مرسډیز بینز V 220 Cdi
منځپانګې
ویانو یا ویټو، څه توپیر دی؟ موږ د دې په اړه فکر وکړ کله چې موږ خپل لاسونه په مینیوان کې ترلاسه کړل چې د مشهور MB ویټا په څیر ښکاري. نو ایا دا یو وین یا مسافر وړونکی موټر دی - مینیوان؟ فرض کړئ، په لومړۍ ناسته کې یو څه ګډوډي وه. دواړه ماډلونه، په ظاهري بڼه کې ورته ورته، نږدې دوه ګوني، په عمده توګه په داخلي کې او یو څه د چیسس ډیزاین کې توپیر لري.
تاسو به توپیر هم وګورئ کله چې تاسو جواز واخلئ. ویټ وايي ګډ موټر، ویانو وايي شخصي موټر! په دې توګه، دولت دا دوه ورته ماشینونه په ښه توګه جلا کوي. ویټا د کارګو نسخه کې هم شتون لري ، د بیلګې په توګه د موټر چلونکي شاته څوکۍ پرته ، یا د مسافرینو نسخه کې یوازې د څوکیو یو قطار او د شیټ فلزي څخه جوړ شوی تړل شوی ، او البته د مسافرینو نسخه کې. په هرصورت، ویانو یوازې د مسافرینو لپاره دی. او دا د هغو کسانو لپاره دی چې لوی آرام ته اړتیا لري.
په سالون کې ، دوی موږ ته تشریح کړه چې دا د سوداګریز خلکو لیږدولو لپاره آرایشي مینیوان و. یو ډول "شټل" ، لکه څنګه چې انګلستان به ورته زنګ ووهي! د دې داخلي تجهیزات خورا لوړ معیار دي. فرنیچر ، پلاستیک او وال پیپر ویل کیږي د ویټ په پرتله د پام وړ غوره دي. ټول د ډیر راحتۍ او آرایشي لپاره!
دوی باید ناراض نه وي ، سمه ده؟ موږ د راحتۍ په اړه هیڅ نظر نلرو ځکه چې ټولې اوه څوکۍ د دواړه لنډ او اوږد واټن لپاره واقعیا راحته دي ، مګر موږ د پام وړ غوره موادو په اړه هیڅ نه پوهیږو.
له هرڅه دمخه ، په برخو او څوکیو سخت پلاستیک مایوس کونکی دی. که مخکې د ویتو ماډلونو تولید ضعیف کیفیت په اړه شکایتونه شتون درلود ، نو دا ویل مشکل دي چې په وینو کې د غوره لپاره یو څه بدل شوي.
د ویانو 220 Cdi ازموینې په 25.500 کیلومترۍ کې د (له وخت څخه مخکې) اغوستلو څو نښې ښودلې. شاید، زموږ څخه مخکې هیڅوک د هغه سره په "دستانو" کې کار نه دی کړی، مګر دا عذر ندی. په پلاستیک، وال پیپر او حتی د پلاستيکي څوکیو ټوټې ټوټې کول حتی د مرسډیز بینز په څیر د درناوي برانډ لپاره مثال نه دی. خوشبختانه، د موټر چلولو پر مهال هیڅ "کریکټ" یا کوم ناخوښه تالنده نه وه. په دې اړه، ویانو د وین څخه کم نه دی. په هرصورت، کله چې تاسو دا موټر چلوئ، تاسو به شاید د هغه ناراضۍ څخه ډیر پام ونه کړئ چې موږ پورته یادونه وکړه. د ناکام کیسټ پلیر پرته چې یوازې تاسو په سترګو کې ډوبوي. د کیسټ ذخیره کولو بکس جام شوی و او کیدی شي ډیر وخت دمخه د یو څه عصري سره بدل شوی وي، لکه د CD چینجر.
نور ، که موږ حرکت ته دوام ورکړو. موږ هیڅ نظر نلرو. د 220 Cdi انجن په زړه پوری دی. حتی د ډیزل تیلو مناسب منلو وړ مصرف سره. زموږ په ازموینه کې ، موږ په هر 9 موټرو کې د 4 لیترو اوسط مصرف اندازه کړی.
کیلومتره (د ښار چلولو او لویې لارې ترکیب) ، او بهر ته په اوږده سفر کې ، دا یوازې 8 لیټرو ته راټیټ شوی.
پداسې حال کې چې ویانو هم د SUV د اندازې لپاره لوی موټر دی، دا د موټر چلولو لپاره ریښتینې خوښي ده. په دې برخه کې لږ داسې پیپي موټرې شتون لري. د ښه تناسب ګیربکس او د سټیرینګ ویل تر څنګ د ډش په مینځ کې یو لنډ ، سپورتي شفټر هم د انجن سره ډیره مرسته کوي. انجن او لیږد هغه څه دي چې لومړی به د موټر چلوونکي په حافظه کې پاتې شي.
