هغه پیښې چې هیڅ موټر چلوونکی باید هیر نکړي

ډیری ساده کړنې د موټر چلولو خوندیتوب او د موټر حالت باندې د پام وړ اغیزه لري. له بده مرغه، موټر چلوونکي اکثرا د دوی په اړه هیروي یا یې له پامه غورځوي.

ډیری ساده کړنې د موټر چلولو خوندیتوب او د موټر حالت باندې د پام وړ اغیزه لري. له بده مرغه، دوی ډیری وختونه د چلوونکو لخوا هیر شوي یا له پامه غورځول کیږي، ډیری وختونه جریمې یا د ساتنې جدي لګښتونه لري. موږ تاسو ته یادونه کوو چې څه باید په یاد ولرئ.

د ټایر فشار معاینه کول

په سړک کې د موټر چلند یا د دې عملیاتو لګښت په شرایطو کې ، د ټایر فشار منظم نظارت کلیدي فاکتور دی. دا کافي ندي چې دا د موسمي څرخ بدلون یا د اوږد سفر دمخه چیک کړئ. حتی د تودوخې بدلون کولی شي په ټایرونو کې د هوا فشار کې د پام وړ کمښت سره مرسته وکړي. د ټیټ انفلاسیون ټایرونه په جدي حالتونو کې د موټر چلولو دقیقیت یا د موټر چلند خرابوي، لکه بیړني بریک یا ناڅاپه لاره.

د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي په پرتله د 0,5-1,0 بار فشار کمول د ټریډ د بیروني برخو اغوستل ګړندي کوي ، د تیلو مصرف لږترلږه څو سلنه ډیروي ، او د اکوپلین کولو خطر ډیروي (د اوبو د پرت په اوږدو کې چپیدل. سړک). )، د ودریدو واټن زیاتوي او د کونج گرفت کموي.

ماهرین وړاندیز کوي چې په هرو دوه اونیو کې یا د هر اوږد سفر دمخه د ټایر فشار چیک کړئ - کله چې د مسافرینو او سامان سره د سفر پلان کول ، تاسو اړتیا لرئ د بار شوي موټر چلولو لپاره د تولید کونکي وړاندیز شوي فشار سره تنظیم کړئ. موږ تاسو ته دا هم یادونه کوو چې په فالتو یا لنډمهاله اضافي څرخ کې د هوا فشار په منظم ډول چیک کړئ! د پښو لاندې به لږ څه وکړي.

فشار د ګاز سټیشنونو کې غوره معاینه کیږي. ویلونه معمولا انفلاسیون ته اړتیا لري، نو یو کمپرسور به په لاس کې راشي. له بده مرغه، د دوی حالت توپیر لري. د وسیلې لخوا اعلان شوی فشار له همدې امله ستاسو د خپل فشار ګیج سره چیک کولو ارزښت لري - تاسو کولی شئ دا په سټیشنونو یا د موټرو پلورنځیو کې د درجن یا ډیرو złoty لپاره وپیرئ.

بهرنۍ رڼا

د موټر چلولو ازموینې یو له اړتیاو څخه دا دی چې د موټر د بهرنۍ څراغ اغیزې ازموینې وړ وي. له بده مرغه، ډیری موټر چلوونکي بیا د هغې په اړه هیر کوي - د سوځیدلي رڼا بلبونو سره د موټرو لیدل یو عام شی دی. له بده مرغه، دا په پراخه کچه امنیت اغیزه کوي. خوشبختانه ، د څراغ فعالیت چیک کول ګړندي او اسانه دي. دا کافي ده چې کیلي په ایګیشن کې وګرځوئ او بیا لاندې څراغونه چالان کړئ - موقعیت ، ډوب شوی ، سړک ، فوګ او د ګرځیدو سیګنالونه ، د هر شفټ وروسته موټر پریږدي او ډاډ ترلاسه کړئ چې دا ډول څراغ کار کوي.

کله چې د بیرته راګرځیدونکي څراغونو چک کول، تاسو کولی شئ د بل کس څخه د مرستې غوښتنه وکړئ یا په ایګیشن کې کیلي وګرځوئ او ریورس ګیر مصروف کړئ. د بریک څراغونو په حالت کې، تاسو اړتیا لرئ مرسته ترلاسه کړئ. یو بدیل اختیار دا دی چې د موټر انعکاس وګورئ، د بیلګې په توګه، د ګاز سټیشن شیشې کې. کله چې د ر lightingا چیک کول ، د جواز پلیټ څراغ په اړه مه هیروئ ، او په عصري موټرو کې هم د ورځې چلونکي څراغونه - کله چې انجن چالان شي دوی چالانیږي.

