازې په استرالیا او ارجنټاین کې جدي بریالیتوب ترلاسه کړ. د شپږو کلونو لپاره، امروک 455 زره موټر پلورل. په پرتله، ټویوټا یوازې په تیر کال کې ډیر Hilux پک اپ پلورلي. آلمانانو پریکړه وکړه چې وضعیت د ښه تجهیزاتو او نوي انجن سره سم کړي.

 

د V2,0 6 TDI واحد ډیزل په برخه کې د 3,0 لیټره کوچني حجم او تنګ عملیاتي حد سره ځای په ځای کوي. ورته یو چې په VW تواریګ او پورش کیین کې ایښودل شوی. په زړه پورې خبره دا ده چې دواړه انجنونه ، زاړه او نوي ، د ډیزل ګیټ په جریان کې یاد شوي - دوی داسې سافټویر نصب کړی و چې د دوی اخراج کموي. VW دې ته اړ شو چې له دوه شیانو څخه لوی غوره کړي-د دوه لیټر EA 189 ډیزل انجن نور د یورو -6 سخت چاپیریال معیارونه نه پوره کوي ، او د دې واحد لوړولو امکانات په عملي ډول پای ته رسیدلي.

 

درې لیټره انجن د چاپیریال دوستانه وګرځید ، دا غوره ځانګړتیاوې او اوږده سرچینه لري. په لومړني نسخه کې ، دا 163 HP تولیدوي. او 450 Nm ، پداسې حال کې چې د دوهم توربین په مرسته د تیرو دوه لیټرو واحد څخه یوازې 180 hp لرې شوي. او 420 Nm تورک. د 3,0 TDI دوه نور ډولونه شتون لري: 204 hp. او 224 HP. په ترتیب سره د 500 او 550 Nm تورک سره. د اته سرعت "اتومات" پراخه شوي ګیرونو څخه مننه ، نوی انجن ، حتی په خورا پیاوړي نسخه کې ، د دوه توربینونو سره د پخواني واحد په پرتله خورا اقتصادي دی: 7,6 د 8,3 لیټرو په مقابل کې. د مسافر وړونکي موټر لړ کې ، دا انجن نور په تقاضا کې نه دی - نوی آډي Q7 او A5 د راتلونکي نسل 3,0 TDI شپږیزو سره مجهز دي.

 

خبره په یوه موټر پورې محدوده نه وه: امروک په شپږو کلونو کې د لومړي ځل لپاره په جدي ډول تازه شو. د کروم برخې ډیرې لویې شوې، او د ریډیټر ګریل بڼه او د ټیټ هوا اخیستلو بڼه خورا پیچلې ده. بدلونونه ډیزاین شوي ترڅو د پک اپ ټرک روښانه او ډیر څرګند شي. دا په ځانګړې توګه د کیب شاته د سپورتي رول بار سره او په نوي میټ خړ کې د پورتنۍ لاین ایونټورا کې اغیزمن ښکاري.

 

د زاړه بیضوي فوګ لایټونو پرځای - تنګ تیغونه. ورته شکل په داخلي برخه کې دی: ګردي هوا په مستطیل ډول بدله شوې. حتی د ګردي ملټي کنیکټ هولډرونه قرباني شوي ، په کوم کې چې تاسو کولی شئ د سندونو لپاره د کپ هولډر ، ایشټری ، ګرځنده تلیفون یا د جامو پین هک کړئ. دا په سوداګریزو موټرو کې ډیر مناسب دي، او د امروک تازه شوی داخلي خورا سپک شوی دی: د 14 سمونونو سره آرایشي څوکۍ، د اتو سرعت اتوماتیک ګیرونو لیږدولو لپاره پیډل شفټرونه، د بریښنایی امنیت سیسټمونه، د پارکینګ معاون، یو ملټي میډیا سیسټم د Apple CarPlay، Android Auto او XNUMXD نیویګیشن سره. ټولیز تاثیر لاهم د سخت پلاستيک لخوا خراب شوی ، مګر یو څه باید موږ ته یادونه وکړي چې موږ د پک اپ ټرک دننه یو ، نه اصلاح شوي SUV.

