مرسډیز اکسور: په 100 کیلومتره کې د تیلو مصرف

د دې برانډ د لاریو بله ګټه په ځانګړې توګه د روسیې د کارګو بار وړونکو لپاره ارزښتناکه ده - په تخته کې ډیری بریښنایی اجزا شتون نلري. دا د دې حقیقت له امله دی چې طبیعي شرایط او زموږ د سړکونو کیفیت خورا مطلوب پریږدي ، کوم چې د بریښنایی عملیاتو په اړه منفي اغیزه کوي.

د بریک کنټرول واحد (BS):

BS 4040 - د ښي مخ محور سرعت سینسر یو خلاص سرکټ لري.

BS 7300 - غلط ډرایو اکسل بریک ځواک ماډلیټر.

BS 7364 - د بریک CAN بس اړیکه مداخله شوه.

BS 7743 - د ټریلر کنټرول والو - د فشار سینسر خلاص ، هیڅ سیګنال یا شارټ سرکټ نلري.

د حرکت کنټرول واحد (FR):

FR 3130 - غلط کولنټ لیول سینسر یا د هوا کلینر کنټرول سینسر ، خلاص سرکټ یا لنډ ته مثبت یا ځمکې ته.

FR 4041 - د سیګنال ترمینل W غلط، خلاص، ځمکې ته لنډ یا مثبت دی. د W ترمینل سیګنال د منلو وړ نه دی. ډاډ ترلاسه کړئ چې جنراتور روان دی.

بنسټیز ماډل (GM):

GM 8044 - د سینګ solenoid والو تېروتنه.

د شفټ کنټرول سیسټم (GS):

GS 05 - د بې طرفه موقعیت محافظت پرته.

GS 09 - د بې طرفه موقعیت زده کړې تېروتنه.

GS 10 - د زده کړې تېروتنه: په ناسمه توګه روزل شوي ویشونکي ارزښتونه.

GS 17 - د زده کړې تېروتنه: د ټیټ ګیر لپاره ناسم زده کړه.

GS 18 - د زده کړې تېروتنه: Solenoid والو یا د بې ځایه کیدو سینسر زیان.

GS 19 - د زده کړې تېروتنه: A/M رولرونه.

GS 21 - د زده کړې تېروتنه: د کلچ کنټرول.

GS 24 - د زده کړې تېروتنه: د پارکینګ بریک نه پلي کیږي.

GS 28 - د زده کړې تېروتنه: انجن نه چلېږي.

GS 31 - د زده کړې تېروتنه: د کلچ واټن.

GS 32 - د زده کړې تېروتنه: د شافټ منځنۍ شمیرې.

GS 3804 - Solenoid والوز عام ځمکني تار ځمکې ته لنډ شوی.

GS 5240 - د tachograph R3 څخه هیڅ سیګنال نشته.

د کیبن حرارتی کنټرول واحد (HZR):

HZR 0404 - د تودوخې والو مثبت یا خلاص ته تړل شوی.

ډشبورډ (INS):

INS 0508 - د تیلو په ټانک کې د تیلو کچه سینسر خلاص یا لنډ ته مثبت لري.

د انجن د کنټرول واحد (MR):

MR 9963 - د CAN ډیټا بس انجن کې د ټرانسپونڈر کوډ نشته.

د بریښنایی شاک جذب کونکي کنټرول واحد (ESR) ، ریټرډر کنټرول (RS) ، د ساتنې سیسټم (WS) ، د انجیکشن کنټرول (PLD) ، غیر فعال خوندیتوب (SRS) ، د لاک ضد بریک سیسټم (ABS) کې هم غلطۍ شتون لري.

د مرسډیز ایکټروس لپاره د غلطۍ کوډونه تاسو ته اجازه درکوي پرته له دې چې موټر ته لاړ شئ د کومې خرابۍ لامل ومومئ.

د INS 0508 خرابوالی

د مرسډیز بینز-اکټروس ټرک پایلې ښیې چې نن ورځ سوداګریز موټرونه دمخه د لوړ ټیک سیسټمونو څخه کار اخلي چې د تیلو مصرف او اخراج کې بې ساري کمښت وړاندې کوي. ډیملر AG سخت کار کوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د هغې لارۍ لږ تېل کاروي او لږ اخراج خپروي چې چاپیریال ته زیان رسوي.

