مینی کوپر 50 کیمډن
او دا د حیرانتیا خبره نه ده چې آلمانان د دې سره راغلل. هو، هو، دا خورا ممکنه ده، زه واقعیا هیله لرم چې هغه برتانوی و، مګر په پام کې نیولو سره چې هغه مینی بیموی دی، کریډیټ هغه ته ځي.
کیسه دا ده: په داسې مینی کې چې 50 کیمډن نومیږي (په 50 کې د مینی 2009 کاله! ) او د هډ مخې ته د دې لپاره دوامداره بیج درلودل ، مسافر لږ تر لږه په دوامداره توګه د څو غږونو خبرو اترو شاهد وي.
ټول بې کفایته برتانوي غږونه واقعیا یوازې د خبرداری غږونه دي چې موږ د نورو موټرو څخه هم پوهیږو ، یوازې دا چې موږ ځورونکي "ګلابي ګلابي" یا ورته ورته څه عادت شوي یو. په هرصورت، په دې مینی کې، ثبت شوي غږونه نه یوازې د موټر په اړه ځانګړو مسلو ته پاملرنه کوي، بلکې په ټولو جملو کې، او ډیری وختونه په خبرو اترو کې هم کوي.
لومړی شی چې یو موټر چلوونکی د څو سوه مترو څخه وروسته فکر کوي دا دی: هو ګرانه ، یوه اونۍ ، یوه میاشت څنګه؟ ... سړی ستړی کیږي؟ یو ځل د ډاډ لپاره، مګر تاسو کولی شئ تل دا غږونه بند کړئ، که نه نو دا به وي د 1.321 په څیر ډیر خبرداری شامل دی!
زموږ د ازموینې په جریان کې، شاوخوا 600 کیلومتره وروسته، یوازې یو څو اخطارونه له یو ځل څخه زیات ښکاره شول.
زه وایم چې ستړی کیدل سخت دي. په ټوله کې د انګلیسي سره مینځل شوی ، او د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې دا په عمده ډول امریکایی انګلیسي ده ، په انګلیسي کې د دې کتاب اوریدل یو ریښتینی غوږ بام او د زده کړې لپاره عالي او بې پامه لاره ده. قضیه مزاج لوړوي، د موسکا لامل کیږي او د بیانونو ډیر او ډیر تکرار تکراروي.
ایا تاسو کله هم د کلاسیک انګلیسي ډرامې سټیج لیدلی؟ ښه، دا څنګه غږیږي: د ښځینه او نارینه غږونه توپیر لري او د وینا له نیمګړتیاوو څخه پاک دي، د ښوونځي د تلفظ کلمو سره، مګر د ډراماتیک بیان، لوړ او ښکته، احساساتي بیان او ډیری ځانګړتیاو انګلیسي جملو سره او نږدې ورته مقدار سره. عجب د واو او ورته په سټایل کې.
انجن، د بیلګې په توګه، د "روزونکي" ("روزونکي"، ښځینه غږ) لخوا چمتو شوي د تیلو مقدار لخوا هڅول کیږي "زه په جنت کې یم."
غږونه هم خپل کرکټرونه لري. ټریک سوټ خورا هوښیار او هوښیار بریښي (دا احساس ورکوي چې دا یو موټر دی یا شاید د دې کمپیوټر کنټرول) ، د هوایی کنډیشن (نارینه غږ) لا دمخه خورا ژوندی دی ، او انجن د موټر چلولو لپاره ریښتینی خوند دی.
هغه وايي: "چوک ډک دی، لکه څنګه چې باید وي"، "موها" (نه ژباړه، مګر که تاسو په ناڅاپي توګه د ټام او جیري کارټون وګورئ او په یاد ولرئ چې څنګه ټام په هغه خونه کې چې جیري یې نیولی و، څنګه یې وخندل. په هغه وخت کې، تاسو په هر څه پوهیږئ).
لنډیز: انجن په بشپړ ځواک روان دی... مګر تاسو هم په غوسه کیدی شئ که چیرې تاسو مخکې له دې چې ګرم شي ګاز ووهئ. او یو بل شی: کله چې عملیاتي تودوخې ته ورسیږي، دا وايي (یوازې یوه نسخه): "ای، دا زه یم، انجن. اوس زه ګرم شوی یم." (ای، دا زه یم، انجن. زه ګرم یم.)
انجن په ښکاره ډول د سینسرونو څخه ډیټا کشف کوي چې د بریښنایی سیسټم سره مرسته کوي (ESP)، او په ماشومتوب سره خوشحاله کیږي کله چې هغه د سپورتي سواری احساس کوي. "سوپ، ګیرونیمو! د مونټ کارلو احساس. په موټر کې د رول کولو احساس. د ایټالوي کار احساس. میرمنو او ښاغلو، اجازه راکړئ تاسو معرفي کړم: بشپړ throttle. دا د مینی بشپړه مینه ده. راځه مینی! "
علي: سوپ، ګیرونیمو؛ د مونټ کارلو احساس (ریلی!)، د کارټینګ احساس، د فلم "ایټالوی کار" کې د رول احساس (په دواړو نسخو کې دوی د مینی اصلي رول لوبوي)؛ آغلو او ښاغلو، اجازه راکړئ چې تاسو معرفي کړم: بشپړ throttle؛ دا بې حده مینی مینه ده؛ هومم، وروستی بیان ژباړل ناشونی دی، سلووینیا ژبه د بیان په دې طریقه نه پوهیږي. ...
