عصري کول MAZ 504

MAZ 504 ټراکټور د سرو زرو 500 لړۍ ټرک ته بدل شو. دا شاید د "زاړه سړي" لپاره خورا زړه بوږنونکي ښکاري، چې په 1965 کې خپور شو. په هرصورت، دا موټر و چې د مینسک د موټرو د فابریکې ډیزاین حلونو کې یو پرمختګ شو. د خپل تاریخ په جریان کې، ماډل ډیری بدلونونه تیر کړي، او نن ورځ غیر سریال تولید ډیر وخت دمخه بشپړ شوی.

История

د هغه وخت لپاره، لارۍ یو ریښتینی نوښت و. ټول ذکر شوي توضیحات مخکې هیڅکله ندي کارول شوي. په بشپړ ډول غیر معمولي کیب ته یو نظر وګورئ، د هغه کلونو مشهور اروپایی ټرک ماډلونو ته ورته.

یو لنډ بیس او یو پیاوړی ډیزل انجن، او همدارنګه د بریښنا سټیرینګ او شاک جذبونکي، د بهرنیانو کاپي ته اشاره کوي. په هرصورت، هیڅ څرخونه شتون نلري.

د یادونې وړ ده چې نه یوازې 504، بلکې په دې لړ کې د ټراکټورونو نور ماډلونه هم د څو لسیزو راهیسې په پراخه کچه غوښتنه لري. په ورته وخت کې، دا باید په پام کې ونیول شي چې په مینسک کې د موټرو فابریکه د ټولو مهمو برخو لکه د داخلي احتراق انجنونو او لیږدونو جوړولو لپاره د تولید ظرفیت نه درلود.

د نبات ډیزاینرانو د 500 لړۍ د نړیوالې کرښې په توګه رامینځته کړې ترڅو ټولې ممکنه غوښتنې پوره کړي. د دې دلیل لپاره، د ټراکټورونو سربیره، په رینج کې د ډمپ ټرکونه، فلیټ بیډ ټرکونه، د لرګیو لارۍ او نور ځانګړي تجهیزات شامل دي.

ماډل 511 د MAZ 504 لخوا بدل شوی (دا د 1962 ډمپ ټرک دی). دا په دوه لاریو کې کښته کیدلی شي او تر 13 ټنو پورې د بار وړلو ظرفیت لري ، مګر دا په کلکه د اوږد واټن ټرانسپورټ لپاره مناسب نه و. د پایلې په توګه، انجینرانو پریکړه وکړه چې یو ټراکټور رامینځته کړي چې د ټریلرونو او حتی نیمه ټریلرونو سره کار کولو توان لري. مفهوم 504 سریال نمبر ترلاسه کړ.

دا نشي ویل کیدی چې پراختیا کونکي سمدلاسه بریالي ماډل خوشې کړي. د څو ناکامو ازموینو وروسته، لومړی MAZ 504 د 14,4 ټنو ناخالص وزن سره رامینځته شو. د 3,4 مترو په ویل بیس سره، په شا محور کې تر 10 ټنو پورې بار اجازه ورکړل شوه. لومړی ماډل د 6 سلنډر YaMZ-236 انجن سره د 180 هارس پاور ظرفیت سره سمبال شوی و.

د ماډل ځانګړتیاوې

ټراکټور یو چوکاټ جوړښت درلود چې د انحصاري تعلیق سره په چشمو سمبال وو. په هغه وخت کې، په مخکینۍ تعلیق کې نوي هیدرولیک دوربین شاک جذبونکي نصب شوي.

یو فورک د وتلو په وخت کې د ګنډلو لپاره په شا کې نصب شوی. د شا محور پورته د اتوماتیک تالاشۍ سره بشپړ دوه پیوټ سیټ دی. موټر د تیلو دوه ټانکونه سمبال وو، چې هر یو یې 350 لیټره ډیزل تیل لري.

انجنونه

د 500 لړۍ د تاریخ په اوږدو کې، وسیله، د تعدیل په پام کې نیولو پرته، په عملي توګه بدلون نه دی راغلی. د YaMZ-236 ډیزلي انجن د تړل شوي ډول د اوبو یخولو سیسټم او د تیلو جلا سیسټم درلود.

وروسته خپور شو، تعدیل 504 په نښه شوی "B" د یو ډیر پیاوړی YaMZ-238 انجن سره سمبال شوی. دا د 8 سلنډر ډیزلي بریښنا واحد دی چې د 240 هارس پاور ظرفیت لري. یو ډیر پیاوړی انجن د ټریلر سره د ټراکټور متحرکاتو کې زیاتوالی سره مرسته وکړه. تر ټولو مهمه، لارۍ په عمده توګه په لویه لاره حرکت کوي، او د اوږد واټن پوښلو وړتیا هم لري.

د بریښنا فابریکه او سټیرینګ

ټول تعدیلات ورته وو چې دوی د 5 سرعت لارښود ګیربکس سره د دوه ډیسک وچ کلچ سره مجهز وو. په پل کې، په شا کې موقعیت لري، ګیربکسونه د مرکزونو سره وصل شوي وو.

بریکونه د نیوماتیک ډرایو سره د ډرم بریکونه دي ، په بیله بیا د مرکزي پارکینګ بریک. په ټوټو یا ټوټو سړکونو کې، د انجن بریک د وتلو بندر بندولو لپاره کارول کیدی شي.

موټر د بریښنا سټیرینګ کاروي. د مخکینۍ محور د څرخونو د گردش زاویه 38 درجې ده.

کیبین

په حیرانتیا سره، د موټر چلوونکي سربیره، دوه نور مسافر په کیبن کې ځای کیدی شي، او یو اضافي بستر هم شتون لري. ټراکټور هډ نلري، نو انجن د کیب لاندې موقعیت لري. انجن ته د لاسرسي لپاره کیب مخ په وړاندې وخورئ.

