میتسوبيشي کاریزما 1.6 راحت
په هرصورت، ایا موږ کولی شو لږترلږه معیارونه یا بنچمارکونه رامینځته کړو ترڅو د مختلف خلکو ارزونه لږترلږه د پرتله کولو وړ وي؟ البته، موږ به هڅه وکړو چې د موټرو نړۍ کې معیارونه وټاکو - په هرصورت، موږ یوازې د موټر مجله یو.
او چیرته غوره دی د هغه موټر په پرتله پیل کړئ چې دمخه یې په نوم راحت لري: میتسوبیشي کرسما 1.6 راحت (له انګلیسي څخه ژباړه راحت معنی راحت). د ټکرونو ، څپو او ورته ټکانونو باندې د بریالي کیدو وړتیا چې ورسره د سلووینیا سړکونه ډک دي د موټر چلولو راحتۍ په اړه غږونه کوي. چیسیس باید تل په مؤثره ډول د ویل اغیزې ټول ډولونه جذب کړي ، پرته لدې چې په موټرو کې بار ولرئ. کاریزما خورا ښه پرې کوي (حتی د راحت سیټ پرته). که نه نو ، یو راحته چیسیس به لږ غوښتونکي موټر چلوونکي راضي کړي څوک چې تمه لري د دوی موټر هم د هیواد سړکونو او د دوی کونجونو ته د سیالۍ لپاره چمتو وي ، مګر دا ځل د موټر تحرک د راحتۍ په خدمت کې دی.
راحتۍ کې د مسافرینو او موټر چلوونکي عمومي هوساینه هم شامله ده. وروستی په عمده ډول د راحته څوکیو ، په موټر کې د ځای مقدار ، د کیبن غږ پروفایل ، او همدارنګه د ذخیره کولو ځای شمیر او اندازې لخوا اغیزمن کیږي. د شا او شا څوکۍ کافي نرمې دي ، مګر له بلې خوا ، دا لاهم په وروستي ساحه کې مستحکم دي ترڅو د مخکیني مسافرینو جسدونه ځای په ځای کړي ، پداسې حال کې چې موټر چلوونکی کولی شي د لا ډیر آرامۍ سواری لپاره د لمبر ملاتړ تنظیم کړي. مګر ډرایور به ډیری احتمال د نرم سرعت کونکي پیډل لخوا ځورول کیږي ، د دې له امله د هغه ښی پښه به په ځانګړي ډول په ښار کې د موټر چلولو پرمهال ستړی وي او په عموم کې ، د مقرراتو په پام کې نیولو سره (د سرعت ساتلو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ خپله پښه پورته وساتئ) .
د خورا لوړو څوکیو له امله ، هغه خلک چې په ځانګړي ډول قد لري (له 180 سانتي مترو څخه) به په لوړوالي کې کافي ځای ونلري. مګر یقینا په ډډ کې کافي ځای شتون لري. دلته ، د ښکلي ډیزاین شوي سامان ځای 430 لیټرو اساس حجم سربیره ، تاسو کولی شئ د دریم فولډینګ شاته بینچ سیټ هم وکاروئ ، کوم چې به تاسو ته د بشپړ فلیټ ښکته سره 1150 لیټره سامان ځای چمتو کړي کله چې ټوله بنچ ښکته شي . په هرصورت ، د ټرنک ڑکډ د فلیټ شیشې له امله ، چت ټیټ دی. د سامان کڅوړې نسبتا good ښه کارول په کیبن کې ریښتیا دي ، چیرې چې موږ د ذخیره کولو کافي ځای ومومو ، په مینځ کې یې خورا مایوس کونکی ذخیره جیبونه په لومړۍ دروازه کې دي. په وروستي کې ، د لوړېدو سره سره ، موږ کولی شو نقشه یا ورته "کاغذ" توکي ځای په ځای کړو ، کوم چې ډیری یې په شکل کې تنګ دي.
دا د کیبن ښه غږ ضد سره ورته دی ، کوم چې قادر ندی. یو نه ډک شوی سوري د 4250 rpm څخه پورته د انجن شور ساتل یو څه بد منعکس کوي. مګر مه ویریږئ؛ د شور کچه واقعیا خورا د پام وړ ده ، مګر لاهم د منلو وړ ډیسیبل حد کې ده.
ښه ، که مسافر او د دوی سامان په سړک کې ښه احساس وکړي ، نو دا په ډیر فعال چلوونکو باندې نه پلي کیږي. د کونج کولو پرمهال ، کاریزما خورا د پام وړ تکیه کوي ، او یو څه ضعیف اداره کول او موقعیت هم په وروستي تاثیر کې مرسته کوي. د دې ځینې ب featuresې "اقتصاد" بوټانو ته منسوب کیدی شي (مشخصات وګورئ) ، مګر د نرم (او راحته) چیسیس له امله ، بدن لاهم د پام وړ کونجونو ته اړوي. تاسو دا هم ویلای شئ: تاسو یو څه ترلاسه کوئ ، تاسو یو څه له لاسه ورکوئ.
دا د 1 لیټر انجن سره ورته دی چې د کیریسما ازموینو کې کارول کیږي. دا خورا ګړندی نه ځي ، مګر د انجن سرعت حد په اوږدو کې ثابت او ثابت سرعت د ورځني موټر چلولو لپاره خورا ارزښتناک دی.
