مرسډیز GLA 200 CDI - د سړک څخه بهر A- ټولګي

وروستي A- ټولګي د بازار لخوا ښه ترلاسه شوي. مرسیډیز پریکړه وکړه چې وهلو ته دوام ورکړي. هغه د ځمکې پاکول زیات کړل، بدن یې بیا تنظیم کړ، د سړک څخه بهر کڅوړه یې چمتو کړه او پیرودونکو ته یې د GLA ماډل وړاندیز وکړ. موټر په واټونو کې ډیر پام ځانته را اړوي.

هیڅ غیر معمولي ندي. د مرسډیز وروستی SUV بهر ولاړ دی. په لید کې، دا د برخې د عادي استازو څخه لرې دی - لوی، زاویه او اوږد. د A-کلاس الهام شوي بهرنۍ کرښې روښانه او عصري ښکاري. د ډیرو څرګندو فینډرونو سره چې د بمپرونو لاندې د فلزي سکډ پلیټونو سره نقل کوي، د بدن لاندې بې رنګ شوي پلاستیک او د ټیټ کلیدي چت ریلونه، ډیری خلک د مرسډیز A-کلاس په پرتله GLA ډیر خوښوي.

د موټر کمپیکٹ سیلویټ هم یو مثبت تاثیر کوي. د GLA بدن 4,4 متره اوږد دی، 1,8 متره پلنوالی او یوازې 1,5 متره لوړ دی، لکه د کمپیک سټیشن ویگن په څیر. د GLA سره سیالي کوي، Audi Q3 د 10 سانتي مترو څخه ډیر اوږد دی چې نږدې ورته بدن اوږدوالی او عرض لري.

مرسډیز GLA د نوي نسل A-Class او د پام وړ CLA سره د فرش سلیب شریکوي. د عام انجن نسخې، په شمول د پرچم بردار 45 AMG، د حیرانتیا خبره نده. موږ د تجهیزاتو، امنیتي سیسټمونو او د چیسس اختیارونو کتلاګ لوستلو په وخت کې ورته ورته والی هم پیدا کوو. ټول کمپیکٹ مرسډیز امر کیدی شي ، پشمول د سپورت تعلیق یا سټیرینګ د مستقیم ګیر تناسب سره.

د GLA ډیزاینرانو د هغه حلونو په اړه هیر نه کړي چې د ماډل په ځانګړتیا ټینګار کوي. د سړک څخه بهر اختیاري تعلیق دا اسانه کوي چې په خراب شوي یا ناپاکه سړکونو کې موټر چلول اسانه کړي. د سړک څخه بهر حالت د ښکته سرعت کنټرول سیسټم فعالوي او د ESP، 4Matic لیږد او د سړک څخه بهر لیږد ستراتیژۍ هم تنظیموي. حرکت په مرکز مانیټر کې ښکاري چې د څرخونو د ګرځیدو زاویه او د موټر د تمایل درجې ښیې. یو ورته حل به وموندل شي، په شمول د مرسډیز ایم ایل. په زړه پورې ګیجټ. په هرصورت، موږ شک لرو چې د احصایوي ماډل کاروونکي به هیڅکله د ساحې پروګرام څخه ګټه پورته کړي.

کراس اوور او SUVs د دوی پراخه داخلي لپاره مشهور دي. د GLA په مخ کې، د ځای مقدار خورا مناسب دی، پرته لدې چې موږ پریکړه وکړو چې د پینورامیک چت امر وکړو چې د سر خونې څو سانتي متره نیسي. د سیټ او سټیرینګ ویل تنظیماتو پراخه لړۍ د مطلوب موقعیت موندل اسانه کوي. د GLA ډرایور د کلاس A کارونکي په پرتله څو سانتي متره لوړ ناست دی. دا د خوندیتوب احساس زیاتوي او د هوډ په مخ کې د وضعیت لیدل اسانه کوي. له بلې خوا، هغه ټپونه چې د هود له لارې پرې شوي ګټور دي کله چې چلول کیږي - دوی د موټر اندازې احساس کول اسانه کوي. په شا کې پارکینګ ډیر ستونزمن دی. لوی شاته ستنې او په tailgate کې یوه کوچنۍ کړکۍ په مؤثره توګه د لید ساحه محدودوي. دا د شاتنۍ لید کیمرې کې پانګوونې هڅه کولو ارزښت لري.

په دوهم قطار کې، ترټولو نا امیده شی د لیګ روم اندازه ده. کلاسټروفوبیک خلک به کوچنۍ او رنګ شوي اړخ کړکۍ نه خوښوي. د چت کرښه د ننوتلو او وتلو لپاره یو څه تمرین ته اړتیا لري. بې پروا خلک کولی شي خپل سر په سرلیکونکي باندې ووهي. ډډ سمه بڼه لري. 421 لیټره او 1235 لیټره وروسته له دې چې د غیر متناسب ویشل شوي سوفا شاته پوښل د پام وړ پایلې دي. د لوی بار کولو پرانستلو او ټیټ ټرک تختې سربیره ، موږ تل د ښه پوښ ​​شوي بدن سره په موټرو کې دا ډول حلونه نه شو موندلی.

مرسډیز د ښه پای ته رسولو موادو او لوړ مجلس دقت لپاره مشهور دي. GLA کچه ساتي. د کیب په ښکته کې مواد سخت دي مګر د سم رنګ او جوړښت سره ښه ښکاري. هر پیرودونکی کولی شي د کیبن بڼه د دوی د غوره توبونو سره سم تنظیم کړي. په پراخه لیست کې د المونیم ، کاربن فایبر او لرګیو څخه جوړ شوي ډیری ډوله آرائشی تختې شاملې دي.

