مینی جان کوپر ورکس او مینی چیلنج لایټ - پرتله کولو ازموینه - سپورت موټرې
منځپانګې
مینی جان کوپر ورکس او مینی چیلنج لایټ - پرتله کولو ازموینه - سپورت موټرې
ما هلته دواړه د موټر چلولو (نادر) امتیاز درلود مینی جان کوپر کار کوي ، د کوڅې مینی ترټولو سخته نسخه ده د مینی جان کوپر ورک لایټ، یو موټر چې به د سخت MINI ننګونې آل ان ون چیمپین شپ کې د PRO موټرو سره یوځای شي. ما دواړه په لاره کې هڅه وکړه ، حتی د څو میاشتو وروسته؛ مګر یادونه زما په حافظه کې روښانه او نه هیریدونکي پاتې کیږي ، په ځانګړي توګه ځکه چې د لایټ سره هغه په امولا کې د ریس کولو امتیاز درلود.
مګر راځئ زموږ د پرتله کولو دوه انګلیسي اتلانو ته لاړ شو. هلته د مینی جان کوپر ورکس تیښته ښکاري ، مګر تل په زړه پوری او زړور: انجن د 2.0 لیټر څلور سلنډر ټربو 231 hp سره او د I سپورت تعلیق سره د معیار په توګه فټ شوی د 17 انچ ویلونه (موږ شاوخوا 18 انچه لرو) ، د جان کوپر کار ایروډینامیکس کټ او د بریښنایی محدود سلیپ توپیر کنټرول (EDLC) سیسټم. دا یو ګړندی موټر دی ، مګر هغومره سخت ندی لکه څنګه چې پخوا و. په هرصورت ، معلومات یو شی وړاندیز کوي 0-100 په 6,3 ثانیو کې (کوم چې د اتوماتیک لیږد سره 6,2 ته راټیټیږي) e اعظمي سرعت په ساعت کې 243 کیلومتره دی.
La مینی جان کوپر لایټ کار کوي د ریسینګ موټر کیدو سره سره ، دا د سړک نسخې ته خورا نږدې دی ، لږترلږه په کاغذ. دا دقیقا ورته ځواک لري ، ورته شپږ سرعت لارښود لیږد (د ورته کلچ سره) او ورته د بریک کولو سیسټم ، که څه هم دا د ریسینګ پیډونه او لاسي هوزونه لري.... لومړی (لید) توپیر د آیلرونز او استخراج ایروډینامیکس دی چې خپل ناوړه کار کوي ، په ځانګړي توګه په ګړندیو کونجونو کې. او بیا دلته د ریسینګ ایګزټ شتون لري چې د ګاز هر پیډل د جګړې ډګر په څیر احساس کوي. مګر چیرې چې دا واقعیا بدلیږي د سیٹټوپیل سره دی: د ریسینګ آرک ، د ریسینګ تعلیق او 200 کیلو کم (یوازې 1000 کیلوګرامه وزن لري) دا په نه منلو وړ دقیق ، پایښت لرونکی او ځواب ویونکی کوي. او تاسو د موټر چلولو پرمهال اوریدلی شئ ...
د سپورتونو او ریسونو ترمنځ - نیمه ...
سره یې پیل کړئ مینی جان کوپر کار کوي: د سپورت ډیری تړونونه چې په سړک ځلیږي بې رحمه وي او په لاره کې ستړي کونکي وي مینی ، له بل پلوه ، حیرانتیا ، د یو وکر او بل تر مینځ نڅا کول په ووبي توازن کې؛ دا هم له هغه څخه مننه ده 205mm رببرز ، د فعالیت لپاره خورا کوچني چې دوی یې وړتیا لري. مګر دا د هغې ښکلا هم ده. IN د 2.0 انجن خورا ټیټ څرخ کې بار شوی او د وړ او تیاره غږ غږولو وړتیا لري. مګر کله چې تاسو په غاړه غاړه کیږدئ ، دا یو څه مایوسه کونکی دی ، اساسا د 5.000،XNUMX ځنډونو وروسته د ساه لنډۍ له امله. دا د بخښلو وړ دی په پام کې نیولو سره چې دا د ټربو چارج شوي انجنونو سره عام دی ، مګر شاید د ځینې احتیاطي تدابیرو سره ، دا د ټیکومیټر په پورتنۍ برخه کې نور هم خفه کیدی شي. ورته ګیربکس خورا دقیق ندی ، کوم چې د شرم خبره ده ، لکه څنګه چې پخوانیو مینیسو یو لنډ او وچ لیور ویاړ... کمانډ کافي اوږد دی او عمل باید مایع وي او تعقیب شي که تاسو نه غواړئ لیور جام شي.