د ورځې د چلولو څراغونو په اړه، دا باید په یاد وساتل شي چې دوی د سهار څخه تر ماښامه پورې کارول کیدی شي، یوازې د نورمال هوا روڼتیا شرایطو کې. د اورښت په صورت کې، د کنګل یا تونل په نښه شوي نښه شوي، ډوب شوي سر څراغونه باید فعال شي. د سهار څخه تر ماښامه پورې د اړتیا وړ څراغونو پرته د سواری کولو لپاره د 2 پوائنټونو خطر شتون لري. ښه او 100 zł جریمه. عصري موټرونه اکثرا د اتوماتیک رڼا سیسټمونو سره سمبال شوي. په هرصورت، دوی تل د هوا په روڼتیا کې د لږ کمښت وروسته د ورځې چلونکي څراغونه ټیټ بیم ته نه بدلوي. دا د یادولو وړ ده چې ډول. تاسو کولی شئ د موټر د ترتیباتو مینو هم وګورئ - په ډیری ماډلونو کې، لکه نوی Fiat Tipo، تاسو کولی شئ د سیسټم حساسیت تنظیم کړئ.

په موټرو کې پرته له دې چې د ځان په کچه سرې څراغونه وي ، د بار شوي موټر چلولو پرمهال د ر lightا بیم د پیښو زاویه تنظیم کولو اړتیا باید هیر نشي. د دې کولو لپاره، د انبورډ کمپیوټر مینو کې ټبونه وکاروئ، نوبونه یا - لکه څنګه چې د نوي ټیپو په قضیه کې - په ډشبورډ کې تڼۍ.

د کیبن رڼا

کله چې د شپې موټر چلول، دا ارزښت لري چې په ډشبورډ کې د وسیلې پینل، راډیو یا بټونو د روښانتیا شدت کم کړي. دا معمولا د کیب په ښکته کې د غوټۍ سره ترسره کیږي، یا - لکه څنګه چې د نوي Fiat Tipo په قضیه کې - د آن بورډ کمپیوټر مینو کې یو ټب. د ایټالیا څخه د کوچني موټر ډیزاینرانو د Uconnect ملټي میډیا سیسټم سکرین په بشپړ ډول خالي کولو لپاره د تڼۍ په اړه هیر نه کړ. دا د شپې ښه کار کوي.

د ډشبورډ څخه لږ تر لږه د رڼا اندازه سترګې دې ته اړ نه کوي چې په دوامداره توګه د لیدلو وروسته تیاره یا رڼا ته تطبیق کړي، د بیلګې په توګه، سرعت میتر. او دا د یادولو وړ ده چې د ټیټ رڼا لپاره بشپړ تطبیق، کوم چې په سړک کې د دویم نظر وروسته اړین دی، کولی شي څو دقیقې وخت ونیسي. د ورته دلیل لپاره، دا مهمه ده چې د شپې موټر چلولو لپاره داخلي عکس تنظیم کړئ. دا د فوتوکرومیک عکسونو چلونکو لپاره اړین ندي ، کوم چې د شپې موټر چلولو پرمهال په اوتومات ډول تیار کیږي.

د مایعاتو کنټرول

موټر چلوونکي اکثرا د مایعاتو چک کول هیروي. د کولنټ او بریک مایع کچه واقعیا په ندرت سره بدلیږي - دواړه مایعات د جدي خرابیدو سره ښکته کیدو پیل کوي. په هرصورت، کله چې د انجن پوښ خلاص کړئ، دا د چک کولو ارزښت لري چې آیا د دوی عکس د MIN او MAX سمبولونو سره په نښه شوي د توسعې ټانکونو سطحو ترمنځ دی.

د تیلو د کچې په اړه اندیښنه باید چلوونکي وهڅوي چې په منظم ډول د هود لاندې وګوري. دا د ټولو انجنونو لخوا کارول کیږي - نوي، اغوستل شوي، په طبیعي توګه تمه شوي، سپر چارج شوي، ګازولین او ډیزل. ډیری د ډرایو ډیزاین او دا څنګه پرمخ وړل کیږي پورې اړه لري. د تیلو کچه باید د انجن له ګرمیدو وروسته معاینه شي.

