د مرسډیز ایس ایل آر مکلارین نسخه: ځینې وختونه دوی بیرته راځي - سپورټس کارس
د ټولو سوپرکارونو په مینځ کې چې د نوي زریزې په پیل کې د ورځې رڼا ولیدله، شاید ترټولو غلط فهم و مرسیدیس SLR مکلیرین... هغه داسې نه بریښي چې پوه شي چې هغه څوک وي: د نوم له مخې دا روښانه وه چې هغه ابدي بې پرې وه. او همداسې، که څه هم هغې په زړه پورې بڼه درلوده او کړنه د نه منلو وړ، د ډیری ټیکنالوژۍ سره یوځای، د کارولو اسانتیا او ټیټ وزن، دا د دې سکټور د مینه والو په ګټلو کې پاتې راغلی، چا چې تل د زړه راښکونکي فیراري 575 او عالي پورش کیریرا GT غوره کړی.
مګر حتی که ایسیل آر دا ناکامه شوه او د خپلو جوړونکو لوی تمو ته یې پوره نه کړه (د انګلیسي فارمول 1 ټیم او د سټار هاوس چې انجن یې چمتو کړی)، مالکینو یې د هغه څه ډیره ستاینه وکړه چې وړاندیز یې کاوه. ډیری تنظیم شوي پیښو د تړاو او ټولنې احساس رامینځته کولو کې مرسته کړې ، او د SLR دوامداره تکامل ډیری لیدلي چې پخوانی نسخه د راتلونکي نسخې پیرودلو لپاره پلوري ، یا دواړه په ګراج کې ټاس کړي.
نن ورځ، په شبکه کې د وړاندیزونو څخه د ګټې اخیستنې وروسته، تاسو کولی شئ د 180.000 250.000-320 یورو لپاره د لومړي SLRs څخه یو ومومئ. د ټول کاربن موټر لپاره په زړه پوري شمیرې چې XNUMX کیلومتره / ساعت ته سرعت ورکوي ، په ځانګړي توګه که دا موټر د راکټ لید ، کیفیت او ثبات ولري مرسیزس او د سپورت نسب McLaren. اوس چې SLR د دې عجیب توجیه کولو پروسې له امله په خپلو ټولو نسخو کې بند شوی دی د موټرو لپاره چې په بشپړ ډول کامل ندي - لکه د پټ میک مرک په څیر - د SLR بخت به بالاخره بدل شي: نن ورځ د بیا راژوندي کیدو وخت دی.
د دې لپاره چې غلط نه وي، McLaren MSO (چې معنی لري د مکلارن ځانګړي عملیات، د برتانوي شرکت "وسله وال" څانګه) د باور وړ بلاک بسټر برابر اتوماتیک رامینځته کولو لپاره ټول ذخیره کارولې ، او پایله یې یوه بسته وه. د SLR مکلارین نسخه.
لکه څنګه چې د ټولو MSO تخلیقاتو سره، پدې حالت کې، د SLR بیا کار کولو مرکز ترټولو غوره تخصیص شتون لري، سربیره پردې د اضافي ارزښت سربیره چې د میخانیکي او جمالیاتی پرمختګونو څخه ګټه پورته کولو توان لري مک لارن د کلونو په اوږدو کې د خپل موټر لپاره وده کړې. دا پدې مانا ده چې د بل په څیر به د SLR مکلارین نسخه نه وي. نو هغه موټر چې موږ یې ازموینه کړې یوازې یوه بیلګه ده چې یو نوی څه ډول ښکاري. ایسیل آر... دا نمونه پر بنسټ وه روډسټر 722 ایسد ښه بدن ترمیم سره: نوی مخکی پای (د یو سره ویشونکی مخکینۍ یې ډیرې پراخې دي) د مخکینیو څرخونو په مخ کې د هوا مینځل بیا تنظیم شوي ، لو او وګورئ خرابونکی او یو نوی ډیر تیریدونکی سپیکر. لیوري، د داخلي اپولستریشن، توضیحات د پیرودونکو دقیق لارښوونو سره سم جوړ شوي، او همدارنګه څوکۍ.
