میتسوبیشی پجیرو 3.2 DI-D ژور
منځپانګې
پاجیرو یو بل د جاپاني نومونو څخه دی چې په تاریخونو کې یې لیدل کیږي، په ځانګړې توګه له هغه وخت راهیسې چې دا د پخوانیو وختونو راهیسې دلته شتون لري. د دې سره موازي، په ځانګړې توګه د داسې دریو دروازو سره، د دوی ډیری نه دي؛ یوازې لینډ کروزر او ګزمې زموږ په بازار کې او لویو بحرونو ته نږدې کې امکان لري. د درې دروازو سلسله، که تاسو په یاد ولرئ، په لسیزو کې شاوخوا نه و.
حتی که تاسو یوازې دا برانډ وګورئ، داسې ښکاري چې "مشکل" وي؛ Pajerov داسې او داسې یوه ټوله لړۍ ده. مګر دا یوازې پدې معنی ده چې میتسوبیشي پوهیږي چې څنګه په مختلف بازارونو کې مختلف SUVs وړاندیز کوي ، او دا چې د دې ټولو وړاندیزونو څخه مننه ، دوی د آل ویل ډرایو ټیکنالوژي ماسټر کوي.
تاسو کولی شئ وګورئ چې دوی څنګه په دې کې مهارت لري، د بیلګې په توګه، په سپورت کې؛ په لاریونونو کې، او حتی ښه - په صحرا کې د سړک څخه بهر ریسینګ کې. سږکال ډاکار په بشپړ ډول پای ته ورسید. او؟ البته، دا ریښتیا ده چې د ریسینګ غوښتنې د شخصي استعمال څخه خورا توپیر لري، او تاسو شاید فکر وکړئ چې د ریسینګ پیجر به تاسو سره په ورځني ترافیک کې مرسته ونکړي. مګر دا لاهم ښه احساس کوي، نه دا؟
او له همدې امله اوس د اروپایی پیرودونکو لپاره ورته پاجیرو شتون لري. یو لوی سیلیوټ که تاسو د شپې پارکینګ ته ګورئ ، که څه هم دا درې دروازې لري او له همدې امله د دوه احتمالي ویلبیسونو څخه کوچنی. دا د دې معنی هم لري چې د بهرني اوږدوالی شاوخوا نیم متر کم دی. پداسې حال کې چې عکس ، د اړخ نسبت (د ویلونو په شمول) او د برخو لید درې اړخیزتوب ژمنه کوي ، دا په مهارت سره په ورته وخت کې آرایشي او راحتۍ باندې تمرکز کوي.
عکسونه د بهرني په اړه خورا ډیرې خبرې کوي ، مګر راحت او آرایش واقعیا یوازې په دننه کې پیل کیږي. دا د کافي لوړ پوستکي ظاهري ناست کیدو لپاره کافي دي ترڅو ومومئ چې د موټر چلوونکي څوکۍ په سخاوت سره تنظیم کیدی شي (مسافر یوازې په لاسي ډول تنظیمیږي او یوازې په اصلي لارښوونو کې ، کوم چې په سړک کې راحت نه کموي) ، که تاسو په ناڅاپي ډول وګرځئ د شپې کلید ، سینسرونه ښکاري چې په اندازه ، رنګ او ر lightingا کې دي د SUVs په پرتله خورا ګران ، لوړ پوړ سیډان یادونه کوي. په حقیقت کې ، دا په بشپړ ډشبورډ باندې پلي کیږي.
په هرصورت، د څرخ شاته کیدل، یو څوک نشي کولی په پام کې ونیسي چې پاجیرو یو SUV دی؛ لیورونه په مخکینۍ ستنو کې په کلکه تنظیم شوي (البته دننه کې) ، په هغه حالت کې چې بدن په ساحه کې په عجیب ډول تیریږي ، د لوی سینسرونو ترمینځ د ډرایو منطقي رنګ سکیم سره سکرین شتون لري (کوم چې دا هم ښیې چې کوم څرخ دی. idling)، او د معمول اوږد ګیر لیور سره، دا حتی لنډ دی، د ټول ویل ډرایو او ګیربکس کارولو ته اجازه ورکوي.
