میتسوبیشي کولټ 1.3 کلییرټیک بلنه (5 پا pagesې)
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د تیلو اقتصاد په دوو فصلونو ویشل شوی دی. لومړی د موټرو ټیکنالوژۍ په اړه دی چې هدف یې د موټر ډیر اقتصادي کول دي، او دویم د موټر چلوونکي یا د موټر چلولو سټایل په اړه دی، مګر دا، دویمه برخه، په لویه کچه په هغه ټیکنالوژۍ پورې اړه لري چې موټر چلوونکی کنټرولوي؛ که دا طریقه خوندي شي، نو دا به د موټر چلوونکي لپاره خورا اسانه وي.
اوس مهال پیژندل شوي تخنیکونه: یو څه ښه ایروډینامیکس ، د ټایرونو ټیټ رولینګ مقاومت ، په لنډ تمځایونو کې د انجن بندولو سیسټم (د ترافیک څراغونو مخې ته) او نور "کوچني" بدلونونه. میتسوبيشي کلیرټیک دا ټول لري ، پشمول د مختلف انجن الیکترونیک برنامې ، د لوړ کمپریشن نسبت ، د ټیټ ویسکوس انجن غوړ ، ډیر موثره جنراتور ، اوږد ګیر تناسب ، یو انچ ټیټ چیسس (یوازې د 14 انچ ویلونو لپاره) او لوړ فشار په ټایرونو کې درجه بندي. نو دا د تیوریکي پیل ټکی دی.
د اروپایی مصرف او اخراج معیارونه یوه په زړه پوری پایله ورکوي: تمه کیږي چې ګډ مصرف به په هر 0 کیلومترۍ کې د 6 لیترو تیلو څخه ټیټ وي (اوس 100 ، 5) ، او په هر کیلومتر کې د کاربن ډای اکسایډ اخراج به 2 ګرامه (اوس 19) کم شي. ... په ورته وخت کې ، اعظمي سرعت ورته پاتې دی ، او په یو ساعت کې له 119 کیلومترو څخه تر سرعت پورې سرعت حتی د یوې ثانیې غوره (اوس 100) لسمه برخه ده.
مګر حتی دا یوازې یوه تیوري ده - تمرین په سړک کې ترسره کیږي، او هرڅوک موټر چلوي. هغه باید پوه شي چې ذکر شوي تیوري او تخنیک یوازې هغه وخت مرسته کولی شي چې موټر چلوونکي په مهارت سره د کارولو هڅه وکړي. دا کولټ هڅه کوي په سینسرونو کې تیر تیرولو سره د دې چلوونکي سره مرسته وکړي - کله چې دا احساس کوي چې لوړ ګیر ته لیږدول کیږي، پورته تیر روښانه کیږي او برعکس.
دا د شرم خبره ده چې دا کولټ آن بورډ کمپیوټر نلري ، ځکه چې د اوسني (او اوسط) مصرف څارنه کولی شي حتی نور خوندي کولو کې مرسته وکړي. دوی وايي د تیلو اقتصاد (او د کاربن اخراج) دریمه برخه د AS&G سیسټم (د بدلولو وړ) عملیاتو له امله له لاسه ورکوي (کله چې موټر سټیشن وي انجن ودروي) ، مګر په زړه پورې خبره دا ده چې د انجن بیا پیل کول نسبتا اوږد دي - او په ځانګړي توګه اوږد. د نورو موټرو په پرتله د داسې سیسټم سره چې موږ د ازموینې فرصت درلود.
ښه ، په هر حالت کې ، د دې کولټ سره ، موږ وکولی شو په ښار کې مصرف په هر 6 کیلومتره کې 8 لیټرو ته راټیټ کړو ، مګر دا هم ریښتیا ده چې معلومات خورا سخت شرایطو ته اشاره کوي - کله چې لږ ګنډل وي ، کله چې ښي پښه وي. نرم او کله چې زه د ترافیکي څراغ مخې ته یو څه ودریږم.
په هرصورت ، دا کوم نوی ندی ، دا د کلییرټیک سره په نورمال موټر چلولو کې د پیسو خوندي کول خورا ګران دي ، لکه د ورته سیسټمونو نورو وسایطو سره. دا کولټ یو په زړه پوری او پیاوړی موټرسایکل او یو موټر چلوونکی لري چې ګړندی موټر چلول خوښوي ، کوم چې هغه "ډیر" په متحرک ډول سواری ته اړباسي.
