د میتسوبیشي آوټلینډر 2.4 Mivec ویریټر انسټائل
ښه ، تاسو کولی شئ د رنګ او تجهیزاتو په اړه هیر کړئ ، ځکه چې دوی پدې کیسه کې مهم رول نه لوبوي. که څه هم موږ باید دا ومنو چې سپین په آوټ لینډر پورې اړه لري. سربیره پردې ، د بډایه انسټائل تجهیزاتو کڅوړې سره ترکیب کې ، کوم چې د تقلید پالش شوي المونیم کې د هکونو ، چت ریکونو او سیل ساتونکو سره ، د B-ستون تر شا لوی 18 انچ ویلونه او اضافي رنګ شوي کړکۍ ډیری مسافرینو ته چمتو کوي. د ترټولو بډایه تجهیزاتو کڅوړه د آوټلینډر غوره تجهیز شوي داخلي جوړوي ، مګر حقیقت دا دی چې لاندې کڅوړې هغومره په زړه پوري دي.
د مثال په توګه ، دمخه په لومړني ترتیب کې ، بلنه کې د خوندیتوب ټول لوازمات شامل دي ، د CD پلیر سره آډیو سیسټم او اتوماتیک هوایی کنډیشن. انټینس په بدن کې د کاسمیټیک لوازمو سربیره د کروز کنټرول ، د څرمن شیفټر او سټیرینګ ویل پیډل شفټرونه وړاندیز کوي. Intense+، له بلې خوا، هغه څه دي چې مالک یې تر ټولو ډیر ترلاسه کوي، ځکه چې پدې کې د پارکینګ او باران سینسرونه، د زینون هیډ لایټونه، یو سمارټ کیلي، یو بلوتوت انٹرفیس، د CD چینجر سره یو آډیو وسیله، یو راکفورډ شامل دي. فوسګټ. یو آډیو سیسټم، د څوکیو دریم قطار په لاندې ډنډ کې پټ شوی، او همدارنګه لوازمات چې د آوټلینډر بڼه نوره هم وده کوي. همدارنګه مخکې ذکر شوي رنګ شوي شاته کړکۍ او تقلید پالش شوي المونیم هکونه.
د پایلې په توګه ، یوازې درې شیان د بډایه انسټائل کڅوړو لیست کې پاتې شوي: 18 انچ ویلونه ، د څرمنې څوکۍ (د شا سیټ په استثنا) ، له هغې څخه چې مخ یې ګرم دی ، چلوونکی هم کولی شي د بریښنایی ډرایو سره حرکت وکړي ، او د لمر ختلو. خورا معتدل په پام کې نیولو سره چې دا کڅوړه د شدید + څخه دوه زره یورو ډیر لګښت لري او خورا ګران په پام کې نیولو سره چې چرم هغه څه نه دی لکه تاسو چې په اروپایی موټرو کې ومومئ ، مګر (ډیر) نرم او (ډیر) سخت پروسس کولو وړ. ښه اوسه.
که تاسو د پیسو په اړه اندیښمن یاست او د راحتۍ میتسوبيشي SUV غواړئ ، یو اتوماتیک لیږد په پام کې ونیسئ. تاسو به د دې لپاره € 500 کم (€ 1.500،6) کم کړئ ، او د تجسس په توګه ، موږ باید یادونه وکړو چې لیږد په دوامداره توګه متغیر دی او په لارښود حالت کې XNUMX سرعت دی او یوازې د پټرولو انجن سره شتون لري. نو د میتسوبيشي له الماریو څخه د پلور یوازینی انجن.
میتسوبیشي دوه 2 لیتره پټرول انجنونه لري؛ یو په ګرانډیس او ګالانټ کې دی ، او یو نوی نوی د آؤټ لینډر اړتیاو لپاره ډیزاین شوی. دا یو څه پراخه خلاصې او لنډ حرکتونه لري ، مګر له هرڅه پورته دا کولی شي ډیر بریښنا تولید کړي (4 kW) او ډیر تورک (125 Nm). حتی د بیس ډیزل وولکس ویګن (232 DI-D) څخه ډیر ، مګر د PSA په پرتله یوازې 2.0 Nm لاندې. مګر که موږ د دې قیمت په پام کې ونیسو ، کوم چې د بیس ډیزل په پرتله شاوخوا دوه زره یورو کم دی ، او د پټرولو قیمت ، چې د یو څه مودې لپاره زموږ په هیواد کې د ګازو تیلو قیمت څخه لوړ دی ، نو بیا انتخاب. دا ډول واحد ممکن غلط نه وي. انجن په نه منلو وړ ښکلی دی کله چې د دوامداره متغیر لیږد سره یوځای کیږي. ډیر څه ویل کیدی شي ، ځکه چې د مشعل مشعل کنورټر چې د انجن بریښنا لیږد کنټرولوي په ړوند ډول د ویل سپن مخه نیسي. حتی که یوازې مخکني څرخې وګرځول شي. دا یو څه عادت کیږي ، یا د لږ ګړندي (غیر لومړیتوب) څخه ګړندي (لومړیتوب) سړکونو ته ګړندي پیل کول خورا خطرناک کیدی شي.