مګر ایا د سواری کیفیت دی ، او له همدې امله چیسیس او بریکونه ، د کود موټرو لپاره کافي دي؟
موږ کولی شو پرته له اندیښنې مثبت ځواب ووایو. د سړک موقعیت د باور وړ دی او تاسو ته اجازه درکوي حتی په موټرو کې په ډاډه زړه موټر چل کړئ. د فرن ویل ویل ډرایو څخه مننه ، د شاته لرې کولو کې ستونزې شتون نلري ، حتی کله چې په لنده سطح کې د ګاز ډکول. د موټر چلولو احساس ښه دی ، څوکۍ لوړې دي ، کوم چې په حرکت کې ښه لید کې مرسته کوي. په هرصورت ، احساس هم یو څه له مینځه ځي ، نو د تنظیم وړ سټیرینګ ویل په لاسونو کې خورا فلیټ دی ، کوم چې مستقیم شا ته اړتیا لري. له بلې خوا ، د راحتي تعلیق سره شاته محور په بشپړ ډول د وین په څیر نه ښکاري. د شا سیټ مسافرینو د راحتۍ ستاینه وکړه. هیڅ سخت کیکونه کله چې د ډزو له لارې موټر چلوئ ، او د باسکیټبال ټیم غړو لپاره کافي لیګ روم.
د ویانا پراخه کول یقینا په سیالۍ کې د دې لویه ګټه ده. څوکۍ په انفرادي ډول د اوسني اړتیاو سره سم تنظیم کیدی شي او څرخیدلی شي ترڅو د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر شاته وګوري او په شاته قطار کې نورو دوه سره خبرې وکړي پرته لدې چې د غاړې فشار یې راولي. سربیره پردې ، ښه داخلي ر lightingا ، د پوښلو څوکۍ (تاسو کولی شئ میز راټول کړئ) ، آرمریسټونه ، کوچني برخې او د کوچني توکو بکسونه باید وستایل شي. ویانو پدې برخه کې ښه مجهز دی ، مګر دا حتی غوره کیدی شي. د څوکیو د تنظیم کولو په جریان کې ، موږ یوځل بیا د غیر معیاري پای سره مخ شو ، ځکه چې د ازموینې ټیم غړی تر وینې پورې تیزې څنډې ته راښکته شو. او دا د ماموریت په جریان کې ، کوم چې باید پدې موټر کې یو له اسانه څخه وي! د څوکیو حرکت یو ماهر لاس ته اړتیا لري ، په غوره توګه د سړي. د چوکۍ څخه د څوکۍ لرې کولو لپاره ، تاسو باید په لاسي کې خورا سخت فشار راوړئ.
ویانو د هغو کورنیو لپاره خورا متنوع وسیله کیدی شي چې ډیر ځای ته اړتیا لري ، شاید د هغه خلکو لپاره چې غواړي د سپورت لوازم په خپل موټر کې وغورځوي (بایسکلونه ، پیراګلایډینګ ، سکوټر ...) ، یا بهر ته د اوږده سوداګرۍ سفرونو لپاره کله چې تاسو دا ډیر موټر چلئ. مسافرین ، یا تاسو باید ډیر سامان له ځانه سره ولرئ ، چیرې چې ګړندی او راحته سفر خورا ډیر وزن لري.
ویانا یقینا دا ټول کولی شي.
پیټر کاویچ
عکس: Aleš Pavletič.
مرسډیز بینز V 220 Cdi
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC انټرچینج ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 31.292,77 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 31.292,77 € |
| بریښنا: | 90 کیلو واټ (122 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 17,5 s |
| اعظمي سرعت: | 164 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,5،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 2 کاله نامحدود مایل ، عمومي تضمین ، سیمبییو |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - د ډیزل مستقیم انجیکشن - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 88,0 × 88,4 ملي میتر - بې ځایه کول 2151 cm3 - د کمپریشن تناسب 19,0: 1 - اعظمي بریښنا 90 kW (122 hp / 3800 hp) دقیقه - په اعظمي بریښنا کې د پیسټون اوسط سرعت 11,2 m/s - ځانګړی بریښنا 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - اعظمي torque 300 Nm په 1800-2500 / min - په 5 بیرنګونو کې کرینکشافټ - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلسله) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د سپک فلزي سر - د عام ریل تیلو انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر ، د هوا ډیر فشار 1,8 بار چارج کړئ - د هوا کولر چارج کړئ - مایع کولر 9,0 l - د انجن تیل 7,9 l - بیټرۍ 12 V ، 88 Ah - بدیل 115 A - د اکسیډیشن کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 4,250 2,348؛ II. 1,458 ساعته؛ III. 1,026 ساعته؛ IV. 0,787 ساعته؛ v. 3,814; ریورس 3,737 - توپیر 6 - ریمز 15J × 195 - ټایرونه 70/15 R 1,97 C، د رول کولو حد 1000 m - سرعت په 40,2 ګیر کې په XNUMX rpm XNUMX km/h |
| وړتیا: | لوړ سرعت 164 km/h - سرعت 0-100 km/h 17,5 s - د تیلو مصرف (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (د ګاز تیل) |