د انجن اقتصاد په عصري موټرو کې هم خورا مهم دی. میتسوبیشي د موټر لومړی تولید کونکی و چې د ګازولین انجن یې په مستقیم انجیکشن سره په عصري لوړ حجم موټر (کاریسمي) کې د احتراق خونې ته معرفي کړ او د GDI لنډیز (د ګازولین مستقیم انجیکشن) یې ترلاسه کړ. البته ، دا اساسا د تیلو مصرف کموي ، مګر وروستی د GDI سیسټم پرته د 1 لیټر پټرول انجن سره د کرسما ازموینې کې (!!) په هر سل کیلو میتر کې په بشپړ ډول د منلو وړ 6 لیټره انډول شوي پټرول. د اقتصادي موټر چلولو سره ، دا حتی یو لیټر کم کیدی شي ، مګر په 8 کیلومترو کې له 5 لیټرو څخه ډیر نه و. خورا هڅونکي شمیرې چې د میتسوبیشي انجن انجنیران په ځانګړي ډول په روښانه ر light ا کې ښیې.
خورا ډیر خړ ویښتان د تیلو ګیج په پای کې د کافي درست نه کیدو له امله رامینځته شوي (د تیلو ذخیره څنګ کې). پدې توګه ، موږ ته دا پیښ شوي چې د تیلو بلب سره د تیلو ګیج شاخص لاهم نه دی چلیدلی ، کوم چې په معتبره توګه کار کوي ، یو بشپړ خالي ټانک ښودلی ، پداسې حال کې چې د سفر کمپیوټر هم له 100 کیلومترو څخه ډیر ښه ښیې.
یو راحته او پدې ډول نرم ټون شوی چیسیس د کونج کولو لپاره غوره انتخاب ندی ، مګر د کرشماتي میتسوبیشي احتمالي پیرودونکي د دې په اړه ډیر اندیښمن ندي. وروستی به یقینا د 1 لیټر انجن د تیلو اقتصاد کې خورا لویه ونډه ولري ، د موټر چلولو راحت او عمومي هوساینه. میتسوبیشي دې عناصرو ته ښه پاملرنه کړې ، د یو څه ځای پرځای شوي مخکینۍ څوکیو او ډیر نرم سرعت لرونکي پیډلونو استثنا سره.
هغه د معاملې نرخ ته هم پاملرنه وکړه ، کوم چې د اقتصادي سپرلۍ راحتي سربیره ، د نیمه اتوماتیک هوایی کنډیشن ، راډیو ، 4 مخکینۍ هوایی کڅوړو ، ABS بریکونو او معقول ښه کاري وړتیا هم لري. د موټر کڅوړه چې د خپل ژوند دورې په پای کې په وروستي ب inه کې ده د نوي موټر لپاره هم ښه پیرود د دې د ډیری ښه او ځینې بد ځانګړتیاو له امله دی.
پیټر همر
عکس: Aleš Pavletič.
میتسوبيشي کاریزما 1.6 راحت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC KONIM ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 14.746,44 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 14.746,44 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 76 کیلو واټ (103 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,4 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,3،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 81,0 × 77,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1597 cm3 - کمپریشن 10,0:1 - اعظمي بریښنا 76 kW (103 hp.) په 6000 quetor - اعظمي 141 Nm په 4500 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرینګونو کې - 1 کیمشافټ په سر کې (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی انشن - د مایع کولنګ 6,0 l - د انجن تیلو 3,8 l - متغیر کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,363؛ II. 1,863 ساعته؛ III. 1,321 ساعته؛ IV. 0,966; V. 0,794; شاته 3,545 - توپیر 4,066 - ټایرونه 195/60 R 15 H |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - سرعت 0-100 km/h 12,4 s - د تیلو مصرف (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | دروازه، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکینۍ تعلیق، د پسرلي پښې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، د پسرلي ملاتړ، ډبل ویشبونز، اوږدوالی ریلونه، سټیبلائزر - دوه څرخ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ)، د شا پاور سټیرینګ ډیسک، ABS، EBD - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1200 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1705 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1200 کیلوګرامه، پرته له بریک 500 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 80 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4475 mm - پلنوالی 1710 mm - لوړوالی 1405 mm - wheelbase 2550 mm - Track front 1475 mm - شاته 1470 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,4 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1600 mm - عرض 1430/1420 mm - لوړوالی 950-970 / 910 mm - اوږدوالی 880-1100 / 920-660 mm - د تیلو ټانک 60 l |
| بکس: | (نورمال) 430-1150 l |
زموږ اندازه کول
| T = 10 ° C ، p = 1018 mbar ، rel. vl = 86، ، د اوډومیټر حالت: 9684 کیلومتره ، ټایرونه: کانټینینټل ، ContiEcoContact | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 33,5 کاله ( 154 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 14,2 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 20 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 188km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,9،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,5 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 75,8m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,9m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 69DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| د ازموینې تېروتنې: | د تیلو ناسمه اندازه |
ارزونه
د میتسوبیشي کریسما ، د 1,6 لیټر څلور سلنډر پټرول انجن سره یوځای ، د معیاري ټرم کچو شرایطو کې ښه او سوداګریز پیرود کوي. دا ریښتیا دي چې دا یو څه نیمګړتیاوې هم لري ، مګر دا د ښې ب featuresو له مخې سیوري شوي چې د کرشمې کاریزم پیرودونکي به یې ستاینه وکړي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د چیسس راحت
ښه مخکښې څوکۍ
غږ پاکول
ډیری ذخیره
انعطاف منونکی او لوی
د تیلو مصرف
نرخ
موقف او اپیل
ډیر ځای پر ځای شوی
مخکښې څوکۍ
لپاره ډیر نرم پیډل
وړوکی جیبونه
د اندازه کولو غلطۍ