 

د سپورت آرک سره ، په بدن کې باد په لوړ سرعت کې لږ شور کیږي ، او په عمومي ډول یې پورته کیدل آرام شوي دي - د دوه لیتر ډیزل انجن باید ګړندي تګ ته اړ شي ، او نوی V6 انجن په دوامداره توګه اړتیا نلري. خپل غږ اوچت کړئ. لاهم ، اماروکو لاهم د دې عالي غږ کولو سره د توریک څخه لرې دی.

د 224 hp د اعظمي ممکنه راستنیدو سره. او د 550 Nm سرعت له سټیل څخه 100 km/h ته 7,9 ثانیې وخت نیسي - دا د ورته پک اپ ټرک په پرتله 4 ثانیې ګړندی دی چې ورته دوه توربین واحد ، آل ویل ډرایو او اتوماتیک لیږد سره. اعظمي سرعت 193 کیلومتره / ساعت ته لوړ شو - په آټوبان کې سفر وښوده چې دا خورا د لاسته راوړلو وړ ارزښت دی. په لوړ سرعت کې اخیستل د تقویه شوي بریکونو څخه مننه نه سکور کوي او په ډاډ سره ورو کوي. منظم تعلیق د هوساینې لپاره غوره شوی ، مګر د اماروک سواری ، لکه د هرې پک اپ ټرک په بار پورې اړه لري. د خالي بدن سره، دا د کانکریټ د فرش په کوچنیو، په سختۍ سره د پام وړ څپې باندې ولړزوي او د شا مسافرینو سره ځړول کیږي.

 

پورته کوونکی په اسانۍ سره د دوه ټنه جغل سره په هچ کې حرکت کوي. د بریکونو سره د ټریلر اعظمي وزن ، کوم چې د نوي V6 انجن سره د امروک لیږد وړ دی ، 200 کیلوګرامه 3,5 ټنو ته لوړ شوی. د ماشین لیږد ظرفیت هم لوړ شوی - اوس دا له یو ټن څخه ډیر دی. دا خبر ممکن د مسکو مالک د پک اپ وینس جوړ کړي، مګر موږ د یو موټر په اړه خبرې کوو چې د قوي دروند تعلیق سره. د معیاري چیسس او ډبل کیب سره ډول ، کوم چې په عمده ډول په روسیه کې پیرودل کیږي ، د اسنادو له مخې ، له یو ټن څخه لږ کارګو لیږدوي ، له همدې امله به مرکز ته د ننوتلو سره کومه ستونزه ونلري.

د کارګو ریکارډونه د روسیې بازار لپاره دومره مناسب ندي: ډیر کوچني ځانګړتیاوې د کښتۍ یا کیمپ جوړولو لپاره کافی دي. زموږ د بدن ظرفیت د یورو قطعې د عرض په واسطه نه اندازه کیږي ، مګر د ATV لخوا پواسطه اندازه کیږي ، او غوره یې د SUV لپاره د ډیر ارزانه او خونې بدیل په توګه پیرودل کیږي.

 

د VW غوره کولو لپاره کرولر ګیر لاهم یوازې د سخت جوړه جوړه محور او د لارښود لیږد سره په ګډه وړاندیز کیږي. د "اتومات" سره نسخه د تورسن مرکز توپیر سره تل دایمي ټول وسایط سره تجهیز شوي. د سړک څخه بهر موټر چلولو لپاره ، یو ځانګړی حالت شتون لري چې ګاز نرموي ، ټیټ ساتي ، او د نزدې مرستې همکار فعالوي. الکترونیکونه چې د سوري کولو څرخونه وخوري د خنډ کورس تیریدو لپاره کافي دي ، او د شا د اکسل سخت بلاک کول یوازې په سختو قضیو کې اړین دي.