یو ځانګړی میکانیزم د ناڅاپي نزول په وړاندې ساتي. سربیره پردې ، د ټرانسپورټ موقعیت کې د کیب د تنظیم کولو لپاره یو لاک نصب شوی.

په لاره کې، دا کلا د انجنیرانو تر منځ د ډیرو جنجالونو سبب شو. ډیری په دې باور وو چې دا به د پرله پسې ګوزارونو سره مقاومت ونکړي، او د خلاصیدو خطر یې درلود. خبره تر دې حده ورسېده چې د MAZ مشر انجنیر په خپلو خبرو کې سختې نیوکې وکړې. مګر وروسته ازموینو په روښانه ډول ښودلې چې قفل حتی په بیړني حالت کې خوندي فټ چمتو کوي.

د هود نشتوالي اجازه ورکړه چې د لارۍ وزن او په مخکني محور کې بار کم کړي. په دې توګه، د ټولیز بار ظرفیت لوړ شوی دی.

د موټر چلوونکي او مسافر څوکۍ د شاک جذبونکو سره د تنظیم وړ دي. یو هیټر چې د عام یخولو سیسټم لخوا پرمخ وړل کیږي د معیاري په توګه شامل دی. وینټیلیشن مجبور دی (فین) او طبیعي (کړکیو او ښکته خوا ته کړکۍ).

ابعاد او اصلي تخنیکي ځانګړتیاوې

• اوږدوالی 5m 63cm؛
• عرض 2,6 متر؛
• لوړوالی 2,65 متر؛
• wheelbase 3,4m;
• د ځمکې پاکول 290mm؛
• اعظمي وزن 24,37 ټنه؛
• د 85 کیلومتره / ساعت بشپړ بار سره اعظمي سرعت؛
• د بریک کولو فاصله د 40 کیلومتره / ساعت 24 متره سرعت سره؛
• د تیلو مصرف 32/100.

نوی ټراکټور په خپله لاره کې یو پرمختګ و او ښه تخنیکي ځانګړتیاوې یې درلودې. هغه کولی شي په منځني فاصلو کې توکي انتقال کړي، مګر د کار شرایط د مثالي څخه لرې وو. که موږ د بهرنۍ جوړ شوي لارۍ پرتله کړو، نو دا د ورځني کارونې لپاره خورا اسانه وه.

اصلاحات

په 1970 کې، تجربه کار بشپړ شو او د 504A د پرمختللې نسخې ډله ایز تولید پیل شو. د بهرني ډیزاین له نظره، نوښت د ریډیټر ګریل مختلف شکل لخوا توپیر کیدی شي. ډیری بدلونونو داخلي ځای او په تخنیکي برخه کې پرمختګونه اغیزمن کړي:

• تر ټولو لومړی، دا د 240 هارس پاور توربو چارج شوی انجن دی چې کولی شي تر 20 ټنو پورې کشش زیات کړي. د ویل بیس ۲۰ سانتي متره کم شوی دی. څراغونه هم اوږد شوي دي. او د لارۍ لاره اسانه او د وړاندوینې وړ شوه؛
• دوهم، کیبن د خواړو میز، چترۍ لري. دلته پردې هم شتون لري چې کړکۍ پوښي. پوټکی د یو نرم سره بدل شوی (لږترلږه لږ موصلیت څرګند شوی).

حتی د پام وړ بدلونونو سره سره، MAZ 504A نشي کولی د کیفیت او آرامۍ له مخې د بهرنیو سیډرانو سره سیالي وکړي. د دې له امله، د مینسک ټراکټورونه وروسته د بهرنیو موټرو په ګټه پریښودل شوي.

د سریال بدلونونو سربیره، درې نورې نسخې تولید شوي:

• 508G (آل ویل ویل ټراکټور)؛
• 515 (6 × 4 ویل بیس او رولینګ اکسل)؛
• 520 (6 × 2 ویل بیس او متوازن شاته بوګي).

دا ټول تعدیلات ازمول شوي، مګر د 508B نسخه پرته، په پراخه کچه تولید ته ندي رسیدلي، کوم چې د لیږد قضیې سره د ګیربکس شتون له امله په بریالیتوب سره د لرګیو کیریر په توګه کارول شوی.

په 1977 کې، 504 بیا ځینې بدلونونه ولیدل. یو بیا تنظیم شوی ریډیټر ګریل ، د انجن کمپارټمینټ ښه هوا ورکول ، دوه ګونی سرکټ بریکونه څرګند شول ، د نوي سمت شاخص څرګند شو.

موډل سیریل نمبر 5429 ترلاسه کړ. د MAZ 504 تاریخ په پای کې د 90 لسیزې په لومړیو کې پای ته ورسید، پداسې حال کې چې MAZ 5429 نور حتی په کوچنیو بستونو کې تولید نه شو. په رسمي توګه، ټراکټور په 1982 کې د اسمبلۍ لین بند کړ.

MAZ-504 نن ورځ

نن ورځ په ښه حالت کې د 500 لړۍ ټراکټور موندل تقریبا ناممکن دي. دا ټول په ځمکه کې یا د لوی ترمیم وروسته دي. تاسو به په خپل اصلي بڼه کې لارۍ ونه مومئ.

د یوې قاعدې په توګه، ټیم خپلې سرچینې کار کړې، وروسته له هغې چې دا له فابریکې څخه لیرې او د نوي سره بدله شوه. په نسبتا ښه حالت کې، تاسو کولی شئ وروسته ماډلونه ومومئ لکه MAZ 5429 او MAZ 5432.