د باور وړ لوستلو لپاره، موټر باید په سطحه کې وي، او انجن باید لږترلږه د دوو دقیقو لپاره بند شي (د تولید کونکي سپارښتنې باید د موټر د مالک په لارښود کې وڅیړل شي). دا د ډیپسټیک لرې کولو ته پاتې کیږي ، د کاغذ تولیه سره یې مسح کړئ ، ډیپسټک انجن ته بیا دننه کړئ ، لرې کړئ او ولولئ که چیرې د تیلو کچه د لږترلږه او اعظمي کچې ترمینځ وي.

د انجن د پایښت له نظره، دا هم مهمه ده چې د انجن سره لږ چلند وشي کله چې دا عملیاتي تودوخې ته نه وي رسیدلی. تر هغه وخته پورې، دا لږ غوړ شوی. دا د هغه په ​​لوازمو هم تطبیق کیږي. د دې لپاره چې د انجن اغوستل تیز نه شي، موټر چلوونکی باید د یخ انجن له پیلولو وروسته په لومړیو کیلومترو کې د قوي ګاز څخه ډډه وکړي او هڅه وکړي چې سرعت له 2000-2500 rpm څخه ټیټ وساتي. دا باید هیر نکړو چې د 90 درجې سانتي ګراد په شاوخوا کې د کولینټ عملیاتي تودوخې ته رسیدل پدې معنی ندي چې انجن په بشپړ ډول تودوخه شوی. دا وروسته پیښیږي - حتی د حرکت له پیل څخه یو درجن یا دوه کیلومتره وروسته - د تیلو د ورو تودوخې له امله. له بده مرغه، ډیری عصري موټرونه د انجن د تیلو د حرارت درجه نه لري. د نوي Fiat Tipo ډیزاینرانو هم د دې په اړه هیر نه کړ، دا د بورډ په کمپیوټر مینو کې ځای پرځای کول.

غیر فعال خوندیتوب

عصري موټرونه د مختلف غیر فعال خوندیتوب سیسټمونو سره مجهز دي چې په ټکر کې د چلوونکي او مسافرینو ساتنه کوي. یوه بیلګه یې نوی فیاټ ټیپو دی، کوم چې د شپږو ایربګونو، څلور سرونو محدودیتونو او د مخکینۍ سیټ کمربند لوړوالی سره معیاري راځي. له بده مرغه، حتی غوره سیسټمونه به په سمه توګه کار ونکړي که چیرې موټر چلوونکي اساساتو ته پام وکړي. د پیل ټکی د څوکۍ سم موقعیت دی. کله چې سیټ بیک د سیټ بیک په وړاندې فلش وي ، چلونکی باید وکولی شي خپل لاس د سټیرینګ ویل رم کې آرام کړي. د سیټ بیلټ پورتنۍ لنگر نقطې باید تنظیم شي ترڅو بیلټ د اوږو نیمه لار د کالربون څخه تیریږي. البته، د سیټ بیلټ باید په شاتنۍ څوکۍ کې د مسافرینو لخوا هم وتړل شي! له بده مرغه، دا ډیری وختونه له پامه غورځول کیږي او ډیری وختونه په تراژیدي پای ته رسیږي. یوه له پامه غورځول شوې او خورا مهمه پیښه د سر د محدودیتونو تنظیم کول دي.

د متخصصینو په وینا، دوی په 80٪ قضیو کې په غلط ډول تنظیم شوي. البته، دا به توپیر ولري که چیرې موټر چلوونکي او مسافرین پوه شي چې د سر په ناسم تنظیم سره، حتی زموږ د موټر شاته یو کوچنی ټکر کولی شي د رحم د نخاع، او په غوره حالت کې، مغز ته زیان ورسوي. د سر تنظیم کول پخپله ګړندي او اسانه دي. دا کافي ده چې تڼۍ فشار کړئ (معمولا د څوکۍ سره په جنکشن کې موقعیت لري) او دوی تنظیم کړئ ترڅو د سر ریسټ مرکز د سر د شا په کچه وي.

که تاسو غوره کړئ چې خپل ماشوم په مخکینۍ څوکۍ کې په شا ته مخامخ موقعیت کې ولرئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې ایربګ غیر فعال کړئ. دا معمولا د مسافرینو اړخ یا د ډشبورډ ښي اړخ کې د دستکشې کڅوړې کې د سویچ په کارولو سره ترسره کیږي - د دروازې له خلاصیدو وروسته د لاسرسي وړ. په ځینو ماډلونو کې، لکه نوی Fiat Tipo، د مسافرینو ایربګ د آن بورډ کمپیوټر په کارولو سره غیر فعال کیدی شي.