مرسډیز بینز C 63 AMG T
په حقیقت کې ، نه. په هرصورت ، ستاسو څخه ځینې به دې ته سترګې وغړوي. دا د پور وړ وړ AMG C ټولګي محصول (که لیموسین وي یا سټیشن واګن) د 386 کیلو واټ ظرفیت لري (کوم چې د ځایی خلکو په وینا 457 "هارس پاور" دی). مګر په E ټولګي کې ، هغه کولی شي له 514 څخه ډیر آسونه اداره کړي. او more نور په CL Coupe کې.
او بیا ، د هغه څه لپاره نه منل چې موږ ته شتون لري ، موږ له ځانه وپوښتو: ولې C د دوی ډیری نشي کولی؟ او سمدستي وروسته: تاسو کولی شئ "وڅښئ". مګر شاید په AMG کې ، که تاسو دوی ته نږدې کتنه وکړئ (او دوی د موټر چلوونکي والټ ته نږدې کتنه وکړي) ، دوی به لیپ ټاپ ته ورسیږي او په څو دقیقو کې به د انجن کمپیوټر ته نوي معلومات ډاونلوډ کړي ، لکه د ډیر پیاوړي په څیر. نسخې دا انجن. امکان لری. ...
دا ډول C 63 AMG T ، البته ، د AMG فعالیت کڅوړې لپاره به یوازې له پنځه زرو څخه کم لګښت ولري (پدې کې ټیټ ، سخت ، ډیر ریسینګ چیسیس ، 40 mechanical میخانیکي توپیر لاکونه ، د شپږ پسټون بریکونو سره جامع ډیسکونه شامل دي). فرنټ کیلیپرز او د سپورت سټیرینګ ویل) اساسا خورا غوره دي چې تاسو ترې غوښتنه کولی شئ که تاسو د دې اندازې ریسینګ لیموزین وین واخلئ. مګر د ازموینې AMG دا ټول نه درلودل. ...
او لاهم: ځواک له کافي څخه ډیر دی. کافي چې نږدې هیڅوک نشي کولی تاسو په لویه لاره کې اداره کړي ، د دې لپاره کافي دي چې په اسانۍ سره شاته څرخ په لوګي بدل کړئ ، د کافي بشپړ ګړندۍ سرعت په یوه شیبه کې په زړه پوری کولو لپاره. نه یوازې په شا کې د ځړکۍ له امله ، بلکه د ورسره غږیدو له امله هم.
یو لوی انجن، یو څلور پایپ، غیر متمدن اخراج، او په بشپړه توګه سلم شوی سرعت کوونکی یو ترکیب دی چې لومړی د سخت ډرم سره، بیا د تیز غږ سره، او په پای کې، کله چې تاسو سرعت خلاص کړئ، د څو لوړ غږونو سره د ارزښت وړ. غوره ریسینګ موټرې. ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ د سرعت پیډل په بشپړ ډول فشار کړئ (په کافي اندازه اوږد او د پام وړ سړک پرته له کوم محدودیت څخه). برقیان به د پاتې برخې ساتنه وکړي. ESP په بې کاره کې د ویل سپن مخه نیسي، او اوه سرعت اتوماتیک په چټکۍ او پریکړه کونکي بدلیږي (او د ښه تنظیم شوي منځګړیتوب سره کله چې د ښکته کیدو خبره راځي).
البته، دا توپیر لري. که سړک باد وي او چلوونکی په سپورتي مزاج کې وي، هغه کولی شي د ESP بند تڼۍ فشار کړي. لنډ پریس - او ESP-SPORT د کاونټرونو تر مینځ د مرکزي معلوماتو نندارتون کې ښودل کیږي. دا پدې مانا ده چې عملیاتي محدودیتونه دومره زیات شوي چې دا ممکنه ده چې چټک موټر چلول، مګر په بشپړ ډول خوندي. د مخ او شا څه سلیپ، که په نرمۍ سره، بریښنایی اجازه ورکړي، نور هرڅه د انجن بریکونو او بریکونو چټک مداخله له منځه ځي.
یا لاره ونیسئ کله چې موږ کریکو ته نږدې ریسلینډ ته واړوو. دا معلومه شوه چې دا AMG د هغو کسانو لپاره خورا په زړه پوری دی څوک چې پدې کې موټر چلول خوښوي.