د اتوماتیک لیږد لومړی ګیر لاهم لنډ دی ، نو دلته په ټیټ کې د ټریک کولو کمښت شتون نلري. د V6 انجن لوړ ټارک له 1400 rpm څخه تر 2750 پورې ټول شتون لري. دا د حیرانتیا خبره نده چې عمارک په اسانۍ سره پرته له کوم بار څخه د سړک سړک ځانګړې لارې ټوټې ټوټې کوي. د دې په خورا پیاوړي نسخه کې د درې لیتر ډیزل انجن ، داسې بریښي چې د کوم شکمن قانع کولو توان لري: د ښکته کولو کار واقعیا د داسې موټر لپاره اړین ندي.

اماروک د خورا غوره بدن او سخت چوکاټ کټګورۍ ګټلو لپاره کافي وړ دی. د "هاتین" ګامونو کې ، اخیستل ښه ترسره کوي: نه سپک ، نه کومچونه. د ځړول شوي موټر دروازې په اسانۍ سره خلاص او تړل کیدی شي ، او د کابینې کړکۍ فکر نه کوي چې ځمکې ته راښکته شي.

 

له سکریچ څخه د سیالي کونکي ټرک رامینځته کول اسانه کار ندی ، او امرک یو مثال دی. له همدې امله ، مرسډیز بینز او رینالټ پریکړه وکړه چې د ماډیسوبی L200 وخت ازموینې پراساس خپل ماډلونه د نسیان ناورا ، او فایټ پراساس رامینځته کړي. مګر داسې بریښي چې په غلطیو کار بریالی و ، او VW په پای کې اداره کړ چې د مسافرینو راحتي ، ښه د کراس ملک ظرفیت او ځواکمن انجن سره همغږي غوره رامینځته کړي.

د روسیې د پورته کولو بازار تل کوچنی و ، او تیر کال ، د اوتوسټاټ - معلوماتو په وینا ، دا دوه چنده ډیر وخوت ، 12،644 واحدونو ته. په ورته وخت کې ، د وړاندې شوي ماډلونو شمیر د پام وړ کم شوی. په ماسکو کې د ټرکونو لپاره د کارګو چوکاټ معرفي کولو سره امید ندی اضافه شوی چې د 2,5 ټنو څخه ډیر وزن لري د ټیکونو لپاره ، او همدارنګه په بدل شوي SUVs باندې کنټرول سختول. په هرصورت ، د دویمې میاشتې لپاره د غوره کڅوړو پلور د 2015 په پرتله وده ښیې ، او غوښتنې یې سیمې ته بدلیږي. پیرودونکي پیسې نه سپموي او په عمومي ډول موټرې د "اتوماتیک" سره غوره ګ .ي. په دې برخه کې د پلور مشر ټیوټا هیلکس دی. دا هم په ټولګي کې ترټولو ګران موټر دی - دا لږترلږه، 13،750 لګښت لري. د سټایل شوي اماروک د price 13،750 ډالرو د پیلي قیمت ټګ سره یوازې څلورم لاین اخلي.

 

په روسیه کې ، تازه اماروکس ، چې لاهم په مسکو کې پرمخ وړل کیدی شي ، په مني کې به څرګند شي. که چیرې په اروپا کې به انتخاب یوازې د V6 انجن سره وړاندې شي ، نو د روسیې بازار لپاره په لومړي سر کې پریکړه وشوه چې د دوه لیتر زاړه پخوانۍ انجن پریږدي (د لږ سخت جذب کولو معیارونو څخه مننه). دا د دې لپاره ترسره کیږي چې د اخیستو نرخونو زیاتوالي لپاره. د V6 نسخه به یوازې د راتلونکي کال په لومړۍ ربع کې ښکاره شي او په ځانګړي توګه د اعظمي ایوینټورا ترتیب کې به خورا پیاوړي فعالیت (224 hp) کې. په هرصورت ، د روسیې دفتر خارج نه کوي چې دوی ممکن د پلور پلانونه تعدیل کړي او د XNUMX سلنډر انجن سره نور نسخې تجهیز کړي.