په ننوتلو کې یو لوی لوړوالی لومړی دی، چیرې چې د غوره نیم غږ غږ پورته کیدی شي، لومړی د ننوتلو په وخت کې، او حتی د وتلو وروسته، که چیرې پاجیرو د موټر چلولو په وخت کې په خټکي یو څه باندې ګام پورته کړي. مګر د نورو SUVs سره، هیڅ ځانګړی ندی - او دلته باید د غفلت په اړه هیر کړي. په شاتنۍ بنچ کې کرال کول هم ناشونې دي ، کوم چې البته پدې حالت کې باید د یوازینۍ غاړې دروازې له لارې ترسره شي. دا په ښه توګه د ښي اړخ له لارې ترسره کیږي، چیرې چې څوکۍ په چټکۍ سره بیرته راګرځي (او د هغې شاته یې ښکته کیږي)، یو ناغوښتل ګام ډیر لوړوالی ته پریږدي.
په کی side اړخ کې ، شیان خورا ډیر پیچلي دي ځکه چې د بریښنا څوکۍ د بیرته اخیستو ت buttonۍ نلري ، پدې معنی چې بیرته اخیستل ډیر وخت نیسي او حتی د کی than په پرتله لږ بیرته اخیستل. ډیر ښه ، البته ، په مینځ کې. احم ، دا د ننوتلو او وتلو ترمینځ دی. لږترلږه مخکښې څوکۍ د مسافرینو موټرو په څیر نږدې راحته وي ، که تاسو د ګوتو لړزولو معنی لرئ.
په حقیقت کې ، په ځینو مواردو کې (د شاک پیټس) دا لاهم ښه کیږي ، ځکه چې د لوی قطر ویلونه او قد لرونکي ټایرونه شاک خورا ښه جذبوي. د سیډان په پرتله نور د داخلي ډرایو شور او کمپن هیڅ شی شتون نلري ، دا په ګوته کوي چې بدن په هوایډینامیک ډول ښه فکر شوی (یا ښه غږ ضد) او ټول میخانیکونه د ستاینې وړ د بیس چوکاټ کې مدغم شوي.
دا به د تجهیزاتو لیست کول بې معنی وي ، مګر دا لاهم کوچنۍ بدمرغۍ په ګوته کوي: د بریښنایی فولډ بیروني عکسونو سره ، د داخلي عکس اتوماتیک کمیدل ، د لمر ړوندونو کې روښانه شوي عکسونه ، د زینون هیډ لائټونه ، اتوماتیک هوایی حالت ، شپږ هوایی کڅوړې ، په ثبات کې د ESP آډیو سیسټم او کروز کنټرول ، ګرمې څوکۍ او داسې نور ، دا به د ژور تنظیم وړ سټیرینګ ویل تمه کول منطقي وي. او نه. د ایرګونومیکس په اړه خبرې کول ، د موټر چلوونکو کی kne زنګون چې غواړي ډش ته نږدې ناست وي (هم) ژر ډش پوره کوي. ادعا شوې خوندوره نده.
کله چې موټر چلوونکی دنده ترلاسه کړي ، هغه به راحته وي. ډیری کنټرولونه منطقي دي او تل په لاس کې وي ، پجیرو هم یو له څو څخه دی چیرې چې چلوونکی کولی شي په اسانۍ سره د بدن لومړۍ پای وړاندوینه وکړي ، بیروني عکسونه خورا لوی دي ، شاوخوا لید خورا ښه دی (پرته د داخلي عکس څخه ، لکه په شا سیټ کې د بیروني سر بندونه خورا لوی دي). د ښه سټیرینګ میخانیکونو سره ، په هرصورت ، سواری اسانه دی او پجیرو د مدیریت وړ دی. ستاسو د فکر څخه ډیر ډیر.
یو لوی سر خونه د پجیر څلور سلنډر 3 لیټر ټربوډیزل لپاره شتون لري. میخانیکي دلیلونه روښانه دي لومړی ، څلور سلنډرونه لوی پسټونونه معنی لري ، او لوی پسټونونه (معمولا) اوږده سټروک او (ډیری وختونه) لوړ ځنځیر؛ او دوهم ، ټربو ډیزل د تعریف له مخې د ځواک پرځای تورک وړاندیز کوي. د شاوخوا دوه ټنه وچ وزن سره سره ، تل کافي تورک شتون درلود. تل دی. حتی کله چې تاسو بریښنا ته اړتیا لرئ ، مګر د دې ډیر څه شتون نلري ، تورک شتون لري.
