Mitsubishi L200 یو موټر دی چې هیڅ شی نه کوي. ځکه چې دوی باید نه وي!

د درې الماسونو سره یو پک اپ ټرک دقیقا هغه څه دي چې تاسو یې تمه کوئ. ساده، سپارتان، د عصري زنګونو او ویسلونو څخه بې برخې. دا یو دودیز لوی ډیزلي انجن لري چې د زاړه فیشن هیدرولیک اتوماتیک لیږد سره یوځای شوی. د دې لپاره، د پخوانۍ دورې څخه یو تعلیق، چې شاته یې د بار پرته د بال په څیر توپ اچوي. د دې ټولو له امله ... دا سخته ده چې له هغه سره مینه ونه کړئ!

په تیرو وختونو کې، موټر باید څو موخې وي. دا ووکس ویګن "بیټل" کاروونکي ښوونځي، کار، پیرودلو، کلیسا او رخصتیو ته لیږدول. د وخت په تیریدو سره، تخصص تعقیب شو، او په 90s کې موږ د سټیشن واګون، سیډان او لفټ بیکونه چلول. نن ورځ، د موټرو صنعت یو ځل بیا بې وزله دی او د هر څه لپاره یو ډول موټر شتون لري - یو SUV. د لویو ریمزونو سره د نږدې ورته فلج شوي بدنونو شالید پروړاندې ، د دې ازموینې اتل د بل واقعیت څخه د اجنبي په توګه ښکاري.

فیل په یوه چینايي هټۍ کې

میتسوبیشي د 70s راهیسې د L200 ماډل وړاندیز کوي. د دې موټر پنځم نسل اوس مهال تولید کیږي، چې د تش په نامه کمپیکٹ پک اپ برخې پورې اړه لري. د ټولګي تړاو کیدای شي غولوونکي وي. په یو نظر کې تاسو لیدلی شئ چې دا موټر څومره لوی دی! دا 1,8 متره پلنوالی لري، نږدې ورته لوړوالی، او نږدې 5,5 متره اوږد دی د اختیاري ثابت شوي بار سره. د وروستي پیرامیټر سره، دا ستونزمنه ده چې د معیاري پارکینګ ځای کې فټ شي.

په تور نسخه کې د تور توضیحاتو سره فیشني سپین موتی لایک د L200 اندازې نور هم ټینګار کوي.

میتسوبیشي په دوه بدن سټایلونو کې شتون لري ، د لنډ یا اوږد کیبن سره ، د 4 یا 5 مسافرینو ځای په ځای کیږي. د ازموینې نمونه ، سره له دې چې د اوږدې مسافر وړونکې کڅوړې سره ، د پک اپ ټرکونو تناسب ځانګړتیا ساتي ، د روښانه تعریف شوي لوی کارګو کمپارټمینټ سره. که څه هم دا یو کاري ماشین دی، په دې کې سفر کول د مناسب ځایي راحت سره راځي. په پراخه کیبن کې، حتی د شا مسافرینو لپاره کافی ځای شتون لري.

په هر تفصیل کې کلک سادگي

په میتسوبیشي کې، د موټر چلوونکي سره د مرستې لپاره د لوی ټچ سکرینونو یا بریښنایی وسایلو لپاره بې ګټې وګورئ. دلته یوازې د پرچی ضد سیسټم شتون لري، د ټوټ شوي ټریلر لپاره د جلا ثبات سیسټم سره. ترټولو مهم معاون د پلگ ان آل ویل ډرایو دی، د کوم سره چې تاسو کولی شئ د ESP سیسټم په بشپړه توګه غیر فعال کړئ. د موټر چلولو حالت غوره کولو لپاره ډیری اختیارونه شتون لري. په اساسي ترتیب کې، بریښنا د شا محور ته لیږدول کیږي. تاسو کولی شئ مخکینۍ محور وصل کړئ ، ګیربکس وصل کړئ ، او په خورا سختو حالتونو کې د مرکز توپیر لاک کړئ ، له دې امله L4 به ننوځي او (لږترلږه) د سړک څخه بهر هر ډول ظلم څخه وځي.

