د مرسډیز سپرینټر کلاسیک مسافر
منځپانګې
هر هغه څوک چې شخصي موټر نه لري یا د ښار شاوخوا یا د ښارونو ترمینځ د حرکت کولو لپاره د تیلو سپمولو هڅه کوي د منی بس پیښې سره آشنا دي. دوی لومړی په 1960s کې د CIS هیوادونو په سړکونو کې راڅرګند شول. دا هیڅ پټه نه ده چې دا ډول سفرونه یو څه ویره هڅوي، مګر هرڅه د 2000 لسیزې په لومړیو کې بدل شول، کله چې عادي ګزیلز او بوګډان بدل شول، که څه هم کارول شوي، مګر بهرني بسونه د فورډ، ووکس ویګن او مرسډیز بینز لخوا جوړ شوي.
نوي نسلونه
د سپرینټر دوامداره شهرت د دې لامل شو چې ډیزاین ټیم څو ځله په نورو وینونو کار وځنډوي. سپرینټر یو شمیر لوی بدلونونه رامینځته کړي، نو دا نه یوازې بل تازه، بلکې نوی نسل بلل کیدی شي. ریښتیا، د وروستي رسمي معلوماتو له مخې، سپرینټر به ډیر ژر آلمان پریږدي، او مجلس به بهر ته - ارجنټاین ته ولیږدول شي. په هرصورت، د روسیې مصرف کونکي باید ډیره اندیښنه ونلري.
آلمان په 2013 کې د GAZ ګروپ سره یو تړون لاسلیک کړ، او نوي موټرونه به هم په نزني نووګورډ کې راټول شي. هغه به څنګه د افسانوي سپرینټر سره په ټکر کې چلند وکړي، موږ به ډیر ژر پوه شو. اوس مهال، د نبات د استازو په وینا، لارۍ به د YaMZ سره سمبال شي، او د بدن پراخه لړۍ به د پام وړ کمه شي. دوه تعدیلات اعلان شوي - یو 20 سیټ مینی بس او یو ټول فلزي کارګو وین.
بهرنۍ مرسډیز سپرینټر کلاسیک مسافر
موټر د دې ټولګي لپاره غیر معمولي ځانګړتیاوې لري، د بدن نور منظم شکل څخه مننه. اصلي سر څراغونه لوی دي، د الماس شکل ترلاسه کوي. په بشپړ ډول بیا ډیزاین شوی بمپر د فوګ لیمپونو او پراخه هوا مینځلو ځانګړتیاوې لري. دروازې هم د دې لپاره ډیزاین شوې چې لوی وي، دوی ته یو منظم شکل ورکوي. د مسافر وړونکي ماډل مرسډیز سپرینټر کلاسیک اړخونه د سټایلټیک امبوسنګونو سره پوښل شوي چې سټین محاصره کوي ، شاته دروازو ته تیریږي. د سر څراغونه، چې خورا لوی شوي، هم بدل شوي.
د مینی بس داخلي
کوچنی سټیرینګ ویل څلور ترجمان لري، او د ګیر لیور په لوی کنسول کې ځای پرځای شوی. په پورتنۍ برخه کې د کوچنیو توکو لپاره د ذخیره کولو بکس شتون لري، چې لاندې یې پراخه ملټي میډیا نندارې شتون لري. ښکته برخه د فعال بټونو لخوا نیول شوې ده. که څه هم د روسیې راټول شوي مرسډیز سپرینټر کلاسیک 311 cdi ښه فعالیت لري، د ټرک ظرفیت ډیر څه پریږدي چې مطلوب وي. دا یوازې د 140 لیټرو لپاره ډیزاین شوی.
د روسیې د مجلس د نوي مرسډیز سپرینټر ترمنځ څه توپیر دی
د نوي سپرینټر او اصلي موټر ترمنځ اصلي توپیر د بریښنایی امنیت سیسټمونه دي، کوم چې د نوي نسل د معیاري تجهیزاتو په لیست کې شامل دي. تر ټولو لومړی، دا د ESP - د مستقیم ثبات سیسټم دی. د دې دلیل لپاره ، په باران کې د شا وخوا چلونکي بس کې د سړک ایستل اسانه ندي ، حتی که دا مطلوب وي. د ټول ویل ډرایو لیږد، په لاره کې، حتی د اضافي فیس لپاره وړاندیز نه کیږي. خو دا کومه ستونزه نه ده. معیاري لینډینګ ګیر د پیلوټ غلطیو سمولو کې ښه دی ، د مثال په توګه کله چې په ډیر سرعت سره کونج ته ننوځي.
