کوچنی ورور: د نوي لیون ازموینه
ایا دا ممکنه ده چې په نهایت کې د هسپانوي ماډل په جدي ډول د وولکس ویګن ګالف سره پرتله کړئ؟
دا ښه نده چې په شهزاده کورنۍ کې کوچنی ورور اوسئ. لوی یې سلطنت میراث کوي یا لږترلږه د کورنۍ محل. ماشومان پاتې دي چې خپلې کڅوړې بسته کړي او په کوم بل ځای کې د قسمت په لټه کې وي ، ترڅو په ناڅاپي ډول میراث ننګوي. مګر نه یوازې د اشرافو سره.
په سیټ او شاید سکوډا کې د خلکو په پرتله د موټرو نړۍ کې بله لویه ننګونه نشته. دوی تمه کیږي چې په زړه پورې، لوړ کیفیت، او تر ټولو مهم - ګټور موټرونه جوړ کړي. مګر دا ډیر مه کوئ، که نه نو دوی به د ووکس ویګن څخه د بټکوف کڅوړې ته رسیدلي وي.
لیون بالکل ورته دی.
هغه هڅه کوي په څو ځایونو کې ودریږي ، مګر په یو څه خاموشي ، پرته له ډیر پام څخه. او په ډیری لارو کې دا بریالی کیږي.
د سیټ لیون کمپیکٹ هچ بیک شاوخوا 22 کاله دی. د دوه ملیون څخه ډیر پلور سره ، دا واقعیا د بازار ناکامي نه ده - مګر دا د خپل تره زوی ګالف ، پدې برخه کې مطلق مشر له بریا څخه خورا لرې دی. مګر نوی څلورم نسل به تناسب بدل نه کړي؟
په لومړي نظر کې ، موږ ته داسې بریښي چې هغه کولی شي.
د پخواني موټر په پرتله ډیر بدلونونه شتون لري. حتی د ابعادو په توګه. لیون یو څه تنګ شوی او یو څه لنډ شوی - مګر 9 سانتي متره اوږد دی. او له دې 5 څخه 9 په ویلبیس کې راځي ، کوم چې تاسو ته په شاته څوکۍ کې خورا ډیر خونه درکوي.
ډیزاین هم یو څو ګامونه مخکې ګام اخیستی: د الماس ب grه شوي ګریل سره چې موږ دمخه د ترافکو څخه پیژنو ، او ډیر ډیر متحرک او کرکپ لاینونو سره. د هسپانیا لخوا رامینځته کیدو سره سره ، دا ډیزاین د ګالف څخه ډیر الماني ښکاري.
شاته بدلون هم په زړه پوری دی ، چیرې چې ټولې څراغونه ، پشمول د اضطراري بریک ، په یوه واحد واحد کې سره راټول شوي او د موټر ټولې چوکۍ ته غزیدلي. لوړې نسخې د خورا ګران آډي په څیر متحرک وار نښې هم ترلاسه کوي.
مګر دا ټول د دننه انقلاب په پرتله لږ څه دي. دا یو داخلي ځای و چې په هغه کې یو هسپانوي خپلوان په زوره په سړه خونه کې ساتل کیده - د ګالف په پرتله خورا ارزانه توکي او ډیر متوسط ارګونومکس سره. دا لا دمخه په تیرو کې دی. نوي لیون د خپل الماني کاکا په څیر ورته داخلي مفهوم ترلاسه کړ: ټچ سکرینونه او سطحې ، او همدارنګه خورا پاک ډشبورډ.
نن ورځ، په ډشبورډ کې تڼۍ ناڅاپه د مخ د نخاعې په څیر ناامنه شوي. دا د افسوس خبره ده ، ځکه چې د موټر چلولو پرمهال ټچ سکرین ترټولو اسانه کار ندی. په هرصورت، دلته تاسو د اشارې کنټرول لرئ، که څه هم محدود وي. لږترلږه هغه داسې وايي، ځکه چې هغه زموږ د ډیری ټیمونو سره د اشرافو سپکاوی کړی.
ټول مګر د لیون خورا لومړني ډولونه د 10 انچ ډیجیټل وسیلې کلسټر ترلاسه کوي ، په بیله بیا د ګالف په څیر د 8- یا 10 انچ میډیا سکرین. په هرصورت، هسپانویانو ته حق ورکړل شوی و چې دا سکرین تنظیم کړي ځکه چې دوی مناسب لیدلي. دا ناشونې ده چې مخکې داسې څه ویل شوي وي، مګر دلته د هسپانوي سازمان د آلمان په پرتله خورا ښه دی.
