مرسډیز E 63 AMG S: ګیلارډو په 0-100 سرعت کې اور لګوي - د سپورت موټرې
منځپانګې
څو کاله دمخه ، د لوړ فعالیت سیډان او سټیشن واګونونو تولید کونکو ترمینځ د یوه هوکړه لیک لاندې ، 500 HP. اعظمي ځواک و ، نه د لاسته راوړلو جمع.
پدې توګه ، د دې کټګورۍ پرمختګ د HP غږ لخوا نه اندازه شوی ، مګر د لږ کیلوګرامه او ډیرې ټیکنالوژۍ لخوا.
دا یوه نه لیکل شوې قاعده وه.
مګر دا تمه کیده چې ژر یا وروسته به څوک دا مات کړي. لومړی او تر اوسه یوازینی یاغی دی مرسیزس.
زه الوداع وایم ځکه چې داسې ښکاري چې آډي د دې RS6 Avant په پیچلي نسخه کار کوي. د متوقع 600 HP سره RS6 اوانټ به په دې کټګورۍ کې د خورا پیاوړي سټیشن ویګن راج فتح کړي ، حتی خورا پیاوړي ماډلونه به هم ورباندې تیر کړي. مرسډیز بینز E63 S 4MATIC تاسو په دې پا .و کې ګورئ.
په حیرانتیا سره ، له هغه وخت راهیسې چې ما د 500 HP حد حد ته اشاره کړې. د آډیو تخنیکر. ظاهرا هرڅه بدلیږي.
مرسډیز E63 AMG S: هاخوا
دا یوازې د وخت خبره وه: دا څرګنده وه چې ژر یا وروسته به ځینې ما Houseۍ د حد څخه تیریدو پریکړه وکړي.
په ځانګړي توګه که دا کور د دې نوم سره ویش ولري. AMG... که تاسو فکر کوئ چې د هغه په پیل کې ، دېرش کاله دمخه ، لومړی مرسډیز ای ټولګي چا چې زموږ لاسونه په AMG ترلاسه کړل مستعار نوم یې ترلاسه کړ هتمرهامر ، دا احساس کوي چې اوس دا یوازې یو دی ټولګي E دا غوره ده چې د کټارې سره ستاسو په کټګورۍ کې مخالفین ونیسئ.
نو ، د اوس لپاره ، نوی مرسډیز E63 S da 585 CV دا په خپلو کټګوریو کې ترټولو بد ښکار دی ځکه چې د خپلو سیالانو په پرتله د ځواک له پلوه د دې روښانه ګټې له امله. BMW M5, پورش پانامیرا ټربو ایس. e جاګوار XFR-S او همدارنګه په معیاري E63 کې (کوم چې د دې 557 hp سره د پاور پیک سره زاړه نسخه ورته ځواک لري ، کوم چې نور شتون نلري).
د دې bhp پیاوړي کولو لپاره ، 800 Nm تورک شتون لري (یوازې تاسو ته د نظر ورکولو لپاره ، M5 او XFR-S په ترتیب سره 680 او 625 لري). دا پدې معنی ده چې 0-100 په 3,6 ثانیو کې ، د لامبورګیني ګالارډو LP560-4 په پرتله یوازې د یوې ثانیې لسمه برخه.
یوازې د لویدیځ اروپایانو لپاره
د درد یوازینۍ نقطه ، لږترلږه د انګلستان لپاره: E63 S 4MATIC a څلور عراده جات د ښي لاس چلولو سره نه پیښیږي. تاسو کولی شئ په چینایي ژبه وژاړئ، مګر تر ټولو ډیر سوداګر کولی شي له دې څخه امر وکړي کی go ته لاړ شه.
په هسپانیه کې پیل نوی ټولګي E موږ نشو کولی خپل لاسونه په RWD E63 S ترلاسه کړو ، نو موږ باید د معیاري RWD E63 او S 4MATIC.
د دې لپاره چې غلطه نه شو ، موږ دواړه وګرځول. E63 خورا ګړندی او په ورته وخت کې خورا راحته او راټول شوی ، حتی کله چې تاسو د غاړې په واسطه پیاوړی V8 5.5 بیتوربو راوباسئ. مګر له هڅې وروسته E63 S 4MATIC د کارت په څیر ښکاري ...
