مرسډیز بینز C 220 CDI T
د مرسډیز C-کلاس سټیشن واګون - په سټټګارټ کې دا د نوم په پای کې د T خط لخوا څرګند شوی - هیڅ استثنا نه ده. او لکه څنګه چې معمولا د دې ټولګي کاروانونو سره قضیه وي، دا د ډنډ ظرفیت په اړه نه، مګر د هغې د انعطاف په اړه. دا چې CT هغه ډول موټر نه دی چې یو څوک به د ځای په شرایطو کې د وین لپاره غلطي وکړي ترڅو خپل شکل وپیژني. دا د C-کلاس سیډان په مخ کې ورته دی: د سر څراغونه په اسانۍ سره د پیژندلو وړ دي ، پوزه یې اشاره شوې مګر هوښیاره ده ، او د دې پورته ماسک او ستوری څرګند دی مګر مداخله نلري.
نو توپیر په شا کې دی ، کوم چې د سټیشن ویګن په پرتله سپورت دی. په دې باندې شاته کړکۍ خورا تیاره ده ، نو عمومي شکل یې په زړه پوری دی او هیڅ شی کارګو ندي.
نو په شا کې لږ ځای شتون لري د هغه په پرتله چې د موټر عمودي کښت شوي پای سره وي ، مګر لاهم د CT لپاره کافي دی چې په ویاړ سره د T حرف واغوندي. کوم موټرسایکل به کافي خونه ولري چې شاته سیټونه یې تړل شوي وي ، مګر غوره به وي مخکې لدې چې په موټر کې یې وغورځوئ دا پاک کړئ. هغه توکي چې د سامان کڅوړې سره قطار شوي د ورته کیفیت او دقیقیت په څیر دي لکه د موټر داخلي برخه کې ، نو دا به د شرم خبره وي چې دا د خندا سره خندا شي.
دا حقیقت چې مرسډیز د کوچني شیانو په اړه فکر کوي د هغه رول لخوا ثبوت کیږي چې د سامان کڅوړه پوښي. دا په اسانۍ سره په ریلونو سلایډ کوي او تل په پراخه شوي موقعیت کې په خوندي ډول تالاشي کوي ، او پای یوازې د پوښلو لپاره یو څه پورته کیدو ته اړتیا لري.
توضیحاتو ته پاملرنه د کیبن په پاتې برخه کې څرګندیږي. د موټر چلوونکي څوکۍ ، د معمول په څیر په مرسډیز کې ، خورا سخت دی ، مګر په اوږده سفرونو کې د قناعت وړ راحتي. دا په بشپړ ډول ناست دی ، ټول سویچونه په لاس کې دي ، او ډرایور هم په سټیرینګ ویل کې د راډیو کنټرول بټنونو له مخې لامبو وهي ، یو بشپړ شفاف ډشبورډ او دمخه د مرسډیز هوایی کڅوړو لخوا پیژندل شوی او ملاتړ شوی.
د اتوماتیک هوایی کنډیشن د کیب ښي او ښي اړخونو لپاره جلا تنظیمات لري ، او په شاته څوکیو کې راحت به د راحتۍ په اړه شکایت ونکړي ، په ځانګړي توګه له کله چې د کاروان شاته د سیډان په پرتله ډیر سر خونه لري.
کیدای شي ډیر لیګ روم شتون ولري، په ځانګړې توګه د مخکینۍ اوږدوالی لپاره. د شا څوکۍ شاته ، البته ، د فولډ وړ دی ، کوم چې د لوی بوټ او د هغې انعطاف سره مرسته کوي. کلاسیک تجهیزات د مرکز کنسول کې یوه ونه ده او د پلاستيکي کیپونو سره د فولادو ویلونه، چې د موټر سره یوازینۍ قوي ناخوښي هم ده. د داسې قیمت لپاره، پیرودونکی کولی شي د مصر څرخ هم ترلاسه کړي.
چیسیس هم په راحتۍ متمرکز دی ، لکه څنګه چې مرسډیز باید وي ، که څه هم نوې C-Series د خپل مخکیني په پرتله پدې برخه کې سپورت دی. د چرګانو لاندې سړک باید ښه پوښل شوی وي ترڅو د باد بادونه دننه ننوځي. په ورته وخت کې ، دا پدې معنی ده چې په ځړیدونکي سړک کې یو څه کمښت دی ، چیرې چې پټ "مسافر" (د ESP نوم اوري) بیا سر ته راځي. که تاسو د سپورتر سواری پیل کړئ ، نو دا په ګوته کیږي چې سټیرینګ ویل خورا غیر مستقیم دی او مخکینیو ویلونو ته د څه پیښیدو په اړه خورا لږ معلومات وړاندې کوي.