جاپاني پک اپ له غیر ضروري آرایشي څخه بې برخې دی. آرمچیرونه، د موټی، مګر د کچو موادو سره پوښل شوي، په لاسي ډول نصب شوي. په کیبن کې د تودوخې درجه به د اتوماتیک ایر کنډیشنر - مونوزون لخوا چمتو شي. په میتسوبیشي کې یوازې یو ټچ سکرین شتون لري ، خورا لوی ندی. دا په واضح ډول د آډیو سیسټم څخه معلومات وړاندې کوي. کله چې بیرته راګرځي، دا د کیمرې څخه عکس ښیي - د مخکې ذکر شوي بدن اندازې لپاره خورا ګټور. د عصريتوب څرګندونه د کیلي بې کنټرول سیسټم دی. یو څه حیرانتیا د انجن د پیل تڼۍ موقعیت دی، کوم چې د پورش په څیر، د سټیرینګ کالم په ښي خوا کې موقعیت لري.

سټیرینګ ویل پخپله لوی او خورا راحته دی. په څرمن پوښل شوی "سټریرینګ ویل" په دوه الوتکو کې د تنظیم کولو پراخه لړۍ لري. په دې کې تڼۍ په شعوري توګه کار کوي. سټیرینګ خورا لوی ګیر تناسب لري ، نو سټیرینګ ، که څه هم خورا دقیق ندی ، مګر حتی د هیدرولیک بوسټر پرته به د چلولو سره کومه ستونزه ونلري.

د ګټو لیست کول، یو څوک نشي کولی د عالي سر څراغونو په یادولو کې پاتې راشي. حتی د واورې یا باران په جریان کې ، په لوند سړکونو کې ، په تیاره شپه کې ، معیاري سر څراغونه به سړک روښانه کړي ، تاسو ته اجازه درکوي په خوندي ډول موټر چل کړئ. دوی د زینون ټیکنالوژۍ سره جوړ شوي، د خورا عصري LED لامپونو په څیر اغیزمن ندي، مګر د دې ډول موټر لپاره - کافي ښه.

Качество используемых материалов соответствует характеру пикапа. Черный и серый пластик доминирует над всей приборной панелью. Он производит впечатление прочного и ударопрочного. Салон добротно собран, кое-где видны болты, соединяющие элементы салона, внутри ничего не скрипит и не скрипит (испытательный экземпляр имеет пробег более 25 км, изготовлен за полгода). Большие отсеки перед пассажиром и в подлокотнике вместят все самое необходимое. Щепотку «элегантности пассажирского сиденья» придают немногочисленные модные элементы, окрашенные в черный глянец.

که تاسو د یو څه په لټه کې یاست چې د میتسوبیشي د دندې هدف لخوا نشي توضیح کیدی او اړتیا یې بدله شي ، دا د بریښنا کړکۍ سویچونو لپاره د بیک لاینګ نشتوالی او د اړخ عکسونو موقعیت دی. په تیاره کې، دا اسانه ده چې ګډوډ شي او د مخکینۍ پر ځای د شا کړکۍ پرانیزي. په هرصورت، د عکسونو په اړه هیڅ شکایت شتون نلري. دوی پخپله خورا لوی دي، او د ړوند ځای د څارنې سیسټم نشتوالي سره سره، دوی کافي دي چې ښه نظر ولري چې د موټر په شا او خوا کې څه پیښیږي.