په هر پنځه ګیرونو کې ، انجن په بشپړ ډول په 1.000 rpm کې پرمخ ځي د وروستي حل په توګه ، په پنځم ګیر کې ، دا په ساعت کې شاوخوا 50 کیلومتره دی ، دا زموږ د ښاري ښاري حد دی ، او کله چې د میشته کیدو پای نښه څرګندیږي ، ښکته کیدو ته اړتیا نشته ، مګر پاجیرو لاهم پیل کیږي ښه د اضافه شوي ګاز سره. انجن بیا په حقیقت کې په 2.000،100 rpm کې پیل کیږي ، کوم چې بیا په پنځم ګیر کې په ساعت کې شاوخوا XNUMX کیلومتره معنی لري ، کوم چې زموږ د ښار څخه بهر د موټر چلولو لپاره ښه حد ته نږدې دی او که تاسو ورڅخه تیر شئ. ...
هو، تاسو سم یاست، تاسو اړتیا نلرئ چې ښکته شئ. که ډیر سخت نه وي. بیا تاسو د ختلو سره علاقه لرئ؛ تاسو د پریمورسک په لور د 160 کیلومتره په سرعت سره د ورنیکي په اوږدو کې موټر چلوئ او تاسو یو ځل دومره ناخوښ ځړول شوي یاست (نه، کنکرونه شتون نلري، مګر نن ورځ ډیری موټرونه د ستوني درد لري) او تاسو غواړئ په ورته سرعت سره دوام ورکړئ. - تاسو یوازې د ګاز پیډل کې لږ زیاتوالي ته اړتیا لرئ.
انجن ، زه تاسو ته وایم ، واقعیا ښکلی دی. هغه په بشپړ ډول له پنځه ګیرونو څخه خوښ دی او د هغه لپاره د سوري موندلو هیڅ لاره شتون نلري پرته لدې چې شاید تاسو وغواړئ په بې ساري ډول د مسافرینو موټرو سره په ساعت کې 160 کیلومتره پورته سرعت سره سیالي وکړئ. هو هو ، پجیرو ډیر څه هم کولی شي ، مګر د کوم دلیل لپاره هغه د دې ډول ساہسک لپاره نه دی ډیزاین شوی. نو جګړه به له لاسه ورکړي او تاسو به په اعظمي سرعت سره ټولې لارې ته په ارامه او ارامه چلولو حیران شئ.
د پورته ذکر شوي ورته میخانیکي دلایلو پراساس ، د انجن خوښي شاوخوا 3.500 rpm کې پای ته رسیږي ، که څه هم دا په ټیکومیټر کې سور مربع ته ټوله لاره ګرځوي. او هغه څه چې شاید ترټولو په زړه پورې او حیرانتیا وي: د موټر چلولو پرمهال، داسې بریښي چې هغه حتی د لوړ بیاکتنې ډیر خوښوي - په پنځم ګیر کې! مګر بیا هم، د ټولو ستاینې وروسته، یو بل فکر راپورته شو، کوم چې په میخانیکي انجینرۍ کې اساس لري: د تیلو د مصرف له نظره، دا به بې له شکه معلومه شي چې آیا ګیربکس شپږ ګیرونه لري. البته، یوازې په هغه صورت کې چې تاسو ډیری په لویه لاره سفر کړی وي.
تاسو پوهیږئ، دا ټول آرایشي (او راحت) کیدی شي هوښیار وي. پاجیرو یو لوی میدان مړی دی - د کلمې په ښه معنی کې. د اوسط مړینې لپاره، د تل په څیر کله چې موږ د SUV په اړه خبرې کوو، محدودیتونه باید وپیژندل شي: ټایرونه (ټریکشن) او د ځمکې څخه د پیٹ لوړوالی. ټایرونه لکه څنګه چې دوی په ازمایښت کې وو، پجیرو په خورا سختو خټو او واورو کې په ځانګړي ډول ښه کار نه کاوه، مګر دوی په ټولو سړکونو (ترمیک او ډبرو) او همدارنګه هغه لاریو کې ښه ساتلي وو چې دوی به یې ویرول. پښه - د غره له امله او په دوی باندې د سختو تیږو له امله. د انجن تورک د ګیربکس لخوا نور هم وده کوي، کوم چې د ګړندي پورته کیدو (او ښکته کیدو) لپاره خورا ښه دی چې ډیری وختونه په بې کاره کې پیښیږي. د ډرایو انتخاب لیور لاهم د تڼۍ او د هغې شاته بریښنا څخه خورا خورا معتبر دی ، د پاجر سره د ټول ډرایو بندولو لپاره لږ وخت نیسي.
