مینی کوپر ایس کلب مین
لومړی کلب مین په یاد ولرئ؟ د اویا لسیزو څخه اصلي پیچلي دي ، ځکه چې حتی د هغه وخت کوچنیو پیښو کې ، د کلب مین املاک یو ریښتینی نادره و. د مینی برانډ وروستي تاریخ څخه د کلبمانا په اړه څه؟ دا واقعیا ځانګړې وه. دا د یو منظم کوپر په پرتله ډیر خفه نه و ، په شا کې یوازې د واګن کڅوړه او په اړخ کې یوازې یو ټیل ګیټ.
هغه دا حقیقت هم لنډیز کړ چې د اصلي کلب مین په وینا ، ډډ د دوه دروازو له لارې لاسرسی کیدی شي. نوی کلب مین لاهم د دې ځینې دودونه ساتي ، مګر بیا هم په بشپړ ډول د پیرودونکو اړتیاو سره سمون لري. په مینی کې ، دوی وموندل چې د دوی د پیرودونکو ترمینځ ، د کلاسیک انفراديانو سربیره ، داسې خلک هم شتون لري چې حتی غواړي په ورته موټر کې خپله کورنۍ چلوي. مګر ولې یوازې یو ماشوم په شا کې دروازه لري او بله یې نه لري؟ د دود په اړه هیر کړئ ، بله دروازه اضافه کړئ ، شاید دا په مینی کې د مشرانو غوښتنو کې اوریدل شوی وي. نوی کلب مین هم د پام وړ وده کړې: د 4.250،30 ملی میتر سره ، دا د ووکس ویګن ګالف څنګ ته ناست دی ، او د اضافي XNUMX ملی میتر پراخ سره ، موږ خورا لوی داخلي حجم ترلاسه کوو ، کوم چې موږ په تیرو نسخو کې نه درلود.
یوازې د موټر چلوونکي کاري چاپیریال د خپل مخکیني په پرتله خورا بدل شوی ، مګر ډیر نه کله چې کلب مین نورو ټولو اوسني ماډلونو سره پرتله کوي. یوځل چې په مرکز کنسول کې لوی سپیډومیټر اوس د ملټي میډیا سیسټم کور دی ، کوم چې د LED سټریپونو سره محاصره شوی چې د ر light ا سیګنالونو له لارې د موټر مختلف پیرامیټرې روښانه کوي ، ایا دا د انجن سرعت ښیې ، د موټر چلولو پروفایلونو انتخاب ، د راډیو حجم یا ساده محیطي ر .ا. سپیډومیټر اوس د موټر چلوونکي مخې ته کلاسیک ډائل ته لیږدول شوی ، او د اضافي فیس لپاره ، مینی کولی شي ټول معلومات په سر سر سکرین کې هم وښیې.
دا یوازې په مشروط ډول ښه راغلاست ویل کیږي ، ځکه چې دا د کلاسیک کاونټرونو څخه پورته د پورته شوي شیشې سره د اضافي کنسول په ځای کولو سره ترسره شوی و چې معلومات پکې ښودل شوي ، او دا شیشه تیاره ده او زموږ د سړک لید بندوي. موټر، کوم چې موږ د کوچنيانو لپاره د پریمیم ټولګي په توګه طبقه بندي کوو، په واضح ډول د تجهیزاتو د پریمیم سیټ سره راځي. فعال او غیر فعال خوندیتوب د نږدې هر سیسټم لخوا په پام کې نیول کیږي چې باویران په خپلو الماریو کې لري، او د موادو کاري وړتیا او شرافت دا په ګوته کوي چې مینی یو پریمیم محصول دی. موږ یوازې د رادار کروز کنټرول سره یو څه نور ستونزې وموندلې ، ځکه چې دا خورا بې پرې وه. کله چې ګړندۍ لین ته ننوتو، هغه ولیدل چې موټر ډیر ناوخته روان و، نو لومړی یې بریک وکړ، بیا یې ګړندی کړ، او د نورمال ټرافیک په جریان کې یې د سست رفتار څخه وروسته په غیر مساوي توګه بریک وکړ.
د کارونکي له نظره، مینی ډیر پرمختګ کړی، مګر په دې برخه کې ونډه لاهم ډیره کمه ده چې د غوره په منځ کې درجه بندي شي. د بنچ شاته کافي ځای شتون لري ، دا ښه ناست دی ، د سر تختې پورته کافي ځای هم شتون لري ، د ISOFIX فاسټینرونه په اسانۍ سره د لاسرسي وړ دي ، د کوچني توکو ذخیره کولو لپاره کافي ځای شتون لري. د tailgate ډیزاین لږ فکري دی، ځکه چې دا دومره ضخامت دی چې دا تقریبا د 360 لیټرو لوی ډنډ داخلي ته ننوځي. حتی د دوه ګونی ټیګیټ سره ، کثافات به ستاسو لاسونه نه پریږدي. پداسې حال کې چې دا د دروازې خلاصولو لپاره د بمپر لاندې ستاسو پښه سلایډ کولو لپاره کافي ده ، تاسو باید د تړلو پر مهال یو خندا هک ونیسئ. دا باید په پام کې ونیول شي چې دا ډول دروازه پرانیستل خورا خوندي ندي، ځکه چې دروازه په چټکۍ سره پرانیزي، او که چیرې یو ماشوم نږدې وي، هغه ډیر ناروغه کیدی شي. البته، د داسې دروازې ډیزاین هم مرسته نه کوي کله چې موټر په ریورس کې معاینه کوي، کوم چې د کوچنیو کړکیو، لوی سرونو او چټک خندا کیمرې سره د پارکینګ سینسرونو په مرسته یوازې یو لمس دی.