په ورځني شرایطو کې محدودیتونه: زیربنا، تجهیزات، د موټر چلولو سټایل - د غلطیو عمل mp1

د سپمولو دا اغیزمنه کچه په عمده توګه د انجن د خورا پرمختللي ټیکنالوژۍ له امله ترلاسه شوې، پشمول د احتراق چیمبر شکل، د انجیکشن سیسټمونه د خورا لوړ انجیکشن فشارونو سره چې د تیلو غوره اتومیزیشن چمتو کوي او له همدې امله د احتراق پروسه خورا مؤثره او مؤثره کوي؛ د هر سلنډر لپاره په مستقیم ډول د تیلو مخلوط کنټرول، په انجن کې کمښت، د پرمختللي بوسټ سیسټمونو شتون، د لوړ ځواک موادو کارول او د انجن مدیریت سیسټمونو بشپړ بریښنایی تجهیزات. په دې برخه کې د شرکت د بریالیتوب یوه بیلګه د مرسډیز بینز اکټروس نوی موټر دی، چې د ډیزلي انجن سره د بلو ټیک د وتلو وروسته د درملنې سیسټم سره سمبال شوی.

موټور	د کیبن اختیارونه	د جواز وړ ټول وزن
د 1835 ډیری	360 1850	L، L لوړ	د 18 ټن
Axor 1840LS	401 2000	L، L لوړ	د 18 ټن
د 1843 ډیری	428 2100	L، L لوړ	د 18 ټن
د 2536 ډیری	360 1850	S اوږد، L، L لوړ	د 25 ټن
د 2540 ډیری	401 2000	S اوږد، L، L لوړ	د 25 ټن
د 2543 ډیری	428 2100	S اوږد، L، L لوړ	د 25 ټن

د تېروتنې شمېره 5506. Actros mp1 تېروتنې

محور: مرسډیز لاین اپ 2020-2021 - په روسیه کې د رسمي پلورونکي څخه مرسډیز اکسور واخلئ عصري انجنونه لکه V6 په Actros کې په یو ساعت کې په اوسط ډول دوه لیټره مصرفوي، په تیرو ماډلونو کې د معیاري 3 لیټرو په پرتله. موږ بیټرۍ بدلې کړې او د موټر چلوونکي د بې احتیاطۍ له امله یې د بدن کوچنۍ ترمیم ته اړتیا درلوده، مګر موټر له اخلاقي پلوه زوړ شوی و او زه به یوازې د ارزانه بیې له امله د موټر اخیستلو مشوره وکړم.

لوړ مصرف - د لارۍ او ساختماني تجهیزاتو مالکینو فورم د مثال په توګه، د اروپایی اتحادیې پلانونه په 5,75 کال کې د 2010 څخه تر 10 پورې د کارول شوي سونګ تیلو او طبیعي ګازو په مینځ کې د بایو تیلو او طبیعي ګاز د ونډې زیاتوالی چمتو کوي، او په مستقیم ډول سږکال XNUMX ته. د مرسډیز اکسور تخنیکي ځانګړتیاوې په مستقیم ډول پورې اړه لري. ترمیم، که څه هم ډیری یې د داخلي او انجن برخو کې جیومیټریک بدلونونه دي.

• د مرسډیز اکسور د ورته بار ظرفیت سیالانو ته د څو سوه کیلو ګرامه په پرتله ښه والی ورکوي (ایکسور حتی په بل مرسډیز ماډل ، ایکټروس کې 250 کیلو ګرامه لاسته راوړي).
• د اصلي ګیر انتخاب نشتوالی د 6-، 9- او حتی د 16 سرعت ګیربکسونو لخوا جبران کیږي، چې هر یو یې د تونل کرینک کیس سره سمبال شوی.
• نن ورځ، د ABS سیسټم ستونزمن دی چې هرڅوک حیران کړي، مګر د ټیلیګینټ ډیسک بریکونه د مرسډیز اکسور سره په ګډه کار کوي.
• په تخته کې دقیق برقیات.
• ټول ماډلونه، د Axor 1840 LS په ګډون، یو محور لري، چې اصلي ګیر یې د هایپوایډ ډول دی (درانه بار، خاموشۍ، اسانه چلول).

د FR 11 25 ناکامي • زه د بریک پیډل فشار ورکوم، هغه والو چې د کیب لاندې موقعیت لري، کیڼ څرخ ته نږدې، ویسل.