د خوندیتوب اندیښنه تل د ستاینې وړ اشاره ده، حتی د پاجیرو په څیر SUVs کې، مګر زموږ په قضیه کې، دا معلومه شوه چې د ثبات برقیات او ټول "زاړه فیشن" ډرایو میخانیکونه په خورا قضیو کې (د څرخونو لاندې بدترین شرایط: خټکی واوره) ښه نه پوهیږي. د ASC ډرایو د بدلولو وړ دی ، مګر هرڅوک چې غواړي د بدن سلیپ سره لوبې وکړي باید دا نظر پریږدي.
مګر بل څوک دا کوي، تاسو یې ردوي، او دا شاید ریښتیا وي. په هرصورت، د دې په څیر یو پاجیرو د هغو ساحو د موندلو لپاره خورا ښه لوبه ده چې تاسو به په بل ډول د شخصي موټر سره سفر ونه کړئ یا د داسې شی غوښتلو دمخه خپل فکر بدل کړئ. تاسو کولی شئ د نوټراني غونډیو له لارې د پییر سره د شنبې په ورځ سفر هم وکړئ ، چیرې چې د ډبرو ځنګل واګون لاره د ترماک په پرتله خورا عام ده ، چیرې چې نښه د ریچھ خبرداری ورکوي. دلته یو پراخ څپرکی خلاصیږي، چیرې چې پاجیرو د یو لوی لوبو په څیر ښکاري. که هدف یوازې "نابالغ" وي چې په خټو لارو چکر وهل وي، یا په بشپړ ډول آرامه کورنۍ سفر د لید لید لیدو سفرونو سره پای ته رسیدلی وي چې د لیرې کیدو له امله د سفر په بروشرونو کې ندي.
په داسې پجیرو کې ، دا په ځانګړي توګه خوندور دی چې تاسو کولی شئ یوازې د پیل ځای ته ورشئ یا د خپلې کورنۍ سره ، ځنګلي یا ارام ، په بشپړ وقار سره ، ګړندي او راحته اوسئ. په مخ کې ډیر راحته ، په شا کې یو څه لږ راحته ، مګر د کافي دقیق سټیرینګ ویل او یو پیاوړی انجن به وکولی شي په بشپړ ډول کنټرول شوي ویلونه او ټایرونه په دوی و ازموي. د ډیزل انجن غږ د پیژندلو وړ دی ، مګر په خوښۍ سره مغشوش شوی او نه ماتیدونکی. د ګیر لیور شفټونه د مسافرینو موټرو په پرتله اوږده دي ، ګیرباکس هم یو څه سخت دی ، مګر لاهم بې بنسټه دی ، مګر بدلونونه کرکرا دي (د ښه لیور فیډبیک) او د لیور حرکتونه خورا دقیق دي. که سفر لاهم (ډیر) اوږد وي ، تاسو د آن بورډ کمپیوټر لخوا هم توجه کولی شئ ، کوم چې ځینې په زړه پوري معلومات وړاندې کوي (د مثال په توګه ، د موټر چلولو په تیرو څلورو ساعتونو کې لوړوالی ، د حرارت درجه ، اوسط مصرف او د هوا فشار) ، مګر که د کوم چانس سره دا شی تاسو ځوروي. دا هم په بشپړ ډول بند کیدی شي. که تاسو مستقیم له میونخ څخه هامبورګ ته نه ځئ ، تاسو شاید ستړي نشئ.
د تقاضا پرته، تقریبا یقینا هیڅ عرضه نه وي. زما مطلب دی، البته، د درې دروازو بدن، مګر مهمه نده چې موږ یې څنګه وګرځوو، زموږ په نسخه کې موږ یو یو: یوه لویه تېروتنه - دا پاجیرو پنځه دروازې نلري. مګر - ځکه چې دوی هم دا ډول پلوري. د پنځو سره وړاندیز شوی!
وینکو کارنک
Aleш Pavleti.