په دې حالت کې، سیسټم سمدلاسه د تیلو مقدار کموي او ځینې څرخونه ماتوي. د تعلیق ډیزاین په ځانګړي ډول د روسیې بازار لپاره بدل شوی و (او په ارجنټاین کې د غوره سړکونو نه پس منظر کې). لومړی، جامع مخکینۍ پسرلی د قوي فولادو پسرلي سره بدل شوی. دوهم، شاتنی چینو دریم پاڼی ترلاسه کړ. د شاک جذبونکي او د پرچی ضد بیم هم ځای په ځای شوي. په دې توګه، تعلیق نه یوازې د فدرالي لویو لارو او د ښار سړکونو لپاره مثالی دی، بلکې د پرانیستې سړکونو او د کلیوالي ګډوډ سړکونو لپاره هم.
د موټر بشپړ سیټ "مرسډیز سپرینټر مسافر"
| 1 | بشپړ ګلیزینګ (فیوز شوی شیشه). |
| 2 | د چت، پوړ، دروازو او دیوالونو تودوخې او غږ موصلیت. |
| 3 | د بیړني هوا لپاره فلزي هچ. |
| 4 | د کیبن رڼا. |
| 5 | د سیټ بیلټ سره د مسافرینو لوړې څوکۍ (درې ځله پارچه اپولسټري). |
| 6 | د مرکب پلاستيک څخه د تختو داخلي پای. |
| 7 | د "اینټي فریز" ډوله کیبن تودوخه د 8 کیلو واټ بریښنا سره د 3 ډیفلیکٹرونو جریان توزیع سره. |
| 8 | د پلوډ فرش + فرش کول ، د پرچی ضد کوټینګ. |
| 9 | د شا دروازه قلف. |
| 10 | داخلي دستګاه. |
| 11 | اړخ ګام. |
| 12 | системаыхлопная система. |
| 13 | بیړني هامرونه (2 پی سیز.). |
| 14 | د ریک او پنیون سره د بریښنایی سلایډینګ دروازې ډرایو. |
د موټر داخلي ډیاګرام
د دې پورې اړه لري چې کوم موټر به په مسافر وړونکي موټر بدل شي، د InvestAuto ځانګړي موټر پلانټ لاندې د کیبن ترتیب اختیارونه وړاندې کوي.
پاملرنه:
د څوکیو شمیر په کیب کې څوکۍ دي + د موټر چلوونکي څنګ ته څوکۍ (په کیب کې) + د موټر چلوونکي څوکۍ
د څوکۍ اندازه:
اوږدوالی: 540 ملي میتر
عرض: 410 ملي میتر
ژوروالی: 410 ملي متره
بهرني موټرې
د L4 اوږدوالي پراساس د مسافرینو موټر ترتیب اختیارونه (اوږده ویل بیس د شا اوورنګ زیاتوالي سره).
| اختیار 1. | اختیار 2. | اختیار 3. | اختیار 4. | اختیار 5. | اختیار 6. |
| څوکۍ: ۱۶+۲+۱ | څوکۍ: ۱۶+۲+۱ | څوکۍ: ۱۶+۲+۱ | څوکۍ: ۱۶+۲+۱ | څوکۍ: ۱۶+۲+۱ | څوکۍ: ۱۶+۲+۱ |
| د L3 او L2 پراساس د مسافرینو ترافیک لپاره د ترتیب اختیارونه. | |||||
اوږدوالی L3 (اوږده اساس) | اوږدوالی L2 (منځنی اساس) | ||||
| اختیار 1. | اختیار 2. | اختیار 1. | اختیار 2. | ||
| څوکۍ: ۱۶+۲+۱ | څوکۍ: ۱۶+۲+۱ | څوکۍ: ۱۶+۲+۱ | د څوکیو شمیر: 12+2+1 |
مرسډیز سپرینټر بیس موټر
| تخنیکي ب featuresې |
| د 4 مرحلې فین کنټرول او د تازه تازه هوا توزیع لپاره دوه وینټونه سره په نامناسب ډول تنظیم کیدونکي تودوخې او هوا ورکول |
| د 180 ° پرانیستې شاته هچ له لارې اسانه بار کول |
| د موټر چلونکي څوکۍ د غوره موټر چلولو موقعیت لپاره د پراخه تنظیم کولو سره |
| د پاور ریک او پنین سټیرینګ |
| د ریموټ کنټرول مرکزي لاک کول |
| ټایرونه 235/65 R 16″ (مجموعه وزن 3,5 t) |
| دوه پړاوه ټوکر سر په ټولو څوکیو بندیز |