ایا د پټرول انجن ترکیب بل اړخ او په دوامداره توګه بدلیدونکی لیږد هم د تیلو مصرف کې څرګندیږي؟ زموږ په ازموینه کې ، دا په هر 12 کیلومترو کې له 5 څخه 14 لیټرو پورې و. بله خبره دا ده کله چې د راحتۍ خبره راځي. د لیږد بریښنایی برنامې برنامه شوي ترڅو انجن خپل ډیری کار له 7،100 څخه تر 2.500،3.500 rpm حد کې ترسره کړي. دا په موټرو کې لوړ سرعت (130 کیلومتره / ساعت) باندې هم پلي کیږي ، کوم چې آوټ لینډر په اسانۍ سره 2.750،XNUMX rpm کې ساتي. او دا شاید په بشپړ ډول غیر ضروري وي چې دا په ګوته کړي چې دا ډول کروز څومره خوندور کیدی شي ، کله چې له بهر څخه غږیدل نږدې د اوریدلو وړ نه وي ، او کله چې کیبن ته ننوځئ د لوړ کیفیت راکفورډ فوسګیټ آډیو سیسټم میوزیک لخوا په اسانۍ سره ډوبیږي.
لویه لاره هغه ځای دی چیرې چې دا آوټلینډر (انجن ، ګیربکس او انسټایل کڅوړه) په خپل غوره کې احساس کوي. مګر دا باید ومنل شي چې حتی ناپاک اډې نه ډاریږي. د ریښتیني کیدو لپاره ، دوی د ځایی سړک په کونجونو کې ډیر آرام سره چلند کوي.
ماتوی کوروشیک
د Aleš Pavletič لخوا عکس
د میتسوبیشي آوټلینډر 2.4 Mivec ویریټر انسټائل
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC KONIM ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 33.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 35.890 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 125 کیلو واټ (170 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,6 s |
| اعظمي سرعت: | 190 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,3،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کول 2.360 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 125 kW (170 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 232 Nm په 4.100 rpm کې |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن پرمخ وړونکي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت روبوټیک لیږد - 225/55 R 18 V ټایرونه (بریجسټون ډولر H/P) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 190 km/h - سرعت 0-100 km/h په 10,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.700 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.290 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.640 mm - عرض 1.800 mm - لوړوالی 1.720 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | ډډ 541-1.691 XNUMX l |
زموږ اندازه کول
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 41 / / د اوډومیټر حالت: 10.789 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,6 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 33,6 کاله ( 159 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,4،16,8 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 17,5،22,3 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 191km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 13,5 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,0m |
| د AM میز: | 39m |
ارزونه
Outlander یو ریښتینی SUV دی. د برانډ عکس د دې په اړه حجمونه خبرې کوي. او که وغواړي، دا هم آرایشي کیدی شي. د دې بډایه تجهیزاتو سره، د CVT لیږد او یوازینی پټرول انجن چې د دې سره په ترکیب کې شتون لري، دا د موټرو د تګ راتګ لپاره او لږ تر لږه په محلي سړکونو کې د موټر چلولو لپاره غوره دی. په هرصورت، غیر منظم اډه د نورو نسخو په څیر د خوښې وړ ده.
موږ ستاینه او ملامت یو
د ډرایو انتخاب میتود
د بریښنا واټن
ګیربکس (هیڅ ګیر نشته)
د اوږدمهاله حرکت وړ شاته بینچ
بڼه
بډایه تجهیزات
د نښې انځور
(هم) په څوکیو کې نرم چرم
(هم) د تورک کنورټر اعلان شوی
د انجن فعالیت
د تیلو مصرف
په چپه سړکونو د گرفت لږ ضایع کول (د مخکینۍ چلوونکي موټر)
اوسط ایرګونومیکس