ایا کلب مین لاهم د ریښتیني مینی په څیر موټر چلوي؟ دلته مینی هم خړ ساحې ته ننوتل. موافقتنامې د دوی کار اخیستی او ژمنه شوې د کارټ احساس باید ډیر جدي ونه نیول شي. د کورس کوپر S نسخه عالي فعالیت وړاندې کوي ، حتی کله چې موږ د موټر چلولو پروفایل له لارې سپورت تنظیمات غوره کوو موږ ډیر ځواب ویونکی او یو څه غوره غږیز سټیج ترلاسه کوو. په هرصورت ، د آرامۍ موټر چلولو سټایل هغه ته مناسب دی ، او موږ یوازې دا د بریښنا ذخیره کاروو کله چې موږ په پورته کولو لین کې ښه ګړندي کولو ته اړتیا لرو. له همدې امله اوږده ویل بیس او د تنظیم وړ شاته تعلیق د موټر چلولو اسانه تجربې سره ډیر ساتیري چمتو کوي ، ځکه چې کلب مین موږ ته د کلاسیک مینی په پرتله خورا ډیر راحت وړاندې کوي.
بیا تاسو حتی اړتیا لرئ د کوپر ایس نسخه وګورئ؟ د کوپر D نسخه څخه د ډیزل انجن به د دې لپاره ډیر مناسب وي، مګر کوپر ایس د هغو کسانو لپاره ډیزاین شوی چې کورنۍ یې د مینی تعقیب کولو تفریح محدودولو لپاره هیڅ دلیل نلري. د مینی سره، دوی د نوي کلب مین سره د کاروونکي اډه پراخه کړه، مګر له بلې خوا، دوی دود او اصلي ماموریت یو څه خیانت وکړ. نوي پیرودونکي به په هرصورت د دوی لخوا ناراضه نه شي، ځکه چې کلب مین به دوی ته د ذکر شوي سوداګریزو بندونو په اړه قانع کړي، او زاړه پیرودونکي به لا دمخه د نورو کور ماډلونو په مینځ کې دا صداقت ومومي چې د مینی اصلي ذهنیت ته ریښتیني پاتې کیږي.
Капетанович Капетанович عکس:
مینی کوپر ایس کلب مین
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د BMW ګروپ سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 28.550 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 43.439 € |
| بریښنا: | 141 کیلو واټ (192 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,6 s |
| اعظمي سرعت: | 228 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,0،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 2 کاله ، د وارنش تضمین 3 کاله ، د زنګ ضد ضد تضمین 12 کاله. |
| سیستماتیک بیاکتنه | د ترتیب سره د خدمت وقفه. کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 0 € |
|---|---|
| سونګ: | 8.225 € |
| ټایرونه (1) | 1.240 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 10.752 € |
| اجباري بیمه: | 5.495 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 9.125 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 34.837 0,34 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - په مخ کې ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 82,0 × 94,6 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.998 cm3 - کمپریشن 11,0:1 - اعظمي بریښنا 141 kW (192 l.s. 5.000 pm 15,8r) - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 70,6 m/s - ځانګړی ځواک 96 kW/l (280 hp/l) - اعظمي torque 1.250 Nm په 2 rpm دقیقه کې - 4 overhead camshafts (time بیلټ) - XNUMX والوز په هر سلنډر - د عام ریل تیلو انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - وروسته کولر. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - I ګیر تناسب 3,923؛ II. 2,136 ساعته؛ III. 1,276 ساعته؛ IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - توپیر 3,588 - ریمز 7,5 J × 17 - ټایرونه 225/45 R 17 H، د رولینګ حلقه 1,91 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 228 km/h - 0-100 km/h سرعت 7,2 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 6,3-6,2 l/100 km، CO2 اخراج 147-144 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سټیشن واګون - 6 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ )، شاته ډیسکونه (جبري کولنګ)، ABS، په شا څرخونو کې بریښنایی لاسي بریک (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پیین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,4 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.435 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.930 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.300 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 720 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.253 mm – عرض 1.800 mm ، د شیشې سره 2.050 1.441 mm – لوړوالی 2.670 mm – wheelbase 1.560 mm – Track front 1.561 mm – شاته 11,3 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 950-1.160 mm، شا 570-790 mm - مخکی پلنوالی 1.400 mm، شاته 1.410 mm - د سر لوړوالی مخکی 940-1.000 940 mm، شا 540 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 580-480 mm - trunkar360mm. -1.250 l - د سټیرینګ ویل قطر 370 ملی میٹر - د تیلو ټانک 48 l. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77 / / ټایرونه: ډنلوپ SP ژمي سپورت 225/45 R 17 H / Odometer حالت: 5.457 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,0 کاله ( 150 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 6,2 (IV) |
| انعطاف 80-120km / h: | 7,9 (V) |
| د ازموینې مصرف: | 8,9 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 7,0 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,3m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
موږ ستاینه او ملامت یو
پراخه والی
تجهیزات او توکي
وړتیا
د رادار کروز کنټرول عملیات
د پروجیکشن سکرین موقعیت
د دوه پا leafو دروازو کارولو اسانتیا