د کار لپاره مناسب (تقریبا)

د پک اپ ټرک پیرود یو له دلیلونو څخه د دې د کارګو ځای دی ، په تیوریکي لحاظ له پورته څخه لامحدود. په هرصورت، په ډیری قضیو کې، د دې ډول موټر مالکین پریکړه کوي چې بدن د ستر جوړښت سره وتړي. د L200 په حالت کې، موږ د سامان د کڅوړې لپاره تر 6 پورې مختلف پایونه لرو. د آل ویل ډرایو بدن، چې له بده مرغه، د ټیسټ موټر سره سمبال شوی و، تر اوسه لږ عملي دی. نه یوازې دا خورا پراخه نه خلاصیږي ، مګر په بشپړ ډول نه - ډیری یې ، کوم چې د سپیلر په څیر یو څه دی چې د چت څنډه پراخه کوي ، بې حرکت پاتې کیږي. د دې کیفیت هم تر پوښتنې لاندې کیدی شي ځکه چې دا د اصلي لوازمو په پرتله د لاسي صنایعو په څیر ښکاري. د دې او هیڅ بل ډیزاین څخه مننه، ټرنک، په کوم کې چې موږ کولی شو یو ټن (!) کارګو واچوو، یوازې د 1520x1470x475 mm اندازه لري، چې یوازې 1000 لیټره ده. یو ډیر غوره انتخاب به د اړخ کړکۍ سره یا پرته د یو څه ډیر ګران ترکیب بدن وي.

موټر شوی ډیناسور - ایا تاسو ډاډه یاست؟

د پولنډ په بازار کې، L200 یوازې د یو انجن سره شتون لري. دا د دوه بریښنا اختیارونو کې د 2.4 لیټر ډیزل انجن دی. د ډیرو کاري نسخو لپاره - 4WORK - 154 کیلومتره، او د مسافر لپاره - د ژوند طرز - 181 کیلومتره. که څه هم د ټیسټ موټر پاور ټرین د یورو 6 اخراج سخت معیار پوره کوي، دا د Ad-Blue ټانک نه لري - د وروستي ډیزل کاروونکو لپاره د بار وړونکي، د ډیزلو په قضیه کې د ځورونکي په توګه، د سټارټ سټاپ سیسټم. د دوی نشتوالی موټر چلول ډیر له ستونزو څخه پاک او راحته کوي. په پارکینګ کې د انجن وایبریشنونه په سختۍ سره د لیدو وړ دي ، مګر د موټر چلولو پرمهال تاسو په روښانه ډول اوریدلی شئ چې یو پیاوړی ډیزلي انجن د هوډ لاندې روان دی. د خپل ځواک او د 430 Nm خورا لوړ تورک څخه مننه، انجن د کمپیک موټر په اسانۍ سره نږدې دوه ټنه حرکت کولی شي. هغه د ډریگن په څیر سګرټ نه څکوي. په لویه لاره کې، په هر 10 کیلومتره کې د 100 لیټرو لاندې پایلې ترلاسه کول اسانه دي، مګر په ښار کې د موټر چلولو یا بار سره، د 75 لیټرو ټانک به لاهم شاوخوا 600 کیلومتره سفر وکړي.

انجن یوازې د 5 ګیر تناسب سره د کلاسیک هیدرولیک ګیربکس له لارې ویلونو ته بریښنا لیږي. ښایي داسې ښکاري چې دا کافي نه ده. په هرصورت، دوی خورا ښه دي او د ورځني کار لپاره کافي دي. لیږد کولی شي په لاسي بدلون او د انجن بریک کولو کې واچول شي ترڅو په اوږده نزول کې لوړ ګیر وساتي.

بدتر، ښه - دا دی، د لارۍ چلول

یوازې په کیبن کې ځای نیول ، تاسو اړتیا لرئ یو څه تمرین وکړئ او د دې حقیقت لپاره چمتو کړئ چې دا موټر مسافر وړونکی موټر ندی. د ننوتلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې په پراخه تخت کې ودریږئ، د A-ستون په لاس کې لاس ونیسئ او خپل ځان دننه راوباسئ. د مسافر وړونکي موټر لپاره عادي موقعیت په زړه پورې حیرانتیا ده. دا د فلیټ، لوړ پوړ له امله دی. د موټر چلوونکي په مخ کې د کلاسیک، ساده وسیلو یو پینل دی، د مونوکروم آن بورډ کمپیوټر نندارې سره او په مرکز کې د موټر چلولو حالت شاخص دی. پورته ذکر شوي لاسي په تنګ A-ستونونو کې د غاړې کړکۍ یا د کافي عمودي وینډشیلډ له لارې لید کې مداخله نه کوي. عالي لید د موټر چلوونکي د لوړې څوکۍ موقعیت لخوا تضمین کیږي ، لکه د تحویلي موټر کې.