مازدا پاجرو 3.2 DI-D شدید (3 دروازه)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC KONIM ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 40.700 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 43.570 € |
| بریښنا: | 118 کیلو واټ (160 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,1 s |
| اعظمي سرعت: | 177 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,2،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | (3 کاله یا 100.000،12 کیلو متره عمومي او ګرځنده تضمین ، د XNUMX کلونو زنګ تضمین) |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 642 € |
|---|---|
| سونګ: | 11.974 € |
| ټایرونه (1) | 816 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 13.643 € |
| اجباري بیمه: | 3.190 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 5.750 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 31.235 0,31 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 98,5 × 105,0 ملي میتر - بې ځایه کیدل 3.200 cm3 - د کمپریشن تناسب 17,0:1 - اعظمي بریښنا 118 kW (160 rpm - 3.800 hp13,3) د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي ځواک کې 36,8 m/s - د بریښنا کثافت 50 kW/l (381 hp/l) - اعظمي torque 2.000 Nm په 2 rpm - په سر کې 4 کیمشافټونه) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - د عام ریل تیلو انجیکشن - اخراج د ګاز توربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن د شا څرخونه چلوي (ټول څرخ ډرایو) - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 4,23؛ II. 2,24; III. 1,40; IV. 1,00; v. 0,76; ریورس ګیر 3,55 - توپیر 4,10 - ریمز 7,5J × 18 - ټایرونه 265/60 R 18 H، د رول کولو حد 2,54 m - په 1.000th ګیر کې سرعت 48,9 / دقیقه XNUMX km/h. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 177 km/h - سرعت 0-100 km/h په 13,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 11,4 / 7,9 / 9,2 l / 100 km. د سړک څخه بهر وړتیاوې: 35 ° کلمبینګ - 45 ° د غاړې سلپ الاؤنس - د لید زاویه 36,7°، د لیږد زاویه 25,2°، د وتلو زاویه 34,8° - د اجازه وړ اوبو ژوره 700mm - د ځمکې پاکول 260mm. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر وان - 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي سټرټس، ډبل ویشبونز، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، د شا ډیسک بریکونه ، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 3,75 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 2160 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2665 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 2.800 کیلو ګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.875 mm - مخکینۍ لار 1.560 mm - شاته لار 1.570 mm - د ځمکې پاکول 5,3 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.490 mm، شاته 1420 - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 430 - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 69 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 × سوټ کیس (85,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 5 ° C / p = 1011 mbar / rel. مالک: 60 / / ټایرونه: د بریجسټون ډیویلر H / T 840 265/60 R18 H / د میتر لوستل: 4470 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,8 کاله ( 121 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 34,3 کاله ( 151 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,9 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 14,3 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 177km / h (V. او VI.) |
| لږترلږه مصرف: | 10,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 17,1،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 13,5 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 70,6m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,8m |
| د AM میز: | 43m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 70DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (336/420)
پاجیرو خپلې فلسفې ته ریښتینی پاتې دی: حتی په راحتۍ او وقار باندې د ډیریدونکي روښانه تمرکز سره ، دا د ډرایټرین او چیسیس سختۍ پریښودو څخه انکار کوي. البته ، دا د هغه ترټولو لویه شتمني ده. پنځه دروازې وپیرئ!
بهرنی (13/15)
پاجیرو یو ډیر ښه انجینر شوی SUV دی چې د سړک څخه بهر ځیرکتیا ، آرامۍ او هوساینې فکرونه راپاروي.
داخله (114/140)
ترټولو لوی نیمګړتیا د شا بینچ ته لاسرسی دی، که نه نو دا په درجه بندي کې یو له لومړیو ځایونو څخه دی.
انجن ، لیږد (35
/ 40)تر ټولو بد ، ګیربکس کار کوي او حتی دلته دا خورا ښه نمره کړې.
د موټر چلولو فعالیت (74
/ 95)د دې اندازې او وزن سره سره ، دا د سپرلۍ لپاره اسانه دی ، بایسکلونه ښه اداره کوي ، او د سړک موقعیت د SUV لپاره خورا ښه دی.
فعالیت (24/35)
ځکه چې دا د ښوونځي ټربو ډیزل دی ، ډیر تورک او لږ بریښنا پیژندل کیږي: ضعیف سرعت او لوړ سرعت ، مګر عالي انعطاف.
امنیت (37/45)
نرخونه خورا لوړ دي: ټولې هوایی کڅوړې ، ESP ، لوی بهر عکسونه ، پاک بدن ، خورا ښه فټ ...
اقتصاد
دا د خورا ډیر مصرف کونکي په مینځ کې ندی ، مګر د دوه ټن قضیه بل ډول نشي ترسره کولی. یو ډیر ښه تضمین.
موږ ستاینه او ملامت یو
خارجي او داخلي
د کارولو اسانتیا
انجن (تورک!)
نبات
راحتۍ او آرایشي
لیدلوری
د سړک څخه بهر لیږد بند کړئ
په بورډ کې د کمپیوټر ډیټا
د درې دروازو بدن بدنامي
یوازې د لوړوالي تنظیم وړ سټیرینګ ویل
د سړک څخه بهر لیږد وخت
شاته بنچ راحت
په لویه لاره د تیلو مصرف
