مینیوان SUV - رینالټ سینیک RX4
لا دمخه په 90s کې، SUVs خورا مشهور وو. ځینې جوړونکو په دې ټولګي کې د سیالۍ لپاره په نوي ماډلونو کې پانګه اچونه کړې، نورو یې اسانه لاره نیولې او موجوده یې "تېر شوي" دي. په هرصورت، یو یې د لوړې ځمکې پاکولو او 4x4 ډرایو نړۍ ته یو پراسرار لاره غوره کړه.
د سړک څخه بهر سټیشن واګن…
ورک شوي سټیشن واګون د یوې کورنۍ لپاره په زړه پورې موټر نظر دی چې له ښار څخه بهر په مکرر ډول سفرونو څخه خوند اخلي. له همدې امله، په موټرو کې دلچسپي لکه Subaru Outback او Volvo XC70 د پوهیدو وړ ده - د دوی پورته شوی تعلیق او دایمي ټول ویل ډرایو دوی د کلاسیک SUVs لپاره په زړه پوري بدیل جوړوي. په دې ټولګي کې بل مشهور لوبغاړی، Audi A6 Allroad، هم د معیاري په توګه د هوا تعلیق لري (لومړی نسل ممکن حتی ګیربکس ولري) د اسفالټ او ځنګل دواړو سره ښه مقابله کولو لپاره. رینالټ واقعیا ټول مفهوم خوښ کړ او غوښتل یې چې د کورنۍ SUV ټولګي کې سیالي وکړي. په هرصورت، د لاګونا سټیشن واګون بدلولو پرځای، فرانسوي غوره کړه ... منظره.
... د سړک څخه بهر مینیوان؟
Minivans او SUVs یوه عامه ستونزه لري: لوړ بدنونه. دا وزن زیاتوي، فعالیت خرابوي، د تیلو مصرف زیاتوي او قیمت زیاتوي. سربیره پردې ، د تعلیق ټونینګ سره ستونزې شتون لري - راحته تنظیمات به په کونجونو کې د تیریدلو لامل شي او ثبات کم کړي ، پداسې حال کې چې سپورت کونکي سپورتي اداره نه کوي ، او د موټر چلولو راحت له دې څخه خورا زیان لري. نو د موټر په اړه څه ویل کیدی شي چې د دې دواړو ستونزو مفکورو ترکیب دی؟ سینیک RX4 په ساده ډول د سواری کیفیت له پلوه خورا ویرونکی و. د لوړ بدن له امله، کوم چې د نوي تعلیق لخوا اضافه شوی، کوم چې د ځمکې پاکول زیاتوي، د موټر خوندي حرکت لپاره سخت سمون ته اړتیا وه (پلورل یوازې د بدن د لوړوالي څخه 5 سانتي متره دی). د موټر چلولو ضعیف راحت هغه څه ندي چې د کورنۍ موټر څخه تمه کیږي. ځینې کونجونه هم د هیرولو وړ وو - لوړ بدن او له 200 کیلوګرام څخه ډیر وزن د سینیک سره مرسته نه کوله، کوم چې د تعریف له مخې د متحرک موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی موټر نه و. دې کار په فعالیت هم اغیزه وکړه - په رینج کې ترټولو ځواکمن 2 لیټر پټرول انجن د RX4 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې ګړندی کړ یوازې په منظم سینیک کې د بیس 1.4 انجن څخه یوازې یوه ثانیه ګړندی.
د سړک څخه بهر په خځلو سړک
که څوک د دې د سړک څخه بهر وړتیاو لپاره د سینیک RX4 پیرودلو په لټه کې وي ، نو دوی هم ډیر خوښ نه و. په کافي اندازه د ځمکې پاکولو، 21 سانتي متره، دا ممکنه کړه چې د اسفالټ سړکونو څخه لیرې پرته له ویرې پرته چې په هر وخت کې به موږ د چیسیس ځینې مهم او ګران عنصر له مینځه یوسو، مګر دا هغه ځای دی چې ګټې پای ته ورسیدې. د 4x4 ډرایو وه، لکه څنګه چې ډیری وختونه د سیډو - ټول-ځمکې موټرو سره قضیه وي، د مخکینۍ څرخ ډرایو د تړل شوي شا محور سره (دلته د ویسکوس کوپلینګ له لارې)، نو تاسو له دې څخه ډیره تمه نشئ کولی. البته، د بدن لپاره د طبیعي پلاستيکي پوښونو پرته، په ساحه کې د زړورتیا د لوړولو لپاره نور عناصر شتون نلري.