چیسیس بیا په اطاعت سره د سټیرینګ ویل لخوا ښودل شوي لارښود تعقیب پیل کوي ، او دا به واقعیا د موټر چلولو حماقت ته اړتیا ولري ترڅو موټر د کونج په مینځ کې له ټریک څخه لرې کړي. او که تاسو ESP بند کړئ ، تاسو حتی د شا سلیپ کولو توان لرئ. مګر یوازې د یو څه وخت لپاره ، ځکه چې کله کمپیوټر احساس کوي چې شاته څرخونه په یوه کونج کې خورا "پراخ" روان دي ، ESP په هرصورت راپاڅیږي او موټر مستقیم کوي. په لوند سړکونو کې، ESP په کار کې راځي ځکه چې انجن لوی تورک لري نو څرخونه په اسانۍ سره غیر جانبدار ته لیږدول کیدی شي (یا که ESP نصب شوی نه وي).
د 2 لیټر ټربو چارج شوي ډیزل انجن سره په هر سلنډر کې څلور والونه او د ریل عام ټیکنالوژۍ سره ، دا کولی شي 2 hp تولید کړي. او 143 Nm تورک ، کوم چې د دروند موټر حرکت لپاره کافي دی. په ځانګړي توګه کله چې د شپږ سرعت لارښود لیږد سره یوځای کیږي. د دې ترشا د انجن سستۍ په ټیټ سرعت کې پروت دی ، کوم چې د اتوماتیک لیږد سره نسخې ته ژباړه کوي ، او د سټیشن واګن په موټر بدلوي چې د سپورت چلولو تجربې لپاره هیڅ اجنبی نه وي. د ګیر لیور حرکتونه واقعیا لنډ دي ، مګر دا یو څه چپ دي او د پیډل حرکتونه خورا اوږد دي.
دوسان لوکیک
عکس: ارووس پوټوکینک.
مرسډیز بینز C 220 CDI T
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC انټرچینج ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 32.224,39 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 34.423,36 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 105 کیلو واټ (143 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 6,7 s |
| اعظمي سرعت: | 214 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 10,7،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - د ډیزل مستقیم انجیکشن - په اوږدوالي مخکی نصب شوی - بور او سټروک 88,0 × 88,3 ملي میتر - بې ځایه کیدل 2148 cm3 - د کمپریشن تناسب 18,0:1 - اعظمي بریښنا 105 kW (143 pm - 4200 hp) اعظمي torque 315 Nm په 1800-2600 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرنګونو کې - 2 کیمشافټ په سر کې (سلنډر) - 4 والوز په هر سلنډر - د عام ریل د تیلو انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - وروسته کولر - د مایع کولنګ 8,0 l. idl - 5,8 l. idl - انجنیر تیل کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن د شا څرخونه چلوي - د 6 سرعت همغږي لیږد - د ګیر تناسب I. 5,010؛ II. 2,830 ساعته؛ III. 1,790 ساعته؛ IV. 1,260 ساعته؛ v. 1,000; VI. 0,830; ریورس 4,570 - توپیر 2,650 - ټایرونه 195/65 R 15 (کانټینینټل پریمیم اړیکه) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 214 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,7 s - د تیلو مصرف (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 l / 100 km (د ګاز تیل) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، کراس ریلونه، د پسرلي سټرټس، سټیبلائزر بار، د انفرادي تعلیق قوسونو سره د شا ملټي لینک اکسل، کراس ریلونه، د کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر بار - دوه اړخیز سرکټ بریکونه ، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ) ، شاته ډیسکونه ، د بریښنا سټیرینګ ، ABS ، BAS - ریک او پنین سټیرینګ ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1570 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2095 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1500 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4541 mm - پلنوالی 1728 mm - لوړوالی 1465 mm - wheelbase 2715 mm - Track front 1505 mm - شاته 1476 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,8 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1640 mm - عرض 1430/1430 mm - لوړوالی 930-1020 / 950 mm - اوږدوالی 910-1200 / 900-540 mm - د تیلو ټانک 62 l |
| بکس: | (نورمال) 470-1384 l |
زموږ اندازه کول
| T = 23 ° C ، p = 1034 mbar ، rel. vl = 78 | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 31,6 کاله ( 167 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 216km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,9،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,9m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
ارزونه
د MB C 220CDI T د هغو کسانو لپاره غوره انتخاب دی چې د خپل استعداد او مطلق پراخوالي له امله آل راونډر غواړي. په هرصورت، ډیزلي انجن دا په اوږده سفرونو کې لا ښه کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د تیلو مصرف
راحت
بڼه
پراخه والی
د 2.000 rpm لاندې د انجن انعطاف
ډیر لوړ انجن
نرخ