شاید هیڅ بل موټر شتون نلري چې دا مناسب وي. ښه، شاید ایټالوی. مګر د یو غیر شخصی نارینه غږ تصور وکړئ: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee" (درې سوه شل، درې سوه شل، درې سوه شل دیی) - که تاسو د مثال په توګه، د 320 BMW موټر چلوئ. شاید، موږ به سمدلاسه دا ناورین بند کړو.
او مینی لاهم یو له هغه موټرو څخه دی چې دمخه یې د موټر چلولو خوښ دی ، نه یوازې د موټر چلول. زه تقریبا د ویلو جرئت لرم چې آلمانانو په قصدي ډول ځینې عناصر پدې کې اضافه کړي چې په بشپړ ډول بشپړ ندي.
دا د الوتکې ډوله سویچونه یو څه عجیب دي، د بهر دروازې لاستی غیر ایرګونومیک دی، د سیټ فولډ لیور سخت او د کیل په وړاندې مقاومت لري، او لږ دراز او د ذخیره کولو ځای شتون لري - دا ټول ځکه چې دا نیمګړي دي.
مینی خوشحاله دی چې هغه په خپل ځان کې زړه راښکونکی دی، او له همدې امله موږ هغه ته ډیر بخښنه کوو. او حتی پدې کې هغه شاید یو له څو څخه وي ، که یوازینی نه وي.
او دا 50 کیمډن یو کوپر دی ، پدې معنی چې فعالیت یې د ګازولین وړاندیز په مینځ کې دی ، کوم چې بیا د عالي اداره کولو معنی لري (تقریبا مربع ویلونه ، دقیق او مستقیم سټیرینګ) د حتی ژوندي انجن سره یوځای شوی ، که څه هم موږ نشو کولی حرکت وکړو. دا احساس چې اصلي کوپر د پام وړ ژوندی و.
نن یورو 5 (د اخراج معیارونه) بې ارزښته دي، نو د کوپر لیږد خورا اوږد دی: له شپږو ګیرونو څخه، په څلورم ګیر کې دا ډول مینی د سویچ (190 rpm) لاندې په ساعت کې 6.600 کیلومتره ګړندی کوي؛ لنډ ګیر چارج زیاتوي مګر مصرف هم زیاتوي.
مګر انجن په ټیټ ریو رینج کې عالي تورک لري ، نو دا په متوسط حاصلاتو کې ښه راښکته کیږي ، او په مینځنۍ او لوړ revs کې دا نور د قناعت وړ ندي. نو حتی که دا د مصرف لخوا پرمخ وړل کیږي (لکه څنګه چې زموږ اندازه شوي اوسط مصرف ښیې) ، دا معتدل دی.
دا 50 کیمډینز یوازې په محدود نسخه کې شتون لري ، پدې معنی چې یوازې یو څو مینیس به ورته خبرې وکړي. دا بیا پدې معنی ده چې دا خورا احتمال لري چې هرڅوک چې غواړي دا ډیالوګ ولري او تجربه یې کړي دا به ونه شي کولی.
مګر حتی دا یو ډول زړه راښکونکی دی چې مینی د هغه موټرو په مینځ کې ځای په ځای کوي چې په بریالیتوب سره د روح ترلاسه کولو هڅه کوي. په هرصورت، لکه څنګه چې تاسو شاید پوهیږئ، دلته ډیر لږ دي او هره ورځ لږ دي. همدا لامل دی چې "هیڅکله مینی کم مه ارزوئ" په بشپړ ډول مناسب بریښي. Miniiiiiiii!
وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič
مینی کوپر 50 کیمډن
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د BMW ګروپ سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.500 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 25.300 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 90 کیلو واټ (122 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,1 s |
| اعظمي سرعت: | 203 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,4،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کیدنه 1.598 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 90 kW (122 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 160 Nm په 4.250 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 203 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km، CO2 اخراج 127 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.065 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.515 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.700 mm - عرض 1.688 mm - لوړوالی 1.405 mm. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 40 لیتره |
| بکس: | 160-680 l |
زموږ اندازه کول
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 37 / / د اوډومیټر حالت: 2.421 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,6 کاله ( 135 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,8،12,6 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,4،15,2 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 203km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 10,9 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,6m |
| د AM میز: | 41m |
ارزونه
یو مصرفي موټر چې ښکاري او میخانیکونه یې ساتیري دي، او د 50 کیمډن هارډویر د برتانوي موټر اضافي چاپیریال د درې چټی مجازی مخونو سره رامینځته کوي. دومره ساده (فکر او تطبیق) اضافه، مګر دومره لوی تاثیر. په بازار کې، دا حتی لیرې ورته نه دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
ډیزاین، تولید
د انجن تورک په ټیټ او یو څه په منځني سرعت کې
سټیرینګ ویل ، چیسیس
ارتباطي میخانیکونه او په ټوله کې موټر
په زړه پورې بڼه دننه او بهر
په سړک کې موقعیت ، کرشن
تجهیزات (عموما)
غږیز خبرتیاوې او ډیالوګونه
د څلور محیطي رڼا رنګونو انتخاب
د دروازې سخت لاسونه
د ذخیره کولو څو ځایونه او دراز
اوږده ګیر نسبت
په لوړ rpm کې د انجن فعالیت
ضعیف لارښود ثبات
د یخولو د حرارت درجه نده
چلونکي ټیمونه نلري
د پارکینګ معاون نه