د ډیر ساتیرۍ لپاره ، تاسو به ځانګړي ډرافټ ته اړتیا ولرئ. د سلایډینګ زاویې خورا لوی کیدی شي ، مګر دا د کنټرول لپاره اسانه دي ، بریښنا (او د چرګانو لاندې لوګی) نه وچیږي ، یوازې ESP کولی شي لالچ کړي. ... ریښتیا ، تاسو کولی شئ دا د ت buttonۍ فشارولو او ساتلو سره بند کړئ ، مګر یوازې تر هغه چې تاسو د سرعت پیډل فشار ورکړئ. دا هغه وخت دی کله چې تیریږي ، د لوګي په بادل کې ، او بریښنایی توکي شکایت نه کوي. مګر کله چې ستاسو پښه د بریک پیډل ته ورسیږي (ووایاست ، کله چې له کونج څخه کونج ته ځئ) ، ESP په لنډمهاله توګه ویښیږي او د موټر ثبات هڅه کوي.
د تاریخ درس: د C 63 AMG T یو ډریفټ موټر دی چې په بشپړ ډول حرکت کوي، نو دا وکړئ او د بریکونو په اړه هیر کړئ. هیڅ توپیر شتون نلري (مګر لکه څنګه چې یادونه وشوه، تاسو د دې لپاره اضافي پیسې ورکوئ)، مګر د دې بریښنایی بریک سره مرسته شوي سمول دومره ښه کار کوي چې دا اوسط موټر چلوونکی پدې باور کوي چې دوی د ریښتیني میخانیکي قفل سره موټر چلوي. .
په وخت سره د موټر چلولو سره، موټر د خپل لوی سیال، BMW M3 په پرتله خورا ورو ثابت شو. دا د M5 سفر په څیر ګړندی دی. او هغه کرښې چې هغه یې رسمولی شي د ګړندي سیالانو په څیر دقیق ندي. او آس یې په مخه غورځوي. هو، C 63 AMG T یو پروجیکل دی. خورا دقیق نه دی ، د ذهن ځینې ګړندیتوب سره ، مګر خورا ډیر ساتیري. د AMG فعالیت کڅوړې لپاره تادیه کول به د M3 توپیر خورا کم کړي، مګر په ورته وخت کې، موټر به د خپل ورځني کارونې ډیره برخه له لاسه ورکړي چې دا د M3 څخه جلا کوي.
دا AMG د بشپړ عادي کورنۍ موټر په توګه کارول کیدی شي (د شیل څوکۍ چې بدن په بدله کې ساتي خورا راحته وي ، او موټر خورا پراخه او کافي ګټور دی) ، تاسو دا د ورځني کارونو لپاره پرمخ وړئ ، او تاسو به دا هم ونه ګورئ. شیطان د شیټ فلز لاندې پټ دی. او بیا هر کله او بیا تاسو خپله ښۍ پښه اوږده کوئ ، یوازې موسکا کولو لپاره. ...
ډوان لوکی ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
مرسډیز بینز C 63 AMG T
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC انټرچینج ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 71.800 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 88.783 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 336 کیلو واټ (457 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 4,6 s |
| اعظمي سرعت: | 250 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 13,7،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 8-سلنډر - 4-سټروک - V 90 ° - پټرول - بې ځایه کول 6.208 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 336 kW (457 hp) په 6.800 rpm کې - اعظمي torque 600 Nm په 5.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن د شا څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - د 7 سرعت اتوماتیک لیږد - مخکینۍ ټایرونه 235/35 R 19 Y، شاته 255/30 R 19 Y (کانټینینټل کانټي سپورټ کنټکټ). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 250 km/h - سرعت 0-100 km/h په 4,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.795 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.275 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.596 mm - عرض 1.770 mm - لوړوالی 1.495 mm - د تیلو ټانک 66 l. |
| بکس: | 485-1.500 l |
زموږ اندازه کول
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56 / / د مایل حالت: 7.649 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 5,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 13,2 کاله ( 179 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 23,7 کاله ( 230 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 250km / h (تاسو راځي؟) |
| د ازموینې مصرف: | 18,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 35,2m |
| د AM میز: | 39m |
ارزونه
که تاسو یو نیم موټر غواړئ چې هره ورځ کارول کیدی شي (او که تاسو لږترلږه 15 لیټره مصرف کولی شئ)، دا AMG یو غوره انتخاب دی. تاسو کولی شئ دا د اضافي ځانګړتیاو سره حتی ډیر ریسینګ کړئ ، مګر پدې حالت کې دا به د ډیری مالکینو لپاره کافي څخه ډیر وي ...
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
لیږدول
بڼه
څوکۍ
د انجن غږ
په ټانک کې د ناکافي تیلو له امله ناکافي حد
مبهم سپیډومیټر
ESP په بشپړ ډول ځانګړی ندی