د مختلف افعالونو دا عمودي سکرول ستاسو د سمارټ فون سره ورته والی لري او خورا ډیر دی ، د ګالف نسخو څخه ډیر ارادي دی. دا موږ ته داسې بریښي چې سیسټم پخپله ګړندي ځواب ورکوي.
سکرین په ډشبورډ کې په داسې سټایل کې مدغم شوی چې شاید د ډیزاین مسلک کې ځینې غوره نوم ولري. موږ دې ته "یوازې په سر کې ودرېږو" وایو. مګر دا ښه ګرافیک لري، په روښانه لمر کې لیدل کیدی شي، او د بشپړ سمارټ فون ادغام شامل دي. دا د یو ګرځنده اپلیکیشن سره هم راځي چې ورسره تاسو کولی شئ په لیرې توګه دروازې خلاصې او لاک کړئ ، تودوخه فعاله کړئ او حتی سینګ وګرځوئ - د ګاونډیانو خوښۍ لپاره.
داخلي کیفیت هم خورا ښه دی. یوازې یو څو ځایونه ، لکه د دروازې لاسي ، د پخوانیو کفایت حافظه لري. څوکۍ راحته دي او یو څه کوچني ټکي پټوي ، لکه په شا څوکیو کې د سیټ بیلټ هنګر چې هڅه کوي د څوکیو ښکته کولو په لاره کې نه راځي. ډنډ 380 لیټره لري. د نورمال شرایطو لاندې - د ګالف په څیر ورته.
موږ په خپلو بیاکتنو کې د ګرځنده غوښتنلیکونو او ټچ سکرینونو په اړه خبرې کولو سره دومره عادت شوي یو چې موږ نږدې د موټر چلولو چلند هیر کړی. د حیرانتیا خبره نده ، لیون په ورته وخت کې دواړه سواد لرونکي او نه زده کونکي اداره کوي. دا د نوي ګالف په پرتله خورا ډیر سیوري وهي ، کوم چې موږ یې د جمع په توګه تعریف کوو. یوازې خورا ګران نسخې خپلواک ریریل تعلیق لري ، مګر د توریشن بار مسافرانو ته د ښه راحت سره چمتو کوي.
د موټر چلولو انتخاب کوچنی ندی. د بودیجې نسخې د درې سلنډر لیټر ټربو انجن او 110 هارس پاور لري. بیا د 1.5 TSI راځي ، کوم چې کولی شي 130 یا 150 هارس پاور ولري ، او د 48 ولټ هایبرډ سیسټم هم کیدی شي. د بیټرۍ سره یو بشپړ پلګ ان هایبرډ هم شتون لري ، مګر موږ به یې په اړه جلا خبرې وکړو. دلته د دوه لیتر ډیزلو هم شتون لري چې د 150 هارس پاور سره ، او حتی د فابریکې میتین سیسټم سره نسخه ده.
البته، د ګالف لپاره د بودیجې بدیل په اړه ترټولو مهم شی دا دی چې ایا دا واقعیا بودیجه پاتې کیږي. ځواب هو دی، که څه هم انفلاسیون دلته د موټرو نړۍ کې ډیریږي. د 110 آسونو سره د لیون اډه د 35 BGN څخه پیل کیږي، کوم چې د ګالف څخه نږدې 000 BGN کم او د سکوډا اوکتاویا څخه نږدې XNUMX BGN ډیر دی.
او دا دومره اسانه ندی: دا ټول بریښنایی سیسټمونه ، د بریښنایی وینډوز مخ او شا ، د سمارټ فون ادغام ، 8 انچ ملټي میډیا ، دوه USB بندرګاه ، د اړیکې نه شتون او حتی د اقلیم کنټرول لري.
د 130 هارس پاور او د لاسي لیږد سره لوړ پوړ - په حقیقت کې هغه موټر چې تاسو یې ګورئ - په 39 BGN پیل کیږي. ډیزل - 500، او په لوړه کچه - 42. د 000 سرعت اتوماتیک میتان نسخه به 49 لګښت ولري، مګر د فبروري څخه مخکې انتظار مه کوئ.
په عموم کې، دا لیون - ګالف دی، مګر د خورا زړه پورې ډیزاین او ټیټ نرخ سره. ریښتیا، د پاتې ارزښت له مخې، دا به د Volkswagen سره ورته نه وي. په هرصورت، موږ ته داسې ښکاري چې په دې حالت کې تر ټولو کوچنی زوی به په خپل ژوند کې مړ نشي.