| د ABS، ټراکشن کنټرول (ASR)، د بریښنایی بریک ځواک توزیع (EBV) او بریک اسسټ (BAS) سره د تطبیق وړ ESP |
| د تطبیق وړ بریک ر lightا سیسټم |
| ایربګ (د موټر چلوونکي اړخ) |
| د اتوماتیک لیږد سره د موټرو لپاره د لاک ضد بریک سیسټم |
| په ټولو څوکیو کې درې ټکي سیټ بیلټ ، د موټر چلونکي څوکۍ او د مسافرینو یوه مخکی څوکۍ - د پریټینشنر او بیلټ محدودونکو سره. |
| خپلواک مخکی تعلیق |
| د بلب سوځولو خبرتیا سیسټم |
| د مخکینۍ تعلیق سټیبلائزر (د نسخې 3.0t لپاره اختیار) |
| د سر څراغ رینج تنظیم کول |
| لامینټ خوندیتوب وینډشیلډ |
| بدن | پراخ شوی | ډیر اوږد |
| ویل ویل ، ملي میتر | 4 325 | 4 325 |
| لوړ چت | ||
| د بارولو حجم، (m3) | 14,0 | 15,5 |
| د بار کولو ظرفیت (کیلو ګرامه) | 1،260 - 2،510 | 1،210 - 2،465 |
| ناخالص وزن (کیلو ګرامه) | 3،500 - 5،000 | 3،500 - 5،000 |
| ډیر لوړ چت | ||
| د بارولو حجم، (m3) | 15,5 | 17,0 |
| د بار کولو ظرفیت (کیلو ګرامه) | 1،230 - 2،480 | 1،180 - 2،435 |
| ناخالص وزن (کیلو ګرامه) | 3،500 - 5،000 | 3،500 - 5،000 |
| انجنونه | د 642 DE30LA په اړه | د 646 DE22LA په اړه | M 271 E 18 ML |
| د سلنډرونو شمیر | 6 | 4 | 4 |
| د سلنډرونو تنظیم | په 72° کې | په لیکه کې | په لیکه کې |
| د والوونو شمیر | 4 | 4 | 4 |
| بې ځایه کیدنه (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| بریښنا (kW.hp) په rpm کې | 135/184 په 3800 کې | 65/88 په 3800 کې | 115/156 په 5,000 کې |
| درجه شوی تورک (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| د سطح حجم پورته کول، (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| د سونګ ډول | ډیزل | ډیزل | سوپر پطرول |
| د ټانک ظرفیت (l) | تقریبا. ۷۵ | تقریبا. ۷۵ | د 100 په اړه |
| د سونګ سیسټم | د عام ریل سیسټم سره د مایکرو پروسیسر کنټرول مستقیم انجیکشن ، ټربو چارجینګ او وروسته کولنګ | د مایکرو پروسیسر داخلول | |
| بیټرۍ (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| جنریټر (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| چلول | شاته 4×2، بشپړ 4×4 | شاته 4×2 | شاته 4×2 |
د مرسډیز سپرینټر کلاسیک مسافر: ابعاد او د څوکیو شمیر
د مرسډیز سپرینټر کلاسیک کیبن کې د مسافرینو څوکیو عکسونه په کلاسیک لاین کې د مسافرینو بس اصلي بڼه په دوه نسخو کې د ښار شټل بس دی. لومړی اختیار د MRT 17 + 1 دی، کوم چې په کیبن کې د 17 مسافرینو لپاره ځای چمتو کوي. دویمه نسخه د MRT 20 + 1 ډیزاین شوې او درې نورې څوکۍ لري، چې د کیبن اوږدوالي له امله ممکنه شوې. ابعاد او وزن: ټول اوږدوالی - 6590/6995 ملي میتره، د ویل بیس - 4025 ملي میتره، د راګرځیدو وړانګه - 14,30 متر، د کرب وزن - 2970/3065 کیلوګرامه، مجموعي وزن - 4600 کیلوګرامه.