د الیکترونیکي توپیر لاک کنټرول د ځای پرځای دا د حیرانتیا خبره ده: دا د ریښتیني محدود سلیپ توپیر په څیر "کش" نه کوي، مګر دا خپل ناپاک کار کوي او حتی په ټیټ ګیرونو کې ډیری انډرسټیر له مینځه وړي. پوفي سټیرینګ ویل واقعیا ګړندي ، دقیق سټیرینګ رامینځته کوي - که لږ درد راحته وي - مګر دا تل ښه وي کله چې یو کونج ته د موټر چلولو یا سم اوور سټیر ته د موټر چلولو لپاره څو درجې وخت ونیسي. حتی ځکه د مینی شاتنۍ شاته کله چې ګاز خوشې کیږي. هغه هیڅکله دا په نه اټکل کیدونکي او ویریدونکي ډول ترسره کوي ، مګر هغه کافي بدلون کوي. (بیا وروسته یوازې "ناست" اوسئ ترڅو تاسو سره د تګ راتګ بندولو کې مرسته وکړي. دا د "هرچا لپاره" د JCW په څیر دی ، د دې وړتیا لري چې دواړه د ورځې تعقیب کونکي او غیر جنګیالي خلکو ته ورته اپیل وکړي. په هرصورت ، د دې خلکو لپاره ، د ریسینګ نسخه غوره ده.
دمخه د دې حقیقت لپاره چې هغه پورته کوي نرم ټایرونه, مینی جان کوپر لایټ کار کوي هغه له بلې سیارې څخه دی. د ریسینګ ټایرونه نه یوازې ګرم او درناوي ته اړتیا لري ، بلکه دا به تاسو په بشپړ ډول مختلف ډول موټر احساس کړي.، او دې ته د مختلف ترتیب ځانګړتیاوې ورکړئ. که تاسو بیا پدې حقیقت کې اضافه کړئ چې دا 200 کیلوګرامه لږ وزن لري ، دا چې ټیټ دی او په ځمکه ولاړ دی ، او دا چې دا د (انتقام) سره بریک کوي ، نو شاید تاسو به پوه شئ چې دا لایټ څومره مؤثر دی. په مستقیم کرښه کې ، دا خورا ګړندی نه بریښي: تاسو احساس کوئ چې موټر سپک دی او په لږ هڅو سره حرکت کوي ، مګر د انجن فیډ نږدې ورته پاتې دی او د "له شا څخه" د سرعت احساس نه کیږي. سمندر چې دا د تولید نسخې څخه جلا کوي د مستقیم کرښې په پای کې په لومړي کونج کې موندل کیدی شي. څنګه چې لایټ د سرعت لویې برخې پرې کوي اغیزناک دی: کله چې بریک کول ، شاتنۍ برخه خپله لکۍ یو څه ځړوي ، مګر چمتو دی چې تاسو سره په وار وار کیدو کې مرسته وکړي. تاسو باید د سټیرینګ مصروفیت سره محتاط اوسئ ځکه چې شا سلیکونه ، کله چې خوشې کیږي ، دا دومره ګړندي ترسره کړئ چې د کاونټر سټیرینګ ممکن د ستونزې حل کولو لپاره کافي نه وي. کله چې تاسو بریک خوشې کړئ ، تاسو باید دمخه د سرعت پیډل فشار ورکړئ ، هچکول ناغوښتل کیږي. که JCW غلطی وبخښي او ډیر او ډیر تخریب له لاسه ورکړي ، لایټ به یو ډول موټر چلولو ته اړتیا ولري.... ښه خبر دا دی چې ګرم ټایرونه خورا ښه متوازن او ډاډمن دي. سټیرینګ تاسو ته وایی چې د مخکي څرخونو سره څه پیښیږي ، او د محدود سلیپ توپیر عالي کار کوي ترڅو تاسو له سکیډ کولو پرته له کونجونو څخه وباسي.
Pد ریس موټر کیدو لپاره ، دا هم کافي ډبرې کوي ، دا لږترلږه ، ستاسو لپاره د دې احساس کولو لپاره چې تاسو دا د کونج په مینځ کې څومره سخت فشار راوړی. ښکلا دا ده چې د دې خورا لوړ فعالیت سربیره ، د ریسینګ جان کوپر ورکس د سړک نسخې روح ساتي.
په لنډه توګه، د جان کوپر ورکس په ریښتیا دواړه په سړک او لار کې ښه والی لري، حتی که دا د پخوانیو ماډلونو په پرتله یو څه ډیر نرم وي. مګر ټریک، په هرصورت، د ریسینګ موټرو ساحه ده.