د کیبن ergonomics هیڅ شکایت نه کوي. اصلي سویچونه په ښه توګه موقعیت لري. دا د حیرانتیا وړ اسانه ده چې په سټیرینګ ویل کې د مرسډیز لیور ځانګړتیا سره عادت شئ (د ګیر انتخاب کونکی، د کروز کنټرول سویچ او د ټرن سیګنال لیور د وائپر سویچ سره مدغم شوي). ملټي میډیا سیسټم، لکه د نورو پریمیم برخې موټرو په څیر، د څو اړخیزه لاستی لخوا کنټرول کیږي. GLA د کلیدي ټب فعالولو بټنونه ندي ترلاسه کړي، نو د آډیو مینو څخه نیویګیشن یا د موټر ترتیباتو ته رسیدل د آډي یا BMW په پرتله یو څه ډیر فشارونه اخلي، چیرې چې موږ د فنکشن کیلي موندلو.

د ازمول شوي GLA 200 CDI د هود لاندې د 2,1 لیټر توربوډیزل و. 136 HP او 300 Nm په سختۍ سره اغیزمن پایلې په پام کې نیول کیدی شي. موږ اضافه کوو چې د لومړني توربوډیزیل سره سیالي کونکي غوره ندي. دوه لیټره BMW X1 16d 116 hp وړاندې کوي. او 260 Nm، او بیس Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. او 320 Nm. د مرسډیز انجن نیمګړتیا هغه کمپن دی چې د عملیاتي تودوخې ته رسیدو پورې د کار سره یوځای کیږي، او همدارنګه د پام وړ شور. موږ به نه یوازې د پیل کولو وروسته ، بلکه د هر انجن له 3000 rpm څخه پورته د خرابیدو وروسته هم د ډیزل ټکټ واورو. بل شی دا دی چې دا هیڅ معنی نلري چې د ټیکومیټر ستنې سور ته واړوي. یو غیر روزل شوی ټربوډیزل په ټیټ او متوسط ​​​​سرعت کې غوره کار کوي. د 300 Nm اعظمي تورک د 1400-3000 rpm څخه شتون لري. د لوړ تورک مهارت لرونکي کارول د ټیټ تیلو مصرف لخوا انعام کیږي - په ګډه دوره کې دا 6 l / 100 کیلومتره ده.

د 7G-DCT دوه ګونی کلچ لیږد یو څه کمزوری دی کله چې په زوره موټر چلوي. دا ګیرونه په چټکۍ سره بدلوي، مګر ټکانونه او د ځنډ شیبې چې په متحرک ډول د موټر چلولو هڅه کولو سره راځي کیدای شي ځورونکي وي. ګیربکس هم د سیالانو په پرتله ورو دی.

دا د افسوس ځای دی، ځکه چې مستقیم سټیرینګ د ښه متوازن بریښنا سټیرینګ سره په بادي سړکونو کې موټر چلول خورا ساتیري کوي. په ګړندۍ کونجونو کې ، د مرسډیز بدن رول کوي ، مګر پدیده د موټر چلولو دقیقیت اغیزه نه کوي. موټر ټاکل شوی لار ساتي او د اوږدې مودې لپاره بې طرفه پاتې کیږي. هرڅومره ژر چې د کرشن سره ستونزې وموندل شي ، د 4 میټیک ډرایو لوبې ته راځي. تر 50٪ پورې د شا د محور تورک اداره کول، دا انډرسټیر کموي او د غیر موثر څرخ سپن مخه نیسي. حتی په لوند سړکونو کې د متحرک موټر چلولو سره، د کرشن کنټرول او ESP په عملي توګه کار نه کوي.

GLA د A-کلاس په پرتله یو نرم تعلیق ترلاسه کړ، کوم چې د موټر چلولو آرامۍ ته وده ورکړه. لنډ کراس برخې نابرابرۍ لږ تر لږه فلټر شوي. هغه څوک چې د موټر چلولو اسانتیا ستاینه کوي باید اضافي تقویه شوي تعلیق پریږدي او د 17 انچ ویلونو لپاره غوره کړي. روښانه 18 "او 19" رمونه د شاک ډنډ کول کموي.

د درې ټکي لرونکي ستوري نښه لاندې د کراس اوور کتلاګ د PLN 200 لپاره د GLA 114 نسخه لخوا خلاص شوی. نرخ خورا لوړ نه بریښي - د ټاپ پای قشقايي 500 dCi (1.6 hp) ټیکنا لپاره د آل ویل ډرایو سره ، تاسو اړتیا لرئ 130 زره چمتو کړئ. PLN، پداسې حال کې چې بیس BMW X118 sDrive1i (18 hp) د شا څرخ ډرایو سره 150 PLN اټکل شوی.

Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!

Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.

مرسډیز GLA په خپله لاره ځي. دا د کراس اوور او SUV برخې ځانګړی استازی ندی. دا د کمپیکٹ سټیشن واګون سره نږدې دی، کوم چې د BMW X1 د ماډل اصلي سیالي کوي. Audi Q3 یو څه توپیر لري. د ځمکې پاکولو زیاتوالی او د ټول ویل ډرایو امر کولو امکان به د ټولو لخوا ستاینه وشي څوک چې په ډیرو سختو شرایطو کې سفر کوي. په بدل کې ، د مخکینۍ څرخ ډرایو GLA د A- ټولګي لپاره خورا په زړه پوری بدیل دی - دا ډنډونه ښه جذبوي ، ډیر پراخه داخلي او لوی ډنډ لري.