مخکې ذکر شوی د انجن شور د سوداګریزو موټرو یوازینۍ حواله نه ده. تعلیق هم یوې کوچنۍ لارۍ ته نږدې دی. په شا کې د پاڼو په چینو باندې یو سخت پل شتون لري، او په مخ کې د کویل چینې سره راکر وسلې شتون لري. خالي L200 په کثافاتو کې ټوپ کوي او په کونجونو کې د شا څخه تښتي. په چټکۍ سره د ټرانسورس بې نظمۍ له منځه یوسي، په پایله کې، دا د بس په څیر تیریږي. په هرصورت، په دې ټولو کې هغه خورا د وړاندوینې وړ او د احساس کولو لپاره اسانه دی.

میتسوبیشي د فرش څخه غوره بار شوي یا لرې احساس کوي ، او که چیرې دا دمخه په تور باندې سواره شي ، نو د ترافیک وضعیت به خراب وي ، هومره به ډاډه وي. دروند بدن په باران، واورو، کثافاتو، خټو او نورو هر هغه حالت کې پاتې کیږي چې په لاره کې راځي. دا د 245/65/17 په لوی ټایرونو کې د کوچني څرخونو شاډ له امله دی. د لوړ غاړې دیوال او ژمي تګ څخه مننه، L200 کولی شي تقریبا د ټول ځمکني موټر په څیر سفر وکړي. دا د اړتیا په صورت کې د موټرو چلولو اداره هم کولی شي. دا به پرته له کومې ستونزې 140 کیلومتره / ساعت سرعت وساتي ، که څه هم تاسو اړتیا لرئ د شا سیټ مسافرینو سره د خبرو کولو لپاره خپل غږ پورته کړئ.

د چا لپاره پک اپ دی؟

Базовая версия Mitsubishi L200 с укороченной кабиной и более слабым двигателем стоит 114 140 злотых. «Цивилизованный» пассажирский вариант встречается только с более длинным пассажирским салоном и более мощным дизелем. Его цены начинаются от 10 злотых. Тестовая версия Black Edition с автоматической коробкой передач стоит дополнительно злотых. За соответствующий Nissan Navara придется заплатить почти столько же, Ford Ranger будет дешевле, чуть дороже Toyota Hilux или VW Amarok.

د خلاص کارګو بدن د متحده ایالاتو په سویلي ایالتونو کې خورا مشهور و. په اروپا کې، دوی په ځانګړې توګه د یونانیانو سره مینه لري، چې ډیری زاړه ټیوټا، ډاټسون، نیسان او میتسوبیس کاروي تر څو د دوی څرخونه له مینځه یوسي ...

کله چې تاسو د L200 اوسنی نسل پیژنئ، تاسو ډاډه یاست چې د ساده ډیزاین سره، د ډیری عصري حلونو سره سمبال شوي، دا به د اوږدې مودې لپاره دوام وکړي او د مخکینیو په څیر به ترسره کړي. دا د ساختماني مدیر ، ځنګلدار یا بزګر لپاره مثالی دی. په بهر او دننه کې د ناپاک کیدو څخه ډارېږئ. دا کولی شي د هر عادي موټر څخه ډیر لاړ شي. هغه به هم ځان په ښار او په ایکسپریس وے کې ومومي، مګر دا یقینا د هغه د خوښې چاپیریال نه دی.