په میخانیکي توګه د SLR نسخه ډیر لرې نه ځي ځکه چې مک لارن نه غواړي خپل اعتبار او د تولید SLRs سره د ډول تصویب موافقت سره جوړجاړی وکړي. مګر دا د MSO د نوي SLR نسخې ښه کولو مخه نه نیسي ، دواړه په لومړي نسخو کې د وروستیو نسخو عناصرو پلي کولو سره ، او د ساده او منطقي پرمختګونو له لارې چې د موټر ژور پروسس ته اړتیا نلري. د دغو پرمختګونو څخه ځینې، لکه شاتنۍ توزیع کونکی او نوی سیسټم یخ کولد محدود نسخه ډول څخه اخیستل شوی سټرلینګ ماس 2009، په داسې حال کې چې نور لکه تعدیلات د بریښنا چلولپه مستقیم ډول د MSO لخوا رامینځته شوي. په MSO کې ډیری خلکو په هغه وخت کې د اصلي موټرو ډیزاین باندې کار کاوه، نو هیڅوک دوی د دوی په پرتله ښه نه پوهیږي.
پداسې حال کې چې هیڅوک یې په لوړ غږ ویلو کې ډډه نه کوي، اوس چې د مرسډیز ترمنځ رسمي ملګرتیا McLaren پای ته ورسید ، د ووکینګ هلکان انتظار نشي کولی په پای کې په هغه څه کې لاس ولري چې په پیل کې د ټکر په څیر د همکارۍ پایله نه وه. حتی توضیحات د غاښونو او نوکانو سره په جګړه کې حل شوي: د بیلګې په توګه، پنسر بریکونه کوم چې اوس د مک لارن لوګو لري. یا هوایی سوراخ هغه اړخ چې اوس د انګلیسي هاؤس برانډ لري د نیکي سټایل کوما دی. د دې او روښانه نارنجي خارجي او داخلي په مینځ کې، دا روښانه ده چې د مک لارن ځانګړتیاوې ورځ تر بلې راڅرګندیږي، د مرسډیز څخه یې خپه کوي.
دا ماشین مالک ته لیږلو لپاره چمتو دی، چا چې موږ ته په مهربانۍ سره اجازه راکړه چې دا د ملبروک ټیسټ ټریک کې ازموینه وکړو مخکې لدې چې موږ یې ترلاسه کړو. د MSO تخنیکین نیمه ورځ ونیوله چې د موټر خورا نازک برخې د محافظتي ټیپ سره پوښلي ترڅو موږ وکولی شو په خوندي ډول میک په لار کې پیل کړو، او موږ د دې ترسره کولو لپاره له څلورو څخه نیم ساعت وخت واخیست. او ښه عکسونه واخلئ: په تاریخ کې تر ټولو اوږده سټریټیز ... موږ نه غوښتل چې د یو څو تیږو له امله د رنګ خرابیدو خطر ونیسو، نو موږ د لارۍ پای ته رسیدو ته انتظار باسو، مګر دا ټول وخت زما لاسونه خارښ وو. هغې ته وګورئ څنګه چې زما مور یې کړې وه.
د ریښتیني کیدو لپاره ، زه نه پوهیږم چې ما د لومړي ځل ایډیشن سره څه تمه درلوده. حتی که زه د SLR مینه وال نه یم، زه باید اعتراف وکړم چې هغه ډیر کرشمه لري. دا د حیرانتیا وړ کوچنی دی، او د دې غیر معمولي بیرل (اوږد، پراخ او تیز) سره دا د Wacky ریسونو په څیر ښکاري. زه فکر کوم چې نسخه به ورسره ښه ښکاري حلقې له 20 څخه د 21 په پرتله 19 یا حتی 722 سره، مګر مک لارن یوازې غوښتل چې د څرخونو په ګډون همغږي شوي برخې وکاروي.
د هود لاندې پټول یو شیطاني V8 5.4 s دی کمپرسورد مخکینۍ پای شاته یو متر نصب شوی: دا د ډونر 722 سره ورته دی ، پدې معنی چې 650 hp. او 820 Nm torque. د بریښنا زیاتولو ته اړتیا نشته: 722 لا دمخه 24 hp لري. د معیاري 626 hp څخه ډیر SLR ... د سخت SLR فین به خامخا نوي ډیزاینونه په پام کې ونیسي کاربن څوک چې د سیسټم کوربه وي یخ کول ثابت دی او هغه به هم نه پریږدي فراغت لږ وزن، کوم چې 20 کیلوګرامه خوندي کوي او غږ لږ تر لږه ژوروي.
داخلي برخه د نارنجي تسلط لري - په مخکینۍ پینل کې د کاربن برخې د پیرودونکي غوښتنې سره سم رنګ شوي - او دا د بټونو سره سره واقعیا اغیزمنه ده. مرسیزس یو څه ډیر عام. په هرصورت، دا د وینډشیلډ شاته یا حتی د لید لپاره معمول ندی انجن له تاسو څخه څو سانتي متره لرې. یوازې خپله پښه پراخه کړئ ترڅو یو سلنډر ووهئ ...