بریښنایی توکي په 6.700 rpm کې سوځیدنه بندوي ، تر 6.500 پورې انجن داسې ښکاري چې سپن کول خوښوي ، او تر 5.500 پورې دا حتی په خوښۍ خاموش دی. په څلورم ګیر او 6.000،185 rpm کې ، سپیډومیټر په ساعت کې XNUMX کیلومتره لوستل کیږي ، پدې معنی چې د داسې کولټ سره ، چې اساسا د ښار موټر دی ، تاسو کولی شئ پرته له اندیښنې اوږد سفر ته لاړشئ.
د څلورو خواوو دروازو سره بدن، د قناعت وړ داخلي ځای، په زړه پورې بڼه سره مناسبه راحته څوکۍ (کوم چې په ځانګړي توګه د غاړې گرفت کې اغیزمن ندي، مګر د څوکۍ او شا تر مینځ کریز کې یو څه عجیب، ځکه چې دوی د "دا" برخې ته لږ څه غوڅوي. بدن). د آډیو او کروز کنټرول کنټرولونو سره یو ښه څرمن پوښل شوی سټیرینګ ویل، یو اغیزمن که "یوازې" نیمه اتوماتیک ایر کنډیشنر، او د ذخیره کولو ډیری ډنډونه د مخکینۍ څوکۍ مسافرینو لپاره ډیزاین شوي.
مګر دا د ټیکنالوژۍ سره هیڅ تړاو نلري هڅه کوي د موټر چلوونکي سره مرسته وکړي چې تیلو خوندي کړي. البته ، دا منطقي دي: له موټر پرته ټیکنالوژي هیڅ معنی نلري ، په نهایت کې ، سپمول تل د موټر چلوونکي په لاس کې وي ، او حتی په کولټ 1.3 کې د میتسوبیشي کلیارټیک په قضیه کې ، په عمل کې د سونګ مصرف لپاره جدي پایلې شتون نلري . مګر حتی لنډ مهاله نرمښت میوه لري. تاسو پوهیږئ: دینار تر دینار. ...
وینکو کارنک ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
میتسوبیشي کولټ 1.3 کلییرټیک بلنه (5 پا pagesې)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC KONIM ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 13.490 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 13.895 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 70 کیلو واټ (95 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,1 s |
| اعظمي سرعت: | 178 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,0،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کیدنه 1.332 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 70 kW (95 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 125 Nm په 4.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 185/55 R 15 T (کانټینینټل کانټي پریمیم کانټکټ2). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 178 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km، CO2 اخراج 119 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 970 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.460 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.880 mm - عرض 1.695 mm - لوړوالی 1.520 mm - د تیلو ټانک 47 l. |
| بکس: | 160-900 l |
زموږ اندازه کول
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58 / / د اوډومیټر حالت: 2.787 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,2 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 15,5 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 24,8 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 178km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,7 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,5m |
| د AM میز: | 41m |
ارزونه
ساتنه - پرته له دې چې په نادره مواردو کې - په ځانګړې توګه په زړه پورې نه وي، مګر دا ښه دی که دا اغیزمن وي. ClearTec د کولټ د فعالیت څخه مخنیوی نه کوي، او په عمل کې د تیلو مصرف کې سپما د 10 څخه کم په فیصدو کې اندازه کیږي. په ګډه، دوی د چټک موټر چلولو او د اندازه کولو وړ تیلو اقتصاد چمتو کوي که چیرې موټر چلوونکي ورته پام وکړي. او که هغه په دې پوهیږي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د سادگي اقداماتو جامع کڅوړه
سټیرینګ ویل ، ګیر لیور
ژوندی او پیاوړی انجن
د هوایی چلند موثریت
ډبل ټرنک ښکته
د ودریدو وروسته د انجن نسبتا اوږده بیا پیل
په تخته کې کمپیوټر نشته
په یوه خونه کې ناست
په پای کې پلاستیک
د لوړوالي تنظیم وړ سټیرینګ ویل
په شاته بنچ کې هیڅ دراز نشته