| ترانسپورت او تعلیق: | منی بس - 4 دروازې، 6/7 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - Сх - هیڅ معلومات - مخکی واحد تعلیق، د پاڼو چشمې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، متوجه ریلونه، د هوا چشمې، دوربین شاک جذبونکي - دوه ګونی سرکیټ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (د جبري یخولو سره)، شا ډیسک، د بریښنا سټیرینګ، ABS، د شا میخانیکي فوټ بریک (د کلچ پیډل کیڼ اړخ ته پیډل) - ریک او پینیون سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 3,25 بدلیږي |
| ماشه: | خالي موټر 2010 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2700 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 2000 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4660 mm - پلنوالی 1880 mm - لوړوالی 1844 mm - wheelbase 3000 mm - مخکینۍ لار 1620 mm - شاته 1630 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 200 mm - د ریډیس 12,4 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر مینځ / شا شاته) 1650/2500 ملي میتر - پلنوالی (زنګونونه) مخکی 1610 ملي میتره، منځنی 1670 ملي میتره، شا 1630 ملي میتره - د سر خونه مخکی 950-1010 ملي میتره، منځنی 1060 ملي میتره، شاته 1020 مخکینۍ سیټ - 860 mm اوږدوالی 1050mm، منځنی 890-670mm، د شا بنچ 700mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 450mm، منځنی 450mm، د شا بنچ 450mm - د لاسي بار قطر 395mm - بوټ (نورمال) 581-4564 l - د تیلو ټانک 78 l |
| بکس: | (نورمال) 581-4564 l |
زموږ اندازه کول
| T = 17 ° C ، p = 1018 mbar ، rel. vl = 90٪ ، د اوډومیټر حالت: 26455 کیلومتره ، ټایرونه: کانټینینټل وینکو وینټر | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 35,3 کاله ( 146 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,6 |
| انعطاف 80-120km / h: | 12,4 |
| اعظمي سرعت: | 170km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 10,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,4 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 82,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 48,8m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 72DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 69DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 73DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 72DB |
| د ازموینې تېروتنې: | مات پلاستيکي څوکۍ |
په ټولیز ډول درجه بندي (287/420)
په زړه پوري موټر. هر اړخیز ، د غوښتونکي مسافرینو لوی شمیر وړلو لپاره مناسب. مګر دا د کورنۍ عالي موټر هم کیدی شي ، که بودیجه وکولی شي یو ښه اوه ملیونه توره هضم کړي. دا دا پوښتنه هم راپورته کوي چې ایا موږ کولی شو د داخلي کارموندنې غلطۍ او په قیمت کې سخت پلاستیک له پامه وغورځوو. پاتې د یو پیاوړي او خورا ګلوټین انجن سره اغیزه کوي.
بهرنی (12/15)
له بهر څخه ، ویانو ښکلی او د پیژندلو وړ ښکاري. د سپینو زرو فلزي ورته مناسب دی.
داخله (103/140)
د څوکیو پراخهوالي او راحتۍ په اړه د شکایت کولو لپاره هیڅ شتون نلري. په هرصورت ، یو څوک کولی شي دننه سخت پلاستیک او دقیق کاري مهارت ته په پام سره یو څو نظرونه ومومي.
انجن ، لیږد (32
/ 40)عالي شعار ، ښه لوړول او عالي لیږد.
د موټر چلولو فعالیت (58
/ 95)د انجن سره حتی د راحته ناست موقعیت لپاره ، موږ به د تنظیم وړ سټیرینګ ویل ډیر خوښ کړی وای ، مګر که نه نو موږ د سواری کیفیت څخه متاثره شو.
فعالیت (25/35)
په ویانو کې ، سواری هم ګړندی دی د جمپ ډرایو او په مناسب ډول وروستي سرعت څخه مننه.
امنیت (26/45)
په ویانو کې یو څو جوړ شوي امنیتي ب featuresې شتون لري ، مګر له هغه ځایه چې دا په ورته درناوي کور کې جوړ شوي ، موږ به یو څه نور هم خوښ کړي وي.
اقتصاد
د سونګ مصرف د منلو وړ دی ، د اساس قیمت یو څه لږ لوړ دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
شفافیت مخکې
انعطاف وړ داخلي
پراخه والی
په ټولو څوکیو کې راحته څوکۍ
پوهه
وړتیا
بریښنا مصرف
کمزوری پای (داخلي)
د کیسیټ پلیر سره د موټر راډیو
ارزانه پلاستیک دننه
د ټیل ګیټ تړل (قبضه چې دننه د تړلو هینډل په توګه کار کوي ، د ځواک لپاره ډیر)