د انجن مشخصات
د صنعتي اصلي انجن د هود لاندې، ماډل یوازې د OM646 انلاین توربوډیزل سره سمبال شوی و، چې تولید یې د یاروسلاول موټرو پلانټ کې رامینځته شوی. د CDI انجن د 2,1 لیټرو بې ځایه کیدنه او د 109 hp ځواک لري. - دا په وړیا لاره کې د متحرک موټر چلولو لپاره کافي ندي. دا د 5 سرعت لیږد "میخانیک" لخوا اسانه شوی نه دی. مګر په ښاري شرایطو کې، لنډ ګیرونه د ټیټ پای غوره پورته کول چمتو کوي، تاسو ته اجازه درکوي چې د 280 Nm ظرفیت څخه په بشپړه توګه ګټه پورته کړئ. د پخوانۍ وسیلې یوه مهمه ګټه د هغې اعتبار دی. دا وروستی مرسډیز بینز انجن دی چې د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک سره دی. یو څه وخت وروسته، یو ډیر پیاوړی 646 hp OM136 ډیزل انجن معرفي شو. او تر 320 Nm پورې torque.
دې د وین شاته سړک فعالیت ښه کړ، مګر د انجن انعطاف کم شوی. که د "311th" اعظمي ځواک د 1600-2400 rpm په حد کې شتون ولري ، نو 313 CDI دا لوړ دی - 1800-2200 rpm. مګر په عموم کې، انجنونه د قناعت وړ ندي، او د خدماتو وقفه 20 کیلومتره ده. بیاکتنې په عموم کې، د مالکینو بیاکتنې مثبتې وې. ماډل په سخت وخت او د روسیې عملیاتي شرایطو کې ازمول شوی و.
تعلیق او انجن معمولا د ځانګړي ستاینې مستحق دي. مګر "روسي الماني" هم نیمګړتیاوې لري، چې اصلي یې د خولۍ ضعیف مقاومت دی. د کور جوړ شوي فلز ژر تر ژره د سکریچونو او چپس ځایونو کې زنګ وهل پیل کوي. د ککړتیا په وړاندې تضمین یوازې پنځه کاله دی. برسېره پردې، ډیری د تعلیق ترتیبات سخت وي، په ځانګړې توګه کله چې خالي موټر چلوي. د کیبن پینلونو نصبولو کیفیت باندې نیوکه غیر معمولي نه ده، نو له دې امله چیچکونه او تالونه نږدې سمدلاسه ښکاري. د ډیری مرسډیز سپرینټر کلاسیک ډرایورانو د ناخوښۍ بل دلیل د مجاز پلورونکي لخوا د "مرسیډیز" خدمت دی.
د نرخ تګلاره
د روسیې د تولید د واقعیت پر بنسټ، موږ کولی شو د نویو موټرو په بیو کې د کمښت تمه وکړو. په واقعیت کې، پیرودونکی به د یو کارول شوي، مګر آلماني موټر او نوي کورني راټول شوي موټر ترمنځ د ستونزمن انتخاب سره مخ شي. که چیرې د نوي مرسډیز سپرینټر کلاسیک 2012 ماډل کال لپاره دوی د 1,5-1,7 ملیون روبلو غوښتنه وکړي ، نو د منی بس اختیار قیمت به شاوخوا 1,8 ملیون وي. یو وین هم ارزانه کیدی شي. لنډیز سره له دې چې لومړی وین نږدې 20 کاله دمخه فابریکه پریښوده، موټر لاهم خورا مشهور دی. شټل وین، پوښل شوي لارۍ، د یوې لویې کورنۍ لپاره موټر - لیست پرمخ ځي. او د وین دا ډول د ډیری کلونو تولید او ژوند مستحق دی (البته د سم بدلونونو سره) - په حقیقت کې دا د مرسډیز کلاسیک سپرینټر دی
کلچ، شاک جذبونکي، چشمې او نور فالتو پرزې د ځینو اضافي پرزو نږدې لګښت: د کلچ کټ - 8700 روبل؛ د وخت زنځیر کټ - 8200 روبل؛ د وخت سلسله - 1900 روبل؛ مخکینۍ شاک جذبونکی - 2300 روبل؛ مخکینۍ پسرلی - 9400 روبل.
د مرسیډیز بینز ویټو I W638 توضیحي عکس ویډیو ځانګړتیاوې، بشپړ سیټ.