د ګیلاس اغوستل د هیچا لپاره مناسب نه دي
په هرصورت، شاید داسې خلک وي چې د Pseudo-all-Train Scenic د پورته ذکر شوي زیانونو او محدودیتونو څخه نه ځوریږي (د سړک څخه ډیر ټیټ مناسبیت د نږدې ټولو کوچنیو SUVs ډیر دی). له بده مرغه، ورته د RX4 نسخه بڼه په اړه نشي ویل کیدی. د سټاک سینیک خورا ښه ښکاریده او کیدای شي خوښ شوی وای، مګر د پلاستيکي ټیر اضافه کولو او ټیل ګیټ ته د اضافي ټایر ضمیمه کولو وروسته (د اړخ ته خلاصیدل) (د تعدیل شوي تعلیق کارولو اغیز او په شا محور کې هم) شتون نلري. د هغه ذکر دا یو څه د ګالوشونو په څیر دی - که څه هم موږ کولی شو د دوی عملییت تعریف کړو ، حتی یو څوک چې ښکلی او ښه جامې یې اغوستي وي سمدلاسه خپل جذابیت له لاسه ورکوي که چیرې دا په دوی کې څرګند شي. له بلې خوا د سټېج سړي د ربړ بوټانو بوټان ترلاسه کړل چې هغه یې اوږد کړ، مګر ډیر بد او ښه نه و.
کومه تیروتنه وشوه؟
په اصل کې، دا ټول دي. یو SUV یا بل کراس اوور اخیستل کیږي ځکه چې د SUV چلول یو ځانګړی امتیاز دی. تاسو "منظم" موټر نه چلوئ، مګر "یو څه نور." حتی که دا موټر ټیټ ځمکنی پاکوالی او واحد اکسل ډرایو ولري. موږ د موټرو د دې ټولګي بڼه، انځور او ارزښتونو په اړه خبرې کوو. SUV د ازادۍ، خپلواکۍ او بغاوت سره تړاو لري. مینیوانونه ځینې وختونه د "ماشومانو موټرې" په نوم یادیږي - دا عملي، کوټې، فعال موټرونه دي چې د هوښیار، آرام او کورنۍ خلکو لپاره جوړ شوي. البته، دا ټول یوازې سټیریوټایپونه دي، مګر دا هغه څه دي چې موږ یې تمرکز کوو، لږ یا لږ شعور. سینیک RX4، په هرصورت، یو واضح پیغام نه و لیږلی - دا یو موټر و چې په اصل کې د کورنۍ کارونې او د ډیری ذخیره کولو ځای لپاره ډیزاین شوی و، نو دا 'عمل' نسخه لاهم هغه خلکو ته اپیل نه کوي چې د یو څه ځانګړي په لټه کې دي. هغه څوک چې د عملي او کورنۍ دوستانه شی په لټه کې دي هیڅ دلیل یې نه دی لیدلی چې ولې دوی باید د منظم سینیک لپاره اضافي پیسې ورکړي. هو، او تاسو باید ډیرې پیسې ورکړئ - بیې یوازې د 60 4 څخه پیل شوي. PLN، مګر د RX100 پیرودلو لپاره تاسو باید له 4 3 څخه ډیر ولرئ! او د دې مقدار لپاره تاسو کولی شئ یو ریښتیني او نورمال ښکاري SUV لکه ټیوټا RAV4 یا هونډا CR-V ترلاسه کړئ. د دې ټولو معنی دا وه چې "د سړک څخه بهر" منظره له 4 کلونو وروسته په بازار کې لاړه. په زړه پورې، رینالټ هڅه وکړه چې دې مفهوم ته بیرته راستانه شي، مګر په خورا ارزانه بڼه کې. د فرانسوي مینیوان دوهم نسل د فتح نسخه کې وړاندیز شوی ، کوم چې یو څه لوړ شوی تعلیق او پلاستيکي پوښونه پکې ښودل شوي. ټول شیان د RX4 په پرتله خورا ښه ښکاري، مګر دا پدې معنی ندي چې دا د منظم سینیک څخه ډیر په زړه پورې و. د 4× ډرایو له مینځه وړل پدې معنی دي چې نرخ به دومره لوړ نه شي، مګر فتح لاهم د پیرودونکو دلچسپي پوره نه کړه. په پای کې، رینالټ د سړک څخه بهر د مینیوان د جوړولو هڅه پریښوده، او په کورنۍ کې د SUV رول د کولیوس لخوا په غاړه واخیستل شو، چې سرلیکونه یې د ناکامه سینیک RX یادونه کوي ... ایا رینالټ واقعیا مینه لري؟ دا؟ ؟