ټولګي E 63: د انتخاب لپاره خراب شوی
البته ، یوازې په شا ویلونو کې ځمکې ته د 720Nm غورځول اسانه ندي ، او دا په ځانګړي توګه د ګړندۍ او خورا ګړندي ازموینې برخو کې د پام وړ دي ، په کوم کې چې ثبات او کرشن کنټرول په دوامداره توګه مداخله کوي کله چې تخته ډیره خلاص وي. کله چې وتړل شي ، E63 په ساتیرۍ بدلیږي د لوګي لوګي او د سوځیدلي ربړ تیز بوی څخه ډک. فکر وکړئ دا باید د 800 Nm E63 S سره وي.
د هغه په نه شتون کې ، موږ حرکت کوو E63 S AMG 4MATIC: په ورته سړکونو کې په ځمکه کې د ورته بریښنا کښته کول حیرانونکي دي ، د ګاز پیډل فشار او د تاثیر ځواک ترمینځ مستقیم اړیکه شتون لري چې ستاسو شا ته رسیږي.
د دې سره ، تاسو اړتیا نلرئ بریښنایی مرستې منحل کړئ: د ټول ویل ډرایو سره ، سړک ته د بریښنا لیږدولو پرمهال د انرژي ضایع شتون نلري.
دواړه ماډلونه د شاته په ګټه کې 33/67 ټاکل شوی تورک تقسیم دی ، کوم چې په S قضیه کې اضافه شوی د ځان تالاشي شاته توپیر کوم چې تاسو ته اجازه درکوي چې 0-100 "ammazzaLambo" منحل کړئ. دا لیونی ګړندی یو څه نرموي ضایع کول د د کامبیو اتوماتیک مرسډیز سپیډ شفټ MCT اوه سرعت پیډل.
Le تعلیقونهپه مخ کې د فولادو کویل چشمو او په شا کې د بریښنایی تنظیم وړ سره ، دوی درې تنظیمات لري: آرام, ورزش e د لوبې پلس... ESP د ټارک ویکتور په توګه هم کار کوي ترڅو موټر ډیر ځیرک او د انټرسټیر کم کړي.
د موټر چلولو خوښۍ مرسډیز (او AMG)
په لاره کې خورا ښه کار کوي (په هاکین هایم کې E63 S AMG 4MATIC دا د RWD نسخې څخه نږدې یوه ثانیه ګړندی دی) او په سړک کې هم په زړه پوری دی. د اضافي 70 کیلو سره سره ، S 4MATIC دا د معیاري E63 په پرتله سپک او ډیر ځیرک احساس کوي.
دا ډیر پریکړه کونکی کونجونو ته ننوځي او د لږ لومړني انسټیر سره ، دا یو پاک او ډیر سمدستي غبرګون لري ، او د بریښنایی میخانیک سټیرینګ د ځواب په څیر دی مګر د معیار څخه ډیر تیز. دا ټول د دې لوی ځواک ډیر لاسرسي او ساتیرۍ کې مرسته کوي ، او د V8 جنګ ژړا دومره مبالغه ده چې دا د کوم بل سیال غږ ډوبوي.
د نورو ټولو ماډلونو په څیر ټولګي E, AMG دا یو نرم خو لا ډیر جارحانه کرښه ، د هوایی ډینامیک کټ ، اضافي سرلیکونه ، د تیلو کم مصرف او اخراج ، او د موټر چلوونکي سره د مرستې لپاره ډیرې بریښنایی مرستې لري. وی بریکونه د فلزي معیارونه عالي دي ، مګر زه کاربوسیرامیک دوی حتی غوره دي. یوازې د .128.410 XNUMX لپاره: دا یقینا ارزانه ندی ، مګر د هغه څه سره چې دا وړاندیز کوي ، دا لاهم د معاملې په څیر بریښي.
په هغه بازار کې چې د آډي "کواټرو" فلسفې څخه اغیزمن شوی ، حتی BMW مکلف دی د ټول ویل ویل ډرایو د فعالیت موتي په توګه وړاندې کړي نه د کال په هر وخت کې د خوندیتوب او کارونې ښه کولو وسیلې په توګه.
مګر سره E63 AMG S 4MATICدا ځل مرسیډیز په وخت اوریډی وسوځاوه. د سوپر کار سربیره، سټیلا د ټولو څخه خورا پیاوړی XNUMXxXNUMX دی.