Lo چلول په سختۍ سره بیاکتنه شوې، په ځانګړې توګه په ټیټ سرعت کې، مګر د هغه په عکس العملونو کې لږ ګډوډ او ډیر خطي، د پیوستون لوی احساس رامنځته کوي. د اخراج غږ ننوځي او ژور دی ، په ځانګړي توګه کله چې ګړندی وي ، مګر کله چې تاسو دا د غاړې په واسطه نه راښکته کوئ ، غږ یو څه اړخ ته واړوي ترڅو په اوږد واټن کې د موټر کارولو اسانتیا سره موافقت ونه کړي. معیاري SLR لا دمخه په ښه حالت کې و ، مګر په سټایل ، غږیز ټریک او سټیرینګ کې بدلونونو خپل کرکټر ته وده ورکړه ، د اصلي لوی متحرک نیمګړتیاو څخه یو یې سم کړ.
نن لس کاله وروسته، لکه څنګه چې دی ایسیل آر؟ زه به وایم اختر. هلته یو جوړه په پراخه کچه، سرعت کوونکی خورا ځواب ویونکی، تیز کرشن او یو غږ د جنګي بمبار په څیر ښکاري. د سلنډرونو د نبض غږ په مینځ کې چې د سکواټ اړخ اخراج پایپونو څخه خارجیږي او د کمپرسور سیستی ، داسې بریښي چې د انجن دننه ناست وي. سټیرینګ کار اسانه کوي ، تاسو ته اجازه درکوي په اسانۍ سره په کونجونو کې غوره لاره غوره کړئ او ونیسئ ، د دې پرځای چې دوامداره سمونونو ته لاره هواره کړئ هڅه وکړئ دا معلومه کړئ چې دا مخکینۍ پای تر دې دمه څه کوي.
الیکترونیک د SLR له پیل راهیسې خورا اوږده لاره راوتلې ده - د MSO دا نسخه له بده مرغه خپل لومړني ترتیب تعقیبوي - نو تاسو کولی شئ د وروستي کرشن او ثبات کنټرول یا سټیرینګ سکیمونو پیچلتیاو په اړه هیر کړئ ، سرعت ورکونکی او د نورو عصري موټرو بدلول لکه د فیراري F12. SLR لري ټرکر بدلونکی پنځه سرعت اتوماتیک، نو بدلونونه یقینا ګړندي ندي. مګر هغه څه چې په SLR کې په څرګنده توګه شتون نلري د نه منلو وړ سرعت ، عالي کرشن ، عالي کرشن ، او دوه ګونی شخصیت دی چې تاسو ته اجازه درکوي په خوندي ډول مونټ کارلو ، میونخ یا مونټیویډیو ته ورسیږئ ، یوازې د تیلو لپاره ودریږئ.
له بده مرغه، د بدلونونو په منځ کې د مکلارن ځانګړي عملیات پدې SLR نسخه کې شامل ندي بریکونهکوم چې د اړتیا په وخت کې خورا اغیزمن دي، مګر په اسانۍ یا دقیق ډول تنظیم کول هم ستونزمن دي کله چې تاسو اعظمي نه کاروئ. دوی مایوسه کوي، که څه هم یوځل چې تاسو دوی وپیژنئ، تاسو کولی شئ لږترلږه د دوی نیمګړتیاوې سمې کړئ.
مګر دا ټول څومره لګښت لري؟ ښه، د McLaren Edition د تبادلې کڅوړه (د تخصیص پرته) لګښت 176.000 یورو. ډیر څه، مګر کله چې تاسو په پام کې ونیسئ چې مک لارن یوازې د بدن بیا رنګولو لپاره د 30 څخه تر 35 زرو یورو غوښتنه کوي، د MSO پروسس ټول لګښت دومره مبالغه نده. په ښکاره ډول، دې شمیرې ته باید د بیس موټر لګښت اضافه شي، لږترلږه 170.000 یورو ووایاست: نو که تاسو دمخه په خپل ګراج کې SLR نلرئ، په پایله کې دا موټر به تاسو ته د F12 یا Aventador څخه ډیر لګښت ورکړي. مګر شاید دا ټکی نه وي. د ډیری لپاره - په ځانګړي توګه د هغو کسانو لپاره چې په هغه وخت کې یې مینه درلوده ایسیل آر اصلي - د تازه او دودیز شوي SLR نظر مربع دی.
